Vì chiến tranh và vì hòa bình. Máy bay không người lái mới từ An-2 cũ
An-2 trong cấu hình ban đầu. Ảnh của Wikimedia Commons
Năm nay đánh dấu kỷ niệm 75 năm ngày bắt đầu đưa vào khai thác dòng máy bay đa năng An-2. Mặc dù đã có tuổi đời đáng kể, thiết bị loại này vẫn còn được phục vụ và được sản xuất hàng loạt. Hơn nữa, các dự án hiện đại hóa cho các máy bay hiện có thường xuyên được đề xuất, nhằm mục đích cải thiện hiệu suất hoặc đạt được các khả năng mới. Vì vậy, trong những năm gần đây, một số phương án để biến An-2 thành một máy bay không người lái đã được phát triển cùng một lúc.
Phương tiện không người lái
Vào những năm 2, Liên Xô đã chuyển giao cho Trung Quốc tài liệu về dự án An-5 và giúp triển khai sản xuất hàng loạt. Phiên bản Trung Quốc của cỗ máy Liên Xô có tên gọi riêng là Y-XNUMX. Việc chế tạo những chiếc máy bay như vậy vẫn đang được tiếp tục, và trong những thập kỷ qua, ngành công nghiệp Trung Quốc đã phát triển một số cải tiến của chúng với các khả năng và đặc điểm khác nhau.
Dự án hiện đại hóa thú vị nhất đã được tạo ra vài năm trước bởi China Aerospace Science and Technology Group Co. và được đặt tên là Feihong-98 (FH-98). Nó cung cấp cho việc tái cấu trúc các máy bay hiện có thành một máy bay không người lái hạng nặng được thiết kế để vận chuyển hàng hóa trên các tuyến địa phương.
FH-98 về cơ bản là một chiếc Y-5 cơ bản với một loạt thiết bị mới. Máy bay tự động lái, các phương tiện điều hướng và thông tin liên lạc cần thiết, cũng như các thiết bị truyền động để truyền lệnh cho các đơn vị máy bay được lắp đặt trên máy bay. Các thiết bị điện tử trên máy bay có khả năng dẫn đường độc lập cho máy bay dọc theo một tuyến đường nhất định; Có chế độ điều khiển từ xa.
UAV vận tải Feihong-98 của SF Express. Ảnh Telegram / ChDambiev
FH-98 UAV nhẹ hơn một chút so với máy bay cơ sở: trọng lượng cất cánh tối đa là 5,25 tấn, trọng tải là 1,5 tấn và cabin rộng 15 mét khối được giải phóng để chở hàng. Tốc độ chính và các đặc tính cất cánh và hạ cánh vẫn ở mức cũ. Đồng thời, trọng lượng cất cánh giảm dẫn đến tăng tầm hoạt động thực tế lên tới 1200 km.
Vào tháng 2018 năm 98, chiếc FH-XNUMX thử nghiệm đã thực hiện chuyến bay đầu tiên. Trong những tháng tiếp theo, tổ hợp không người lái này đã vượt qua các bài kiểm tra cần thiết và nhận được chứng chỉ đủ điều kiện bay. Ngay sau đó CAST đã nhận được những đơn đặt hàng đầu tiên cho thiết bị nối tiếp và bắt đầu sản xuất. PLA và các hãng hàng không lớn đã trở thành khách hàng.
Chuyến bay thương mại đầu tiên máy bay không người lái diễn ra vào ngày 21 tháng 2020 năm 98. Sau đó, FH-XNUMX bắt đầu được sử dụng khá tích cực trên các tuyến địa phương ở vùng sâu, vùng xa. PLA cũng đang sử dụng hạn chế UAV mới và cũng đang khám phá khả năng của nó. Vì vậy, năm ngoái chúng tôi đã vượt qua các bài kiểm tra hạ cánh bằng dù của hàng hóa ở chế độ tự động. Rõ ràng, công việc sẽ không dừng lại ở đó.
chống máy bay không người lái
Vào tháng 2020 năm 2, Azerbaijan đã phát động một chiến dịch quân sự ở Nagorno-Karabakh. Nó sử dụng rộng rãi các UAV thuộc nhiều lớp và loại khác nhau, bao gồm cả. với các khả năng tác động. Rõ ràng là trong số các máy bay không người lái tấn công còn có một phiên bản cải tiến đặc biệt của máy bay chở hàng-chở khách An-XNUMX. Sau đó, sau khi kết thúc xung đột, Azerbaijan đã tiết lộ một số chi tiết kỹ thuật và tiến trình của một hoạt động như vậy.
Máy bay không người lái FH-98 trong các cuộc thử nghiệm đổ bộ chở hàng của quân đội. Ảnh Telegram / ChDambiev
Dự án tái trang bị An-2 của Azerbaijan được phân biệt bởi sự đơn giản nhất định. Máy bay vẫn giữ lại các điều khiển tiêu chuẩn, nhưng nhận được các thiết bị bổ sung để người điều khiển từ xa điều khiển. Thiết bị điều khiển từ xa được lên kế hoạch chỉ được sử dụng trong chuyến bay, điều này đã làm giảm các yêu cầu đối với nó.
Đáng chú ý là An-2 không chỉ được chuyển đổi thành máy bay không người lái mà còn thành kho đạn. Để làm điều này, bom đã được đặt trong khoang hàng hóa. Nhiên liệu còn lại trong xe tăng cũng có thể ảnh hưởng đến mục tiêu.
