Hệ thống tên lửa phòng không tự hành phân đội "Osa"
Việc phát triển một hệ thống tên lửa phòng không tự hành quân sự "Osa" (số 9K33, ở giai đoạn phát triển của TTT, tổ hợp được đặt tên là "Ellipsoid") đã được đưa ra theo Nghị định của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô 27.10.1960/50/100. Tổ hợp này được thiết kế để tấn công các mục tiêu bay ở độ cao từ 5000-500 đến 800 mét với tốc độ lên đến 1000 mét / giây trong phạm vi từ 8000-10000 m đến XNUMX-XNUMX m. Lần đầu tiên, nhiệm vụ là phát triển một tổ hợp tự hành với việc bố trí trên một khung gầm tự hành nổi không chỉ tất cả các phương tiện chiến đấu, bao gồm bệ phóng tên lửa và đài radar, mà còn cả các phương tiện điều khiển, dẫn đường, tham chiếu địa hình, thông tin liên lạc và nguồn cung cấp năng lượng. Các yêu cầu mới cũng bao gồm việc phát hiện các mục tiêu trên không đang chuyển động với việc tiêu diệt thêm hỏa lực của chúng trong thời gian dừng ngắn.
Khối lượng của một tên lửa phòng không dẫn đường không quá 60-65 kg, do đó có thể nạp vào bệ phóng bằng tay với lực lượng của hai quân nhân.
Mục đích chính của tổ hợp là che phủ các phương tiện và lực lượng của các sư đoàn súng trường cơ giới khỏi các mục tiêu bay thấp.
Nghị định tương tự cũng ấn định việc phát triển hệ thống tên lửa phòng không trên tàu Osa-M sử dụng một phần của phương tiện vô tuyến điện tử và tên lửa phức hợp Osa.
Công việc ở khu phức hợp Osa không hề dễ dàng. Nếu những thất bại trong quá trình phát triển hệ thống tên lửa phòng không Kub khiến hai nhà thiết kế chính phải thay thế vị trí của họ, thì khi thiết kế Wasp, không chỉ các nhà thiết kế chính bị thay thế mà còn cả các tổ chức phát triển khung gầm của đơn vị tự hành. và tên lửa.
Nhà phát triển chính của hệ thống tên lửa phòng không nói chung và phương tiện chiến đấu 9A33 được xác định là NII-20 GKRE. Nhà thiết kế chính của máy và khu phức hợp là Kosichkin M.M.
Việc phát triển tên lửa được giao cho phòng thiết kế của nhà máy số 82 thuộc Hội đồng Kinh tế Quốc gia Thành phố Mátxcơva (do A. V. Potopalov đứng đầu). Vào đầu những năm 1950 Nhà máy này là nhà máy đầu tiên ở Liên Xô sản xuất hàng loạt tên lửa phòng không, do nhóm Lavochkin phát triển, cho đội đầu tiên của lực lượng tên lửa phòng không Sistema-25 của đất nước. Người ta cho rằng, giống như các phòng thiết kế khác, trước đây được tạo ra tại các nhà máy và vào cuối những năm 1950, chuyển sang thiết kế độc lập, Phòng thiết kế Potopalov sẽ có thể tạo ra một tên lửa dẫn đường phòng không với các đặc tính cần thiết.
Như trong trường hợp bệ phóng của tổ hợp Kub, việc phát triển phương tiện chiến đấu được giao cho SKB-203 của Hội đồng Kinh tế Sverdlovsk dưới sự lãnh đạo của Yaskin A.I.
Định nghĩa về khái niệm chế tạo hệ thống tên lửa phòng không Osa bị ảnh hưởng đáng kể bởi dữ liệu nghiên cứu ở Hoa Kỳ về việc chế tạo hệ thống phòng không tự hành Mauler với việc lắp đặt tất cả các phương tiện trên khung gầm của tàu sân bay bọc thép đa năng theo dõi M-113, được giới thiệu rộng rãi vào thời điểm đó. Lưu ý rằng cuối cùng người Mỹ đã thất bại trong việc tạo ra khu phức hợp này.
Những thành công rực rỡ đạt được ở Liên Xô vào cuối những năm 1950 trong việc phát triển các phương tiện địa hình bánh lốp (chủ yếu dưới sự lãnh đạo của Grachev V.A) đã xác định sự lựa chọn làm khung gầm cho hệ thống tên lửa phòng không Osa là một trong những mẫu tàu nổi. Các tàu sân bay bọc thép đã được phát triển cho các bộ phận của súng trường cơ giới bởi một số nhóm thiết kế vào cuối những năm 50 - đầu những năm 60.
Vào tháng 1961 năm 153, phòng thiết kế của nhà máy ZIL đã từ chối tham gia vào công việc chế tạo tổ hợp Osa, do khả năng chuyên chở của khung gầm ZIL-1,8 (60 tấn) đang được phát triển để chứa các hệ thống của tổ hợp và bệ phóng tên lửa. rõ ràng là không đủ. Khả năng chuyên chở không đủ là lý do khiến người chiến thắng trong cuộc thi dành cho tàu sân bay bọc thép - BTR-1040P do Nhà máy ô tô Gorky phát triển. Trong nhiều năm sau đó, công việc được thực hiện liên quan đến khung xe bánh lốp của "đối tượng 1015", được tạo ra trên cơ sở của tàu sân bay bọc thép "đối tượng XNUMX", được phát triển tại Phòng thiết kế của Nhà máy ô tô Kutaisi thuộc Hội đồng Kinh tế quốc dân của GSSR với sự phối hợp của các chuyên gia từ Học viện Thiết giáp.
Năm 1961, một thiết kế sơ bộ của hệ thống tên lửa phòng không Osa đã được công bố, trong đó xác định các giải pháp TTT chính và đặc điểm của tên lửa cũng như toàn bộ tổ hợp.
Ngay ở giai đoạn của dự án sơ bộ, những dấu hiệu đáng báo động về sự mất kết nối giữa các chỉ số của các phần tử của tổ hợp và tên lửa, được phát triển bởi các tổ chức khác nhau, đã được tiết lộ.
Ban đầu, đối với tên lửa, tương tự như tổ hợp Kub, họ sử dụng đầu dẫn radar bán chủ động. GOS và lái tự động đã được kết hợp thành một đơn vị đa chức năng. Trọng lượng của bộ phận quan trọng nhất này của thiết bị trên tàu đã vượt quá 1,5 lần so với trọng lượng quy định và đạt 27 kg. Nói chung, theo GRAU, việc sử dụng đầu điều khiển như vậy là không đủ cơ sở so với phiên bản của hệ thống chỉ huy vô tuyến có đầu điều khiển hồng ngoại, cũng đã được xem xét trong dự án sơ bộ.
Một "phễu" lớn của vùng chết, có đường kính 14 m ở độ cao 5 m, khiến hệ thống tên lửa phòng không dễ bị tấn công bởi các máy bay hoạt động ở độ cao trung bình, sau đó là bổ nhào vào mục tiêu.
Ngoài ra, các đặc điểm của hệ thống đẩy nằm trong dự án tổ hợp điều khiển phòng không hóa ra là không thực tế. Các nhà thiết kế ở giai đoạn đầu đã từ bỏ việc sử dụng động cơ phản lực - trong các tên lửa tương đối nhỏ, động cơ này không mang lại lợi thế so với động cơ phóng rắn thông thường. Nhưng ngay cả đối với động cơ phản lực đẩy chất rắn, công nghệ của những năm đó cũng không cung cấp việc tạo ra các công thức nhiên liệu với năng lượng cần thiết. Thay vì xung cụ thể yêu cầu 250 kg s / s, khi sử dụng nhiên liệu do NII-9 phát triển, chỉ 225–235 kg s / s được cung cấp và 235–240 kg s / s do GIPH phát triển.
Trên xe chiến đấu phải lắp phương tiện tổ hợp có tổng trọng lượng 4,3..6 tấn, vượt đáng kể khả năng chuyên chở của khung gầm bánh lốp kiểu BTR.
Các đặc điểm chính của hệ thống phòng không Osa theo tài liệu thiết kế của nhà phát triển được trình bày dưới đây so với yêu cầu của khách hàng và các đặc tính kỹ thuật của hệ thống phòng không Mauler của Mỹ, được công bố vào đầu những năm 1960.
Đặc điểm so sánh của các dự án hệ thống tên lửa phòng không "Osa" và "Mauler"
Phạm vi lớn nhất:
"Wasp" trên TTT - 8 - 10 km;
"Osa" theo dự án - 8 km;
"Mauler" - 8 km;
Phạm vi tối thiểu:
"Wasp" trên TTT - 0,8 - 1 km;
"Osa" theo dự án - 1-1,2 km;
"Mauler" - 1-1,5 km;
Chiều cao tối đa - 5000 m (cho tất cả các tùy chọn);
Chiều cao tối thiểu:
"Ong bắp cày" trên TTT - 50-100 m;
"Osa" theo dự án - 100 m;
"Mauler" - 100 m;
Tham số:
"Osa" theo TTT - lên đến 4 km;
"Osa" theo dự án - lên đến 5 km;
"Mauler" - lên đến 5 km;
Xác suất bắn trúng một mục tiêu tên lửa phòng không dẫn đường loại MiG-15:
"Ong bắp cày" theo TTT - 0,5-0,7;
Dự án "Osa" - 0,3-0,5;
Xác suất bắn trúng một mục tiêu tên lửa phòng không dẫn đường loại Il-28:
"Ong bắp cày" theo TTT - 0,5-0,7;
Tốc độ mục tiêu:
"Wasp" theo TTT - 500 m / s;
"Osa" theo dự án - 500 m / s;
"Mauler" - 660 m / s;
Trọng lượng của khu phức hợp:
"Osa" thuộc dự án - 13,5 tấn;
"Mauler" - 27 tấn;
Trọng lượng khung:
"Osa" thuộc dự án - 10,0 tấn;
Trọng lượng tên lửa:
"Ong bắp cày" theo TTT - 60-65 kg;
"Ong bắp cày" theo dự án - 65 kg;
Trọng lượng đầu đạn:
"Ong bắp cày" theo dự án - 10,7 kg;
"Mauler" - 9,0 kg;
Chiều dài tên lửa:
"Ong bắp cày" trên TTT - 2,25-2,65 m;
"Osa" theo dự án - 2,65 m;
"Mauler" - 1,95 m;
Đường kính tên lửa:
"Osa" theo dự án - 0,18 m;
"Mauler" - 0,14 m.
