Hợp tác công nghiệp-quân sự Nga-Ukraine

Mối quan hệ quốc phòng-công nghiệp giữa Ukraine và Nga có lịch sử rễ. Trước khi Liên Xô sụp đổ, 750 xí nghiệp tổ hợp công nghiệp-quân sự đã làm việc ở Ukraine, 139 tổ chức khoa học và kỹ thuật đã tham gia vào việc phát triển các công nghệ và vũ khí quân sự mới nhất. 35% toàn bộ ngành công nghiệp của Ukraine làm việc cho tổ hợp quốc phòng của Liên Xô. Nga và Ukraine đã hợp tác trong các lĩnh vực tiên tiến của ngành công nghiệp quân sự như khoa học tên lửa, sản xuất hàng không vũ trụ, đóng tàu và sản xuất đạn dược, thiết bị điện tử, chế tạo xe tăng, chế tạo thiết bị radar và chế tạo máy bay.

Với việc lên nắm quyền ở Ukraine của V. Yushchenko, người theo đuổi chính sách Russophobic, các dự án chung Nga-Ukraine gần như bị cắt giảm hoàn toàn, bao gồm cả hoạt động trong lĩnh vực hàng không và công nghiệp động cơ. Các ông chủ Nga bắt đầu tuyên bố cần thành lập cơ sở sản xuất động cơ trực thăng, nhà máy điện tuabin khí và các thiết bị khác do các doanh nghiệp Ukraine cung cấp trước đây.

Những hành động thiếu sáng suốt của các nhà lãnh đạo và chính trị gia của hai nước không chỉ gây ra thiệt hại to lớn về kinh tế cho các quốc gia, mà còn thực tế cắt đứt quan hệ hữu nghị giữa hai dân tộc anh em.

Sản xuất quân sự là một phần quan trọng của nền kinh tế của cả hai quốc gia và đồng thời là mũi nhọn chính trị của họ. Người tiêu dùng chính của các sản phẩm quân sự-kỹ thuật là chính các bang, vì vậy khu vực này phải chịu sự quản lý chặt chẽ của nhà nước. Vai trò của nhà nước là đảm bảo an ninh quốc gia và là giải pháp của các nhiệm vụ chính sách đối ngoại. Do đó, sản xuất quân sự được chính trị hóa, và chính trị hóa là quân sự hóa.

Mặt còn lại của quan hệ quân sự-công nghiệp là mong muốn của cả hai bên đảm bảo nguồn kinh phí ổn định cho công việc và nhận được các đơn đặt hàng lớn của chính phủ. Và đối với điều này, tổ hợp công nghiệp-quân sự của mỗi bên tham gia hợp tác phải có sự hỗ trợ có ảnh hưởng của các cấp trên của chính phủ đất nước. Ngoài ra, cả hai bên, khi quyết định thực hiện các dự án chung trong lĩnh vực quân sự-công nghiệp, theo các chuyên gia, có nghĩa vụ tuân thủ các yêu cầu sau:
- nhu cầu đáp ứng các nhu cầu cấp thiết của quốc phòng;
- cuối cùng, bất kỳ dự án nào cũng phải hiệu quả về chi phí;
- hợp tác nên trở thành một công cụ hữu hiệu cho quan hệ chính trị giữa Nga và Ukraine.

Không có gì bí mật khi Ukraine dư thừa năng lực sản xuất quân sự vượt quá nhu cầu của chính đất nước và các cơ hội xuất khẩu của nước này. Do đó, Kyiv quan tâm đến việc có được thị trường mới cho các sản phẩm và công nghệ quân sự-kỹ thuật.

Sự nguội lạnh chính trị giữa Ukraine và Nga dẫn đến việc phía Nga đình chỉ việc triển khai dự án AN-148 đầy hứa hẹn. Loại máy bay thân hẹp chở khách này, được phát triển bởi OKB. ĐƯỢC RỒI. Antonov, có khả năng hoạt động trên đường băng không chuẩn bị và không trải nhựa, có thiết kế cánh mới và động cơ D-36 hiện đại thuộc loạt thứ năm. Việc sản xuất AN-148 do nhà máy máy bay Kyiv "Aviant" và Hiệp hội chế tạo máy bay Voronezh cùng thực hiện. Và mặc dù việc chế tạo AN-148 đã bắt đầu ở Nga theo giấy phép của Ukraine, nhưng việc sản xuất hàng loạt vẫn chưa được đưa ra. Đó là một quyết định chính trị khiến Nga thích dự án này hơn là mô hình máy bay khu vực do công ty Sukhoi (tên mã RRJ-95) phát triển.

