Một con tàu có thể phục vụ trong bao nhiêu năm?
Kỹ thuật tốt nhất là kỹ thuật mới
Tàu chiến có thể phục vụ trong bao nhiêu thập kỷ?
Câu trả lời ngắn gọn là tùy thuộc vào lớp học và mục đích. Các đơn vị thuộc hạng 1 bắt buộc phải luôn đi đầu về tiến độ. Nếu có dấu hiệu lỗi thời về đạo đức, chúng sẽ nhanh chóng mất đi ý nghĩa.
Các tàu tuần tra và đổ bộ, tàu quét mìn và các đơn vị hỗ trợ khác nhau của Hải quân thực hiện các nhiệm vụ bất biến của họ "từ điểm A đến điểm B" trong một thời gian dài - cho đến khi ăn mòn các bên của chúng. Do số lượng thiết bị trên tàu ít hơn, chúng rất dễ nâng cấp. Và không yêu cầu thay thế trong nhiều thập kỷ.
Sự phục vụ nửa thế kỷ của hàng không mẫu hạm không có gì đáng ngạc nhiên. Điều chính ở đây là kích thước của boong đủ cho các hoạt động cất cánh và hạ cánh. Nhu cầu tăng chiều dài của đường băng đã không phát sinh từ giữa thế kỷ trước, có nghĩa là việc phục vụ các "sân bay nổi" cho đến khi hoàn toàn xuống cấp về mặt vật lý. Với điều chỉnh bộ chống sét - để tăng trọng lượng hạ cánh cho mỗi thế hệ tiếp theo hàng không.
Hải quân các nước phát triển đang cố gắng tuân thủ các giới hạn về độ tuổi. Sẵn có các kế hoạch phát triển ngắn hạn và dài hạn hạm đội cung cấp một sự đổi mới nhàn nhã, nhưng liên tục của thành phần của con tàu.
Các tàu ngừng hoạt động thường được cho đi hoặc bán cho các đồng minh ít giàu có hơn. Điều gì xảy ra tiếp theo, với những trường hợp ngoại lệ hiếm hoi, không liên quan gì đến việc phục vụ chiến đấu thực sự. Các con tàu tiếp tục rỉ sét, khiến việc neo đậu ngày càng ít thường xuyên hơn. Để âm thanh của dàn nhạc lễ hội trên bờ. Khi tất cả sự kiên nhẫn kết thúc, chúng được tháo dỡ để lấy kim loại.
Luôn có những câu hỏi về tuổi thọ của những con tàu, và điều này được chứng minh bằng một ví dụ gây tò mò như vậy.
Chiến hạm "Chiến thắng"
Thuyền buồm "dòng tàu" là cấu trúc kỹ thuật phức tạp nhất của thời đại. Trong suốt thế kỷ XNUMX, hai chục con tàu như vậy đã được đóng ở châu Âu. Và họ đã được đối xử phù hợp.
"Chiến thắng" với cột buồm cao 67 mét xuất hiện rất lâu trước khi chính thức được đặt vào năm 1759. Phải mất nhiều năm để thu hoạch và già hóa gỗ "đóng tàu". Và bản thân Chiến thắng được xây dựng theo tiêu chuẩn của năm 1745, sử dụng các bản vẽ của người tiền nhiệm của nó, con tàu của dòng Hoàng gia George.
Chiếc hạm tương lai được ra mắt vào năm 1765. Bốn năm sau, khả năng sẵn sàng chiến đấu được công bố với chiến thắng. Và Chiến thắng hóa ra đã được ... băng phiến trước một cuộc chiến tranh nào đó. Một lần nữa, ông chỉ nhìn thấy biển vào năm 1778.
Vào cuối thế kỷ này, một cuộc thanh tra của nhà nước đã được thực hiện. Con tàu bị đập phá yêu cầu được sửa chữa nhiều. Các cơ quan lưu trữ của Anh còn nhớ những con số này: chi phí của công trình đã vượt dự toán gần ba lần (70 nghìn thay vì 23 nghìn bảng Anh). Nhiều hơn được chi cho thủ đô và việc cải tạo Victory so với thời gian xây dựng nó (63 bảng Anh).
