Một trong số những người xa lạ. Câu chuyện về một con tàu
Ý tưởng chế tạo một tàu tuần tra biên giới từ tàu khu trục tốt thuộc Dự án 1135 đã gây tranh cãi; phương tiện này quá mạnh đối với lực lượng biên phòng và quá thiếu trang bị cho Hải quân trong trường hợp chiến tranh. Phán xét cho chính mình:
Dự án 11351 "Nereus":
“Ngoài hệ thống phòng không Osa-MA2, họ còn được trang bị pháo AK-100 100 mm bắn nhanh, 30 pháo phòng không AK-630 533 mm, 53 ống phóng ngư lôi 65 mm 65 ống. để bắn ngư lôi 12-6000K và SET-XNUMX, cũng như hai bệ phóng tên lửa XNUMX nòng RBU-XNUMX. Ngoài ra, các tàu còn có thiết bị rải mìn”.
Tổng cộng có 12 chiếc tàu được lên kế hoạch đóng, chiếc dẫn đầu được đưa vào sử dụng năm 1982, chiếc thứ bảy vào năm 1990. Hai chiếc vẫn đang phục vụ ở Liên bang Nga, nhưng chiếc thứ tám và thứ chín, nằm trên lãnh thổ Ukraine, bị mắc kẹt. Chiếc thứ chín, ở trạng thái sẵn sàng thấp, đã được xử lý nhanh chóng - nó chỉ đơn giản là bị tháo dỡ, nhưng chiếc thứ tám...
Nhìn chung, vào năm 1991, khi Ukraine mới ra đời khỏi kế hoạch chế tạo sáu tàu ngầm của Napoléon, hoàn thành việc đóng tàu tuần dương Ukraine và chế tạo một loạt khinh hạm, người dân Kyiv đã nghĩ tới. hạm đội. Theo nghĩa nhu cầu về một đội tàu và khái niệm của nó. Các cuộc đàm phán với Liên bang Nga kéo dài, cần phải tập trung vào những gì có trong kho. Kết quả là, con tàu được đặt tên là “Kirov” khi được đặt lườn, đã biến thành “Hetman Sahaidachny” và trở thành soái hạm của Hải quân Ukraina, được hoàn thành vào năm 1993.
Đi cùng ông là tàu điều khiển “Slavutich” và hai chiếc MPK thuộc Dự án 1124, cũng đang dần được các nhà máy Ukraine hoàn thiện. Phải nói rằng con tàu đã được chăm chút kỹ lưỡng, nó và có lẽ cả tàu đổ bộ cỡ lớn Konstantin Olshansky thường ra khơi nhất, trưng cờ và nhân cách hóa toàn bộ sức mạnh của Hải quân.
“Kirov-Sagaidachny” thực hiện chuyến đi đầu tiên vào năm 1994 – tới Pháp. Năm sau, nó được trưng bày tại một cuộc triển lãm ở Abu Dhabi, và trên đường trở về nó đã dừng lại ở La Spezia và Varna. Dịch vụ thông thường của con tàu viễn dương duy nhất của một quốc gia hàng hải hạng ba. Năm sau, họ lặp lại điều đó, thực hiện chuyến đi đến Hoa Kỳ (Norfolk), Anh và Bồ Đào Nha. Và một lần nữa, một lá cờ được trưng bày rõ ràng, giống như bất kỳ quốc gia ven biển nhỏ nào.
Sẽ thật tuyệt nếu Sagaidachny thỉnh thoảng đi đến các cảng khác nhau, treo cờ, nhưng 1999 năm hoạt động tích cực cần phải sửa chữa, điều này trong điều kiện tài chính đó rất tốn kém đối với một nước nghèo, và cho đến năm 1999, chiếc tàu khu trục nhỏ được đặt theo tên PSKR vẫn ở căn cứ. Và sau đó, hoạt động trên biển giảm mạnh - năm 2008, con tàu chạy đến Haifa. Sau đó, anh ta không đi xa hơn Biển Đen cho đến năm XNUMX, khi, như một phần trong chính sách xích lại gần nhau của Yushchenko với NATO, anh ta tham gia các cuộc tập trận ở Biển Địa Trung Hải.