Do sự khác biệt giữa các đặc tính kỹ thuật của các thành phần của tổ hợp và tên lửa, theo quyết định của tổ hợp công nghiệp-quân sự, một bản bổ sung vào thiết kế dự thảo đã được ban hành. Ở giai đoạn này, chế độ dẫn đường bằng radar bán chủ động đã được bỏ và chuyển sang hướng dẫn chỉ huy vô tuyến. Giá trị của phạm vi sát thương tối đa trong trường hợp này là 7700 m thay vì 8-10 nghìn m như quy định. Giới hạn trên bắt buộc của khu vực bị ảnh hưởng chỉ được cung cấp cho các mục tiêu ở tốc độ siêu thanh.
Theo dự án, tàu sân bay bọc thép chở quân của nhà máy Kutaisi có sức chở 3,5 tấn, để lắp trên đó phương tiện của tổ hợp nặng ít nhất 4,3 tấn, nên quyết định loại trừ vũ khí súng máy và chuyển để sử dụng động cơ diesel nhẹ 180 mã lực, thay vì động cơ 220 lít tương tự được sử dụng trên nguyên mẫu. Khung gầm bánh lốp MMZ-560 của nhà máy Mytishchi cũng được xem xét, tuy nhiên, việc sử dụng nó có liên quan đến việc tăng trọng lượng của hệ thống phòng không lên 19 tấn một cách không thể chấp nhận được.
Năm 1962, họ đã phát hành chúng. dự án của khu phức hợp, tuy nhiên, công việc thực sự đang ở giai đoạn thử nghiệm trong phòng thí nghiệm thực nghiệm các hệ thống của khu phức hợp.
Năm 1963, các mô hình tên lửa ném phi tiêu chuẩn đầu tiên đã được thực hiện, nhưng không một tên lửa phòng không thử nghiệm nào có động cơ hai tầng được chuẩn bị để thử nghiệm tự động. Do không đáp ứng giá trị quy định của xung cụ thể, trọng lượng của nhiên liệu đã vượt quá 2 kg. Trọng lượng phóng của tên lửa có khối lượng đầu đạn 9,5 kg là 70 kg thay vì 60-65 kg quy định trong yêu cầu kỹ chiến thuật. Điện tích đẩy rắn do NII-9 GKOT phát triển đã không được chuyển giao, sự phát triển của điện tích trong GIPH đang diễn ra tồi tệ. Để cải thiện các đặc tính hoạt động, họ đã nghiên cứu việc thay thế một xi lanh bóng bằng một bộ tích áp bằng bột.
Nhà máy 368 và NII-20 thay vì 67 bộ thiết bị trên tàu chỉ được sản xuất bảy chiếc, một trạm radar nguyên mẫu tại NII-20 đã không được chuẩn bị trong thời gian quy định (quý 3 năm 1962).
Ngoài ra, nhà máy Kutaisi đã vượt quá khối lượng của khung xe 350 kg so với giá trị được trình bày trong thiết kế kỹ thuật - 9000 kg. Do đó, khả năng vận chuyển của hệ thống phòng không của máy bay An-12 đã bị loại trừ.
Trong KB-81, thời điểm phát triển động cơ phản lực đẩy chất rắn hai giai đoạn đã bị gián đoạn. Động cơ được cung cấp để sử dụng tổng trọng lượng 31,3 kg, được sản xuất bằng phương pháp ép qua. Một mạch kính thiên văn được sử dụng trong điện tích khởi động và một mạch đơn kênh đơn giản trong điện tích tuần hành. Trong NII-9, một công thức TPMK đã được phát triển - một hỗn hợp của polyvinyl butadien và amoni peclorat. Xung cụ thể nhỏ hơn xung quy định 17 kgf / kg. Để thoát khỏi tình trạng này, phòng thiết kế của nhà máy số 82 đã bắt đầu phát triển một động cơ theo thiết kế của riêng mình trên nhiên liệu do GIPH phát triển với khối lượng tích điện là 36 kg. Phí được thực hiện bằng cách đúc miễn phí. Xung lực cụ thể cho công thức hứa hẹn hơn này phải đạt đến mức cần thiết.
Mặc dù việc chế tạo các phương tiện điện tử của hệ thống phòng không tương đối thành công, nhưng sự phát triển của các thiết bị mặt đất vẫn bị tụt hậu. Trong NII-20, khung để bão hòa với thiết bị không được cung cấp và không được hoàn thiện với thiết bị điện.
Do đó, các cuộc thử nghiệm bay chung hay bay tại nhà máy của 9M33 SAM đều không được thực hiện đúng thời hạn. Đến đầu năm 1964, chỉ có bốn vụ phóng tên lửa với bộ hệ thống điều khiển đa chức năng MFB-K trong vòng hở được thực hiện. Chỉ một lần ra mắt đã thành công. Nhà máy số 82 được cung cấp với 11 lô trong số này, trong khi 118 đơn vị đã được lên kế hoạch.
Theo quyết định của tổ hợp công nghiệp-quân sự số 11 ngày 08.01.1964/2/XNUMX, cùng với lời cảnh báo đối với Kosichkin, Potopalov, cũng như nhà phát triển con tàu "Osa-M" A.P. Malievsky. đã tổ chức một ủy ban để cung cấp sự hỗ trợ cần thiết, đứng đầu là Dzhaparidze V.A., người đứng đầu NII-XNUMX GKAT. Được đưa vào ủy ban của nhà thiết kế chính hệ thống tên lửa phòng không cho Lực lượng Phòng không Raspletin A.A. và nhà phát triển tên lửa cho các tổ hợp này Grushin P.D. đã ấn định một kết quả vô cùng bất lợi cho đội Potopalov và cá nhân anh.
Sự thất bại của Phòng thiết kế nhà máy số 82 đã được xác định trước bởi sự lạc quan quá mức trong việc đánh giá triển vọng phát triển nhiên liệu rắn của Liên Xô, cũng như cơ sở phần tử cho thiết bị trên tàu của hệ thống điều khiển. Trong những năm đó, tính khả thi cơ bản của tên lửa phòng không điều khiển bằng sóng vô tuyến với trọng lượng phóng 65 kg đã bị đặt dấu hỏi bởi thực tế là ngay cả những tên lửa không đối không nhẹ nhất do Liên Xô sản xuất cũng nặng ít nhất 83 kg. Đồng thời, hệ thống đẩy của tên lửa không đối không cung cấp tốc độ tăng nhỏ hơn nhiều so với tốc độ cần thiết của tên lửa.
Dựa trên kết quả công việc của ủy ban, họ đã chuẩn bị Nghị định của Ủy ban Trung ương của CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ngày 07.09.1964/82/9, quy định việc giải phóng Nhà máy chế tạo máy Tushino ( nhà máy số 33) làm việc vào 2M2. Thay vào đó, OKB-1965 GKAT, do Grushin đứng đầu, đã được kết nối với công việc. Nghị quyết thiết lập thời hạn mới cho việc bắt đầu các cuộc thử nghiệm - quý 115 năm 19. Các yêu cầu đối với tên lửa cũng được điều chỉnh. Giá trị của khối lượng ban đầu đã được tăng gấp đôi và đưa đến mức thực tế có thể đạt được - khoảng 8 kg. Nó được lệnh đảm bảo tiêu diệt mục tiêu bằng MIG-10 EPR, ở khoảng cách 500-50 nghìn m, bay với tốc độ 100 m / s, ở độ cao 5000-6 đến 7 m và các mục tiêu. bay ở tốc độ cận âm - ở độ cao lên tới 10-13 nghìn mét và tầm bắn lên tới 20-XNUMX nghìn mét. Thay vì Kosichkin, giám đốc NII-XNUMX Chudakov P.M. được bổ nhiệm làm thiết kế trưởng của hệ thống phòng không Osa.
Các đặc điểm và hình thức kỹ thuật của tên lửa mới, cũng như các yếu tố của tổ hợp được sửa đổi để sử dụng, đã được trình bày trong một bản thiết kế phát hành năm 1964.
Chính phủ đã đặt ra thời hạn mới để đệ trình một hệ thống tên lửa phòng không để thử nghiệm chung - quý 2 năm 1967.
Ngay từ năm 1965, các cuộc thử nghiệm tự trị tên lửa Grushinsky cho hệ thống phòng không Osa đã bắt đầu. Tổ hợp này đã được đưa ra sân tập Emba (do Ivanov P.I. đứng đầu) vào nửa cuối năm 1967 để thử nghiệm chung. Tuy nhiên, vào tháng XNUMX năm sau, Ủy ban Nhà nước, do Mikitenko T.A. Đã đình chỉ các cuộc thử nghiệm vì chúng cho thấy sự mâu thuẫn của hệ thống tên lửa phòng không được trình bày với các yêu cầu của khách hàng về các chỉ số độ tin cậy, hiệu quả, thời gian làm việc, cũng như ranh giới dưới của khu vực bị ảnh hưởng. Không thể loại bỏ sự cháy của khối vòi phun, các lỗi trỏ đáng kể đã được phát hiện trong quá trình phóng. Những thiếu sót như vậy, thể hiện qua kinh nghiệm phát triển các phức hợp khác, cuối cùng đã được loại bỏ trong quá trình tinh chế được thực hiện theo kết quả thử nghiệm.
Tuy nhiên, ủy ban đã phát hiện ra một lỗ hổng không thể chấp nhận được mà không thể loại bỏ nếu không cấu hình lại BM một cách triệt để. Với sự bố trí tuyến tính của trụ ăng ten của các cơ sở radar và bệ phóng ở cùng một tầng, việc pháo kích vào các mục tiêu bay thấp nằm phía sau máy đã bị loại trừ hoàn toàn. Ngoài ra, bệ phóng đã che khuất một phần đáng kể vùng phủ sóng của radar phía trước máy. Điều này đã hiển nhiên ngay cả ở giai đoạn thiết kế "trên giấy", nhưng ở thời điểm đó nó không hề gây ra những lời chỉ trích từ phía khách hàng.
Theo lệnh của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô, thời hạn mới được đưa ra để đệ trình một hệ thống tên lửa phòng không đã sửa đổi để thử nghiệm chung - quý 2 năm 1970. Giám đốc NIEMI MRP (trước đây là NII-20 GKRE) Efremov V.P. được bổ nhiệm làm thiết kế trưởng của Wasp, và Drize I.M. được bổ nhiệm làm phó của ông.
