Xe bọc thép của Ukraine
Warta bị tiêu diệt.
Vinegret bọc thép
Việc phát triển xe bọc thép bánh hơi hạng nhẹ ở Ukraine đã được quan tâm từ lâu trước năm 2014, nhưng các dự án chủ yếu mang tính chất tập trung. Sau Maidan và các cuộc chiến ở Donbass, mọi người bắt đầu chế tạo xe bọc thép. Cuộc chiến chống lại chính công dân của họ đòi hỏi sự bảo vệ từ những cánh tay nhỏ bé vũ khí và mảnh vụn. Lúc đầu, các tiểu đoàn quốc gia phải biến các thiết bị dân sự thành những "máy bắn hạ" thực sự, chỉ nhìn thấy nó thôi cũng khiến người ta rùng mình. Nhưng theo thời gian, người Ukraine đã tập hợp lại và cho rải rác cả xe bọc thép lên núi. Điều quan trọng là phải hiểu rằng việc tạo ra máy móc trên cơ sở của chúng ta là khá khó khăn - vào thời điểm đó ngành công nghiệp này không còn có thể đưa ra các giải pháp hiện đại nữa. Các nhà cung cấp nước ngoài đã tham gia vào quá trình sản xuất, một cái gì đó được tự biên soạn, nhưng sản phẩm đầu ra là một lọ dầu giấm bọc thép thực sự.
Vào năm 2014, những người theo chủ nghĩa dân tộc đã đổ xô đến Donbass trên những chiếc “shushpanzers” như vậy. Nguồn: topwar.ru
"Dozor-B". Nguồn: military-informant.com
Một trong những nhà sản xuất xe bọc thép chuyên nghiệp nhất ở Ukraine đúng là Cục Cơ khí Thiết kế Kharkov. Các kỹ sư của công ty là một trong những người đầu tiên cung cấp cho quân đội khái niệm về một chiếc xe bọc thép bánh nhẹ. Năm 2004, một chiếc Dozor-B (xe chiến thuật bánh lốp) thử nghiệm đã được chế tạo, từ đó đến nay đã bán được không quá 30 bản.
Cần lưu ý rằng không có gì khó khăn trong sự phát triển này - một số nước cộng hòa châu Phi sẽ hoàn toàn đối phó với dự án như vậy. Các đơn vị chủ chốt của Dozor được nhập khẩu - động cơ Deutz 190 mã lực, hộp số tự động Allison năm cấp. Mặt khác, đây là một loại xe bọc thép cổ điển với tổng trọng lượng 6,3 tấn, được chế tạo một phần trên các nút BTR-80, có khả năng chở tối đa 6 người và có khả năng chống mìn rất có điều kiện. Ngành công nghiệp Ukraine không chỉ không thể bắt đầu sản xuất động cơ và hộp số của riêng mình mà áo giáp còn phải mua ở Ba Lan.
Do đó, có tới 25 xe bọc thép đã phục vụ trong Lực lượng vũ trang Ukraine kể từ năm 2016. Ukroboronprom cung cấp Dozor để xuất khẩu, nhưng vẫn chưa có người mua.
Xe bọc thép "Warta". Nguồn: ukrarmor.com
Nhà sản xuất tiếp theo là xí nghiệp thiết kế và sản xuất "Xe bọc thép Ukraina", mà chính các kỹ sư gọi là tốt nhất trong nước. Thẻ thăm quan của nhà máy là xe bọc thép chuyên dụng "Varta". Xe bọc thép được hợp tác phát triển với Belarus trên cơ sở xe tải MAZ-5434 và thuộc thế hệ xe xuất hiện sau Maidan. Đó là, trực tiếp cho hoạt động trừng phạt ở Donbass.
Trong quá trình phát triển, họ không thể quyết định nhà máy điện trong một thời gian dài. Lúc đầu, đó là YaMZ của Nga, sau đó là Cummins, và cuối cùng là Weichai 380 mã lực của Trung Quốc. Nhân tiện, một số xe bọc thép đã trở thành chiến lợi phẩm của Nga. "Varta" được bảo vệ khá nghiêm túc khỏi sự phá hoại - theo nhà phát triển, có thể nổ tới 6 kg TNT dưới bánh xe mà không gây hậu quả chết người. Ghế của phi hành đoàn, như dự kiến trong những trường hợp như vậy, được gắn vào trần và tường thông qua bộ giảm xóc hấp thụ năng lượng. Đó là lý do tại sao chỉ có 17,5 máy bay chiến đấu với phi hành đoàn phù hợp với một chiếc xe bọc thép khá lớn và nặng (10 tấn). "Giáp thép 560 Thụy Điển chất lượng cao" bảo vệ khỏi đạn 7,62 mm với lõi nhiệt luyện. Một mô-đun chiến đấu với súng máy từ 7,62 mm đến 14,5 mm được lắp trên mái nhà.