Được biết, cuộc tấn công vào các vị trí của quân đội Armenia bắt đầu bằng một cuộc tập kích bằng máy bay không người lái An-2 và các UAV khác hoặc lảng vảng kho đạn. Quá trình cất cánh của An-2 được thực hiện dưới sự điều khiển của các phi công, sau đó họ rời xe bằng một chiếc dù. Sau đó, với sự trợ giúp của điều khiển từ xa, máy bay được gửi đến một khu vực nhất định, tạo ra sự xuất hiện của một cuộc đột kích lớn.
Lực lượng phòng không của Armenia dễ dàng tìm thấy các máy bay đang bay và bắn vào chúng. Đồng thời, các hệ thống phòng không đã để lộ vị trí của chúng - và bị tấn công dữ dội bởi tất cả các phương tiện không người lái, bao gồm cả. xây dựng lại An-2. Theo ước tính của Azerbaijan, ngay trong ngày đầu tiên của chiến dịch, đã có tới 60% hệ thống phòng không của đối phương bị phá hủy.
Phi quân sự hóa An-2
Trong Chiến dịch đặc biệt phòng thủ Donbass hiện nay, quân đội Nga đã giáng một đòn chí mạng vào quân đội Ukraine nói chung và lực lượng phòng không nói riêng. Vì vậy, chỉ trong ngày đầu hoạt động, đã có thể phát hiện, đánh trúng 36 đài ra đa và 14 hệ thống phòng không. Trong toàn bộ thời gian hoạt động, khoảng 230 đối tượng như vậy đã bị đình chỉ hoạt động.
UAV Azerbaijan mở màn phòng không. Ảnh ITV
Quân đội Nga có một loạt các hệ thống trinh sát khác nhau tùy ý sử dụng, có khả năng phát hiện ra các radar và hệ thống phòng không, cũng như hướng vũ khí bắn vào chúng. Ngày trước có một phiên bản nói về sự tồn tại của một phương pháp do thám khác. Người ta cho rằng Nga sử dụng kinh nghiệm gần đây của Azerbaijan và mở hệ thống phòng không với sự hỗ trợ của máy bay không người lái An-2.
Lý do cho sự xuất hiện của phiên bản này là một hình ảnh vệ tinh mới của một trong những sân bay ở vùng Bryansk. Nó mô tả vài chục máy bay An-2, cũng như một số máy bay liên lạc, điều khiển và trinh sát. Không rõ vì lý do gì mà một số lượng thiết bị khác nhau lại tích tụ tại một địa điểm gần biên giới Ukraine. Tuy nhiên, điều này có thể được giải thích là do việc chế tạo và sử dụng một phiên bản máy bay không người lái, được thiết kế để chống lại hệ thống phòng không của đối phương.
Phiên bản này đúng ở mức độ nào vẫn chưa được biết. Kinh nghiệm tích cực của Azerbaijan có lợi cho nó. Một máy bay được hoán cải với nguồn tài nguyên tối thiểu còn lại khá phù hợp với nhiệm vụ mở các tuyến phòng không của đối phương cho một cuộc tấn công tiếp theo. Mặt khác, quân đội Nga có nhiều loại khí tài trinh sát, và sự tham gia của các UAV đặc biệt dựa trên An-2 có thể là một biện pháp thừa và không cần thiết.
Có lẽ, sau khi hoàn thành Chiến dịch đặc biệt, quân đội của chúng tôi sẽ tiết lộ một số chi tiết nhất định, cũng như trưng bày các mẫu mới. hàng không công nghệ và vũ khí. Tất nhiên, nếu chúng thực sự tồn tại và được ứng dụng. Cho đến nay, không thể loại trừ việc những chiếc An-2 không được sử dụng để trấn áp phòng không mà dùng cho các mục đích khác.
Các UAV được cho là An-2 của quân đội Nga trên ảnh vệ tinh (được đánh dấu bằng chấm vàng). Ảnh Telegram / "Rybar"
Câu chuyện tiếp tục
Huyền thoại tương lai An-2 đã đi vào sản xuất và đưa vào phục vụ 75 năm trước. Dù đã có tuổi đời kỷ lục, các máy bay loại này vẫn được phục vụ và vận chuyển người và hàng hóa, cũng như giải quyết các nhiệm vụ khác mang tính chất hòa bình và quân sự. Và họ không có kế hoạch từ bỏ các thiết bị như vậy, mặc dù sự phát triển của nguồn tài nguyên này đã khiến bản thân họ cảm nhận được.
Đáng chú ý là chiếc máy bay từ giữa thế kỷ trước vẫn chưa phát huy hết tiềm năng. Nó vẫn còn phải hiện đại hóa với việc nhận được những lợi thế nhất định. Do đó, các dự án đang được phát triển để tái định vị và thay thế các thiết bị trên tàu bằng các mô hình hiện đại. Nhiều sửa đổi khác nhau đối với khung máy bay, v.v. được cung cấp.
Trong vài năm qua, về cơ bản, các dự án mới đã được phát triển nhằm mục đích tái cấu trúc An-2 thành một máy bay không người lái. Kỹ thuật loại này đã đối phó với các thử nghiệm và được chứng minh trong thực tế. Các UAV này đáp ứng các nhiệm vụ vận tải và chiến đấu với hiệu quả cần thiết.
Rất có thể những ý tưởng như vậy sẽ được phát triển hơn nữa, và trong tương lai sẽ có những biến thể máy bay không người lái mới dựa trên An-2 hoặc các phiên bản nâng cấp của nó. Điều này có nghĩa là máy bay sẽ vẫn hoạt động và lịch sử, đã lâu, còn lâu mới kết thúc.
tin tức