Các cuộc đàm phán giữa Moscow và Kyiv về việc Nga mua tàu tuần dương "Ukraine" (dự án 1164) cũng kết thúc trong thất bại. Con tàu này được đặt trong kho của nhà máy đóng tàu Nikolaev vào năm 1984 và hạ thủy vào năm 1990. Nga đã từ chối mua loại tàu lỗi thời này, tiết kiệm được 20 tỷ rúp, nhưng không thực hiện các điều kiện của các thỏa thuận đã thông qua trước đó với Kyiv.

Tình hình hợp tác quốc phòng-công nghiệp thay đổi khi V. Yanukovych lên nắm quyền. Sau khi ký kết hiệp định về Biển Đen hạm đội, các bên đã bắt đầu đàm phán về việc sáp nhập Tập đoàn Máy bay Thống nhất của Nga và các doanh nghiệp hàng không Ukraine, cũng như việc bán công ty Motor Sich của Ukraine cho Oboronprom của Nga. Nhưng sự can thiệp của các chính trị gia đã dẫn đến việc từ bỏ các kế hoạch này.

Và mặc dù thị trường Nga cho các nhà sản xuất máy bay Ukraine vẫn là thị trường chính, nhưng khối lượng của nó đang giảm dần hàng năm.

Người đứng đầu tập đoàn Ukraina "Motor Sich" V. Boguslaev cho rằng lý do chính ngăn cản việc thiết lập công việc chung trong lĩnh vực chế tạo động cơ là hành động thiếu sáng suốt và thiển cận của các quan chức hai nước.

Đối với việc V. Boguslav không chỉ có ý kiến ​​riêng về sự phát triển của ngành chế tạo máy bay và động cơ Nga mà còn tìm đến các nhà sản xuất Nga với những đề xuất cụ thể và hợp tình hợp lý, nên ông ta bị đối xử tệ bạc trên hàng đầu Liên bang Nga.

Do đó, việc lắp đặt động cơ MS-500 do Motor Sich sản xuất trên các máy bay trực thăng đa năng Ansat mới do Nhà máy Trực thăng Kazan (KVZ) sản xuất là một nghi vấn do có sự can thiệp của giới lãnh đạo Nga, vốn có khuynh hướng hướng về phương Tây trong vấn đề này. mua các bộ phận cho máy bay nội địa. Người đứng đầu Motor Sich tin rằng Nhà máy Trực thăng Kazan có khả năng sản xuất những động cơ mới nhất cùng với các nhà chế tạo động cơ Ukraine. Dự án này có lợi cho cả hai bên. Nhà máy Trực thăng Kazan là nhà sản xuất hàng đầu thế giới về trực thăng Mi-4 (hơn 3 chiếc được sản xuất), Mi-8 (khoảng 7 chiếc được sản xuất) và trực thăng Mi-17. Hơn 3 máy bay trực thăng đã được Nhà máy Trực thăng Kazan xuất khẩu cho các khách hàng nước ngoài. Hiện nhà máy đã bắt đầu sản xuất máy bay trực thăng đa năng hạng nhẹ Ansat và Aktai, và tất nhiên, thiết bị này, đang có nhu cầu trên thị trường, đòi hỏi phải lắp động cơ có hiệu suất hoạt động và kinh tế cao. Việc thành lập liên doanh Nga-Ukraine sản xuất các động cơ cần thiết ở Kazan sẽ cho phép Nhà máy Trực thăng Kazan cải thiện đáng kể chất lượng của các sản phẩm cuối cùng và Motor Sich Corporation có được một đối tác kinh doanh đáng tin cậy.

Thêm một ví dụ nữa. Nga quảng cáo máy bay nội địa "Superjet". Nhưng động cơ trên nó là do Pháp sản xuất. Mức tiêu thụ nhiên liệu mỗi giờ đối với Superjet là 2296 kg và đối với AN-148 với động cơ Ukraine, mức tiêu thụ là 1968 kg.

Một máy bay chở hàng hạng trung tuyệt vời AN-70 thế hệ mới (mục đích quân sự) được phát triển bởi Antonov ASTC. Theo thỏa thuận giữa Nga và Ukraine, quyết định bắt đầu sản xuất loại máy bay này trên lãnh thổ Liên bang Nga. Sự lựa chọn thuộc về Kazan, vì chính ở thành phố này, công nghệ chế tạo máy bay quân sự vẫn được bảo tồn. Motor Sich đã tiếp cận các đối tác Nga với đề xuất hợp tác sản xuất động cơ D-27 cho AN-70 dựa trên tổ hợp chế tạo máy bay Kazan. Hiện vẫn chưa rõ các công nhân sản xuất của Nga có được phép thực hiện dự án này từ lãnh đạo đất nước hay không.

