General Atomics cho thấy cách bố trí của "nô lệ trung thành" Eaglet
MQ-9 và "những người sát cánh trung thành", hình ảnh 2021. Đồ họa GA-ASI
Công ty General Atomics của Mỹ tiếp tục phát triển các UAV tiên tiến được thiết kế để tương tác với các thiết bị hạng nặng. Vài ngày trước, cô ấy đã giới thiệu một mô hình kích thước đầy đủ như vậy máy bay không người lái được gọi là Eaglet. Trong tương lai, nó sẽ trở thành “người sát cánh trung thành” cho các UAV hạng nặng MQ-1C và MQ-9, cũng như mở rộng khả năng tác chiến và tác chiến của chúng.
Drone bằng máy bay không người lái
Khái niệm Loyal Wingman ở dạng ban đầu cung cấp cho việc tạo ra một UAV có khả năng tương tác với một máy bay có người lái và hoạt động theo lệnh của nó. Một chiếc máy bay không người lái như vậy sẽ đảm nhận công việc nguy hiểm nhất, giảm thiểu rủi ro cho máy bay và phi hành đoàn. Cách đây không lâu, người ta đã đề xuất thực hiện một khái niệm như vậy chỉ sử dụng các phương tiện không người lái.
Năm 2020, Không quân Hoa Kỳ phát động cuộc thi ALE (Air-Launched Effects). Mục tiêu của nó là tạo ra một máy bay không người lái mới có trọng lượng trung bình có thể thực hiện các chức năng của một "nô lệ" cho một UAV hạng nặng. Sau đó sẽ trở thành tàu sân bay của nó. Một số công ty đã tham gia chương trình, bao gồm. General Atomics Aeronautical Systems, Inc., với nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực máy bay không người lái hàng không.
Một năm trước, tại hội nghị SOFIC-2021 dành riêng cho thiết bị và hệ thống cho Lực lượng Tác chiến Đặc biệt, GA-ASI lần đầu tiên cho thấy sự xuất hiện của một sản phẩm mới. Trong hình ảnh được công bố, nghệ sĩ cho thấy một chiếc UAV MQ-9 hạng nặng đang thực hiện vụ phóng hai "người chạy cánh" nhỏ hơn có ngoại hình đặc biệt. Sau đó, những bức ảnh mới với một chiếc máy bay không người lái đầy hứa hẹn đã xuất hiện.
Một biến thể khác của việc sử dụng "nô lệ". Đồ họa GA-ASI
Trong SOFIC-2021, công ty phát triển đã lưu ý đến sự tồn tại của một dự án mới, nhưng không tiết lộ chi tiết của nó. Tên của máy bay không người lái, nhiệm vụ, tính năng và đặc điểm của nó vẫn chưa được biết.
Vài tháng sau, tại hội nghị của Hiệp hội Không quân Hoa Kỳ, GA-ASI đã trình diễn một mô hình quy mô của UAV đã được trình diễn trước đó. Như trước đây, các chi tiết và thông tin kỹ thuật không được đưa ra.
Dự án "Eaglet"
Tuần trước, một hội nghị SOFIC-2022 khác đã diễn ra và GA-ASI một lần nữa cho thấy những phát triển mới nhất của nó. Đặc biệt, một mô hình kích thước đầy đủ của một máy bay không người lái nô lệ, chỉ xuất hiện trong bức tranh cách đây một năm, đã được mang đến triển lãm. Lần này, công ty phát triển đã tiết lộ các tính năng chính của dự án và công bố kế hoạch cho tương lai.
“Người sát cánh trung thành” cho các UAV hạng nặng được gọi là Eaglet (“Đại bàng”). Nó đang được phát triển như một phần của chương trình ALE và đồng thời là một phần của sáng kiến GA Evolution Series nhằm tạo ra và làm chủ các công nghệ và giải pháp mới trong lĩnh vực máy bay không người lái.
Mục tiêu của dự án Eaglet là tạo ra một UAV đa năng phóng từ các phương tiện hạng nặng. Những thiết bị như vậy, bắt đầu từ tàu sân bay, sẽ có thể giải quyết một loạt các nhiệm vụ chiến đấu và phụ trợ. Theo các yêu cầu đối với chương trình ALE, "những người lính cánh trung thành" phải tiến hành trinh sát bằng nhiều phương tiện khác nhau, chỉ định mục tiêu, sử dụng hệ thống tác chiến điện tử và thậm chí là đánh trúng các mục tiêu đã phát hiện.