Các nhà phát triển buộc phải từ bỏ việc tiếp tục sử dụng khung gầm "đối tượng 1040" vốn đã quá tải, không cung cấp tầm hoạt động và tốc độ quy định của phương tiện chiến đấu. Vào giữa những năm 1960. đã được xem xét, nhưng nhà cung cấp dịch vụ theo dõi MT-LB đã bị từ chối. Ủy ban của Đoàn Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng về các vấn đề quân sự-công nghiệp đã quyết định chuyển việc phát triển sử dụng các đơn vị và thành phần từ các đơn vị ZIL-135LM của khung gầm bánh hơi nổi 937 (sau này là "Osnova" hoặc 5937) cho máy bay phòng không Osa. hệ thống tên lửa tới Nhà máy ô tô Bryansk MAP. Bệ phóng và trụ ăng-ten riêng biệt về cấu trúc được kết hợp thành một APU (bệ phóng ăng-ten) duy nhất.
Tại bãi tập Emba (trưởng Kirichenko V.D.) vào tháng 1970 đến tháng 1970 năm 1971, các cuộc thử nghiệm của nhà máy đối với một hệ thống tên lửa phòng không đã được thông qua thành công. Trong giai đoạn từ tháng 4 năm 1971 đến tháng XNUMX năm XNUMX, các cuộc thử nghiệm chung đã được thực hiện dưới sự chỉ đạo của một ủy ban nhà nước do Savelyev M.M. Khu phức hợp được thông qua vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX theo Nghị định của Ủy ban Trung ương của CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô.
Đồng thời, việc trang bị các tàu hải quân hạm đội nhận hệ thống phòng không Osa-M.
Hệ thống tên lửa phòng không Osa (9K33) bao gồm: một xe chiến đấu 9A33B (BM) với thiết bị phóng, dẫn đường và trinh sát với 4 tên lửa 9M33, một phương tiện vận tải 9T217B (TZM) với 8 tên lửa dẫn đường, cũng như bảo dưỡng và điều khiển gắn trên ô tô.
Các phương tiện vận tải và chiến đấu được đặt trên khung gầm BAZ-5937 ba trục, được trang bị một động cơ diesel chạy mạnh mẽ, một tia nước để di chuyển trên mặt nước, điều hướng, tham chiếu địa hình, thông tin liên lạc, hỗ trợ sự sống và cung cấp năng lượng khu phức hợp (máy phát điện cất cánh của động cơ đẩy và tổ máy tuabin khí). Máy bay Il-76 cung cấp khả năng vận chuyển hàng không. Cũng có khả năng vận chuyển bằng đường sắt trong kích thước 02-T.
Radar phát hiện mục tiêu, đặt trên BM 9A33B, là radar toàn năng phạm vi centimet xung kết hợp với ăng ten ổn định trên mặt phẳng nằm ngang. Điều này giúp nó có thể tìm kiếm và phát hiện mục tiêu trong khi tổ hợp đang di chuyển. Trạm radar thực hiện tìm kiếm theo vòng tròn bằng cách xoay ăng ten (tốc độ 33 vòng / phút) và theo độ cao bằng cách di chuyển chùm tia giữa ba vị trí tại mỗi vòng quay. Với độ nhạy máy thu khoảng 10-13 W, công suất bức xạ xung là 250 kW, độ rộng chùm tia ở phương vị là 1 độ, độ rộng chùm tia ở độ cao 4 độ (hai vị trí chùm tia dưới) và 19 độ ở vị trí phía trên ( ở độ cao, tổng trường nhìn là 27 độ), đài phát hiện một máy bay chiến đấu đang bay ở độ cao 5 nghìn mét ở khoảng cách 40 km (ở độ cao 50 m - 27 km). Trạm có khả năng bảo vệ tốt chống nhiễu thụ động và chủ động.
Radar theo dõi mục tiêu tầm cm được lắp đặt trên BM với độ nhạy máy thu 10-13 W, công suất bức xạ xung 200 kW và độ rộng chùm tia là 1 độ đảm bảo thu được mục tiêu để theo dõi tự động ở khoảng cách 14 km tại một độ cao bay 50 mét và 23 km ở độ cao bay 5 nghìn mét. RMS tự động theo dõi mục tiêu ở tọa độ góc - 0,3 d.c., trong phạm vi - 3 mét. Trạm có một hệ thống lựa chọn mục tiêu di động, cũng như nhiều phương tiện bảo vệ chống lại sự can thiệp tích cực. Trong trường hợp bị nhiễu hoạt động mạnh, việc theo dõi được thực hiện bằng radar phát hiện và thiết bị ngắm quang-truyền hình.
Trong hệ thống dẫn đường chỉ huy vô tuyến của hệ thống phòng không Osa, không giống như tổ hợp Krug, hai bộ ăng-ten của chùm tia trung bình và rộng được sử dụng để bắt và nhập sâu hơn hai tên lửa dẫn đường phòng không vào chùm tia của đài theo dõi mục tiêu khi phóng. với khoảng thời gian tối thiểu (từ 3 đến 5 giây). Ngoài các phương pháp dẫn đường được sử dụng trong tổ hợp Krug, trong hệ thống phòng không Osa, khi bắn vào các mục tiêu bay thấp (độ cao bay từ 50 đến 100 mét), phương pháp "đồi" được sử dụng, đảm bảo tên lửa có điều khiển. tiếp cận mục tiêu từ trên cao. Điều này giúp giảm thiểu sai sót khi phóng tên lửa vào mục tiêu và loại trừ hoạt động của cầu chì vô tuyến trên mặt đất.
Tên lửa dẫn đường phòng không 9M33 được thực hiện theo sơ đồ "con vịt". Không có ổn định cuộn, do đó, một bộ truyền lệnh được cung cấp trong thiết bị trên tàu. Để giảm mô men quay tạo ra do tác động lên cánh của luồng không khí bị xáo trộn bởi bánh lái, khối cánh được chế tạo quay tự do theo trục dọc. Các khối chính của tên lửa - bộ phận vô tuyến chỉ huy (thiết bị điều khiển vô tuyến), bộ phát đáp chữ cái (thiết bị hình ảnh vô tuyến), lái tự động, bộ cấp điện trên bo mạch, cầu chì vô tuyến, đầu đạn và thiết bị truyền động an toàn - được đặt ở mũi tàu của tên lửa dẫn đường phòng không. Ở phần đuôi có một động cơ, ăng-ten của bộ phát đáp trên tàu và bộ phận vô tuyến chỉ huy, cũng như các máy dò được sử dụng để theo dõi tên lửa bằng cách sử dụng ống ngắm quang học truyền hình.
Khối lượng của tên lửa là 128 kg, bao gồm đầu đạn nặng 15 kg. Tốc độ trung bình của tên lửa có điều khiển là 500 m / s. Chiều dài của tên lửa là 3158 mm, đường kính 206 mm, sải cánh 650 mm.
Tên lửa dẫn đường phòng không không yêu cầu chuẩn bị trước khi phóng, ngoại trừ việc lắp đặt thiết bị vô tuyến trên tàu khi nạp ống phóng.
Tổ hợp đảm bảo tiêu diệt mục tiêu di chuyển với tốc độ 300 m / s ở độ cao 0,2 đến 5 km trong phạm vi 2,2-3,6 ... 8,5-9 km (đối với mục tiêu ở độ cao 50-100 mét, tầm bắn tối đa giảm xuống còn 4-6 km). Đối với các mục tiêu siêu thanh (tốc độ tới 420 m / s, độ cao 0,2-5 km), ranh giới vùng ảnh hưởng lên tới 7,1 km. Tham số là 2-4 km.
Xác suất bắn trúng mục tiêu loại Phantom-2 (F-4C) bằng một tên lửa duy nhất ở độ cao 50 mét được tính toán từ kết quả mô hình hóa, cũng như khi phóng chiến đấu của tên lửa dẫn đường phòng không, là 0,35-0,4, tại độ cao trên 100 mét nó tăng lên 0,42 .0,85-XNUMX.
Khung gầm tự hành cung cấp tốc độ trung bình của hệ thống phòng không trên đường đất vào ban đêm - 25 km / h, vào ban ngày - 36 km / h, với tốc độ tối đa trên đường cao tốc - 80 km / h. Tốc độ tối đa khi nổi là 10 km / h.
Tên lửa đã được chuyển giao cho bộ đội trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu. Nó không yêu cầu công việc xác minh và điều chỉnh trong quá trình hoạt động (ngoại trừ kiểm tra định kỳ hàng năm).
Việc sản xuất hàng loạt vũ khí chiến đấu của hệ thống tên lửa phòng không Osa được tổ chức tại:
- Nhà máy điện cơ Izhevsk MRP (xe chiến đấu 9A33B đã được sản xuất);
- Nhà máy chế tạo máy Kirov được đặt tên theo Đại hội Đảng lần thứ XX của MAP (sản xuất ZUR 9M33).
Để tạo ra hệ thống tên lửa phòng không Osa, một số nhà phát triển (AM Rozhnov, VV Osipov và những người khác) đã được trao Giải thưởng Lenin. Belokrinitsky B.Z. và những người khác đã trở thành người đoạt Giải thưởng Nhà nước Liên Xô.
Công việc hiện đại hóa hệ thống phòng không nhằm tăng hiệu quả chiến đấu và mở rộng khu vực bị ảnh hưởng (với mật danh "Osa-A") được khởi động vào năm 1971 theo Nghị định của Ủy ban Trung ương của CPSU và Hội đồng Bộ trưởng của Liên Xô. Ngày hoàn thành - 1974. Ngoài ra, theo quyết định của tổ hợp công nghiệp - quân sự số 40 ngày 07.02.1973/6/1973, đã chỉ đạo thực hiện R & D theo hệ thống phòng không (sau này gọi là "Osa-K") với số lượng ngày càng tăng. - tên lửa dẫn đường máy bay trên một phương tiện chiến đấu lên đến 1973 mảnh. với vị trí của chúng trong các container vận chuyển và khởi động. Việc phát triển hệ thống phòng không Osa-A và hệ thống phòng không Osa-K được hoàn thành vào năm 9 bằng cách tiến hành các cuộc thử nghiệm nguyên mẫu tại nhà máy. Vào tháng 33 năm 9, một quyết định chung của MAP, MRP, GRAU cung cấp việc tái trang bị nguyên mẫu BM 33A2BM của hệ thống tên lửa phòng không Osa-A để lắp đặt một bệ phóng mới với sáu tên lửa 1974M1975M9 được đặt trong các thùng chứa vận chuyển và phóng. . Trong giai đoạn từ tháng 33 năm 2 đến tháng 9 năm 33, tại khu huấn luyện Emba, GRAU (người đứng đầu khu huấn luyện Vashchenko B.I.) dưới sự lãnh đạo của một ủy ban do Sukhotsky V.A. Các cuộc thử nghiệm chung của mẫu BM 2A9BM33 chuyển đổi được thực hiện như một phần của tổ hợp 2K1975MXNUMX ("Osa-AK") và tên lửa dẫn đường XNUMXMXNUMXMXNUMX. Chúng được đưa vào phục vụ năm XNUMX.