Vào thời điểm đó, nó đã là một con tàu cũ, cần được sửa chữa bình thường, toàn bộ và hiện đại hóa với trang bị lại. Không cần thiết phải đấu tranh vì nghề cá ở Thái Bình Dương, nơi nó được hình thành, và đối với soái hạm của một hạm đội nhỏ, việc thiếu một tổ hợp tấn công là rất quan trọng, khiến bản thân con tàu bị mất giá. Tuy nhiên, dưới thời Yanukovych, nó đang được đưa vào trật tự, được cải tạo vào năm 2012 và chuẩn bị cho cuộc chiến chống cướp biển Somali.
Ở đây chúng ta cần phải lạc đề trữ tình - Yanukovych, người không được nêu tên nhiều lần trong những năm này, đã thực sự bắt đầu thành lập các đơn vị hợp đồng, thực sự bắt tay vào việc chế tạo các tàu khu trục nhỏ mới, và thực sự đã cố gắng biến Lực lượng Vũ trang Ukraine và lực lượng vũ trang Ukraine thành công. Lực lượng Hải quân Ukraine vào trạng thái sẵn sàng chiến đấu. Trên thực tế, trớ trêu thay, chính quân đội của Yanukovych lại chiến đấu với Donbass. Và vào ngày 24 tháng 2013 năm XNUMX, con tàu bắt đầu chuyến hành trình lớn cuối cùng để chống lại cướp biển Somali.
Hoạt động kết thúc vào ngày 5 tháng 2014 năm 2031, ở đỉnh điểm của mùa xuân Crimea, và một phần thủy thủ đoàn thực sự muốn đến Sevastopol, nhưng những người quyết định ở lại Hải quân Ukraine đã thắng thế, và con tàu đã đi đến Odessa, nơi nó tồn tại trong ba năm, sau đó, do tình trạng không còn hoạt động, nó đã được gửi đi sửa chữa, với kế hoạch kéo dài thời gian sử dụng cho đến năm 2021. Việc sửa chữa tại trung tâm đóng tàu thế giới trước đây không được tiến hành và vào năm 437, hợp đồng được ký lại, phân bổ 1,1 triệu hryvnia (khoảng XNUMX tỷ rúp). Nỗ lực cứu Sagaidachny là điều dễ hiểu - con tàu lớn duy nhất ở Ukraine và là chiếc duy nhất có thể được đưa đi xa hơn Đông Địa Trung Hải.
Có rất nhiều việc phải sửa chữa, từ tuabin khí đến thiết bị và vũ khí, nhưng nó không thành công và tôi nghĩ nó không thể thực hiện được do sai nguồn điện và sai phương tiện. Nhưng dù có thể như vậy, ngày hôm qua, con tàu đã bị đánh đắm, theo phía Ukraine, là để ngăn chặn việc đổ bộ, xét về mặt logic, trừ khi kẻ thù bắt được. Mặc dù Nga không cần nó, giống như 14 tù nhân Crimea và các tài sản khác của Hải quân Ukraine đã lỗi thời từ lâu.
Về mặt kỹ thuật thì không có vấn đề gì khi nâng nó lên, nhưng tại sao? Dù điều gì xảy ra tiếp theo trên trái đất bất hạnh này, một con tàu 30 năm tuổi cũng không đáng giá bao nhiêu để phục hồi. “Sagaidachny” đã chết và cùng với nó là tham vọng hàng hải của Ukraine cũng đã chết. Họ chết như cách họ đã sống, một cách ngu ngốc và vô nghĩa.
Thật đáng tiếc cho con tàu sinh ra để tuần tra trên Đại Dương, nó đã sống cuộc đời của mình với tư cách là một du thuyền hoặc một người biểu diễn cờ. Và ông chết chỉ vì ai đó không quan tâm đến tương lai mảnh đất của họ.
tin tức