Pháo tự hành AS-90 của Anh
Pin AS-90 khi tập thể dục
Kể từ đầu những năm 90, tổ hợp pháo tự hành AS-90 đã được đưa vào biên chế lực lượng mặt đất của Anh. Các phương tiện chiến đấu do chính chúng tôi thiết kế và sản xuất đã thay thế các thiết bị lạc hậu trong vài năm và trở thành một trong những nền tảng của pháo binh mặt đất. Khi tiếp tục phục vụ, nhiều khó khăn và vấn đề nảy sinh, nhưng AS-XNUMX vẫn còn trong quân đội và sẽ giữ được vị trí của chúng trong tương lai gần.
"Hệ thống pháo binh của những năm chín mươi"
Sự xuất hiện của dự án tương lai AS-90 (Artillery System 1990 - "Hệ thống pháo binh của những năm chín mươi") có liên quan trực tiếp đến các kế hoạch trước đó của quân đội Anh. Kể từ giữa những năm 155, Anh, Đức và Ý đã cùng nhau phát triển một loại lựu pháo tự hành 70 mm đầy hứa hẹn. Dự án SPXNUMX đã trải qua giai đoạn đầu và bắt đầu thử nghiệm, nhưng ở giai đoạn này, đội quân khách hàng bắt đầu từ bỏ nó. Vào nửa cuối những năm XNUMX, Vương quốc Anh rút khỏi dự án.
Trước đó không lâu, công ty Vickers Shipbuilding & Engineering của Anh (nay là một phần của BAE Systems), theo sáng kiến của riêng mình, đã bắt đầu phát triển dự án ACS của riêng mình. Ban lãnh đạo của Vickers đã nhìn ra những vấn đề của dự án quốc tế và thấy trước kết cục khó lường của nó. Trong trường hợp thất bại của dự án SP70, Quân đội Anh đã lên kế hoạch cung cấp pháo tự hành của riêng mình.
Các dự đoán đã trở thành sự thật. Quân đội Anh rút khỏi SP70 và ra lệnh cho Vickers ngay sau đó. Cô phải hoàn thành một dự án gần như đã hoàn thành, tiến hành các cuộc thử nghiệm và đưa loại pháo tự hành mới vào series. Tất cả các hoạt động này đã được hoàn thành vào đầu những năm chín mươi. AS-90 có kinh nghiệm đối phó với các thử nghiệm, xác nhận các đặc tính và được đề xuất cho loạt phim cũng như để áp dụng.
pháo tự hành ngụy trang
Năm 1992, Quân đội Anh bắt đầu sản xuất pháo tự hành mới. Vickers được cho là sẽ chế tạo 179 xe bọc thép nối tiếp trong vòng vài năm. Chi phí cho hợp đồng sản xuất của họ là 300 triệu bảng Anh (480 triệu đô la theo giá thời điểm đó hoặc 530 triệu đô la hiện tại). Chi phí trung bình của một khẩu pháo tự hành là 1,67 triệu bảng Anh hay 2,68 triệu đô la.
Những chiếc AS-90 nối tiếp đầu tiên được đưa vào quân đội vào năm 1993 và việc chế tạo tất cả các phương tiện được đặt hàng tiếp tục cho đến năm 1995. Nhờ đó, vào giữa những năm chín mươi, lực lượng mặt đất đã có thể tiến hành tái trang bị toàn bộ các trung đoàn pháo tự hành. Tất cả các pháo tự hành cũ FV433 Abbot và M109 hiện có đều bị loại bỏ vì không cần thiết.
Dịch vụ và ứng dụng
Việc mua đủ số lượng lớn pháo tự hành mới có tác động tích cực đến tình trạng và khả năng của pháo binh mặt đất. AS-90 mới được so sánh thuận lợi với các phiên bản tiền nhiệm ở các đặc tính hiệu suất cao hơn. Ngoài ra, về mặt này, pháo tự hành của Anh ít nhất cũng không thua kém các mẫu xe nước ngoài hiện nay. Tính mới chung của dự án cũng là một yếu tố tích cực.
Trong những năm đầu, dịch vụ AS-90 chỉ được sử dụng tại các địa điểm thử nghiệm. Nhưng vào năm 2003, một số đơn vị trang bị như vậy đã tham gia vào cuộc xâm lược Iraq. Cùng với pháo tự hành của Hoa Kỳ và các nước liên minh khác, chúng đã tham gia vào các cuộc không kích nhằm vào các mục tiêu ở xa. Trong điều kiện xảy ra xung đột thực sự, thiết bị đã thể hiện tốt và nhìn chung đã khẳng định sự tuân thủ các yêu cầu hiện tại của nó.
