Vấn đề và lợi nhuận. Xe đạp điện cho quân đội Ukraine
Xe đạp Eleek Atom
Gần đây người ta biết rằng các phương tiện bất thường bắt đầu đến các đơn vị riêng biệt của quân đội Ukraine. Thay vì ô tô hoặc xe bọc thép, họ được khuyến khích sử dụng xe đạp điện. Có ý kiến cho rằng kỹ thuật như vậy có một số ưu điểm quan trọng và được quân đội rất quan tâm. Tuy nhiên, không phải tất cả những lời hứa như vậy đều thực tế, và vận trình mới có thể không đạt được như mong đợi.
Trên hai bánh xe
Các báo cáo đầu tiên về sự xuất hiện của xe đạp điện trong các đội hình vũ trang Ukraine đã được nhận vào ngày 10-12 tháng XNUMX. Vận tải hạng nhẹ xuất hiện trong các lực lượng đặc biệt và một số đội hình lính đánh thuê. Cùng với tin tức về chủ đề này, các bức ảnh về thiết bị và chủ sở hữu của nó đã được xuất bản, cũng như video về các chuyến đi trên đó và xa tiền tuyến.
Theo thông tin có được, quân đội đã nhận được hai loại xe đạp do các công ty Ukraine Eleek và Delfast sản xuất. Kỹ thuật này đắt tiền, nhưng nó được chuyển giao miễn phí cho quân đội. Sản xuất và cung cấp được cho là được trả bằng cách thu thập các khoản đóng góp.
Hiện vẫn chưa xác định được số xe đạp được chuyển đi. Chi phí khá cao và phương thức tài trợ đã chọn có thể hạn chế nghiêm trọng tốc độ lắp ráp và cung cấp. Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về hai loại thiết bị và một số sản phẩm của cùng một kiểu máy đã có thể có mặt trong một khung. Ngoài ra, việc thu thập các khoản quyên góp và giao hàng không dừng lại.
Chiến binh Ukraine cưỡi xe đạp "Atom"
Một số nguồn tin Ukraine cho rằng xe đạp điện được phát triển có tính đến các yêu cầu và mong muốn của quân đội. Tuy nhiên, trong các sản phẩm được chuyển giao, những mẫu xe nối tiếp đã có mặt từ lâu trên thị trường dân dụng là điều dễ dàng nhận ra. Rõ ràng, việc thích ứng với hoạt động của quân đội chỉ giới hạn ở việc sơn một số bộ phận bằng màu bảo vệ.
Những chiếc xe đạp kết quả được sử dụng chủ yếu với vai trò ban đầu là vận chuyển nhanh một chỗ hạng nhẹ. Ngoài ra, với sự trợ giúp của một thùng khung tiêu chuẩn, một số hàng hóa được vận chuyển trên chúng. Vì vậy, những bức ảnh chụp xe đạp đã được công bố, trên đó có cố định các thùng vận chuyển súng phóng lựu NLAW và các vật dụng tương tự khác. vũ khí.
Điều gây tò mò là từ trước đến nay những bức ảnh và video quay bằng xe đạp điện chỉ được quay ở phía sau. Không có thông tin đáng tin cậy về sự xuất hiện của các thiết bị như vậy trong khu vực chiến đấu. Cũng không có thông tin về việc sử dụng nó trong các hoạt động nhất định. Cần lưu ý rằng xe đạp vẫn chưa trở thành chiến lợi phẩm của quân đội Nga hay đảng Cộng hòa. Tuy nhiên, đây có thể coi là vấn đề thời gian.
Tính năng kỹ thuật
Hiện tại được biết về nguồn cung cấp xe đạp điện hai loại. Đây là các sản phẩm Eleek Atom và Delfast Top 3.0. Những chiếc xe đạp của những mẫu xe này càng giống nhau về ngoại hình và thiết kế càng tốt. Cả hai mẫu đều sử dụng các giải pháp kỹ thuật giống nhau và các thành phần và cụm lắp ráp tương tự nhau, mặc dù có các đặc điểm khác nhau. Các yếu tố chính của xe đạp có nguồn gốc từ nước ngoài và các doanh nghiệp Ukraine chỉ tham gia lắp ráp.
Sản phẩm Delfast hàng đầu 3.0
Kiến trúc và thiết kế của Atom và Top 3.0 tương tự như xe đạp motocross hoặc enduro. Trong cả hai trường hợp, một khung nhỏ gọn được sử dụng, trên đó pin và bộ điều khiển được cố định dưới một vỏ chung. Xe được trang bị phuộc trước có khả năng hấp thụ va chạm và hệ thống treo tay đòn phía sau dựa trên lò xo.
Trên cả hai mẫu xe đạp điện, bánh trước đều được trang bị phanh đĩa. Ở phía sau, một bánh xe động cơ nhập khẩu làm sẵn được sử dụng. Sản phẩm Atom được trang bị động cơ 3 kW, Top 3.0 sử dụng động cơ 5 kW mạnh hơn. Trong cả hai trường hợp, một chế độ khôi phục được cung cấp. Bánh xe mô-tơ được bổ sung bởi bàn đạp xe đạp truyền động bằng xích.
Cả hai sản phẩm đều được trang bị các hệ thống điều khiển cần thiết. Họ giám sát tình trạng của pin và động cơ, chịu trách nhiệm sạc và sử dụng điện. Một tính năng thú vị là sự hiện diện của cổng kết nối USB để sạc / sử dụng các thiết bị thuê bao. Bộ xe đạp bao gồm một bộ sạc để sử dụng mạng gia đình 220 V.
