Bucephalus và BTR-82A: Đối đầu ý tưởng ở Ukraine
Nguồn: www.wpristav.ru
"Bucephalus" tốt nhất là "Bucephalus" đã chết
Trước khi so sánh các tàu sân bay bọc thép của Nga và Ukraine, cần phải hiểu Bucephalus đang chiếm giữ vị trí nào trong quân đội Bandera. Về phía chủ nghĩa dân tộc Ukraine, một loạt các vấn đề hoàn toàn có liên quan. Chúng tôi đưa ra một số lượng nhỏ các thiết bị cổ xưa nhất, những tổn thất trong số đó được ghi lại.
Vì vậy, vào đầu mùa hè, Lực lượng vũ trang Ukraine đã mất ít nhất 60 chiếc BTR-15 trong số 70 chiếc hiện có, và chúng còn nguyên vẹn. Rất có thể, các phương tiện đã bị phi hành đoàn bỏ rơi trong quá trình rút lui, hoặc bị bỏ lại trong tình trạng hư hỏng. Điều thú vị là trong số 80 chiếc BTR-50 thế hệ tiếp theo bị mất, có 19 chiếc đã bị phá hủy. Phần còn lại kết thúc với các lực lượng đồng minh trong tình trạng không bị ảnh hưởng. Do số lượng BTR-41 được phân bổ nhiều hơn, tỷ lệ tổn thất trong trận chiến gần như là XNUMX% hoặc XNUMX xe trong tổng số XNUMX. Hai mươi hai tàu sân bay bọc thép của Lực lượng vũ trang Ukraine đã được tung ra chiến trường trong tình trạng tốt. Trong tương lai, những cỗ máy này đã bổ sung cho đội quân đồng minh.
Điều tò mò là Bandera đã mất hầu hết các thiết bị trong hai tháng đầu tiên của hoạt động đặc biệt, và BTR-60 và BTR-70 vào cuối tháng Ba. Và nếu kho dự trữ khiêm tốn của "sáu mươi" cạn kiệt, thì số lượng BTR-70 ở Ukraine lên đến hai trăm. Khoảng cùng một số lượng phương tiện thuộc dòng thứ tám mươi nằm trong lực lượng dự bị của Lực lượng vũ trang Ukraine và Vệ binh Quốc gia. Một câu hỏi khác là những cỗ máy này đang ở trong tình trạng nào và liệu chúng có đủ khả năng tiến hành công việc chiến đấu hay không.
Những chiếc xe bọc thép cổ vẫn được tìm thấy trong Lực lượng vũ trang Ukraine. Nguồn: postimg.cc
BTR-3 hiện đại, một bước phát triển tiếp theo của khái niệm xe bọc thép Liên Xô, được sử dụng khá đúng đắn ở hàng đầu, đó là lý do tại sao nó phải chịu tổn thất lớn nhất. Bandera mất ít nhất 17 xe bọc thép, trong đó 11 xe bị phá hủy. Con số này là rất nhiều - tổng cộng không có hơn một trăm tàu sân bay bọc thép như vậy ở Ukraine. Lưu ý rằng những thống kê này chỉ dựa trên bằng chứng hình ảnh và video được trình bày trong phạm vi công cộng. Do đó, tổn thất của những người theo chủ nghĩa dân tộc Ukraine trong các loại xe bọc thép hạng nhẹ có thể cao hơn nhiều. Nhưng chắc chắn là không ít.
Bị tiêu diệt và bắt giữ "Bucephali". Nguồn: postimg.cc
Bây giờ về nhân vật chính của ngày hôm nay những câu chuyện - Tàu sân bay bọc thép "Bucephalus" (BTR-4E). Máy được Ukraine thông qua vào năm 2012 và kể từ đó đã được bán trong quân đội với số lượng phát hành từ 100-110 bản. Người ta xác thực rằng 39 "Bucephalus" Bandera đã mất không thể phục hồi. Đồng thời, chỉ có 14 bản sao bị phá hủy, những bản còn lại đều bị quân Đồng minh đánh chiếm. Và, nhân tiện, chúng được sử dụng khá hiệu quả để chống lại các chủ sở hữu cũ. Ngoài ra, một xe cứu thương BSEM-4K đã bị phá hủy và một BMM-4S bọc thép "cứu thương" đã lọt vào tay quân đồng minh còn nguyên vẹn. Thiết bị đặc biệt này được tạo ra trên cơ sở "Bucephalus".