Vào năm 2020, Varta đã được chuyển sang nền tảng KrAZ trồng trong nhà - đây là cách Kamrat S-130 xuất hiện. Họ đã không sử dụng khung gầm của Kremenchug từ một cuộc sống tốt đẹp - quan hệ với Belarus vào thời điểm đó đã trở nên sai lệch. Trên bệ Kraz, chiếc xe bọc thép giảm trọng lượng xuống còn 14,5 tấn và trở nên nhỏ gọn hơn một chút. Người ta không biết có bao nhiêu Kamrat đã được thu thập, vì KrAZ thực tế đã không hoạt động trong vài năm. Hợp đồng nổi tiếng của Mỹ về việc mua vài trăm chiếc xe tải đã truyền cảm hứng cho một số hy vọng, nhưng giờ đây, vì những lý do rõ ràng, nó không còn phù hợp.
Tổng cộng, có ít nhất 200 chiếc xe bọc thép như vậy trong lực lượng Vệ binh Quốc gia và quân đội Ukraine, một số chiếc đang chiến đấu và một số chiếc đã bị phá hủy.
Xe bọc thép "Nhà sáng tạo". Nguồn: ukrarmor.com
"Innovator" là một chiếc xe bọc thép khác từ "Xe bọc thép Ukraine". Xe tương đối nhẹ (8,8 tấn) và có thể chứa năm người. Chiếc xe bọc thép chiến thuật này vốn là một chiếc xe bán tải Ford F-550 "trá hình", nhằm phục vụ cho các lực lượng đặc biệt của Lực lượng vũ trang Ukraine và Vệ binh Quốc gia Ukraine. Việc phát triển Novator và sau đó được đưa vào trang bị là một nỗ lực của quân đội Ukraine nhằm tiến gần đến các tiêu chuẩn của NATO và cuối cùng phá hủy năng lực quốc phòng của chính mình. Trên trang web chính thức của nhà sản xuất nó được viết:
“Đèn nội thất của xe có chế độ chiếu sáng ngụy trang toàn phần, một phần và ban đêm. Nó tạo điều kiện để xe di chuyển an toàn vào ban đêm và đáp ứng các tiêu chuẩn của NATO ”.
Hoặc đây là một cái khác:
"Ghế đã được thử nghiệm theo tiêu chuẩn STANAG 4569 phù hợp với các yêu cầu AEP-55 của NATO."
"Những người đổi mới" như vậy đã quản lý để xây dựng ít nhất 50 tác phẩm. Một phần trang bị là Stugnas và Javelins chống tăng.
"Cossacks" và KrAZ
Trong một tập đoàn tăng thiết giáp Ukraine đang làm đau đầu các đơn vị về kỹ thuật, người ta không thể bỏ qua chiếc xe Kozak có nguồn gốc từ Ý. Nó đã được sản xuất tại Hiệp hội Khoa học và Sản xuất Kiev Praktika từ giữa những năm 2000.
"Kozakov" được điêu khắc từ những gì đã có. Ban đầu, ngay cả khung gầm GAZ-66 cũng được xem xét, sau này chúng nghiêng về nền tảng của xe tải nhẹ Iveco Daily. Khung xe Iveco Eurocargo 2x4 của Ý đã được sử dụng làm nền tảng sửa đổi số 4, thép Miilux 12 mm của Phần Lan chịu trách nhiệm bảo vệ. Các kỹ sư đã từ chối lớp giáp của Ukraine, họ nói rằng với mức độ bảo vệ tương tự, chiếc xe cuối cùng trở nên nặng hơn. Các nhà phát triển tuyên bố rằng tỷ lệ thiết bị nhập khẩu trong một số sửa đổi nhất định của Kozak có thể đạt 80%. Nhân tiện, điều này, trong quá trình phá giá đồng tiền của Ukraina, đã khiến giá Kozak tăng đáng kể theo đơn đặt hàng của nhà nước vào năm 2020 lên 1 triệu hryvnias cùng một lúc.
Nếu bạn nhìn vào các tính năng kỹ thuật, thì các sản phẩm của Praktika là bạn cùng lớp với các loại xe được giới thiệu ở trên từ Xe bọc thép Ukraine: khối lượng khoảng 15 tấn, thủy thủ đoàn 10 người, và một ụ súng máy được trang bị trên nóc xe. Phiên bản phổ biến nhất của xe bọc thép là Kozak-2M1, có thể chịu được khối lượng TNT lên tới 8 kg (!) Dưới bánh xe. Ngoài ra còn có Kozak-3, phiên bản bọc thép của Land Rover Defender của Anh. Phiên bản được sử dụng trong dịch vụ biên giới của Ukraine. Trong lần sửa đổi mới nhất, Kozak-7 đã chọn khung gầm Ford F-550 quen thuộc với động cơ diesel 390 mã lực. Tổng cộng có khoảng 150 chiếc Kozaks với nhiều phiên bản và kiểu dáng khác nhau phục vụ trong Lực lượng vũ trang Ukraine và Vệ binh Quốc gia.