Theo các nhà phân tích, mối quan hệ Nga-Ukraine về hợp tác quân sự-công nghiệp vẫn được gìn giữ bất chấp các cuộc khủng hoảng chính trị. Một trong những lý do của điều này là do Nga đã không thể thiết lập sự thay thế nhập khẩu hoàn toàn các sản phẩm của Ukraine. Nga vẫn rất cần hợp tác với Ukraine trong ngành hàng không và chế tạo động cơ. Chính thực tế này đã kìm hãm mức độ thù địch chính trị.

Từ tất cả những điều trên, chúng ta có thể kết luận rằng sự hội nhập Nga-Ukraine trong lĩnh vực tổ hợp công nghiệp-quân sự phụ thuộc rất nhiều vào các quyết định chính trị của lãnh đạo cao nhất của cả hai nước.

Các chuyên gia cho rằng, hiện nay đang có những nghi ngờ nghiêm trọng về khả năng thành công của phía Nga trong việc thực hiện dự án tự thành lập động cơ sản xuất mà không có sự tham gia của phía Ukraine. Trong khi đó, Bộ Quốc phòng tập trung vào hợp tác với các công ty nước ngoài, ký kết các hợp đồng mua các linh kiện cho các tổng số thiên văn.

Như lịch sử cho thấy, các dự án kinh tế chung giữa các quốc gia đồng thời góp phần vào việc tăng cường hội nhập chính trị. Trong khi đa số người Ukraine thích hợp tác với các nước châu Âu hơn là hợp tác với Moscow, thì lãnh đạo của Nga và Ukraine nên thực hiện các bước để đưa hai dân tộc anh em lại gần nhau hơn. Và hành động hiệu quả nhất sẽ là thiết lập hợp tác kinh tế cùng có lợi trong các lĩnh vực mà hội nhập sẽ có lợi cho Nga và Ukraine.

Vật liệu sử dụng:
http://vpk-news.ru/articles/9307
http://vpk.name/news/73782_vyacheslav_boguslaev_motor_sich_u_rossii_kazan__eto_aviacionnaya_dolina.html
http://www.aex.ru/fdocs/1/2001/3/12/986/

Comments

[Ivan Tarasov]

An-148 là một cỗ máy đầy hứa hẹn.
Từ bỏ sản xuất là một quyết định thiển cận.

[Cao xam]

Đây là thông tin cho bạn về một chiếc xe đầy hứa hẹn có khả năng bay đáng sợ.

Cơ quan đăng ký hàng không IAC, cơ quan đã cấp giấy chứng nhận kiểu loại cho máy bay An-148, có thể hạn chế hoạt động của các máy bay này do các vấn đề về động cơ.

Trong một bức thư do Tổng Giám đốc Cơ quan Đăng ký Hàng không của IAC Alexander Donchenko ký gửi cho Tổng thiết kế của Doanh nghiệp Nhà nước Antonov và Doanh nghiệp Nhà nước Ivchenko-Progress, các sự cố nghiêm trọng đã được báo cáo gần đây liên quan đến sự cố của các hệ thống động cơ chính trên An-148-100.

Văn bản đề cập đến sự phá hủy ổ trục trung tâm của hộp số và sự phá hủy ổ trục động cơ.

IAC kiên quyết yêu cầu Doanh nghiệp Nhà nước Antonov cùng với Doanh nghiệp Nhà nước Tiến bộ Ivchenko thực hiện các hành động sửa chữa cần thiết nhằm ngăn chặn sự tái diễn của những lỗi như vậy trong hoạt động.

"Nếu các giải pháp kỹ thuật không được thông qua trong thời gian ngắn để loại bỏ những thiếu sót này từ phía nhà thiết kế máy bay và nhà phát triển động cơ, thì Cơ quan Đăng ký Hàng không IAC sẽ ban hành các chỉ thị về độ tin cậy hàng không của tổ chức phù hợp với thông lệ chứng nhận quốc tế", bức thư viết.

Chỉ thị về độ tin cậy hàng không ngụ ý rằng không có máy bay nào được cấp có thể bay mà không tuân thủ các điều khoản được chỉ định trong đó.

Trên thực tế, điều này có nghĩa là lệnh cấm hoạt động của máy bay An-148 cho đến khi những thiếu sót được chỉ ra trong chỉ thị được loại bỏ.

Đáng chú ý là lá thư của Cơ quan Đăng ký Hàng không của IAC đề ngày 17 tháng 2, tuy nhiên, nó được công bố trên trang web của Cơ quan Quản lý Vận tải Hàng không Liên vùng của các Khu vực Trung tâm thuộc Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang chỉ vào ngày XNUMX tháng XNUMX.