Con ngựa yêu thích của Macedonian
Có một điểm rất quan trọng trong việc so sánh khái niệm giữa BTR-83A nội địa và BTR-4 / 4E Bucephalus của Ukraine. Công bằng mà nói, khả năng chiến đấu của tàu sân bay bọc thép Nga nên được so sánh với Bandera BTR-3. Đây là những cỗ máy cùng lớp, là sự tiếp nối của khái niệm BTR-80 của Liên Xô. Và hợp lý hơn khi kết hợp Bucephalus với Boomerang mới nhất của Nga, nhân tiện, họ đã mơ ước được đưa vào sản xuất vào năm 2015.
Máy nội trong cuộc đối đầu này hoàn toàn được ưu tiên hơn đối thủ Bandera. Nhưng chúng tôi thấy các nền tảng Boomerang cho đến nay chỉ ở các cuộc diễu hành và trong chương trình Chấp nhận quân sự. Nhưng BTR-4E "Bucephalus" đang chiến đấu và khá tốt. Những đánh giá tích cực hạn chế về chiếc xe này và chủ sở hữu mới của các lực lượng đồng minh.
Một chút về thiết kế của tàu sân bay bọc thép. Đáng buồn thay, chiếc xe của Ukraine là một bước tiến so với BTR-82A của Nga. Trước hết, về giải pháp bố trí. Các kỹ sư của Cục Cơ khí Thiết kế Kharkov đã thay đổi hoàn toàn việc trang bị cho tàu sân bay bọc thép, nguồn gốc của chúng có từ những năm "tám mươi" của Liên Xô. Chiếc xe bọc thép được đưa đến gần chiếc BMP nhất có thể, động cơ được chuyển đến giữa thân xe, và các cửa bản lề được thiết kế ở đuôi tàu. Đây là một cải tiến cơ bản cho phép bộ binh rời khỏi Bucephalus một cách an toàn.
Để so sánh: BTR-82A vẫn giữ lại các cửa sập để hạ cánh ở hai bên thân tàu. Với các chi tiết cụ thể của việc sử dụng hiện đại các tàu sân bay bọc thép, khi chúng và xe tăng hỗ trợ với lửa, và các tòa nhà thành phố bị bão, nó trông giống như một chủ nghĩa lỗi thời. Tuy nhiên, bây giờ ai sử dụng khoang chở quân của các tàu sân bay bọc thép cho mục đích đã định của nó? Đồng thời, việc đặt khoang động cơ ở giữa Bucephalus buộc bạn phải mang theo không khí bên mình trong cái gọi là lối đi.
Những ưu điểm của tàu chở quân bọc thép bao gồm sự tiện lợi của khoang điều khiển, thứ mà Ukraine đã sao chép từ TPz 1 Fuchs của Đức. Nơi làm việc của chỉ huy và lái xe được trang bị cửa bản lề và kính bọc thép toàn cảnh. Điều thú vị nhất là những tiện nghi như vậy đã bị loại bỏ trong BTR-4MV đầy hứa hẹn, được cho là sẽ trở thành người kế nhiệm Bucephalus.
BTR-4E "Bucephalus". Nguồn: btvt.info
Vị trí của các khoang khung BTR-4E.
1 - bộ phận quản lý; 2 - lối đi; 3 - ngăn chiến đấu; 4 - khoang động cơ-truyền động. Nguồn: btvt.info
1 - bộ phận quản lý; 2 - lối đi; 3 - ngăn chiến đấu; 4 - khoang động cơ-truyền động. Nguồn: btvt.info
Một ưu điểm quan trọng của tàu sân bay bọc thép Ukraine có thể coi là động cơ của dòng 3TD. Đây là động cơ diesel hai thì turbo piston với công suất 500 mã lực. Với. thực hiện bởi 3TD-3 và 600 l. Với. trong phiên bản 3TD-4. Động cơ được phát triển tại phòng thiết kế Kharkov nổi tiếng về chế tạo động cơ trên cơ sở xe tăng 5TDF.
Xin nhắc lại rằng động cơ độc đáo với hai trục khuỷu và piston chuyển động ngược chiều này được tạo ra ở Liên Xô song song với xe tăng T-64. Thiết kế đặt ra nhiều câu hỏi liên quan đến độ tin cậy thấp, tính năng hoạt động và chi phí. Tuy nhiên, các nhà chế tạo động cơ Ukraine đã không từ bỏ khái niệm này và từ từ hoàn thiện 5TDF ở Kharkov. Hai trong số năm xi lanh đã được tháo ra khỏi động cơ và toàn bộ dòng 3TD đã được nhận. Nhân tiện, dự án này đã được tiến hành từ thời Liên Xô, nhưng chỉ đến đầu những năm 2000 mới có thể đưa các động cơ vào hoạt động nối tiếp.
