UAV của Liên Xô
Một chiếc UAV trong chiến tranh hiện đại vừa là máy bay trinh sát, máy bay dò tìm, máy bay cường kích ... Những chiếc máy bay này thay thế toàn bộ các loại máy bay tác chiến trên chiến trường, hay nói đúng hơn là chúng không thay thế mà bổ sung cho nhau. Tại sao chúng tốt? Trước hết, nó rẻ hơn máy bay, cộng với việc không cần phải mạo hiểm tính mạng của các phi công, những người có chi phí đào tạo cao hơn chi phí của chính máy bay. Nhìn chung, lực lượng Không quân trong thế kỷ 20 phải đối mặt với một vấn đề nghịch lý, thoạt nhìn, - máy bay đắt tiền và phức tạp với những phi công được đào tạo nhiều năm phức tạp, tiên nghiệm, không thể lớn được. Thêm vào đó, rất khó để bù đắp cho tổn thất của họ trong trường hợp xảy ra chiến tranh quy mô lớn. Kết quả là, các thiết bị đại chúng tương đối đơn giản và rẻ tiền đã trở thành lối thoát cho sự bế tắc này. Mặc dù logic ban đầu là khá khác nhau.
Máy tupolev
Năm 1957, sự phát triển của Tu-121 bắt đầu - một phương tiện xuyên lục địa không người lái được điều khiển bằng máy lái tự động sử dụng hệ thống định vị du hành vũ trụ với tầm bay 3880 km. Một ý tưởng tương tự đã được nhiều người, cả ở nước ta và ở Hoa Kỳ, đưa ra, trong những năm đó ICBM vẫn chưa phải là thuốc chữa bách bệnh, đơn giản vì thời gian chuẩn bị phóng lâu và độ chính xác thấp. Một nguyên mẫu Tu-121 đã được chế tạo, nó đã cất cánh, nhưng vào năm 1960, dự án đã bị cắt ngang. Phạm vi và độ an toàn của tên lửa đạn đạo đã tăng lên, và vị trí thích hợp của một máy bay kamikaze không người lái tấn công hạng nặng đơn giản là không có người nhận.
Nhưng công việc không được thực hiện một cách vô ích - Tu-121 phát triển trên nền tảng của Tu-123, vốn cũng được thiết kế cho các cuộc tấn công ở khoảng cách xa, nhưng từ năm 1960, họ bắt đầu phát triển nó cho hệ thống Hawk - tầm xa do thám. Đối với những năm khi vệ tinh chưa theo dõi bề mặt hành tinh, ý tưởng này rất thú vị và đầy hứa hẹn. Tu-123 bay trong các sửa đổi khác nhau. Nhưng chỉ là nguyên mẫu. Có thể nghĩ đến thiết bị tiếp theo - Tu-139. Trên thực tế, một bản sửa đổi của Tu-123. Có tổng cộng 52 xe thuộc tất cả các cải tiến đã được chế tạo.
Tu-141 "Swift" và Tu-143 "Flight" đã trở thành bộ máy Tupolev thực sự được sản xuất hàng loạt và nối tiếp. Chiếc đầu tiên được sản xuất từ năm 1979 với 172 chiếc, chiếc thứ hai từ năm 1982 - 950 chiếc. Tuy nhiên, những thiết bị này đã chiến đấu sau khi Liên Xô sụp đổ. Vào thời Liên Xô, chúng có nhiều khả năng được thử nghiệm trong điều kiện chiến đấu ở Afghanistan và Syria, nơi một UAV bị mất. Việc sử dụng chính rơi vào cuộc xung đột ở Donbass. Năm 2014, một UAV bị bắn hạ gần Shakhtyorsk, chiếc thứ hai hạ cánh khó khăn tại một điểm không theo kế hoạch. Và trong trận NMD, hai chiếc Tu-143 đã đánh chặn hệ thống phòng không của Liên bang Nga, và một chiếc do mất kiểm soát đã bay thẳng đến Croatia. Không thể đổ lỗi cho UAV vì điều này, thời điểm của chúng vào năm 2014 đã trôi qua từ lâu.
Vấn đề của gia đình Tupolev là kích thước, động cơ phản lực và hệ thống điều khiển sơ khai. Đối với những năm 70 - 80, điều đó là bình thường và khá đẳng cấp, nhưng những năm 90 yêu cầu một cách tiếp cận khác ...
Lavochkin và những người khác
Sự cần thiết của các trinh sátmáy bay không người lái đã được biết đến từ những năm 50, và vào năm 1956, phòng thiết kế Lavochkin bắt đầu phát triển UAV trinh sát La-17R. Chính xác hơn, không phải là sự phát triển, mà là sự thay đổi mục tiêu dẫn đường của La-17. Thiết bị trong những năm đó hoạt động khá tốt - tốc độ 900 km / h, tầm bay 260 km, trần bay 7000 m, độ cao tối thiểu - 100 m. Sản xuất từ năm 1963. Phục vụ 10 năm, giao cho Syria. Thiết bị tình báo lúc đó rất chắc chắn:
"các phương tiện trinh sát không người lái có thể mang theo các camera AFA-40, AFBA-40, AFA-20, BPF-21, ASCHFA-5M, camera truyền hình Chibis và thiết bị trinh sát bức xạ Sigma."