Cận cảnh UAV cỡ nhỏ. Đồ họa GA-ASI
Giống như những "tín đồ trung thành" khác, UAV Eaglet được thiết kế để hoạt động trong các khu vực nguy hiểm. Việc mất một sản phẩm như vậy do ảnh hưởng của phòng không đối phương sẽ không phải là một vấn đề lớn. Đồng thời, UAV hạng nặng đắt tiền và có giá trị hơn sẽ vẫn nằm ngoài khu vực bị ảnh hưởng và tiếp tục hoạt động.
GA-ASI báo cáo rằng dự án Eaglet mới sẽ được trình bày cho Không quân Hoa Kỳ vào mùa hè. Chuyến bay đầu tiên dự kiến vào cuối năm. Các bài kiểm tra và tinh chỉnh sẽ mất bao lâu, và bao lâu thì UAV có thể đạt được loạt phim, không được báo cáo. Ngày hoàn thành dự kiến cho chương trình ALE cũng không được tiết lộ.
Tính năng thiết kế
Eaglet UAV là một UAV cỡ trung được chế tạo theo sơ đồ khí động học thông thường với phần đuôi chữ V. Đồng thời, các giải pháp và ý tưởng thú vị được sử dụng trong thiết kế đã ảnh hưởng đến thiết kế và diện mạo.
"Eaglet" được chế tạo trong một thân máy bay có đáy phẳng và đỉnh lồi. Nhiều khả năng vật liệu composite được sử dụng rộng rãi trong thiết kế. Các đường viền thân máy bay cho thấy việc sử dụng các công nghệ tàng hình và làm giảm một chút khả năng hiển thị. Ở phần phía trước của thân máy bay có một khe hút gió phía trước. Là một cơ quan trung tâm, có một jumper trong đó, từ đó trục các đăng xuất hiện.
Mô hình UAV Eaglet arr. 2022 Ảnh của Thedrive.com
Máy bay không người lái nhận được một cánh gấp. Ở vị trí vận chuyển, các bảng điều khiển được đặt dọc theo thân máy bay, ở vị trí làm việc chúng đạt độ quét tiêu chuẩn. Đuôi chữ V đã qua sử dụng. Các bề mặt điều khiển được cung cấp trên tất cả các mặt phẳng.
Loại hệ thống đẩy chưa được biết. Hốc hút gió phía trước cho biết việc sử dụng động cơ piston hoặc động cơ phản lực cánh quạt. Trong trường hợp này, phần lõm trên bề mặt trên của thân máy bay có thể là một vòi phun của rạp hát. Chuyến bay được thực hiện bằng cách sử dụng một cánh quạt kéo.
Rõ ràng, một hệ thống kiểm soát đặc biệt với quyền tự chủ lớn nhất có thể đang được phát triển cho Orlyonok. Nó phải bay dọc theo một tuyến đường nhất định, thực hiện các nhiệm vụ được giao và phản ứng với các tình huống thay đổi. Sự phát triển của một hệ thống đang tiến triển như thế nào không được báo cáo.
Sải cánh và chiều dài của UAV Eaglet là khoảng. 10 feet (khoảng 3 m). Trọng lượng - 200 pound (91 kg). Tốc độ tối đa - 210 km / h. Tầm bay - 700 km, thời gian bay 8 giờ. Vụ phóng sẽ được thực hiện từ một tàu sân bay. Phương thức hạ cánh không rõ ràng. Không loại trừ khả năng quay trở lại của một chiếc UAV hạng nặng.
Trọng tải của "Eaglet" được đặt bên trong khung máy bay và nặng từ 20-30 pound (9-13,6 kg). Máy bay không người lái sẽ có thể mang theo các thiết bị cho các mục đích khác nhau, nhưng nhà phát triển không chỉ định những thiết bị nào.
Việc sử dụng UAV loại ALE trong tình huống chiến đấu. Đồ họa của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ
Các UAV hạng nặng MQ-1C và MQ-9 được coi là "nô lệ" của tàu sân bay. Các sản phẩm của Eaglet sẽ được gắn bên ngoài bằng cách sử dụng các nhà cung cấp trọng tải tiêu chuẩn. MQ-1C và MQ-9 sẽ có thể mang và sử dụng hai máy bay không người lái.