Các kế hoạch bao gồm thay thế toàn bộ động cơ của Liên Xô bằng loạt động cơ của Ukraine - 3TD-1 (280 mã lực) dành cho BTR-70, BTR-80; 3DT-2 (400 mã lực) - cho BMP-2, "Shilka"; 3DT-3 (500 mã lực) đã được xem xét cho máy kéo pháo và thậm chí cho M113 của Mỹ; 3DT-4 (600 mã lực) - có khả năng dành cho pháo tự hành BMP-3 và 2S3 Acacia. Đối với "Bucephalus" mượn hai mẫu cuối cùng là 500 và 600 lít. với., được thống nhất bởi nhóm xi-lanh-pít-tông với động cơ xe tăng 5TDF và 6TD.
Nếu chúng ta so sánh động cơ diesel 300 mã lực KamAZ-740.14-300 của Nga được lắp trên BTR-82A với các đối tác Ukraine, thì 3DT-3 / -4 trông hoàn hảo hơn. Ít nhất là trên giấy. Trước hết, “vali” (tên lóng của động cơ Kharkov) mạnh hơn nhiều và chiếm ít không gian hơn. Công suất tổng thể của 3TD-3 là 762 mã lực. s. / m3, 3TD-4 đã là 915 lít. s./m3.
Đương nhiên, động cơ mạnh mẽ cung cấp cho Bucephalus một mức độ bảo vệ áo giáp tương tự với tính cơ động cao. Công suất cụ thể có thể đạt con số ấn tượng 28 mã lực. s. / t, đối với BTR-82A - không quá 20 lít. s./t. Một lợi thế quan trọng của tàu sân bay bọc thép Ukraine là mô-đun chiến đấu Parus của nó, ngoài pháo 30 mm và súng máy 7,62 mm, còn được trang bị súng phóng lựu 40 mm và Barrier ATGM với XNUMX tên lửa.
Vì lý do này, một số chuyên gia gọi "Bucephalus" là xe chiến đấu bộ binh bánh lốp. Điều này có thể đúng nếu bạn không tính đến lớp giáp chống đạn của xe. "Khối lượng vôlăng" có điều kiện và tác dụng gây chết người của nó sẽ nghiêm trọng hơn nhiều so với hiệu quả của súng 30 mm của Nga với súng máy 7,62 mm của BTR-82A. Hãy tưởng tượng một cuộc đối đầu giả định giữa các cỗ máy trên chiến trường. Tất nhiên, Bucephalus sẽ có lợi thế hơn một chút do độ dài của cánh tay ATGM, nhưng trong hầu hết các trường hợp, mọi thứ sẽ phụ thuộc vào phản ứng của các phi hành đoàn.
Cả hai chiếc xe thực sự đều được bảo vệ khỏi đạn, và ai đầu tiên bắn một loạt đại bác vào kẻ thù sẽ được đảm bảo là người chiến thắng. Cỡ nòng chính của BTR-4E là một bản sao chép lậu của pháo 2A72 của Nga, được chế tạo ở một trình độ công nghệ hoàn toàn khác. Điều này làm tăng khả năng bị kẹt và hỏng hóc, điều này đã xảy ra nhiều hơn một lần trong quá trình xảy ra xung đột. Nếu chúng ta so sánh các hệ thống điều khiển hỏa lực, thì ở đây các máy có tính ngang bằng gần đúng.
Một vài thìa hắc ín
Người đọc có thể có ấn tượng sai lầm rằng "Bucephalus" là một "wunderwaffe" thực sự (kỳ diệuvũ khí) của chế độ Kyiv. Thực ra không phải vậy. Bất kỳ kỹ thuật nào, đặc biệt là chiến đấu, đều là một tập hợp các thỏa hiệp. Và BTR-4E là minh chứng nổi bật nhất cho điều này. Ngay cả trong quá trình phát triển tàu sân bay bọc thép, rất nhiều thiếu sót nghiêm trọng đã bộc lộ. Động cơ 3TD-3 công nghệ cao với công suất lít tuyệt vời tiêu thụ dầu không thương tiếc - mức tiêu thụ trung bình là 1–1,2 l / h.
Nguồn lực của động cơ, được tạo ra trên cơ sở xe tăng, chỉ đạt 1 giờ và hộp số chỉ được thiết kế cho 000 nghìn km. Các nhà chế tạo động cơ Kharkiv không thể sản xuất một động cơ phức tạp như vậy với số lượng yêu cầu và quan trọng nhất là với chất lượng cao. Các sản phẩm của nhà máy KMDB trung bình bị từ chối trong một nửa số trường hợp. Đó là lý do tại sao một động cơ diesel Deutz của Đức và hộp số tự động Allison đã được lắp đặt trên phần Bucephalus. Công suất động cơ 20 l. với., nhưng tài nguyên lớn hơn nhiều và thiết bị yêu cầu bảo trì ít hơn.