So với hệ thống tên lửa phòng không Osa, tổ hợp Osa-AK có phạm vi tiêu diệt mở rộng.
Trong BM 9A33BM2, cấu trúc của thiết bị tính toán đã được thay đổi, các đặc tính chính xác của vòng điều khiển được cải thiện, đảm bảo tên lửa nhắm vào mục tiêu tốc độ cao (500 mét / giây thay vì 420 đối với Wasp) và cơ động với số lượng quá tải lên đến 8 đơn vị (thay vì 5). Cung cấp khả năng bắn trúng mục tiêu ở tốc độ lên đến 300 mét / giây khi bắt kịp các khóa học. Chúng tôi đã cải thiện các điều kiện để theo dõi mục tiêu tự động trong trường hợp bị nhiễu thụ động bằng cách giới thiệu một chế độ trong trạm theo dõi mục tiêu gắn kết bên ngoài. Cải thiện khả năng chống ồn tổng thể của khu phức hợp. Một số khối được chế tạo trên cơ sở nguyên tố mới, giúp giảm trọng lượng, kích thước, tiêu thụ điện năng và tăng độ tin cậy.
Cầu chì vô tuyến đã được sửa đổi trong tên lửa bằng cách đưa vào nó một máy thu hai kênh với mạch phân tích độ cao tự động tại thời điểm đóng dấu. Điều này đảm bảo sự cố của cầu chì vô tuyến từ mặt đất ở độ cao lên đến 27 mét. Vì SAM được đặt trong một thùng chứa, nó được trang bị một cánh có cơ chế tiết lộ sau khi phóng. Bàn giao tiếp trên và dưới ở vị trí vận chuyển gấp về phía. Trước khi bắt đầu, các nắp phía sau và phía trước của hộp chứa mở ra và quay so với trục lắp, sẽ tăng lên.
Thời gian kiểm soát bảo hành được tăng từ 1 lên 5 năm. Khả năng chống bức xạ của tên lửa được tăng lên.
Hiệu quả chiến đấu của hệ thống phòng không Osa-AK, tùy thuộc vào vị trí điểm gặp nhau của hệ thống phòng thủ tên lửa và mục tiêu trong khu vực bị ảnh hưởng, là 0,5-0,85.
Tuy nhiên, hệ thống tên lửa phòng không Osa-AK không thể đối phó hiệu quả với trực thăng yểm trợ hỏa lực - phương tiện tiêu diệt chủ lực hiện đại xe tăng. Việc loại bỏ nhược điểm đáng kể này được thực hiện trong quá trình phát triển "Mara", được khởi động vào tháng 1975 năm 9 theo Nghị định của Ủy ban Trung ương Đảng CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô. Các cuộc thử nghiệm xuất xưởng đối với BM 33A2BM9 nâng cấp trang bị tên lửa 33M2M1977 được thực hiện vào năm 9. Theo kết quả của các cuộc thử nghiệm này, tên lửa đã được hoàn thiện về mạch điện và cầu chì vô tuyến. Một tên lửa dẫn đường phòng không mới có tên 33M9MZ. Các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước đối với phiên bản hiện đại hóa của tổ hợp Osa-AKM (33K1979MZ) được thực hiện tại bãi thử Emba vào tháng 1980 đến tháng XNUMX năm XNUMX (trưởng bãi thử V.V. Zubarev) dưới sự chỉ đạo của ủy ban do A.P. Zubenko đứng đầu. Năm XNUMX, hệ thống phòng không Osa-AKM được đưa vào trang bị.
Khi bắn trực thăng ở độ cao dưới 25 mét, tổ hợp sử dụng phương pháp đặc biệt dẫn đường cho tên lửa phòng không dẫn đường bán tự động theo dõi mục tiêu theo tọa độ góc bằng ống ngắm quang-truyền hình.
Các biện pháp sau đây đã được thực hiện trên xe chiến đấu 9A33BM3:
- nhờ sự ra đời của một thang đo bổ sung, chúng tôi đã cải thiện độ phân giải của chỉ thị quan sát toàn diện của trạm phát hiện mục tiêu theo phương vị và phạm vi;
- do sự cải tiến của thiết bị tính toán, một phương pháp đã được thực hiện để dẫn đường cho tên lửa phòng không có đầu dẫn góc lớn bằng tên lửa của đường ngắm mục tiêu trong mặt phẳng thẳng đứng. Điều này làm giảm khả năng kích hoạt cầu chì vô tuyến chạm đất và giảm ảnh hưởng của dao động tín hiệu qua kênh đối với độ chính xác của hướng dẫn;
- tăng mật độ dòng chảy của mảnh vỡ hướng tới mục tiêu. Điều này đạt được bằng cách ra lệnh buộc nổ đầu đạn khi tên lửa dẫn đường phòng không tiếp cận mục tiêu;
- Đảm bảo phát lệnh cho tên lửa hiệu chỉnh vùng hoạt động của cầu chì vô tuyến theo vùng mở rộng mảnh vỡ của đầu đạn trong quá trình truy đuổi.
Tên lửa 9M33M3 khác với tên lửa dẫn đường phòng không nối tiếp bằng ngòi nổ vô tuyến sửa đổi.
Hệ thống tên lửa phòng không sửa đổi, so với mẫu nối tiếp, có khả năng tiêu diệt trực thăng bay lượn ở độ cao gần như bằng không và bay với tốc độ lên đến 80 m / s trong phạm vi từ 2000 đến 6500 m với tham số hướng tới 6000 m.
Xác suất bắn trúng trực thăng Hugh-Cobra trên mặt đất là 0,07-0,12, bay ở độ cao 10 mét - 0,12-0,55, bay lơ lửng ở độ cao 10 mét - 0,12-0,38.
Tổ hợp Osa, cũng như tất cả các sửa đổi của nó, đều phục vụ cho các sư đoàn súng trường cơ giới như một phần của các trung đoàn tên lửa phòng không. Theo quy định, mỗi trung đoàn Osa bao gồm năm khẩu đội và một sở chỉ huy của trung đoàn với một khẩu đội điều khiển. Khẩu đội bao gồm bốn tổ hợp (phương tiện chiến đấu) "Osa" và một khẩu đội chỉ huy được trang bị trụ điều khiển PU-12. Khẩu đội điều khiển của trung đoàn bao gồm một đài điều khiển PU-12 (M) và một radar phát hiện P-15 (-19).
Hoạt động của các phương tiện chiến đấu của tổ hợp được bảo đảm bằng việc sử dụng các máy căn chỉnh TZM 9T217, 9V914, thiết bị kỹ thuật. bảo dưỡng 9V210, phụ tùng và phụ kiện nhóm 9F372, các trạm kiểm tra và thử nghiệm điều khiển tự động 9V242, cũng như tổ hợp thiết bị mặt đất 9F16.
Thông qua các kênh kinh tế đối ngoại, hệ thống tên lửa phòng không Osa đã được cung cấp cho các nước tham gia Hiệp ước Warsaw, Ấn Độ, Iraq và các quốc gia khác ở Trung Đông, Châu Á và Châu Phi. Tổng cộng, hệ thống phòng không Osa đã được đưa vào trang bị ở 25 quốc gia.
Trong các hệ thống tên lửa phòng không, ở cự ly tương đối ngắn, tỷ lệ năng lượng cao của tín hiệu phản xạ từ mục tiêu đến nhiễu được đảm bảo, do đó, có thể sử dụng các kênh radar để phát hiện và theo dõi mục tiêu, ngay cả khi bị nhiễu dữ dội, trường hợp đàn áp, một quang học truyền hình. Hệ thống phòng không Osa vượt qua bất kỳ hệ thống phòng không quân sự nào thuộc thế hệ đầu tiên về khả năng chống ồn. Về vấn đề này, khi sử dụng các tổ hợp Osa trong các cuộc chiến ở miền nam Lebanon vào đầu những năm 1980, kẻ thù, ngoài các biện pháp đối phó điện tử, còn sử dụng rộng rãi các chiến thuật khác nhau làm giảm khả năng tác chiến của tổ hợp. Ví dụ, một vụ phóng hàng loạt máy bay không người lái mô phỏng máy bay chiến đấu đã được sử dụng, sau đó là một cuộc tấn công hàng không vào vị trí của hệ thống phòng không đã sử dụng hết đạn.
Trước Bão táp sa mạc, một đơn vị đặc biệt của lực lượng đa quốc gia, sử dụng trực thăng, thâm nhập Kuwait, bắt giữ và loại bỏ hệ thống tên lửa phòng không Osa cùng với tất cả các tài liệu kỹ thuật. Ngoài ra, một đội chiến đấu đã bị bắt, bao gồm quân đội Iraq.
Theo báo chí đưa tin, đầu năm 1991, trong cuộc giao tranh, một hệ thống tên lửa phòng không Osa của Iraq đã bắn hạ một tên lửa hành trình của Mỹ.
Trên cơ sở tên lửa của tổ hợp Osa, mục tiêu Saman gần đây đã được phát triển để sử dụng trên các đường bay lên đến 16 km, bắt chước mục tiêu có RCS 0,08-1,6 m2.
Các đặc điểm chính của hệ thống tên lửa phòng không kiểu Osa:
Tên - "Osa" / "Osa-AK" / "Osa-AKM";
Khu vực bị ảnh hưởng trong phạm vi - 2..9 / 1,5..10 / 1,5..10 km;
Độ cao vùng bị ảnh hưởng - 0,05..5 / 0,025..5 / 0,025..5 km;
Khu vực bị ảnh hưởng theo thông số là 2-6 / 2-6 / 2-6 km;
Xác suất bắn trúng máy bay chiến đấu bằng một tên lửa phòng không là 0,35..0,85 / 0,5..0,85 / 0,5..0,85;
Tốc độ tối đa của mục tiêu trúng đích - lên đến 420 / lên đến 500 / lên đến 500 m / s;
Thời gian phản ứng - 26..34 / 27..39 / 27..39 giây
Tốc độ bay của tên lửa phòng không dẫn đường là 500 m / s;
Trọng lượng tên lửa - 128 kg;
Trọng lượng đầu đạn - 15 kg;
Thời gian triển khai / thu gọn - 3..5 phút .;
Số kênh mục tiêu - 1;
Số lượng tên lửa phòng không dẫn đường trên xe chiến đấu - 4/6/6;
Năm nhận con nuôi - 1972/1975/1980.