Được dịch từ hành chính sang tiếng Nga - "nếu bạn không khẩn trương khắc phục lỗi kẹt của động cơ quan trọng cho việc bay, An-148 sẽ không bay cùng hành khách."

[Aeneas]

Vào ngày 12 tháng 148, Rossiya Airlines đã chở hành khách thứ triệu trên chiếc máy bay An-XNUMX.

Theo hãng hàng không, Elena Koroleva, một cư dân ở St.Petersburg, người bay trên chuyến bay PL325 từ Pulkovo đến Kaliningrad, đã trở thành du khách kỷ niệm.

Rossiya Airlines đã trao cho cô một giấy chứng nhận cho chuyến bay miễn phí theo bất kỳ hướng nào trong các chuyến bay của công ty, có giá trị cho hai người và các quà tặng khác.

Chuyến bay thương mại đầu tiên dưới biển gọi của Rossiya Airlines An-148 được thực hiện vào tháng 2009 năm XNUMX. Hãng trở thành nhà khai thác máy bay nối tiếp loại này đầu tiên, hiện có XNUMX chiếc trong đội bay của Nga.

Hơn 148 giờ bay đã được thực hiện trên các chuyến bay của Rossiya Airlines An-37, và thời gian bay trung bình hàng tháng cho mỗi máy bay hiện nay là khoảng 000 giờ, hãng hàng không lưu ý.

"Điều này cho thấy độ tin cậy của thiết bị và tính thường xuyên của các chuyến bay do hãng hàng không lên kế hoạch", hãng hàng không cho biết trong một tuyên bố.

[nó]

Cách tiếp cận đúng phải được xây dựng trên lãnh thổ của nó. Và tôi coi tham vọng của Nelezhnaya là không hợp lý. Khi công dân Ukraine cần một thứ gì đó, thì nước Nga, những người dân tộc anh em, ngay lập tức biến mất. Ở đây bạn có một tình bạn bu-lông (NANO) và từ chối sự khác biệt

[thấp lớn]

Không có liên minh thuế quan, ngành công nghiệp Ukraine không có cơ hội phát triển

[đại bàng đen]

Liên minh thuế quan không phải là một lựa chọn cho đến khi chúng tôi tự cung cấp mọi thứ cho mình, bạn có thể quên điều đó đi, có những nhiệm vụ dành cho những người không tham gia nên mẹ đừng lo lắng, vì vậy nếu bạn mở biên giới với Nga và Belarus và đừng đóng cửa của chúng ta với phương Tây, thì đúng vậy, điều đó thật tuyệt, và nói chung, nếu các chính trị gia được treo thành hàng trên cột cờ, và những gì các doanh nghiệp sẽ đồng ý trực tiếp, thì lợi ích sẽ rất lớn!

[zynaps]

Xây dựng liên minh thuế quan bằng một tay và gia nhập WTO bằng một tay khác là bệnh tâm thần phân liệt. Nga hiện đại và Ukraine đang bị ốm nặng từ bên trong nhà nước. họ không thể sinh ra bất cứ thứ gì khỏe mạnh trong hoàn cảnh như vậy. sẽ có một cuộc đấu tranh liên tục và kéo qua chăn của các thị tộc Vorobourgeois thị trấn nhỏ đã lên nắm quyền. họ sẽ không bao giờ vượt lên trên lợi ích ích kỷ của họ. "ở đây toàn bộ hệ thống cần được thay đổi" (c) một thợ sửa ống nước.

[Laser]

Tôi nghĩ rằng những triển vọng chung hơn nữa cho sự phát triển của khu phức hợp quân sự-công nghiệp phụ thuộc vào tình hình chính trị ở Ukraine. Không biết ai sẽ nắm quyền trong tương lai, và từ đó mọi lo sợ và nỗ lực nội địa hóa sản xuất ở Liên bang Nga.
Mặt khác, chúng tôi cùng nhau bền chặt, và tất nhiên tôi muốn hàn gắn lại những mối quan hệ đã rạn nứt, bởi vì tôi quan tâm đến việc những người thân của tôi sống như thế nào ở Zaporozhye.