Lý thuyết và thực hành
Khái niệm Loyal Wingman xuất hiện từ rất lâu và được các quốc gia hàng đầu tích cực nghiên cứu từ đó đến nay. Nó đã cho thấy tiềm năng của nó ở mức độ lý thuyết, và bây giờ các dự án thực tế đang được phát triển để triển khai trong Không quân. Ngoài ra, khả năng tạo ra các biến thể đặc biệt của "nô lệ trung thành", chẳng hạn như ALE / Eaglet, đang được tính toán.
Nói chung, những lợi thế của một "nô lệ" không người lái đã được biết rõ. Một UAV đặc biệt đi cùng máy bay có thể đảm nhận một số nhiệm vụ chiến đấu và phụ trợ, cũng như những rủi ro có thể xảy ra khi làm việc trong khu vực nguy hiểm. Máy bay có thể điều khiển một hoặc một số "người chạy cánh". Ứng dụng nhóm cho phép bạn bao phủ một khu vực lớn hơn và nhanh chóng thu thập thông tin cần thiết hoặc hoàn thành tất cả các cuộc tấn công.
Các UAV trinh sát và tấn công hạng nặng, chẳng hạn như MQ-1 hoặc MQ-9, từng được tạo ra để bổ sung hoặc thay thế cho các máy bay có người lái và được cho là sẽ đảm nhận một phần nhiệm vụ của chúng. Chương trình ALE hiện đề xuất chuyển các chức năng của các máy bay không người lái hạng nhẹ và hạng trung "hàng đầu" cho họ. Đồng thời, dự định sẽ nhận được bộ đôi ưu điểm và lợi ích.
MQ-1C là một trong những tàu sân bay bị cáo buộc là "Eaglet". Ảnh của GA-ASI
Một tàu sân bay dưới dạng MQ-9 hoặc MQ-1C hạng nặng sẽ có tầm bay và thời gian bay lớn hơn, cũng như tất cả các khả năng trinh sát đã biết. Các Eaglet nhỏ sẽ có thể tăng bán kính làm việc của tổ hợp và giảm rủi ro cho các tàu sân bay hạng nặng đắt tiền. Đồng thời, Eaglets sẽ có thể mang theo các thiết bị mục tiêu khác nhau, điều này sẽ giúp đơn giản hóa việc tổ chức các nhiệm vụ cụ thể trong khi vẫn cung cấp tiềm năng cần thiết.
Tuy nhiên, việc đạt được kết quả như vậy đi kèm với những khó khăn nhất định. General Atomics và các đối thủ cạnh tranh ALE của nó phải đối mặt với một số vấn đề quan trọng và phức tạp. Trước hết, cần có các công cụ điều khiển mới - một bộ hoàn chỉnh cho "nô lệ" và các thiết bị và mô-đun phần mềm bổ sung cho "chủ". Sau đó, sẽ có sự phát triển chậm và khó khăn của các cấu trúc và hệ thống mới trên mặt đất và trên không, đi kèm với một số rủi ro nhất định. Và chỉ sau đó Eaglet mới có thể hoàn toàn đủ điều kiện cho một vị trí trong Lực lượng Không quân.
Kế hoạch cho tương lai
Đến nay, GA-ASI đã thực hiện phần lớn công việc thiết kế và đang trình diễn một mô hình kích thước đầy đủ của UAV mới. Trong những tháng tới, dự án sẽ được giới thiệu với khách hàng và chuyến bay đầu tiên có thể diễn ra trước cuối năm nay. Ngay sau đó, Không quân Mỹ sẽ phải nghiên cứu đề xuất của các thí sinh và chọn ra chiếc drone thành công nhất để phát triển thêm.
Chưa rõ kết quả của chương trình ALE sẽ như thế nào. Triển vọng cho dự án Eaglet trong chương trình này cũng đang được đặt ra. Tuy nhiên, thực tế về sự tồn tại của những phát triển này đã nói lên rất nhiều điều. Nó cho thấy Không quân Hoa Kỳ có ý định tiếp tục phát triển hướng "những người lính canh cánh trung thành", bao gồm cả. dưới dạng hệ thống hoàn toàn không người lái. Mức độ thành công của phiên bản khái niệm này sẽ trở nên rõ ràng trong những năm tới.
tin tức