Một dự án khác được phát triển bởi MiG, lần này - một máy bay đánh chặn UAV. R-500 được cho là có thể đánh chặn các mục tiêu tốc độ cao (bao gồm cả siêu thanh). Một dự án thú vị thậm chí còn không được đưa thành nguyên mẫu vì lý do đơn giản là tên lửa siêu thanh, cũng như các phương tiện đánh chặn chúng, nằm ngoài khả năng của công nghệ đầu những năm 60.
Tuy nhiên, tóm lại, chúng tôi đã làm tốt với các UAV hạng nặng. Tất cả các loại đều được phát triển - mục tiêu, trinh sát, xung kích và thậm chí cả máy bay đánh chặn. Các mô hình đã được đưa vào hoạt động khá ở cấp độ thế giới và thậm chí cao hơn, thuần túy về mặt định lượng, đội máy bay không người lái của chúng tôi đã ở cấp độ thế giới.
UAV hạng nhẹ
Yêu tinh, Muỗi, Ong vò vẽ, Ong ... UAV của Israel năm 1982 đã cho thấy một điều đơn giản - các phương tiện di chuyển chậm nhỏ có khả năng cung cấp thông tin ở chế độ nhanh tốt hơn và hiệu quả hơn nhiều so với các phương tiện phản lực hạng nặng. Nhóm xe hạng nặng là trinh sát tiền tuyến, nhóm xe hạng nhẹ là trinh sát tiền tuyến. Liên Xô đã bị thách thức, và thách thức đã được giải đáp. Nhìn chung, sự phát triển của một chiếc UAV hạng nhẹ đã diễn ra ngay cả trước khi Syria thất bại, nhưng một cách chủ động và không vội vàng. Theo một nghĩa nào đó, trọng tâm vào Chiến tranh thế giới thứ ba là sự bất hạnh của Lực lượng vũ trang của chúng ta, và những điều nhỏ nhặt không phù hợp với khái niệm này. Tuy nhiên:
1976 - MAI thiết kế một chiếc máy bay siêu nhẹ nặng 330 kg có tên là Elf. Đến năm 1979, phiên bản điều khiển bằng sóng vô tuyến của nó đã được phát triển. Với tốc độ 195 km / h và tầm hoạt động 120 km, thiết bị này xuất hiện khá tốt, nhưng không đi vào chuỗi - chỉ có hai bản được chế tạo.
1978 - ba sinh viên đã tạo ra PS-01 "Komar" như một đồ án tốt nghiệp. Tốc độ 180 km / h, tầm hoạt động 100 km và trọng lượng chỉ 90 kg. Con muỗi bay thành công, nhưng cũng không đi vào loạt phim. Chỉ có ba ví dụ được xây dựng. Và sau đó công việc kinh doanh được giao cho các chuyên gia dưới hình thức Phòng thiết kế Yakovlev, chuyên sản xuất máy bay hạng nhẹ.
Năm 1983, Bumblebee-1 được tạo ra, một thiết bị nặng 130 kg. Tốc độ 140 km / h, thời gian bay - hai giờ, cơ hội tốt:
“Nó được trang bị các bộ thiết bị trinh sát có thể thay thế cho nhau, bao gồm một camera truyền hình, một camera ảnh nhiệt, được lắp đặt trên một bệ bụng được ổn định bằng con quay hồi chuyển. Camera truyền hình có góc nhìn có thể thay đổi được từ xa (3 - 30 độ), trường quan sát của cảm biến hồng ngoại là 3,4 độ cao bay. Độ phân giải của cảm biến ảnh nhiệt là 3 mrad ”.
Thông tin liên lạc và điều khiển thiết bị được cung cấp ở khoảng cách lên đến 60 km. Đã xây dựng 50 ví dụ trước khi sản xuất. Và sau đó là Bee, về cơ bản là một chiếc Bumblebee đã hoàn thiện, đã bay tự tin vào năm 1990, nhưng chỉ được đưa vào trang bị vào năm 1997. Được sử dụng trong chiến tranh Chechnya, được chứng minh là khá tốt.
Do đó, chúng tôi đã tạo ra các UAV hạng nhẹ và khắc phục tình trạng tồn đọng kết quả. Nhưng sự sụp đổ của Liên Xô và việc ngừng cấp vốn cho các dự án mới đã gây ra thất bại trong việc thiết kế các thiết bị mới. Từ đó dẫn đến sự tụt hậu nhất định về số lượng và chất lượng. Về nguyên tắc, có thể vượt qua được với kinh phí và tổ chức bình thường. Chúng tôi có một trường học và truyền thống. Sự tồn đọng của Liên Xô về UAV phần lớn là một huyền thoại.
tin tức