[tủ đông]

"Trong thời gian chờ đợi, Bộ Quốc phòng tập trung vào việc hợp tác với các công ty nước ngoài, ký kết các hợp đồng mua các linh kiện cho các tổng số thiên văn." Không có chiến lược gia yêu nước, chỉ có những kẻ khù khờ ... Hãy nhanh chóng báo cáo với tổng thống rằng họ nói rằng các chương trình đang được thực hiện, rằng tất cả mọi thứ đều ở trong thuốc mỡ ... Tổng tư lệnh không đặc biệt tìm hiểu sâu về chiến dịch. , nhận định rằng anh ấy tìm thấy thời gian để vui đùa với sếu và hổ, hoặc có thể anh ấy không hoàn toàn kiểm soát được tình hình (bản thân anh ấy bằng cách nào đó đã đề cập rằng một số quyết định của anh ấy không được thực hiện, ít nhất là lấy NK-93 động cơ) ... Thật là một mớ hỗn độn đã xảy ra với những "người bạn" tiềm năng của chúng ta (họ là đối tác kinh doanh của Vùng Matxcova), những người này đang ở đâu (không có từ nào khác ) việc sản xuất động cơ và các thành phần khác sẽ được thành lập, với một hồ sơ trong tầng hầm của Bộ Tổng tham mưu ?! Đó cũng là một lựa chọn, nhưng hiện tại nó hơi chặt chẽ với những Người theo đuổi ..

[NGÔI SAO NAV]

Chà, tôi có thể nói gì - "Hội nhập và thống nhất", đó là điều sẽ cứu ngành công nghiệp chuyên sâu về khoa học của Ukraine.

[dưa chuột]

Eh, chúng ta sẽ đoàn kết .. Tôi thậm chí đồng ý đến thủ đô ở Kyiv, mặc dù một người Muscovite bản địa

[đại bàng đen]

Và sẽ tốt hơn ở một số loại thành phố công nghiệp như Chelyabinsk hoặc Kharkov, và Moscow và Kyiv hoàn toàn là các chức năng đại diện

[Aeneas]

nó là cần thiết để xây dựng một thành phố mới, chẳng hạn như Washington, Brasilia hoặc Canberra. Vốn thuần tuý hành chính. Có một vị trí tốt ở biên giới Ukraine, Belarus, Nga.

[đại bàng đen]

Tại sao, có thành phố Pripyat xinh đẹp, có một nơi dành cho tất cả!))))))

[vikdik]

Tốt nhất là chuyển chính phủ cho Magadan trước 20 để bắt đầu

[nó]

Magadan !!!! chủ đề

[đại bàng đen]

Sau đó Yakutsk, và tổ chức tất cả các hội nghị vào mùa đông, để tất cả các đại diện của thế giới sẽ chết cóng!)))))))

[Aeneas]

Họ đã quyết định thiết kế và chế tạo chiếc Superjet ngay cả trước khi Yushchenko đến, vào đầu những năm 2000, chỉ chiếc máy bay này được định vị là "để xuất khẩu", đối với công chúng phương Tây khắt khe và các quy định và tiêu chuẩn khắt khe của họ. Motor Sich không được cho đi, vì đây là doanh nghiệp tư nhân thuần túy, thậm chí không có phần trăm cổ phần của nhà nước. bạn phải thương lượng với chủ sở hữu. Boguslaev đề nghị mua lại cổ phần với giá niêm yết cổ phiếu trên sàn chứng khoán (Motor Sich đã tiến hành IPO). UAC từ chối, họ muốn có một cuộc trao đổi cổ phần. Các dự án lớn, chẳng hạn như AN-70, bản thân Ukraine sẽ không rút lui. Antonov sẽ vẫn còn, bởi vì ngay cả khi không có hỗ trợ ngân sách đặc biệt, họ vẫn có thể thiết kế An-140, An-148-158 cho thời kỳ hậu Xô Viết. Nhưng tôi thực sự không hiểu lý do gì để người Nga từ chối hợp tác với Antonov. Đơn giản, con bò của Schaub đã chết !! Và một quá trình chuyển đổi suôn sẻ sang máy bay phương Tây, chẳng hạn như chương trình mua máy bay khu vực từ người Pháp, hoặc thậm chí từ ... người Séc.

[krilion]

Trích dẫn: Aeneas

Nhưng tôi thực sự không hiểu lý do gì để người Nga từ chối hợp tác với Antonov. Đơn giản, con bò của Schaub đã chết !!

sau ngày 08.08.08, chỉ một người mất trí mới có thể không hiểu ... mặc dù bước này có thể phát sinh một số chi phí, nhưng tốt hơn hết là cắt đứt mọi quan hệ trong lĩnh vực công nghệ cao với Ukraine ... sớm hay muộn, chính Nga cũng sẽ thiết lập nền sản xuất của mọi thứ cần thiết, bởi vì. có các nguồn lực và tài chính cần thiết cho việc này ... và để Ukraine chuyển hàng hóa của mình sang châu Âu, nơi mà họ khao khát rất nhiều ...

[alex 241]

Các cuộc đàm phán đang được tiến hành với Nga về AN-70.