Mặc dù có những điểm tương đồng, hai chiếc xe đạp có thể được phân biệt bởi thiết kế của yên xe. Vì vậy, một loại yên xe máy cũng được gắn vào khung Atom, phía sau có một khung cốp ngắn. "Top 3.0" nhận được một chiếc yên xe đạp truyền thống có thể điều chỉnh độ cao. Một thân cây lớn hơn có thể được lắp đặt trên giá của nó.
"Delfast" với người lái và hàng hóa
Xe đạp có khối lượng khoảng 70 kg và có thể chở một người cũng như một số hàng hóa. Đã tuyên bố khả năng lái xe trên đường nhựa hoặc đường đất. Trên đường đi tốt, Top 3.0 có tốc độ lên đến 40-45 km / h và có phạm vi hoạt động là 320 km. Atom tăng tốc lên 90 km / h nhưng lượng pin sạc chỉ đủ cho quãng đường 100-150 km.
Lợi ích và vấn đề
Các báo cáo về các lô hàng xe đạp điện chỉ ra một số lợi ích của kỹ thuật này. Người ta cho rằng nó được phân biệt bởi đặc tính chạy cao và khả năng chuyên chở đủ để hoạt động trong quân đội và giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu hoặc phụ trợ. Cũng cần lưu ý rằng phương tiện giao thông chạy bằng điện gần như không gây tiếng ồn và không giống như một chiếc xe máy thông thường, nó không tự phát hiện trong quang phổ hồng ngoại. Ngoài ra, xe đạp mới không cần xăng khan hiếm.
Người ta cho rằng xe đạp điện có thể được sử dụng bởi các nhóm trinh sát và phá hoại, các đội của hệ thống chống tăng hoặc MANPADS, v.v. Trên thực tế, chúng ta đang nói về bất kỳ máy bay chiến đấu hoặc đơn vị nào cần phương tiện nhẹ, nhanh và cơ động để di chuyển dọc theo một tuyến đường nhất định hoặc nhanh chóng thay đổi vị trí.
Tuy nhiên, tất cả các ước tính như vậy có vẻ lạc quan quá mức. Thực tế là xe đạp điện là một hạng xe có một số nhược điểm đặc trưng, và việc sử dụng chúng trong lĩnh vực quân sự đi kèm với những khó khăn và hạn chế bổ sung. Kết quả là, các phương tiện thương mại dân sự sẽ không thể đối phó với tất cả các nhiệm vụ quân sự, cho thấy độ tin cậy và khả năng sống sót ở mức chấp nhận được.
Trước hết, khả năng tồn tại và độ tin cậy của thiết kế đặt ra câu hỏi. Không chắc "Atom" và "Top-3.0" có thể di chuyển trong thời gian dài trên địa hình gồ ghề mà không làm hỏng cấu trúc và gây hậu quả tiêu cực cho người đi xe đạp và / hoặc hàng hóa. Tải cao xảy ra ở các chế độ này và thiết bị hầu như không được thiết kế cho chúng. Ngoài ra, khi vận chuyển súng phóng lựu NLAW hoặc một sản phẩm nặng hơn, tải trọng của xe đạp càng tăng lên là điều dễ hiểu.
Hoạt động quân sự không chỉ tải khung và khung xe mà còn tải các bộ phận điện của xe đạp. Đồng thời, đặc điểm lái xe nên giảm - tốc độ và dự trữ năng lượng trên một lần sạc. Các tác động tiêu cực lâu dài đến pin và bánh xe máy cũng có thể xảy ra.
Việc vận hành xe đạp điện trong điều kiện trực diện có liên quan đến một số hạn chế và vấn đề bổ sung. Vì vậy, không phải lúc nào và không phải ở đâu cũng có thể sạc pin, ngay cả từ mạng gia đình. Việc sửa chữa tại hiện trường chỉ có thể thực hiện được bằng cách thay thế toàn bộ đơn vị, điều này đòi hỏi một hệ thống cung cấp phụ tùng thay thế được thiết lập.
Nhìn chung, xe đạp điện có triển vọng cực kỳ hạn chế trong bối cảnh hoạt động quân sự. Chúng chỉ có thể hiển thị hiệu suất chấp nhận được trên những con đường tốt, không có tải trọng lớn và các hạn chế đáng kể khác. Đồng thời, ở mọi vai trò và lĩnh vực, họ sẽ thua về mọi mặt so với công nghệ truyền thống với động cơ đốt trong. Cạnh tranh hoàn toàn với xe máy thông thường đơn giản là không thể.
Tính mới vô dụng
Do đó, một tình huống gây tò mò và đặc trưng đang phát triển xung quanh xe đạp điện cho các đội hình vũ trang Ukraine. Các công ty thương mại “mua” sản phẩm của chính họ bằng tiền quyên góp và giao chúng cho quân đội. Đồng thời, họ đã kiếm được và xây dựng sản phẩm của mình. Việc gây quỹ đang diễn ra và dường như sẽ sớm có những đợt giao hàng mới và lợi nhuận mới.
Kết quả của những quá trình này, các đơn vị quân đội ít nhất không nhận được những thiết bị hữu ích nhất. Họ cố gắng sử dụng nó và điều chỉnh nó cho phù hợp với nhu cầu và nhiệm vụ hiện tại, nhưng người ta không thể trông chờ vào nhiều thành công. Việc thu được tất cả các kết quả mong muốn bị cản trở bởi các hạn chế kỹ thuật khách quan của cả các mẫu cụ thể và toàn bộ lớp nói chung. Tuy nhiên, mục tiêu chính của "chương trình hỗ trợ" này có thể là thu nhập của các nhà sản xuất - trong trường hợp đó, chương trình này sẽ thành công và hoàn thành nhiệm vụ.
tin tức