Sau khi rời xưởng đóng tàu, con tàu phục vụ trong bốn năm - cho đến mùa thu năm 1807. Những cuộc phiêu lưu tiếp theo của ông với tư cách là một con tàu hạng 2, một tàu khối, một nhà tù nổi và một viện bảo tàng không được quan tâm. Những người khổng lồ như vậy được sinh ra để xếp hàng dưới tiếng gầm của cả trăm khẩu súng. "Chiến thắng" đã có liên quan trong khả năng này trong 38 năm. Tốt theo các tiêu chuẩn của thời đại đua thuyền. Khi các tiêu chuẩn thiết kế không thay đổi trong một thế kỷ.
Trong thời đại của sắt và hơi nước, những thay đổi diễn ra nhanh hơn
"Dreadnought" sáng tạo (1906) đã lỗi thời một cách vô vọng chỉ trong vài năm. Và những người bạn cùng lớp của ông, đã nằm xuống trước khi Chiến tranh thế giới thứ nhất bắt đầu, đã phải nán lại một thời gian dài trong các hạm đội. Nguyên nhân là do các hạn chế quốc tế đã được chấp nhận đối với việc đóng các tàu chiến lớn.
Nữ hoàng Elizabeth vượt qua hố sâu thời gian, sử dụng tốc độ của mình và tầm cỡ của những khẩu súng, độc nhất vô nhị vào đầu thế kỷ. Đối với năm 1912 - giống như một người ngoài hành tinh đến từ tương lai. Nhưng không có tiềm năng tích hợp và nâng cấp thường xuyên nào có thể đánh lừa thời gian. Sau 30 năm, tàu Queens đã biến từ "những ngôi sao tầm cỡ đầu tiên" thành những con tàu sẵn sàng chiến đấu hạn chế.
Các thiết kế Ý "Andrea Doria" và "Conti de Cavour" đã có thể tồn tại thông qua quá trình hiện đại hóa sâu rộng vào giữa những năm 1930. Quy mô rộng rãi đến mức việc "trẻ hóa" từng cặp thiết giáp hạm có chi phí ngang bằng với việc chế tạo chiếc "Littorio" mới nhất. Với sự khác biệt có một không hai về phẩm chất chiến đấu.
"Giulio Cesare" và "Novorossiysk" - cùng một con tàu nhưng chênh lệch nhau 40 năm. Hiện đại hóa đã chạm đến ngay cả hình dạng thân cây!
Sự phục vụ lâu nhất đã rơi xuống "Giulio Cesare". Con tàu được đặt đóng tại Genoa năm 1910, trải qua cả hai cuộc chiến tranh thế giới, bị giam giữ ở Anh và đóng vai trò là soái hạm của Hạm đội Biển Đen. Ông chết trong một hoàn cảnh bí ẩn trên đường Sevastopol vào năm 1955. Tiềm năng thực sự của Cesare, với tư cách là một thiết giáp hạm, đã cạn kiệt trong nửa đầu những năm 40.
Ở tận cùng bên kia trái đất, các tàu tuần dương Nhật Bản thuộc loại Congo (được đóng vào năm 1911-1912) đã tạo nên sự khác biệt. Nhà hát Hành quân Thái Bình Dương đã không tha thứ cho những điểm yếu. Kongo đã chống lại lực lượng quân địch hiện đại và vượt trội nhất về số lượng. Họ lao về mọi hướng và giành giật - cho đến khi hoàn toàn cạn kiệt tiềm lực chiến đấu. Hóa ra là rất lớn, nhưng không phải là vô hạn. Chỉ đủ cho ba thập kỷ phục vụ.
Tất cả những ví dụ này được kết nối bởi một điều - các hiệp ước cấm đóng tàu mới. Nếu không có những lệnh cấm này, chắc hẳn không ai dám tốn nhiều công sức để duy trì sự sống của những cấu trúc già cỗi nhanh chóng.
Để có ít nhất một số cơ hội trong trận chiến, họ đã không tiếc công sức và tiền bạc để hiện đại hóa. Nếu không, Andrea Doria sẽ đại diện cho những gì vào giữa thế kỷ này - mà không có trước đó thay thế 60% cơ chế và kết cấu thân tàu? Và "Congo" của mẫu năm 1911 sẽ phải chiến đấu rất nhiều nếu không có một nhà máy điện mới và một "ngôi chùa" dài 30 mét với các thiết bị điều khiển tàu hiện đại nhất và vũ khí?
Như những sự kiện tiếp theo cho thấy, tất cả những nỗ lực đều mang lại hiệu quả rất ngắn.