Sau khi rút khỏi Iraq, các xạ thủ Anh trở lại phục vụ bình thường, điều này vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. Tuy nhiên, khi tiếp tục hoạt động, họ phải đối mặt với nhiều vấn đề khác nhau. Vì vậy, trong những năm gần đây, vấn đề cung cấp phụ tùng thay thế đã trở nên quan trọng. Một số đơn vị cho AS-90 không còn được sản xuất và các kho dự trữ gần cạn kiệt. Điều này làm cho việc sửa chữa một số pháo tự hành với chi phí tháo dỡ một phần là cần thiết.
Vì lý do kinh tế, các hoạt động giáo dục bị giảm sút. Các kíp lái xe pháo tự hành chỉ đi tầm bắn vài lần trong năm và sử dụng một số lượng đạn pháo hạn chế. Điều này ảnh hưởng tiêu cực đến mức độ đào tạo và duy trì các kỹ năng.
Theo The Military Balance, việc thiếu bảo trì và "ăn thịt đồng loại" đã dẫn đến việc một phi đội AS-90 còn hoạt động ít hơn 90 chiếc. Các nguồn khác cung cấp thông tin lạc quan hơn - lên đến 120 đơn vị. Bằng cách này hay cách khác, ít nhất một phần ba số pháo tự hành được chế tạo hiện nay không thể tiếp tục phục vụ. Các phương tiện còn lại được phân bổ giữa hai trung đoàn pháo tự hành như một bộ phận của một lữ đoàn pháo binh.
Bất chấp mọi vấn đề, các nhà chức trách Vương quốc Anh đang thực hiện những kế hoạch nghiêm túc nhất. Vì vậy, gần đây người ta biết rằng một số lượng nhất định pháo tự hành AS-90 có thể được chuyển giao cho Ukraine như một phần của hỗ trợ kỹ thuật-quân sự. Đề xuất như vậy có một số điểm yếu và nhìn chung còn nhiều nghi ngờ, nhưng nó đã được chấp nhận để xem xét và dự kiến sẽ sớm có quyết định.
Đạn 155mm tiêu chuẩn
Tính năng kỹ thuật
AS-90 là bệ pháo tự hành bánh xích tiêu chuẩn cho các thiết bị như vậy. Một khung gầm dựa trên thân tàu bọc thép với cách bố trí động cơ phía trước đã được sử dụng. Một tháp pháo với tất cả vũ khí, bao gồm cả "cỡ nòng chính", được gắn ở đuôi tàu. Máy được điều khiển bởi một phi hành đoàn năm người. Nếu cần thiết, nó được bổ sung thêm năm xạ thủ, giúp đơn giản hóa việc chuẩn bị và bắn.
Vỏ và tháp pháo của pháo tự hành được hàn từ các tấm giáp dày tới 17 mm. Chúng cung cấp khả năng bảo vệ chống lại các loại đạn vũ khí nhỏ. vũ khí và các mảnh vỏ từ mọi góc độ. Pháo cỡ nhỏ dễ dàng xuyên thủng lớp bảo vệ như vậy. Không có biện pháp đặc biệt nào được thực hiện để bảo vệ khỏi các thiết bị nổ.
Khoang động cơ phía trước chứa một đơn vị công suất duy nhất dựa trên động cơ diesel Cummins VTA903T V8 660 mã lực. Máy còn có bộ nguồn phụ công suất thấp. Phần gầm nhận được sáu bánh xe đường với hệ thống treo khí nén ở mỗi bên. Bánh lái - phía trước. Nhà máy điện và khung gầm cho một số thành phần được thống nhất với xe tăng Kẻ thách thức 1.
Tốc độ tối đa của xe bọc thép nặng 45 tấn trên đường cao tốc đạt 55 km / h. Dự trữ năng lượng - 420 km. ACS có thể vượt qua các chướng ngại vật khác nhau; Các rào cản nước chỉ được vượt qua dọc theo các pháo đài. Trên quãng đường dài, thiết bị được chuyển trên xe tăng hoặc máy bay vận tải quân sự hạng nặng.
Mô phỏng huấn luyện pháo binh
Vũ khí chính của AS-90 là lựu pháo L155 31mm. Nó có chiều dài nòng là 39 klb với một bệ hãm và ống phóng hai buồng. Khoang cánh được trang bị van piston theo kiểu dáng nguyên bản, được thiết kế để tải riêng biệt một cách đặc biệt. Ngoài ra trong cửa trập còn có một ổ đạn dành cho 18 mồi để chụp ảnh. Tháp cung cấp hướng dẫn theo chiều ngang tròn. Góc nâng - từ -5 ° đến + 70 °. Ở vị trí xếp gọn, nòng súng được rút vào khoang chiến đấu.
Súng L31 sử dụng các phát đạn nạp đạn riêng biệt. Một phát bắn như vậy có thể bao gồm bất kỳ loại đạn 155 mm NATO hiện có hoặc tương lai nào. Trong trường hợp này, một chất phóng điện do chúng tôi thiết kế được sử dụng trong một nắp đốt. Cơ số đạn gồm 48 viên đặt trong tháp pháo và trong thân tàu. Các thành phần bắn được đưa thủ công vào một máy xới cơ học, thực hiện tải.