"Cossacks" của loạt phim thứ hai dựa trên Iveco. Nguồn: m.censor.net
"Kozak-2M1". Nguồn: wikipedia.org
Ngoài ra trong Vệ binh Quốc gia, bạn có thể tìm thấy những chiếc xe bọc thép Bars, được kết hợp thành ba người cùng một lúc. Loạt đầu tiên được xây dựng trên nền tảng Isuzu, loạt thứ hai - trên nền tảng Kia với động cơ Hyundai, và loạt thứ ba đã được trang bị trên Dodge Ram của Mỹ. Trong lần sửa đổi mới nhất, một mô-đun điều khiển từ xa với một khẩu pháo 10 mm đã được lắp trên nóc một chiếc xe tải 23 tấn. Tuy nhiên, sửa đổi này vẫn nằm trong danh mục những sửa đổi thử nghiệm. Trong 100 năm sản xuất, nhà sản xuất "Bogdan" đã giao khoảng 6 chiếc cho Vệ binh Quốc gia. Ngay trước khi bắt đầu chiến dịch đặc biệt của quân đội Nga, Lực lượng vũ trang Ukraine đã nhận được những chiếc xe bọc thép Bars-8 và Bars-500 với giá XNUMX triệu rúp.
"Thanh" trong các phiên bản khác nhau. Nguồn: wikipedia.org
kết luận hợp lý những câu chuyện về trại lính bọc thép của Ukraine sẽ có sự giới thiệu của nhiều loại xe từ Kremenchug. Nhẹ nhất trong số họ - KrAZ "Cougar" có mối quan hệ rất xa với ngành công nghiệp địa phương. Một chiếc xe bọc thép nặng 6 tấn được phát triển bởi Tập đoàn Canada-Emirati Streit dựa trên mẫu SUV Nhật Bản Toyota Land Cruiser. Ở Kremenchug, ô tô chỉ được lắp ráp và sơn.
Tổng cộng, hiện có khoảng 70–80 báo sư tử như vậy ở Ukraine. Khung gầm thành công và cứng cáp của Ford F-550 ở Kremenchug đã trở thành cơ sở cho chiếc Spartan 8,8 tấn. Nó cũng mang biểu tượng KrAZ, nhưng nó được phát triển ở Canada và giống như người em của nó, chỉ được lắp ráp ở Ukraine. Cả hai phương tiện, mặc dù được bảo vệ khỏi các loại vũ khí nhỏ phổ biến nhất, nhưng đều không được bảo vệ bằng mìn hiệu quả - phía dưới có thể chịu được không quá hai quả lựu đạn tấn công. Dựa trên điều này, xe bọc thép chỉ có khả năng thực hiện các chức năng của cảnh sát và với những hạn chế lớn, có thể được sử dụng trong chiến đấu.
KrAZ "Fiona". Nguồn: tsume-wr.livejournal.com
KrAZ "Shrek". Nguồn: tsume-wr.livejournal.com
KrAZ "Hulk". Nguồn: military-informant.com
"Cơn bão" KrAZ. Nguồn: Trucksplanet.com
Trên cơ sở KrAZ-6322 6x6 năm 2014, một chiếc xe bọc thép hạng nặng "Fiona" đã được chế tạo ở Kremenchug. Chiếc xe được điều chỉnh theo tiêu chuẩn MPV (Xe được bảo vệ chống mìn) quốc tế, được trang bị đáy chống nổ hình chữ V và lớp giáp bảo vệ chống lại SVD với lõi gia nhiệt.
Về đặc tính hoạt động, Fiona là đối thủ tiêu biểu của Typhoon Nga, nhưng người Ukraine chưa bao giờ đưa nó vào dây chuyền lắp ráp. Mặc dù thực tế là các chuyên gia từ Tập đoàn Streit đã tham gia vào quá trình phát triển, trình độ tay nghề, giá cả và độ tin cậy không phù hợp với khách hàng. Các câu hỏi cũng nảy sinh về việc mua xe bọc thép với động cơ YaMZ của Nga.
May mắn hơn một chút là em trai KrAZ Shrek, được chế tạo trên hai trục thay vì ba. Một số xe bọc thép tiến vào trung đoàn Azov, tiểu đoàn được đặt tên sau. Kulchitsky và lữ đoàn tác chiến Kharkov. Các xe bọc thép mui trần KrAZ "Hulk" (4x4) và KrAZ "Hurricane" (28x8) khổng lồ nặng 8 tấn không rời khỏi danh mục mẫu trình diễn.
Cuối cùng, người ta vẫn chỉ mong có một cuộc gặp nhanh với các mẫu được mô tả tại triển lãm các thiết bị thu được của diễn đàn Army-2022.
tin tức