[Trofimov174]

Nếu chúng ta phản ứng theo cách này trước mọi thủ đoạn bẩn thỉu của các nước láng giềng, thì trong 10 năm nữa, chúng ta sẽ thực sự chỉ có lục quân và hải quân trong số các đồng minh. Học cách tha thứ và sống chung với nó. Và chúng ta cần phải làm bạn với Ukraine, một quốc gia có tiềm năng lớn, nếu chúng ta ngừng giả vờ là người biết điều và hoàn toàn liên lạc, thì họ sẽ bị thu hút bởi chúng ta và thậm chí có thể nhổ vào "Europa" này.

[sức mạnh]

Công bằng mà nói, động cơ d36 cho máy bay An-148 mặc dù được sản xuất tại Zaporozhye nhưng do tổ chức Salyut (Moscow) phát triển.

[shkodnik]

Thông tin như vậy đến từ đâu http://ru.wikipedia.org/wiki/D-36 chẳng hạn như nó được nói về một cái gì đó khác

[sức mạnh]

Đúng, không phải d36, mà là d436.
Máy bay An-148 được trang bị hai động cơ tuốc bin phản lực mạch kép D-436-148 do ZMKB Progress phát triển, được sản xuất bởi Motor Sich OJSC cùng với Trung tâm Nghiên cứu và Sản xuất Tua bin khí Salyut.

Rất tiếc, đã phản đối. Quan tâm, phải không?

[Alex-UA]

Phê duyệt với Châu Âu, họ quên hỏi chúng tôi về điều đó

[leon-iv]

Và những gì thực sự xảy ra.
Ukraine muốn ngồi trên hai chiếc ghế với Nga và EU định kỳ cúi đầu trước Mỹ. Chúng tôi thấy kết quả.
Nếu mọi thứ rõ ràng trong chính trị Nga. Sau đó, các dự án như vậy mà các định hướng quan trọng phụ thuộc sẽ không được trao cho một quốc gia có chính sách thay đổi cả trong và ngoài nước từ bầu cử sang bầu cử. Tại sao nó là cho chúng tôi. Một Yushchenko khác sẽ đến và điều gì tiếp theo? Liệu bí mật có được chuyển cho các đối tác phương Tây một cách suôn sẻ? Hay theo mình nghĩ thì không cần nhắc Kuchma đã truyền dữ liệu về thống đốc như thế nào? Người Ukraine tự cho mình biết làm thế nào để làm việc với các đối tác như vậy?
Chừng nào đội hình nhân tạo được gọi là Ukraine còn tồn tại, sẽ ngày càng có ít ý nghĩa hơn trong hợp tác quân sự-kỹ thuật.

[zynaps]

trực diện! những vũ công giỏi từ Liên bang Nga lại có điều gì đó gây trở ngại. rồi Ukraine, rồi Belarus, rồi tất cả cùng nhau. sẽ không can thiệp - cuộc sống sẽ thành công từ lâu. Chà, chính sự bùng nổ của các vụ nổ xoxleys đã buộc Liên bang Nga phải từ bỏ căn cứ hải quân Kamran, trung tâm tình báo Lourdes, bỏ rơi 20 triệu người Nga, hủy hoại hàng loạt doanh nghiệp kỹ thuật thông qua cuộc đột kích những năm 1990 - 2000, đưa Nanotoliya lên hàng công nghệ cao , đặt tỷ lệ hoàn vốn trong ngành quân sự ở mức 100% và hủy hoại Izhmash. Chà, chỉ ở Liên bang Nga, các chính trị gia có đại biểu mới ngừng ăn cắp ngân sách, rút ​​tiền từ các ngân hàng nước ngoài và đầu tư vào sự phát triển của đất nước bản địa của họ, và trong chính phủ, họ sử dụng vận động hành lang từ Ủy ban khu vực Washington về phân bón. và họ không muốn nhận ra một trạng thái đẹp đẽ như Big Brother và nhảy theo giai điệu của anh ấy.