Tốc độ bắn tối đa đạt được ở chế độ salvo - 3 phát mỗi 10 giây. Trong vài phút, tổ lái có thể cung cấp tốc độ lên đến 5-6 rds / phút, với thời gian bắn kéo dài - không quá 2 rds / phút. Tầm bắn của đạn phân mảnh có sức nổ cao đạt 24,7 km. Việc sử dụng phản ứng chủ động cho phép bạn đạt được 30 km.
AS-90 được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực khá tiên tiến. Nơi làm việc của xạ thủ được trang bị một ống ngắm quang học và toàn cảnh, cũng như một bộ thiết bị điện tử. Có các phương tiện liên lạc và dẫn đường, một máy tính đường đạn và một radar để xác định vận tốc ban đầu của quả đạn. Hướng dẫn được thực hiện từ xa bằng cách sử dụng ổ điện.
Làm việc trên trình mô phỏng
Để tự vệ, một khẩu súng máy L7,62 7 mm được bố trí trên nóc với cơ số đạn 1000 viên theo băng. Ở hai bên của bệ súng trên tháp có hai khối ống phóng lựu đạn khói, mỗi khối 5 chiếc. trên mỗi.
Công việc chiến đấu của pháo tự hành AS-90 được cung cấp bởi một phương tiện phụ trợ. Trên khung gầm xe tải bốn trục, đạn dược bổ sung và một số phụ tùng thay thế được vận chuyển, cho đến đơn vị điện. Ban đầu, xe tải Foden DROPS được sử dụng làm phương tiện hỗ trợ, sau đó chúng được thay thế bằng MAN HX77 mới hơn.
Phát triển Thiết kế
Pháo tự hành AS-90 đã được hiện đại hóa nhiều lần. Vì vậy, để hoạt động ở các vùng sa mạc, một bản sửa đổi của AS-90D (Sa mạc) đã được phát triển. Cô nhận được một hệ thống làm mát động cơ hiệu quả hơn và điều hòa không khí cho các khoang có thể ở được. Các đường ray đã được thiết kế lại để giảm mài mòn cát. Mặc dù có những ưu điểm rõ ràng nhưng pháo tự hành AS-90D lại không thành hàng loạt, phương tiện chiến đấu cũng không được hiện đại hóa.
Kể từ năm 1999, Marconi Electronic Systems đang phát triển một dự án hiện đại hóa với mã Braveheart. Nó đề xuất sử dụng một loại súng mới với nòng 52 ly và lượng thuốc phóng cải tiến. Việc hiện đại hóa như vậy giúp tăng tầm bắn và giảm hao mòn súng. Tuy nhiên, trong quá trình kiểm tra, các vấn đề nghiêm trọng đã được phát hiện và Braveheart không được nhận vào phục vụ.
Tháp từ AS-90 Braveheart đã được ứng dụng trong dự án Krab quốc tế, được phát triển theo đơn đặt hàng của Ba Lan. Khoang chiến đấu của Anh được lắp trên khung gầm của Hàn Quốc; sau đó đã giới thiệu một cơ sở mới. Vào đầu những năm XNUMX và XNUMX, Cua xuất trận và gia nhập Quân đội Ba Lan.
Vào giữa những năm 155, ngành công nghiệp và Hải quân đã cố gắng chuyển đổi pháo hạm 90 ly sang bắn AS-XNUMX. Bất chấp những lợi ích của việc thống nhất như vậy, dự án vẫn chưa hoàn thành và hạm đội tiếp tục sử dụng các loại đạn pháo của chính mình.
Giữa quá khứ và tương lai
Vào thời điểm xuất hiện, AS-90 là một loại pháo tự hành hoàn toàn hiện đại với hiệu suất khá cao. Sau đó, cô ấy không thua kém hầu hết các mẫu thời đó, và một số bỏ qua về mặt thông số. Trong tương lai, tình hình này đã thay đổi - sự xuất hiện của các loại pháo tự hành mới của nước ngoài dẫn đến sự lỗi thời dần dần của người Anh. Ngoài ra, 179 phương tiện chiến đấu đã cạn kiệt nguồn lực và gặp sự cố trong dây chuyền sửa chữa.
Trong những năm thứ mười, chỉ huy quân đội Anh đưa ra kết luận rằng cần phải thay thế AS-90 bằng một mẫu mới. Nó đã được lên kế hoạch để phát triển nó không muộn hơn nửa đầu của những năm hai mươi, nhưng sau đó thời hạn đã thay đổi. Theo kế hoạch hiện tại, việc chuyển đổi các bộ phận sang thiết bị mới sẽ chỉ diễn ra vào năm 2029-32. Cho đến thời điểm đó, AS-90 tiền mặt sẽ vẫn được sử dụng và có vẻ như chúng sẽ vẫn còn thời gian để kỷ niệm bốn mươi năm hoạt động của mình.
tin tức