Khối lượng của một tên lửa phòng không dẫn đường không quá 60-65 kg, do đó có thể nạp vào bệ phóng bằng tay với lực lượng của hai quân nhân.
Mục đích chính của tổ hợp là che phủ các phương tiện và lực lượng của các sư đoàn súng trường cơ giới khỏi các mục tiêu bay thấp.
Nghị định tương tự cũng ấn định việc phát triển hệ thống tên lửa phòng không trên tàu Osa-M sử dụng một phần của phương tiện vô tuyến điện tử và tên lửa phức hợp Osa.
Công việc ở khu phức hợp Osa không hề dễ dàng. Nếu những thất bại trong quá trình phát triển hệ thống tên lửa phòng không Kub khiến hai nhà thiết kế chính phải thay thế vị trí của họ, thì khi thiết kế Wasp, không chỉ các nhà thiết kế chính bị thay thế mà còn cả các tổ chức phát triển khung gầm của đơn vị tự hành. và tên lửa.
Nhà phát triển chính của hệ thống tên lửa phòng không nói chung và phương tiện chiến đấu 9A33 được xác định là NII-20 GKRE. Nhà thiết kế chính của máy và khu phức hợp là Kosichkin M.M.
Việc phát triển tên lửa được giao cho phòng thiết kế của nhà máy số 82 thuộc Hội đồng Kinh tế Quốc gia Thành phố Mátxcơva (do A. V. Potopalov đứng đầu). Vào đầu những năm 1950 Nhà máy này là nhà máy đầu tiên ở Liên Xô sản xuất hàng loạt tên lửa phòng không, do nhóm Lavochkin phát triển, cho đội đầu tiên của lực lượng tên lửa phòng không Sistema-25 của đất nước. Người ta cho rằng, giống như các phòng thiết kế khác, trước đây được tạo ra tại các nhà máy và vào cuối những năm 1950, chuyển sang thiết kế độc lập, Phòng thiết kế Potopalov sẽ có thể tạo ra một tên lửa dẫn đường phòng không với các đặc tính cần thiết.
Như trong trường hợp bệ phóng của tổ hợp Kub, việc phát triển phương tiện chiến đấu được giao cho SKB-203 của Hội đồng Kinh tế Sverdlovsk dưới sự lãnh đạo của Yaskin A.I.
Định nghĩa về khái niệm chế tạo hệ thống tên lửa phòng không Osa bị ảnh hưởng đáng kể bởi dữ liệu nghiên cứu ở Hoa Kỳ về việc chế tạo hệ thống phòng không tự hành Mauler với việc lắp đặt tất cả các phương tiện trên khung gầm của tàu sân bay bọc thép đa năng theo dõi M-113, được giới thiệu rộng rãi vào thời điểm đó. Lưu ý rằng cuối cùng người Mỹ đã thất bại trong việc tạo ra khu phức hợp này.
Những thành công rực rỡ đạt được ở Liên Xô vào cuối những năm 1950 trong việc phát triển các phương tiện địa hình bánh lốp (chủ yếu dưới sự lãnh đạo của Grachev V.A) đã xác định sự lựa chọn làm khung gầm cho hệ thống tên lửa phòng không Osa là một trong những mẫu tàu nổi. Các tàu sân bay bọc thép đã được phát triển cho các bộ phận của súng trường cơ giới bởi một số nhóm thiết kế vào cuối những năm 50 - đầu những năm 60.
Vào tháng 1961 năm 153, phòng thiết kế của nhà máy ZIL đã từ chối tham gia vào công việc chế tạo tổ hợp Osa, do khả năng chuyên chở của khung gầm ZIL-1,8 (60 tấn) đang được phát triển để chứa các hệ thống của tổ hợp và bệ phóng tên lửa. rõ ràng là không đủ. Khả năng chuyên chở không đủ là lý do khiến người chiến thắng trong cuộc thi dành cho tàu sân bay bọc thép - BTR-1040P do Nhà máy ô tô Gorky phát triển. Trong nhiều năm sau đó, công việc được thực hiện liên quan đến khung xe bánh lốp của "đối tượng 1015", được tạo ra trên cơ sở của tàu sân bay bọc thép "đối tượng XNUMX", được phát triển tại Phòng thiết kế của Nhà máy ô tô Kutaisi thuộc Hội đồng Kinh tế quốc dân của GSSR với sự phối hợp của các chuyên gia từ Học viện Thiết giáp.
Năm 1961, một thiết kế sơ bộ của hệ thống tên lửa phòng không Osa đã được công bố, trong đó xác định các giải pháp TTT chính và đặc điểm của tên lửa cũng như toàn bộ tổ hợp.
Ngay ở giai đoạn của dự án sơ bộ, những dấu hiệu đáng báo động về sự mất kết nối giữa các chỉ số của các phần tử của tổ hợp và tên lửa, được phát triển bởi các tổ chức khác nhau, đã được tiết lộ.
Ban đầu, đối với tên lửa, tương tự như tổ hợp Kub, họ sử dụng đầu dẫn radar bán chủ động. GOS và lái tự động đã được kết hợp thành một đơn vị đa chức năng. Trọng lượng của bộ phận quan trọng nhất này của thiết bị trên tàu đã vượt quá 1,5 lần so với trọng lượng quy định và đạt 27 kg. Nói chung, theo GRAU, việc sử dụng đầu điều khiển như vậy là không đủ cơ sở so với phiên bản của hệ thống chỉ huy vô tuyến có đầu điều khiển hồng ngoại, cũng đã được xem xét trong dự án sơ bộ.
Một "phễu" lớn của vùng chết, có đường kính 14 m ở độ cao 5 m, khiến hệ thống tên lửa phòng không dễ bị tấn công bởi các máy bay hoạt động ở độ cao trung bình, sau đó là bổ nhào vào mục tiêu.
Ngoài ra, các đặc điểm của hệ thống đẩy nằm trong dự án tổ hợp điều khiển phòng không hóa ra là không thực tế. Các nhà thiết kế ở giai đoạn đầu đã từ bỏ việc sử dụng động cơ phản lực - trong các tên lửa tương đối nhỏ, động cơ này không mang lại lợi thế so với động cơ phóng rắn thông thường. Nhưng ngay cả đối với động cơ phản lực đẩy chất rắn, công nghệ của những năm đó cũng không cung cấp việc tạo ra các công thức nhiên liệu với năng lượng cần thiết. Thay vì xung cụ thể yêu cầu 250 kg s / s, khi sử dụng nhiên liệu do NII-9 phát triển, chỉ 225–235 kg s / s được cung cấp và 235–240 kg s / s do GIPH phát triển.
Trên xe chiến đấu phải lắp phương tiện tổ hợp có tổng trọng lượng 4,3..6 tấn, vượt đáng kể khả năng chuyên chở của khung gầm bánh lốp kiểu BTR.
Các đặc điểm chính của hệ thống phòng không Osa theo tài liệu thiết kế của nhà phát triển được trình bày dưới đây so với yêu cầu của khách hàng và các đặc tính kỹ thuật của hệ thống phòng không Mauler của Mỹ, được công bố vào đầu những năm 1960.
Đặc điểm so sánh của các dự án hệ thống tên lửa phòng không "Osa" và "Mauler"
Phạm vi lớn nhất:
"Wasp" trên TTT - 8 - 10 km;
"Osa" theo dự án - 8 km;
"Mauler" - 8 km;
Phạm vi tối thiểu:
"Wasp" trên TTT - 0,8 - 1 km;
"Osa" theo dự án - 1-1,2 km;
"Mauler" - 1-1,5 km;
Chiều cao tối đa - 5000 m (cho tất cả các tùy chọn);
Chiều cao tối thiểu:
"Ong bắp cày" trên TTT - 50-100 m;
"Osa" theo dự án - 100 m;
"Mauler" - 100 m;
Tham số:
"Osa" theo TTT - lên đến 4 km;
"Osa" theo dự án - lên đến 5 km;
"Mauler" - lên đến 5 km;
Xác suất bắn trúng một mục tiêu tên lửa phòng không dẫn đường loại MiG-15:
"Ong bắp cày" theo TTT - 0,5-0,7;
Dự án "Osa" - 0,3-0,5;
Xác suất bắn trúng một mục tiêu tên lửa phòng không dẫn đường loại Il-28:
"Ong bắp cày" theo TTT - 0,5-0,7;
Tốc độ mục tiêu:
"Wasp" theo TTT - 500 m / s;
"Osa" theo dự án - 500 m / s;
"Mauler" - 660 m / s;
Trọng lượng của khu phức hợp:
"Osa" thuộc dự án - 13,5 tấn;
"Mauler" - 27 tấn;
Trọng lượng khung:
"Osa" thuộc dự án - 10,0 tấn;
Trọng lượng tên lửa:
"Ong bắp cày" theo TTT - 60-65 kg;
"Ong bắp cày" theo dự án - 65 kg;
Trọng lượng đầu đạn:
"Ong bắp cày" theo dự án - 10,7 kg;
"Mauler" - 9,0 kg;
Chiều dài tên lửa:
"Ong bắp cày" trên TTT - 2,25-2,65 m;
"Osa" theo dự án - 2,65 m;
"Mauler" - 1,95 m;
Đường kính tên lửa:
"Osa" theo dự án - 0,18 m;
"Mauler" - 0,14 m.
Do sự khác biệt giữa các đặc tính kỹ thuật của các thành phần của tổ hợp và tên lửa, theo quyết định của tổ hợp công nghiệp-quân sự, một bản bổ sung vào thiết kế dự thảo đã được ban hành. Ở giai đoạn này, chế độ dẫn đường bằng radar bán chủ động đã được bỏ và chuyển sang hướng dẫn chỉ huy vô tuyến. Giá trị của phạm vi sát thương tối đa trong trường hợp này là 7700 m thay vì 8-10 nghìn m như quy định. Giới hạn trên bắt buộc của khu vực bị ảnh hưởng chỉ được cung cấp cho các mục tiêu ở tốc độ siêu thanh.