[leon-iv]

những vũ công giỏi từ Liên bang Nga lại có điều gì đó gây trở ngại. sau đó
Ai nói điều gì đang ngăn cản bạn? Nga không hài lòng với chính sách mơ hồ của Ukraine.
Chà, những tia sáng chói lọi đã buộc Liên bang Nga phải từ bỏ căn cứ hải quân Kamran, trung tâm tình báo Lourdes, bỏ rơi 20 triệu người Nga, hủy hoại một loạt các xí nghiệp kỹ thuật thông qua cuộc đánh phá những năm 1990 - 2000,
Và chúng được bao gồm. NHƯNG lỗi chính nằm ở Gorby và cái quái.
bao vây Nanotolia công nghệ cao, đặt tỷ lệ hoàn vốn trong ngành quân sự ở mức 100%
Bạn có đích thân ký vào các mẫu đơn không? hoặc trong một phong bì, những ngày bận rộn. Củi ở đâu?
hư hỏng Izhmash
rukalitso anh ta tự làm hỏng chính sách của mình và giá cả bất thường.
RF politota với các đại biểu
Trong khi đó, Nga đang theo đuổi chính sách mạch lạc chứ không phải chính sách đa vectơ như Ukraine

[zynaps]

Trích từ leon-iv

Ai nói điều gì đang ngăn cản bạn? Nga không hài lòng với chính sách mơ hồ của Ukraine.

vâng, nó giống hệt như của "Big Brother" - cắt amidan qua jo bằng tự sinh. Tôi chỉ thấy buồn cười khi mọi người từ Nga bắt đầu buộc tội những người khác về sự không xứng đáng, trong khi ở Matushka, chính người bảo vệ lại là những gì đang xảy ra.

Trích từ leon-iv

Và chúng được bao gồm. NHƯNG lỗi chính nằm ở Gorby và cái quái.

tôi cũng không. đã có hơn hai nhiệm kỳ năm năm để sửa chữa những vướng mắc thô lỗ nhất của những người tiền nhiệm. nhưng trong thời gian này, tham nhũng chỉ gia tăng và xuất hiện những ngóc ngách mới.

Trích từ leon-iv

Bạn có đích thân ký vào các mẫu đơn không? hoặc trong một phong bì, những ngày bận rộn. Củi ở đâu?

Cá nhân tôi không ký bất cứ điều gì và không xô đẩy. Tôi chỉ đang làm việc. 7 năm trước, sau một thời gian dài làm việc tại một viện hàn lâm gần Moscow (tôi là một kỹ sư-nhà vật lý trong lĩnh vực quy trình nhanh - sapienti sat, như người ta nói), tôi đã làm việc tại một xí nghiệp công nghiệp hóa chất quân sự khi đó vẫn còn sống. bị hủy hoại bởi các cuộc tấn công raider vô tận. và những cấu trúc được cho là để bảo vệ luật pháp. sau đó anh ta nhổ đi mọi thứ và bỏ về quê hương nhỏ bé của mình.

bạn có sống trong rừng không?

Trích từ leon-iv

rukalitso anh ta tự làm hỏng chính sách của mình và giá cả bất thường.

và kể từ khi nào Izhmash là chủ nhân của chính mình? Có phải không có quyền kiểm soát vũ khí từ trên cao? Vì vậy, điều này chính xác - rukalitso. CHITD.

Trích từ leon-iv

Trong khi đó, Nga đang theo đuổi chính sách mạch lạc chứ không phải chính sách đa vectơ như Ukraine

Chota đối với tôi - rằng "chính sách dễ hiểu của Liên bang Nga", rằng "bản chất đa vector của Ukraine" - chỉ là những loại goBna khác nhau. nhưng bạn chỉ ra trong số họ những cái hạng nhất hơn, và điều này đã vượt quá sự hiểu biết của tôi. sự mù quáng và bướng bỉnh của những người Nga thân yêu là điều vô cùng phi lý - không thể nhìn thấy chính sách phá hoại của những người dẫn đường cho chính họ. tất cả các bạn nên có một chút nôn nao: Liên bang Nga không phải là Liên Xô, mà chỉ đơn giản là một khối lớn hơn của một khối chung trước đây, không tốt hơn Ukraine. nhưng ít nhất chúng tôi cũng biết về điều này, ngoại trừ những banderlog cứng đầu.

[tambu]

Vì vậy, với tư cách là một trong những người cách đây không lâu đã được kết nối trực tiếp với cả "Động cơ" và "Tiến độ", tôi sẽ nói điều này:
1. "... động cơ D-36 hiện đại của loạt phim thứ năm ..." uhahahahaaaa ... Tôi đã không cười lâu như vậy, có thể khẳng định nó hiện đại trở lại những năm 90)))))
2. Động cơ D-27 rất thô và việc sử dụng một số cảm biến của một công ty Mỹ trên đó sẽ không cho phép chúng tôi tự tin nói về sự hợp tác với Nga theo hướng này ... chết tiệt ... đúng vậy, dầu chảy từ nó giống như một con lợn rừng từ mọi vết nứt .... đây là một động cơ thực sự có vấn đề, tất nhiên, không phải là một tranh chấp mạnh mẽ, nhưng "mang" nó trong hai thập kỷ nay đã giống như điên rồ hơn ..
3. AN-148 .... giáo viên hồi năm 2004 đã kể lại cách anh ấy bay ở góc độ nào ... sự thẳng hàng của máy bay bị xáo trộn, hơn nữa, dù lúc đó họ có làm gì đi chăng nữa thì cũng chẳng đạt được gì (bây giờ họ dường như đã giải quyết xong vấn đề này), nhưng sau đó, chiếc máy bay được lên kế hoạch cho một lớp đại diện - một mớ hỗn độn cà phê rơi ra từ những con voi trên quần ... vì vậy họ làm những chiếc bàn trên bản lề, họ nói, chết tiệt với nó với máy bay, cái chính là sự thoải mái)))))