BTR-82A. Nguồn: shraibikus.com
Nếu 3TD-3 được hợp nhất với động cơ diesel của xe tăng và đây được coi là một thành tựu của ngành công nghiệp quốc phòng Ukraine, thì việc sửa chữa KamAZ-740.14‑300 đã được kiểm chứng và nói trên thậm chí còn ít vấn đề hơn. Phụ tùng cho động cơ có thể được tìm thấy ở bất kỳ cửa hàng sửa chữa ô tô nào.
Toàn bộ lịch sử của Bucephalus là nỗ lực đưa các thiết bị lạc hậu đến gần hơn với các tiêu chuẩn của NATO mà ít đổ máu. Mặc dù được cấu hình lại hoàn chỉnh, tàu sân bay bọc thép không được bảo vệ bằng mìn đầy đủ. Chỉ trong khoang chở quân, những chiếc ghế được gắn vào trần nhà, nhưng chân của các máy bay chiến đấu được để trên sàn, nơi đầy thương tích trong các vụ nổ. Vấn đề là chiều cao của thân xe bọc thép không đủ.
Khối lượng của BTR-4E vượt quá 20 tấn, ảnh hưởng đến khả năng hoạt động của phương tiện. Trong quá trình hoạt động đặc biệt, đặc biệt là trong giai đoạn đầu, một số chiếc Bucephalus chỉ đơn giản là bị mắc kẹt trong bùn, từ đó chiếc BTR-82A nhẹ hơn có thể thoát ra ngoài mà không gặp khó khăn gì. Do trục trước nặng nề, tàu sân bay bọc thép của Ukraine chôn mũi trong đất mềm và sau đó không thể tự thoát ra được.
Thêm một vài Bucephalus từ đặc khu hành quân. Ngày trên bức ảnh đánh dấu ngày chết / bị giam cầm. Nguồn: postimg.cc
Khả năng nổi của tàu sân bay bọc thép cũng còn nhiều điều mong muốn. Đường nước chạy ngay dưới mép trên của thân máy, giúp loại bỏ việc sử dụng những xáo trộn nhỏ nhất trên mặt nước. BTR-82A bơi tốt hơn nhiều, nhưng cũng giống như đối thủ, nó gặp vấn đề nghiêm trọng khi từ dưới nước lên bờ. Hệ thống treo Bucephalus, hợp nhất với phiên bản tiền nhiệm của BTR-80, không sẵn sàng chịu được khối lượng lớn của xe. Kể từ năm 2014, việc sửa chữa các đơn vị đình chỉ trong điều kiện chiến đấu đã trở thành vấn đề đau đầu đối với Lực lượng vũ trang Ukraine và Vệ binh quốc gia.
Gần như đây phải là tàu sân bay bọc thép của chiến dịch đặc biệt "Z". Bức ảnh chụp một chiếc BTR-87 thử nghiệm của Nga. Nguồn: tên lửa.ru
Và cuối cùng, điều quan trọng chính là chất lượng sản xuất của BTR-4E. Thực tế là tại Nhà máy Malyshev, gần như 100% thiết bị đều có từ thời Liên Xô. Cộng với việc thiếu tiền kinh niên và quản lý lòng tham. Kết quả là, một số thân tàu Bucephalus đã được hàn với các vết nứt, và một số thường được lắp ráp từ thân tàu BTR-60. Những kẻ xấu xa cho rằng việc ăn thịt đồng loại như vậy đã trở thành tiêu chuẩn sau năm 2014. Người Iraq, những người dám mua một lô tàu sân bay bọc thép của Ukraine, chỉ đơn giản là khiến văn phòng thiết kế phàn nàn, và một số phương tiện đã được trả lại đơn giản.
Tuy nhiên, những thiếu sót của BTR-4E không có cách nào tạo ra sự lỗi thời hoàn toàn của BTR-82A. Xe bọc thép của Nga, mặc dù được lắp ráp từ các giải pháp đã được kiểm chứng, nhưng hoàn toàn không phù hợp với vai trò ngựa ô trong hoạt động đặc nhiệm Z.
Thật thú vị là vào năm 2017, chúng tôi có thể có Bucephalus của riêng mình - đây là một BTR-87 thử nghiệm, về nhiều khía cạnh, bố cục tương tự như BMP-1. Nhưng nó đã được quyết định từ bỏ dự án, rõ ràng là để ủng hộ Boomerang đầy hứa hẹn hơn. Kết quả của việc nhập thành như vậy có thể nhìn thấy được cho tất cả mọi người.
tin tức