Theo dự án, tàu sân bay bọc thép chở quân của nhà máy Kutaisi có sức chở 3,5 tấn, để lắp trên đó phương tiện của tổ hợp nặng ít nhất 4,3 tấn, nên quyết định loại trừ vũ khí súng máy và chuyển để sử dụng động cơ diesel nhẹ 180 mã lực, thay vì động cơ 220 lít tương tự được sử dụng trên nguyên mẫu. Khung gầm bánh lốp MMZ-560 của nhà máy Mytishchi cũng được xem xét, tuy nhiên, việc sử dụng nó có liên quan đến việc tăng trọng lượng của hệ thống phòng không lên 19 tấn một cách không thể chấp nhận được.
Năm 1962, họ đã phát hành chúng. dự án của khu phức hợp, tuy nhiên, công việc thực sự đang ở giai đoạn thử nghiệm trong phòng thí nghiệm thực nghiệm các hệ thống của khu phức hợp.
Năm 1963, các mô hình tên lửa ném phi tiêu chuẩn đầu tiên đã được thực hiện, nhưng không một tên lửa phòng không thử nghiệm nào có động cơ hai tầng được chuẩn bị để thử nghiệm tự động. Do không đáp ứng giá trị quy định của xung cụ thể, trọng lượng của nhiên liệu đã vượt quá 2 kg. Trọng lượng phóng của tên lửa có khối lượng đầu đạn 9,5 kg là 70 kg thay vì 60-65 kg quy định trong yêu cầu kỹ chiến thuật. Điện tích đẩy rắn do NII-9 GKOT phát triển đã không được chuyển giao, sự phát triển của điện tích trong GIPH đang diễn ra tồi tệ. Để cải thiện các đặc tính hoạt động, họ đã nghiên cứu việc thay thế một xi lanh bóng bằng một bộ tích áp bằng bột.
Nhà máy 368 và NII-20 thay vì 67 bộ thiết bị trên tàu chỉ được sản xuất bảy chiếc, một trạm radar nguyên mẫu tại NII-20 đã không được chuẩn bị trong thời gian quy định (quý 3 năm 1962).
Ngoài ra, nhà máy Kutaisi đã vượt quá khối lượng của khung xe 350 kg so với giá trị được trình bày trong thiết kế kỹ thuật - 9000 kg. Do đó, khả năng vận chuyển của hệ thống phòng không của máy bay An-12 đã bị loại trừ.
Trong KB-81, thời điểm phát triển động cơ phản lực đẩy chất rắn hai giai đoạn đã bị gián đoạn. Động cơ được cung cấp để sử dụng tổng trọng lượng 31,3 kg, được sản xuất bằng phương pháp ép qua. Một mạch kính thiên văn được sử dụng trong điện tích khởi động và một mạch đơn kênh đơn giản trong điện tích tuần hành. Trong NII-9, một công thức TPMK đã được phát triển - một hỗn hợp của polyvinyl butadien và amoni peclorat. Xung cụ thể nhỏ hơn xung quy định 17 kgf / kg. Để thoát khỏi tình trạng này, phòng thiết kế của nhà máy số 82 đã bắt đầu phát triển một động cơ theo thiết kế của riêng mình trên nhiên liệu do GIPH phát triển với khối lượng tích điện là 36 kg. Phí được thực hiện bằng cách đúc miễn phí. Xung lực cụ thể cho công thức hứa hẹn hơn này phải đạt đến mức cần thiết.
Mặc dù việc chế tạo các phương tiện điện tử của hệ thống phòng không tương đối thành công, nhưng sự phát triển của các thiết bị mặt đất vẫn bị tụt hậu. Trong NII-20, khung để bão hòa với thiết bị không được cung cấp và không được hoàn thiện với thiết bị điện.
Do đó, các cuộc thử nghiệm bay chung hay bay tại nhà máy của 9M33 SAM đều không được thực hiện đúng thời hạn. Đến đầu năm 1964, chỉ có bốn vụ phóng tên lửa với bộ hệ thống điều khiển đa chức năng MFB-K trong vòng hở được thực hiện. Chỉ một lần ra mắt đã thành công. Nhà máy số 82 được cung cấp với 11 lô trong số này, trong khi 118 đơn vị đã được lên kế hoạch.
Cách bố trí của ZUR 9M33 SAM "Osa". 1. Máy phát cầu chì vô tuyến 2. Máy lái 3. Nguồn điện 4. Bộ tích áp khí 5. Máy thu cầu chì vô tuyến 6. Thiết bị điều khiển vô tuyến 7. Máy lái tự động 8. Đầu đạn 9. Động cơ tên lửa đẩy rắn 10. Bản lề ổn định
Theo quyết định của tổ hợp công nghiệp-quân sự số 11 ngày 08.01.1964/2/XNUMX, cùng với lời cảnh báo đối với Kosichkin, Potopalov, cũng như nhà phát triển con tàu "Osa-M" A.P. Malievsky. đã tổ chức một ủy ban để cung cấp sự hỗ trợ cần thiết, đứng đầu là Dzhaparidze V.A., người đứng đầu NII-XNUMX GKAT. Được đưa vào ủy ban của nhà thiết kế chính hệ thống tên lửa phòng không cho Lực lượng Phòng không Raspletin A.A. và nhà phát triển tên lửa cho các tổ hợp này Grushin P.D. đã ấn định một kết quả vô cùng bất lợi cho đội Potopalov và cá nhân anh.
Sự thất bại của Phòng thiết kế nhà máy số 82 đã được xác định trước bởi sự lạc quan quá mức trong việc đánh giá triển vọng phát triển nhiên liệu rắn của Liên Xô, cũng như cơ sở phần tử cho thiết bị trên tàu của hệ thống điều khiển. Trong những năm đó, tính khả thi cơ bản của tên lửa phòng không điều khiển bằng sóng vô tuyến với trọng lượng phóng 65 kg đã bị đặt dấu hỏi bởi thực tế là ngay cả những tên lửa không đối không nhẹ nhất do Liên Xô sản xuất cũng nặng ít nhất 83 kg. Đồng thời, hệ thống đẩy của tên lửa không đối không cung cấp tốc độ tăng nhỏ hơn nhiều so với tốc độ cần thiết của tên lửa.
Dựa trên kết quả công việc của ủy ban, họ đã chuẩn bị Nghị định của Ủy ban Trung ương của CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ngày 07.09.1964/82/9, quy định việc giải phóng Nhà máy chế tạo máy Tushino ( nhà máy số 33) làm việc vào 2M2. Thay vào đó, OKB-1965 GKAT, do Grushin đứng đầu, đã được kết nối với công việc. Nghị quyết thiết lập thời hạn mới cho việc bắt đầu các cuộc thử nghiệm - quý 115 năm 19. Các yêu cầu đối với tên lửa cũng được điều chỉnh. Giá trị của khối lượng ban đầu đã được tăng gấp đôi và đưa đến mức thực tế có thể đạt được - khoảng 8 kg. Nó được lệnh đảm bảo tiêu diệt mục tiêu bằng MIG-10 EPR, ở khoảng cách 500-50 nghìn m, bay với tốc độ 100 m / s, ở độ cao 5000-6 đến 7 m và các mục tiêu. bay ở tốc độ cận âm - ở độ cao lên tới 10-13 nghìn mét và tầm bắn lên tới 20-XNUMX nghìn mét. Thay vì Kosichkin, giám đốc NII-XNUMX Chudakov P.M. được bổ nhiệm làm thiết kế trưởng của hệ thống phòng không Osa.
Các đặc điểm và hình thức kỹ thuật của tên lửa mới, cũng như các yếu tố của tổ hợp được sửa đổi để sử dụng, đã được trình bày trong một bản thiết kế phát hành năm 1964.
Chính phủ đã đặt ra thời hạn mới để đệ trình một hệ thống tên lửa phòng không để thử nghiệm chung - quý 2 năm 1967.
Ngay từ năm 1965, các cuộc thử nghiệm tự trị tên lửa Grushinsky cho hệ thống phòng không Osa đã bắt đầu. Tổ hợp này đã được đưa ra sân tập Emba (do Ivanov P.I. đứng đầu) vào nửa cuối năm 1967 để thử nghiệm chung. Tuy nhiên, vào tháng XNUMX năm sau, Ủy ban Nhà nước, do Mikitenko T.A. Đã đình chỉ các cuộc thử nghiệm vì chúng cho thấy sự mâu thuẫn của hệ thống tên lửa phòng không được trình bày với các yêu cầu của khách hàng về các chỉ số độ tin cậy, hiệu quả, thời gian làm việc, cũng như ranh giới dưới của khu vực bị ảnh hưởng. Không thể loại bỏ sự cháy của khối vòi phun, các lỗi trỏ đáng kể đã được phát hiện trong quá trình phóng. Những thiếu sót như vậy, thể hiện qua kinh nghiệm phát triển các phức hợp khác, cuối cùng đã được loại bỏ trong quá trình tinh chế được thực hiện theo kết quả thử nghiệm.
Tuy nhiên, ủy ban đã phát hiện ra một lỗ hổng không thể chấp nhận được mà không thể loại bỏ nếu không cấu hình lại BM một cách triệt để. Với sự bố trí tuyến tính của trụ ăng ten của các cơ sở radar và bệ phóng ở cùng một tầng, việc pháo kích vào các mục tiêu bay thấp nằm phía sau máy đã bị loại trừ hoàn toàn. Ngoài ra, bệ phóng đã che khuất một phần đáng kể vùng phủ sóng của radar phía trước máy. Điều này đã hiển nhiên ngay cả ở giai đoạn thiết kế "trên giấy", nhưng ở thời điểm đó nó không hề gây ra những lời chỉ trích từ phía khách hàng.
Theo lệnh của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô, thời hạn mới được đưa ra để đệ trình một hệ thống tên lửa phòng không đã sửa đổi để thử nghiệm chung - quý 2 năm 1970. Giám đốc NIEMI MRP (trước đây là NII-20 GKRE) Efremov V.P. được bổ nhiệm làm thiết kế trưởng của Wasp, và Drize I.M. được bổ nhiệm làm phó của ông.
Các nhà phát triển buộc phải từ bỏ việc tiếp tục sử dụng khung gầm "đối tượng 1040" vốn đã quá tải, không cung cấp tầm hoạt động và tốc độ quy định của phương tiện chiến đấu. Vào giữa những năm 1960. đã được xem xét, nhưng nhà cung cấp dịch vụ theo dõi MT-LB đã bị từ chối. Ủy ban của Đoàn Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng về các vấn đề quân sự-công nghiệp đã quyết định chuyển việc phát triển sử dụng các đơn vị và thành phần từ các đơn vị ZIL-135LM của khung gầm bánh hơi nổi 937 (sau này là "Osnova" hoặc 5937) cho máy bay phòng không Osa. hệ thống tên lửa tới Nhà máy ô tô Bryansk MAP. Bệ phóng và trụ ăng-ten riêng biệt về cấu trúc được kết hợp thành một APU (bệ phóng ăng-ten) duy nhất.