Một phút chú ý dành riêng cho những con tàu có cấp bậc thấp hơn
Các tàu tuần dương có thể duy trì hoạt động trong một phần tư thế kỷ, dần dần mất đi ý nghĩa và trở lại các chức năng "hành trình" ban đầu. Tuần tra liên lạc đường dài. Là một phần của đội hình tấn công đại dương, các tàu tuần dương bị đánh nát là rất hiếm.
Kẻ hủy diệt có thể phục vụ cho đến khi hao mòn hoàn toàn về thể chất. "Vỏ" rất nhỏ thực hiện các nhiệm vụ thông thường. Để tạo cho chúng một vẻ ngoài hiện đại hơn hoặc ít hơn, chỉ cần trang bị cho những con tàu như vậy một sonar và một cặp súng phòng không là đủ.
Tàu khu trục Nezamozhnik, từng phục vụ trong Hạm đội Biển Đen (trước đây là Zante, năm 1917). Ông đã được trao tặng Huân chương Biểu ngữ Đỏ vì những chiến công của mình.
Những "tân binh" của thời Sa hoàng hay những người đồng cấp của họ là những tàu khu trục kiểu Clemson của Mỹ. Tất cả chúng đều tìm thấy ngách chiến thuật của riêng mình và sử dụng khá thành công trong Chiến tranh thế giới thứ hai.
Từ nơi này, chúng ta được đưa đến kỷ nguyên tên lửa hạt nhân
Các mối đe dọa mới không còn cơ hội cho các công trình kiến trúc từ nửa đầu thế kỷ 1967. Vào mùa thu năm 1944, tin tức lan truyền khắp thế giới về vụ đánh chìm tàu khu trục Israel "Eilat" (trước đây là "Zilous" trong tiếng Anh được đóng năm XNUMX). Con tàu va chạm với việc sử dụng vũ khí tên lửa và bị mất tích chỉ trong vài phút.
"Phoenix" (1938) sống sót thành công sau cuộc tấn công Trân Châu Cảng - chỉ để tìm thấy sự kết thúc của nó ở vùng biển Nam Đại Tây Dương 40 năm sau đó. Dưới lá cờ mới và tên gọi "Tướng Belagrano" ông đã ra khơi chống lại hạm đội Anh. Chiếc tàu tuần dương không thể nhận thấy (và nghe thấy) kẻ thù của nó - tàu ngầm hạt nhân Konkerror đã thực hiện màn bắn ngư lôi điển hình. Theo chỉ huy của cô, tấn công một con tàu cổ dễ hơn đánh các mục tiêu huấn luyện ở bãi tập.
Sự tham gia của một cựu chiến binh 44 tuổi trong một hoạt động hải quân tầm cỡ như vậy là một ví dụ về sự bất cẩn hoàn toàn.
323 thủy thủ thiệt mạng - thảm kịch lớn nhất trong Chiến tranh Falklands
Các tàu tên lửa thời Chiến tranh Lạnh không có tuổi thọ lâu dài. Công nghệ thay đổi nhanh chóng đến mức các đơn vị chịu trách nhiệm cung cấp hệ thống phòng không trở nên vô dụng trong vài thập kỷ sau khi chúng đi vào hoạt động. Bất chấp giá trị chiến đấu đáng ngờ, một số thiết kế của những năm 60 vẫn tiếp tục nằm trên bảng cân đối kế toán cho đến đầu những năm 90. Và tình huống này đã được quan sát thấy ở cả hai phía của đại dương.
Sự nghiệp của các tàu tuần dương chạy bằng năng lượng hạt nhân lớp Virginia (ở phía trước) hóa ra lại là một sự nghiệp ngắn kỷ lục. Người trẻ nhất trong số họ đã tìm thấy bình yên vào năm 16 tuổi. Nguyên nhân là do quá trình hiện đại hóa không hiệu quả: để lắp đặt các phần tử của hệ thống Aegis, cần phải xây dựng lại toàn bộ con tàu. Nếu không có Aegis, chiếc tàu tuần dương không thể hoàn thành nhiệm vụ một cách trọn vẹn. Và đối với bất kỳ nhiệm vụ nào có tầm quan trọng thấp hơn, một con tàu có nhà máy điện hạt nhân là không phù hợp.
thú vị hơn lịch sử thiết giáp hạm Iowa. Bốn người trăm tuổi thu hút rất nhiều sự chú ý, như thể những con tàu này vẫn tiếp tục phục vụ cho đến ngày nay. Trên thực tế, các thiết giáp hạm đã để lại sức mạnh chiến đấu từ 30 năm trước, khi chưa đầy nửa thế kỷ kể từ khi chúng được hạ thủy.