Vì vậy, các đồng chí thân mến, đừng điền vào đây về tương lai mà mình không có ... ở đây 222-25 là một chuyện, D-18T cũng vậy, thậm chí cả AI-336 (và thậm chí 136) và sau đó họ rất những công nhân chăm chỉ đáng tin cậy, với chi phí 27 ... có lẽ đã đến lúc phát triển một cái gì đó mới hơn và hiện đại hơn ....

[tambu]

lái một chút ... không phải AN 148, mà là An-70 .... Tôi xin thứ lỗi ... đã mài một chiếc xe xuất sắc)

[lelikas]

Trích từ tambu

lái một chút ... không phải AN 148, mà là An-70 .... Tôi xin thứ lỗi ... đã mài một chiếc xe xuất sắc)

- khuya rồi, chúng tôi đã ngủ, giờ chúng tôi biết ai viết bài trên trang web, rằng mọi thứ không hoạt động và chưa vượt qua các bài kiểm tra

[tambu]

Tôi chắc chắn không viết thư cho trang web này)))) Vâng, nó không hoạt động như đồng hồ ... đó không phải là tất cả)))

[Chern]

Nga và Ukraine chỉ có thể được thống nhất bởi các giám đốc điều hành doanh nghiệp và doanh nhân.
Và các chính trị gia khốn nạn chỉ gieo rắc mối bất hòa vì tham vọng thối nát của họ.

[zynaps]

và cái gì, trong số các chính trị gia khốn nạn, không có một thành viên nào của gia tộc Vorobourgeois chăm sóc nền kinh tế ở cả hai quốc gia? những thứ này sẽ hợp nhất - như thế nào. ngoại trừ mục đích rút ruột đối thủ và chia miếng ngon.

[nnz226]

nếu các mối quan hệ kinh tế với Ukraine, bao gồm cả thông qua khu phức hợp quân sự-công nghiệp, sẽ phụ thuộc vào ai ngồi trên bệ xí "bí mật" ở Kyiv: Kuchma - hợp tác, Yushchenko khốn khổ - có vẻ là một hình dung, nhưng hiện tại - nhìn vào tất cả chỉ đường, cho dù anh ta có nheo mắt như thế nào, thì sẽ không có "kina" !!! Quốc phòng là một chủ đề của các hợp đồng và hợp tác dài hạn được thiết kế trong nhiều thập kỷ ...

[vật lộn xộn]

Các chuyên gia cho rằng, hiện nay đang có những nghi ngờ nghiêm trọng về khả năng thành công của phía Nga trong việc thực hiện dự án tự thành lập động cơ sản xuất mà không có sự tham gia của phía Ukraine. Trong khi đó, Bộ Quốc phòng tập trung vào việc hợp tác với các công ty nước ngoài, ký kết các hợp đồng mua các linh kiện cho các tổng số thiên văn.

Nhưng thật thú vị khi biết, sự khác biệt giữa chi phí của thiết bị nước ngoài và Ukraine sẽ đi đến đâu?

[Magadan]

Trích dẫn từ vikdik

Tốt nhất là chuyển chính phủ cho Magadan trước 20 để bắt đầu

Không, cảm ơn, không phải vậy! Ở đây, và vì vậy chúng tôi đã bị cấm đánh bắt cá, nhưng các ông chủ địa phương lại ngang nhiên kéo đến dòng sông sinh sản Uralami! Trong năm đói kém này, tôi đã câu 4 con cá hồi coho trong một ngày, và chúng chết tiệt, Uralami, đã chặn dòng sông một cách ngu ngốc! Và bây giờ hãy tưởng tượng nếu những ký sinh trùng quan liêu từ khắp nơi trên đất nước tập hợp lại ?! Điều này ngay lập tức đến với tất cả các loài động vật và cá. Chúng có thể làm mọi thứ, chúng không phải là chúng ta!
Hãy để chúng đến Magadan với tư cách là những kẻ bị kết án, nếu không, những con đường đến quận Severo-Evensky của chúng ta vẫn chưa được trải nhựa.