Tại bãi tập Emba (trưởng Kirichenko V.D.) vào tháng 1970 đến tháng 1970 năm 1971, các cuộc thử nghiệm của nhà máy đối với một hệ thống tên lửa phòng không đã được thông qua thành công. Trong giai đoạn từ tháng 4 năm 1971 đến tháng XNUMX năm XNUMX, các cuộc thử nghiệm chung đã được thực hiện dưới sự chỉ đạo của một ủy ban nhà nước do Savelyev M.M. Khu phức hợp được thông qua vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX theo Nghị định của Ủy ban Trung ương của CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô.
Đồng thời, việc trang bị các tàu hải quân hạm đội nhận hệ thống phòng không Osa-M.
Hệ thống tên lửa phòng không Osa (9K33) bao gồm: một xe chiến đấu 9A33B (BM) với thiết bị phóng, dẫn đường và trinh sát với 4 tên lửa 9M33, một phương tiện vận tải 9T217B (TZM) với 8 tên lửa dẫn đường, cũng như bảo dưỡng và điều khiển gắn trên ô tô.
Các phương tiện vận tải và chiến đấu được đặt trên khung gầm BAZ-5937 ba trục, được trang bị một động cơ diesel chạy mạnh mẽ, một tia nước để di chuyển trên mặt nước, điều hướng, tham chiếu địa hình, thông tin liên lạc, hỗ trợ sự sống và cung cấp năng lượng khu phức hợp (máy phát điện cất cánh của động cơ đẩy và tổ máy tuabin khí). Máy bay Il-76 cung cấp khả năng vận chuyển hàng không. Cũng có khả năng vận chuyển bằng đường sắt trong kích thước 02-T.
Radar phát hiện mục tiêu, đặt trên BM 9A33B, là radar toàn năng phạm vi centimet xung kết hợp với ăng ten ổn định trên mặt phẳng nằm ngang. Điều này giúp nó có thể tìm kiếm và phát hiện mục tiêu trong khi tổ hợp đang di chuyển. Trạm radar thực hiện tìm kiếm theo vòng tròn bằng cách xoay ăng ten (tốc độ 33 vòng / phút) và theo độ cao bằng cách di chuyển chùm tia giữa ba vị trí tại mỗi vòng quay. Với độ nhạy máy thu khoảng 10-13 W, công suất bức xạ xung là 250 kW, độ rộng chùm tia ở phương vị là 1 độ, độ rộng chùm tia ở độ cao 4 độ (hai vị trí chùm tia dưới) và 19 độ ở vị trí phía trên ( ở độ cao, tổng trường nhìn là 27 độ), đài phát hiện một máy bay chiến đấu đang bay ở độ cao 5 nghìn mét ở khoảng cách 40 km (ở độ cao 50 m - 27 km). Trạm có khả năng bảo vệ tốt chống nhiễu thụ động và chủ động.
Radar theo dõi mục tiêu tầm cm được lắp đặt trên BM với độ nhạy máy thu 10-13 W, công suất bức xạ xung 200 kW và độ rộng chùm tia là 1 độ đảm bảo thu được mục tiêu để theo dõi tự động ở khoảng cách 14 km tại một độ cao bay 50 mét và 23 km ở độ cao bay 5 nghìn mét. RMS tự động theo dõi mục tiêu ở tọa độ góc - 0,3 d.c., trong phạm vi - 3 mét. Trạm có một hệ thống lựa chọn mục tiêu di động, cũng như nhiều phương tiện bảo vệ chống lại sự can thiệp tích cực. Trong trường hợp bị nhiễu hoạt động mạnh, việc theo dõi được thực hiện bằng radar phát hiện và thiết bị ngắm quang-truyền hình.
Trong hệ thống dẫn đường chỉ huy vô tuyến của hệ thống phòng không Osa, không giống như tổ hợp Krug, hai bộ ăng-ten của chùm tia trung bình và rộng được sử dụng để bắt và nhập sâu hơn hai tên lửa dẫn đường phòng không vào chùm tia của đài theo dõi mục tiêu khi phóng. với khoảng thời gian tối thiểu (từ 3 đến 5 giây). Ngoài các phương pháp dẫn đường được sử dụng trong tổ hợp Krug, trong hệ thống phòng không Osa, khi bắn vào các mục tiêu bay thấp (độ cao bay từ 50 đến 100 mét), phương pháp "đồi" được sử dụng, đảm bảo tên lửa có điều khiển. tiếp cận mục tiêu từ trên cao. Điều này giúp giảm thiểu sai sót khi phóng tên lửa vào mục tiêu và loại trừ hoạt động của cầu chì vô tuyến trên mặt đất.
Tên lửa dẫn đường phòng không 9M33 được thực hiện theo sơ đồ "con vịt". Không có ổn định cuộn, do đó, một bộ truyền lệnh được cung cấp trong thiết bị trên tàu. Để giảm mô men quay tạo ra do tác động lên cánh của luồng không khí bị xáo trộn bởi bánh lái, khối cánh được chế tạo quay tự do theo trục dọc. Các khối chính của tên lửa - bộ phận vô tuyến chỉ huy (thiết bị điều khiển vô tuyến), bộ phát đáp chữ cái (thiết bị hình ảnh vô tuyến), lái tự động, bộ cấp điện trên bo mạch, cầu chì vô tuyến, đầu đạn và thiết bị truyền động an toàn - được đặt ở mũi tàu của tên lửa dẫn đường phòng không. Ở phần đuôi có một động cơ, ăng-ten của bộ phát đáp trên tàu và bộ phận vô tuyến chỉ huy, cũng như các máy dò được sử dụng để theo dõi tên lửa bằng cách sử dụng ống ngắm quang học truyền hình.
Khối lượng của tên lửa là 128 kg, bao gồm đầu đạn nặng 15 kg. Tốc độ trung bình của tên lửa có điều khiển là 500 m / s. Chiều dài của tên lửa là 3158 mm, đường kính 206 mm, sải cánh 650 mm.
Tên lửa dẫn đường phòng không không yêu cầu chuẩn bị trước khi phóng, ngoại trừ việc lắp đặt thiết bị vô tuyến trên tàu khi nạp ống phóng.
Tổ hợp đảm bảo tiêu diệt mục tiêu di chuyển với tốc độ 300 m / s ở độ cao 0,2 đến 5 km trong phạm vi 2,2-3,6 ... 8,5-9 km (đối với mục tiêu ở độ cao 50-100 mét, tầm bắn tối đa giảm xuống còn 4-6 km). Đối với các mục tiêu siêu thanh (tốc độ tới 420 m / s, độ cao 0,2-5 km), ranh giới vùng ảnh hưởng lên tới 7,1 km. Tham số là 2-4 km.
Xác suất bắn trúng mục tiêu loại Phantom-2 (F-4C) bằng một tên lửa duy nhất ở độ cao 50 mét được tính toán từ kết quả mô hình hóa, cũng như khi phóng chiến đấu của tên lửa dẫn đường phòng không, là 0,35-0,4, tại độ cao trên 100 mét nó tăng lên 0,42 .0,85-XNUMX.
Khung gầm tự hành cung cấp tốc độ trung bình của hệ thống phòng không trên đường đất vào ban đêm - 25 km / h, vào ban ngày - 36 km / h, với tốc độ tối đa trên đường cao tốc - 80 km / h. Tốc độ tối đa khi nổi là 10 km / h.
Tên lửa đã được chuyển giao cho bộ đội trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu. Nó không yêu cầu công việc xác minh và điều chỉnh trong quá trình hoạt động (ngoại trừ kiểm tra định kỳ hàng năm).
Việc sản xuất hàng loạt vũ khí chiến đấu của hệ thống tên lửa phòng không Osa được tổ chức tại:
- Nhà máy điện cơ Izhevsk MRP (xe chiến đấu 9A33B đã được sản xuất);
- Nhà máy chế tạo máy Kirov được đặt tên theo Đại hội Đảng lần thứ XX của MAP (sản xuất ZUR 9M33).
Để tạo ra hệ thống tên lửa phòng không Osa, một số nhà phát triển (AM Rozhnov, VV Osipov và những người khác) đã được trao Giải thưởng Lenin. Belokrinitsky B.Z. và những người khác đã trở thành người đoạt Giải thưởng Nhà nước Liên Xô.
Công việc hiện đại hóa hệ thống phòng không nhằm tăng hiệu quả chiến đấu và mở rộng khu vực bị ảnh hưởng (với mật danh "Osa-A") được khởi động vào năm 1971 theo Nghị định của Ủy ban Trung ương của CPSU và Hội đồng Bộ trưởng của Liên Xô. Ngày hoàn thành - 1974. Ngoài ra, theo quyết định của tổ hợp công nghiệp - quân sự số 40 ngày 07.02.1973/6/1973, đã chỉ đạo thực hiện R & D theo hệ thống phòng không (sau này gọi là "Osa-K") với số lượng ngày càng tăng. - tên lửa dẫn đường máy bay trên một phương tiện chiến đấu lên đến 1973 mảnh. với vị trí của chúng trong các container vận chuyển và khởi động. Việc phát triển hệ thống phòng không Osa-A và hệ thống phòng không Osa-K được hoàn thành vào năm 9 bằng cách tiến hành các cuộc thử nghiệm nguyên mẫu tại nhà máy. Vào tháng 33 năm 9, một quyết định chung của MAP, MRP, GRAU cung cấp việc tái trang bị nguyên mẫu BM 33A2BM của hệ thống tên lửa phòng không Osa-A để lắp đặt một bệ phóng mới với sáu tên lửa 1974M1975M9 được đặt trong các thùng chứa vận chuyển và phóng. . Trong giai đoạn từ tháng 33 năm 2 đến tháng 9 năm 33, tại khu huấn luyện Emba, GRAU (người đứng đầu khu huấn luyện Vashchenko B.I.) dưới sự lãnh đạo của một ủy ban do Sukhotsky V.A. Các cuộc thử nghiệm chung của mẫu BM 2A9BM33 chuyển đổi được thực hiện như một phần của tổ hợp 2K1975MXNUMX ("Osa-AK") và tên lửa dẫn đường XNUMXMXNUMXMXNUMX. Chúng được đưa vào phục vụ năm XNUMX.