Giống như tất cả các tàu pháo, chúng mất đi tầm quan trọng với sự phát triển của các hệ thống vũ khí tên lửa. Cái nào trong số đó là "trung tâm phòng không của khu phức hợp" - vào cuối những năm 50? Và họ có thể "câu" được đối phương ở cự ly nào?
Iowas đã ở trong phim hoạt hình bị đình chỉ từ ba mươi năm trở lên. Một thập kỷ chúng thức dậy để bắn dọc bờ biển. Ngay sau khi khói bột tan biến, các thiết giáp hạm trở về trạng thái bảo tồn. Sức công phá của pháo 406 ly rất hữu ích, nhưng những chiếc tàu nhanh 270 mét được chế tạo cho các trận chiến của hải đội chứ không phải để đứng yên một chỗ. Và họ không thể làm gì khác.
Các lý do cho việc kích hoạt lại "Iowa" trong những năm 80 nên được tìm kiếm trong chính sách của Reagan và mong muốn có được "đội tàu 600 tàu". Một nhiệm vụ bất khả thi đòi hỏi các phương pháp giả mạo giống nhau.
Đối với việc có áo giáp. Đối với những con tàu loại này, các yếu tố bảo vệ đã được che giấu sâu bên trong quân đoàn. Một kế hoạch cụ thể được thiết kế để đấu tay đôi vào một ngày nhiệt đới rõ ràng từ khoảng cách xa. Bất kỳ chiến hạm nào khác trong điều kiện hiện đại đều có khả năng bảo vệ hiệu quả hơn. Ngay cả Nữ hoàng Elizabeth từ năm 1912. Nhưng trớ trêu thay, cho đến cuối thế kỷ này, Iowa, rõ ràng là không được chuẩn bị cho việc này, vẫn sống sót.
Việc tên lửa hiện đại không có khả năng phá hủy phòng máy và bắn trúng kho đạn bằng một phát gây ra một số lo ngại. Mặt khác, khả năng sống sót cao đã bị giảm giá trị bởi chất lượng chiến đấu thấp của con tàu cũ. Anh không tham gia tác chiến phòng không và chống tàu ngầm của các đội hình tàu. Và có thể gây ra mối đe dọa chỉ ở khoảng cách tầm nhìn. 32 quả Tomahawk nhận được trong quá trình hiện đại hóa không khiến con tàu trở thành "ngôi sao tử thần". Trong những năm đó, mỗi tàu khu trục mang theo năm mươi tên lửa loại này.
Sử thi nửa thế kỷ với các thiết giáp hạm loại Iowa không phải là một ví dụ về sự phục vụ lâu dài và thành công với việc bảo tồn giá trị ban đầu. Một khi những con tàu mạnh nhất đã xuống cấp đến mức các khẩu đội pháo nổi.
Sự xuất hiện của Iowa ở Trung Đông có tác dụng tuyên truyền, nhưng trên các vùng biển khơi, loài Tyconderoga nhỏ hơn năm lần về độ dịch chuyển lại được ưa chuộng hơn.
"Tayconderoga" mẫu 1985
Đây là ví dụ duy nhất về “xếp hạng đầu tiên” đã cố gắng duy trì giá trị đầy đủ của nó trong hơn 30 năm.
Kích thước đang lừa dối. Xét về giá thành và tính năng chiến đấu, đây là một con tàu thực sự vào loại bậc nhất. Cho đến gần đây, các tàu tuần dương loại này dẫn đầu lực lượng hộ tống AUG. Trung tâm phòng không và tên lửa của toàn bộ khu nhà!
Hiện tượng trường thọ có một số lý do. Sau khi Liên Xô biến mất, việc phát triển các tàu lớp này không được thực hiện và không có ai xuất hiện để thay thế các tàu Tyconderogs. Dự án về tàu tuần dương CG (X) đầy hứa hẹn vẫn nằm trên giấy. Tình hình diễn ra tương tự như “ngày lễ chiến hạm” những năm 20 - 30 của thế kỷ trước.
Đại diện thứ sáu của loại hình này, Bunker Hill, vào giữa những năm 1980, đã kết hợp trong thiết kế của nó ba công nghệ quan trọng mà hạm đội đã mơ ước từ giữa thế kỷ này.
Lắp đặt khởi động thẳng đứng. Các tùy chọn chất tải khác nhau đã cung cấp tính linh hoạt chiến thuật không thể đạt được trước đây cho một tàu chiến. Khi cung cấp đạn "nóng" phóng trực tiếp từ nơi cất giữ. Tốc độ và độ tin cậy.
Hệ thống phòng không có khả năng theo dõi và dẫn đường liên tục tên lửa tới các mục tiêu ở mọi hướng. Và quan trọng nhất - hệ thống thông tin chiến đấu (CICS), cho phép tự động chọn mục tiêu ưu tiên, chọn vũ khí thích hợp, chuẩn bị dữ liệu để khai hỏa và chỉ định bệ phóng. Đây là Aegis (Aegis).
Trong ba thập kỷ tiếp theo, một số dự án tương tự đã xuất hiện trên thế giới. Số lượng tàu có Aegis đã vượt quá một trăm chiếc. Nhiều cải tiến đã được thực hiện. Nhưng không có gì cấp tiến hơn được tạo ra có thể ngay lập tức "phá giá" thiết kế và ý nghĩa của "Tyconderogh".
Bề ngoài, các tàu tuần dương không thay đổi, nhưng nội dung của các tế bào UVP đã thay đổi. Trong ba mươi năm, danh pháp của vũ khí tên lửa đã thay đổi nhiều lần. Thay vì "Tiêu chuẩn-2", "Tiêu chuẩn-6" hiện tại với phạm vi bay tăng gấp đôi. Đối với các tàu không có UVP, những thay đổi như vậy sẽ đòi hỏi phải tái cấu trúc toàn bộ thân tàu.
Ở nước ngoài không dám vượt qua cột mốc 40 năm. "Đồi Bunker" cổ kính nhất (ra mắt năm 1985) dự kiến sẽ bị dỡ bỏ vào năm sau.
Tuổi tác tự cảm nhận. Tàu tuần dương gặp sự cố kỹ thuật và hình thành các vết nứt dài nhiều mét trên các bức tường của cấu trúc thượng tầng. Các câu hỏi về tính hiệu quả của việc vận hành "Tayconderog" đã được lắng nghe trong 10 năm qua. Có thể câu trả lời nằm ở một bình diện khác - duy trì số lượng sở chỉ huy. Và bản thân câu chuyện về các tàu tuần dương "không thể thay thế" từ lâu đã mang một ý nghĩa tiêu cực rõ rệt.
Thời hạn phục vụ lâu dài của "Tayconderog" không thể là cái cớ cho sự hiện diện của các đồng nghiệp của chúng trong Hải quân Nga.
Phần kết
Tất cả những câu chuyện được trích dẫn đều liên quan đến những gì đã xảy ra vào tháng 43 gần Đảo Serpent. Điều gì thực sự đã xảy ra ở đó, chúng tôi (vẫn chưa) biết. Nhưng người ta biết chắc chắn rằng - 1164 năm đã trôi qua kể từ khi tàu tuần dương tên lửa Moskva ra mắt. Và dự án của tàu tuần dương XNUMX "Atlant" trong năm nay đã thu về năm mươi đô la.
Đây là trường hợp chưa từng có trong lịch sử hàng hải. Đối với một con tàu cũ như vậy, trong hình dáng ban đầu của nó, đã sẵn sàng thực hiện các chức năng của tàu hạng 1. Định vị mình là một trong những đơn vị mạnh nhất trên địa bàn hoạt động của hạm đội.
Dựa trên lịch sử, tuổi của hầu hết các "cấp bậc chính" trong một số trường hợp hiếm hoi vượt quá 30 tuổi. Với tiềm năng vượt trội và các giải pháp sáng tạo được ghi nhận trong quá trình hạ thủy, tàu có thể tồn tại lâu hơn vài năm. Chịu trách nhiệm hoàn toàn của tất cả những người đưa ra quyết định như vậy.
Tác giả đã điền vào bài viết này với một số lượng lớn các ví dụ khác nhau. Nếu bất kỳ con tàu nào bị lãng quên một cách không đáng có, và ví dụ của nó có thể bác bỏ luận điểm về giới hạn thời gian sử dụng, tôi khuyên bạn nên chia sẻ ý kiến của bạn trong phần bình luận.
Tàu sân bay và soái hạm của Hạm đội 6 "Mount Whitney", hạ thủy năm 1970. Đặc biệt tránh đi vào vùng chiến sự, thích chịu đựng những khó khăn trong công tác phục vụ ngoài khơi bờ biển Ý
tin tức