So với hệ thống tên lửa phòng không Osa, tổ hợp Osa-AK có phạm vi tiêu diệt mở rộng.
Trong BM 9A33BM2, cấu trúc của thiết bị tính toán đã được thay đổi, các đặc tính chính xác của vòng điều khiển được cải thiện, đảm bảo tên lửa nhắm vào mục tiêu tốc độ cao (500 mét / giây thay vì 420 đối với Wasp) và cơ động với số lượng quá tải lên đến 8 đơn vị (thay vì 5). Cung cấp khả năng bắn trúng mục tiêu ở tốc độ lên đến 300 mét / giây khi bắt kịp các khóa học. Chúng tôi đã cải thiện các điều kiện để theo dõi mục tiêu tự động trong trường hợp bị nhiễu thụ động bằng cách giới thiệu một chế độ trong trạm theo dõi mục tiêu gắn kết bên ngoài. Cải thiện khả năng chống ồn tổng thể của khu phức hợp. Một số khối được chế tạo trên cơ sở nguyên tố mới, giúp giảm trọng lượng, kích thước, tiêu thụ điện năng và tăng độ tin cậy.
Cầu chì vô tuyến đã được sửa đổi trong tên lửa bằng cách đưa vào nó một máy thu hai kênh với mạch phân tích độ cao tự động tại thời điểm đóng dấu. Điều này đảm bảo sự cố của cầu chì vô tuyến từ mặt đất ở độ cao lên đến 27 mét. Vì SAM được đặt trong một thùng chứa, nó được trang bị một cánh có cơ chế tiết lộ sau khi phóng. Bàn giao tiếp trên và dưới ở vị trí vận chuyển gấp về phía. Trước khi bắt đầu, các nắp phía sau và phía trước của hộp chứa mở ra và quay so với trục lắp, sẽ tăng lên.
Thời gian kiểm soát bảo hành được tăng từ 1 lên 5 năm. Khả năng chống bức xạ của tên lửa được tăng lên.
Hiệu quả chiến đấu của hệ thống phòng không Osa-AK, tùy thuộc vào vị trí điểm gặp nhau của hệ thống phòng thủ tên lửa và mục tiêu trong khu vực bị ảnh hưởng, là 0,5-0,85.
Tuy nhiên, hệ thống tên lửa phòng không Osa-AK không thể đối phó hiệu quả với trực thăng yểm trợ hỏa lực - phương tiện tiêu diệt chủ lực hiện đại xe tăng. Việc loại bỏ nhược điểm đáng kể này được thực hiện trong quá trình phát triển "Mara", được khởi động vào tháng 1975 năm 9 theo Nghị định của Ủy ban Trung ương Đảng CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô. Các cuộc thử nghiệm xuất xưởng đối với BM 33A2BM9 nâng cấp trang bị tên lửa 33M2M1977 được thực hiện vào năm 9. Theo kết quả của các cuộc thử nghiệm này, tên lửa đã được hoàn thiện về mạch điện và cầu chì vô tuyến. Một tên lửa dẫn đường phòng không mới có tên 33M9MZ. Các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước đối với phiên bản hiện đại hóa của tổ hợp Osa-AKM (33K1979MZ) được thực hiện tại bãi thử Emba vào tháng 1980 đến tháng XNUMX năm XNUMX (trưởng bãi thử V.V. Zubarev) dưới sự chỉ đạo của ủy ban do A.P. Zubenko đứng đầu. Năm XNUMX, hệ thống phòng không Osa-AKM được đưa vào trang bị.
Khi bắn trực thăng ở độ cao dưới 25 mét, tổ hợp sử dụng phương pháp đặc biệt dẫn đường cho tên lửa phòng không dẫn đường bán tự động theo dõi mục tiêu theo tọa độ góc bằng ống ngắm quang-truyền hình.
Các biện pháp sau đây đã được thực hiện trên xe chiến đấu 9A33BM3:
- nhờ sự ra đời của một thang đo bổ sung, chúng tôi đã cải thiện độ phân giải của chỉ thị quan sát toàn diện của trạm phát hiện mục tiêu theo phương vị và phạm vi;
- do sự cải tiến của thiết bị tính toán, một phương pháp đã được thực hiện để dẫn đường cho tên lửa phòng không có đầu dẫn góc lớn bằng tên lửa của đường ngắm mục tiêu trong mặt phẳng thẳng đứng. Điều này làm giảm khả năng kích hoạt cầu chì vô tuyến chạm đất và giảm ảnh hưởng của dao động tín hiệu qua kênh đối với độ chính xác của hướng dẫn;
- tăng mật độ dòng chảy của mảnh vỡ hướng tới mục tiêu. Điều này đạt được bằng cách ra lệnh buộc nổ đầu đạn khi tên lửa dẫn đường phòng không tiếp cận mục tiêu;
- Đảm bảo phát lệnh cho tên lửa hiệu chỉnh vùng hoạt động của cầu chì vô tuyến theo vùng mở rộng mảnh vỡ của đầu đạn trong quá trình truy đuổi.
Tên lửa 9M33M3 khác với tên lửa dẫn đường phòng không nối tiếp bằng ngòi nổ vô tuyến sửa đổi.
Hệ thống tên lửa phòng không sửa đổi, so với mẫu nối tiếp, có khả năng tiêu diệt trực thăng bay lượn ở độ cao gần như bằng không và bay với tốc độ lên đến 80 m / s trong phạm vi từ 2000 đến 6500 m với tham số hướng tới 6000 m.
Xác suất bắn trúng trực thăng Hugh-Cobra trên mặt đất là 0,07-0,12, bay ở độ cao 10 mét - 0,12-0,55, bay lơ lửng ở độ cao 10 mét - 0,12-0,38.
Tổ hợp Osa, cũng như tất cả các sửa đổi của nó, đều phục vụ cho các sư đoàn súng trường cơ giới như một phần của các trung đoàn tên lửa phòng không. Theo quy định, mỗi trung đoàn Osa bao gồm năm khẩu đội và một sở chỉ huy của trung đoàn với một khẩu đội điều khiển. Khẩu đội bao gồm bốn tổ hợp (phương tiện chiến đấu) "Osa" và một khẩu đội chỉ huy được trang bị trụ điều khiển PU-12. Khẩu đội điều khiển của trung đoàn bao gồm một đài điều khiển PU-12 (M) và một radar phát hiện P-15 (-19).
Hoạt động của các phương tiện chiến đấu của tổ hợp được bảo đảm bằng việc sử dụng các máy căn chỉnh TZM 9T217, 9V914, thiết bị kỹ thuật. bảo dưỡng 9V210, phụ tùng và phụ kiện nhóm 9F372, các trạm kiểm tra và thử nghiệm điều khiển tự động 9V242, cũng như tổ hợp thiết bị mặt đất 9F16.
Thông qua các kênh kinh tế đối ngoại, hệ thống tên lửa phòng không Osa đã được cung cấp cho các nước tham gia Hiệp ước Warsaw, Ấn Độ, Iraq và các quốc gia khác ở Trung Đông, Châu Á và Châu Phi. Tổng cộng, hệ thống phòng không Osa đã được đưa vào trang bị ở 25 quốc gia.
Trong các hệ thống tên lửa phòng không, ở cự ly tương đối ngắn, tỷ lệ năng lượng cao của tín hiệu phản xạ từ mục tiêu đến nhiễu được đảm bảo, do đó, có thể sử dụng các kênh radar để phát hiện và theo dõi mục tiêu, ngay cả khi bị nhiễu dữ dội, trường hợp đàn áp, một quang học truyền hình. Hệ thống phòng không Osa vượt qua bất kỳ hệ thống phòng không quân sự nào thuộc thế hệ đầu tiên về khả năng chống ồn. Về vấn đề này, khi sử dụng các tổ hợp Osa trong các cuộc chiến ở miền nam Lebanon vào đầu những năm 1980, kẻ thù, ngoài các biện pháp đối phó điện tử, còn sử dụng rộng rãi các chiến thuật khác nhau làm giảm khả năng tác chiến của tổ hợp. Ví dụ, một vụ phóng hàng loạt máy bay không người lái mô phỏng máy bay chiến đấu đã được sử dụng, sau đó là một cuộc tấn công hàng không vào vị trí của hệ thống phòng không đã sử dụng hết đạn.
Trước Bão táp sa mạc, một đơn vị đặc biệt của lực lượng đa quốc gia, sử dụng trực thăng, thâm nhập Kuwait, bắt giữ và loại bỏ hệ thống tên lửa phòng không Osa cùng với tất cả các tài liệu kỹ thuật. Ngoài ra, một đội chiến đấu đã bị bắt, bao gồm quân đội Iraq.
Theo báo chí đưa tin, đầu năm 1991, trong cuộc giao tranh, một hệ thống tên lửa phòng không Osa của Iraq đã bắn hạ một tên lửa hành trình của Mỹ.
Trên cơ sở tên lửa của tổ hợp Osa, mục tiêu Saman gần đây đã được phát triển để sử dụng trên các đường bay lên đến 16 km, bắt chước mục tiêu có RCS 0,08-1,6 m2.
Các đặc điểm chính của hệ thống tên lửa phòng không kiểu Osa:
Tên - "Osa" / "Osa-AK" / "Osa-AKM";
Khu vực bị ảnh hưởng trong phạm vi - 2..9 / 1,5..10 / 1,5..10 km;
Độ cao vùng bị ảnh hưởng - 0,05..5 / 0,025..5 / 0,025..5 km;
Khu vực bị ảnh hưởng theo thông số là 2-6 / 2-6 / 2-6 km;
Xác suất bắn trúng máy bay chiến đấu bằng một tên lửa phòng không là 0,35..0,85 / 0,5..0,85 / 0,5..0,85;
Tốc độ tối đa của mục tiêu trúng đích - lên đến 420 / lên đến 500 / lên đến 500 m / s;
Thời gian phản ứng - 26..34 / 27..39 / 27..39 giây
Tốc độ bay của tên lửa phòng không dẫn đường là 500 m / s;
Trọng lượng tên lửa - 128 kg;
Trọng lượng đầu đạn - 15 kg;
Thời gian triển khai / thu gọn - 3..5 phút .;
Số kênh mục tiêu - 1;
Số lượng tên lửa phòng không dẫn đường trên xe chiến đấu - 4/6/6;
Năm nhận con nuôi - 1972/1975/1980.
tin tức