Hiện đại hóa tàu ngầm: với "Zircon" và "Sarma" - từ thế hệ thứ ba đến thế hệ thứ năm
Moscow, ngày 14 tháng XNUMX - RIA tin tức. Tàu ngầm hạt nhân thuộc dự án 949A (mã "Antey") "Chelyabinsk" sẽ được chuyển đổi thành tàu sân bay mang tên lửa hành trình "Onyx" và "Zircon" thuộc dự án 949AM, công việc trên tàu sẽ bắt đầu sau khi hiện đại hóa tàu ngầm cùng loại. "Irkutsk" đã hoàn thành, một nguồn tin trong ngành đóng tàu nói với RIA Novosti.
Cần lưu ý rằng khoảng một năm trước đó, các phương tiện truyền thông đã đưa tin rằng việc hiện đại hóa dự án 949A APC (nhà phát triển của Cục Thiết kế Trung tâm Rubin) sẽ chỉ giới hạn ở Irkutsk.
Chủ đề hiện đại hóa tàu ngầm thế hệ 3 (phát triển mới nhất của Liên Xô) là rất khó.
Những nỗ lực đầu tiên của nó đã được thực hiện vào cuối những năm 2000, và một vai trò quan trọng ở đây được đóng bởi hợp đồng xuất khẩu cung cấp cho Hải quân Ấn Độ về việc cho thuê tàu Nerpa đa năng (trở thành Chakra-2 trong Hải quân Ấn Độ) của dự án. 971I Irbis (nhà phát triển SPM BM "Malachite").
Trên thực tế, các hệ thống điện tử mới đã được lắp đặt trên thân tàu hiện có và "cơ khí" và vũ khí đã là thế hệ thứ 4, và trên thực tế, Nerpa đã trở thành chiếc tàu ngầm đầu tiên đi biển vào năm 2008 với hệ thống thế hệ thứ 4 (việc chế tạo các tàu ngầm thế hệ 4 mới sau đó đã bị tụt hậu nghiêm trọng).
Điều này không chỉ liên quan đến phương tiện phát hiện, điều khiển vũ khí mà còn liên quan đến tự động hóa tàu.
Trên thực tế, là một phần của công việc trên Irbis, cơ sở cần thiết đã được tạo ra cho việc sửa chữa và hiện đại hóa trung bình các tàu thuyền thế hệ thứ 3 (đồng thời, cần hiểu rằng các yêu cầu đối với mẫu xuất khẩu và những sản phẩm được cung cấp bởi Bộ Quốc phòng thì khác, các mẫu xuất khẩu phải được hoàn thiện để đáp ứng yêu cầu của chúng tôi, và Quá trình này không phải lúc nào cũng dễ dàng.
Than ôi, việc bắt buộc hiện đại hóa thế hệ thứ 3 của chúng tôi vào đầu những năm 2010 đã không diễn ra - chủ yếu vì lý do tổ chức.
Ngày nay, quá trình hiện đại hóa của dự án Leopard 971M gần như đã hoàn thành (trên biển cho các cuộc thử nghiệm tại nhà máy và nhà nước - vào năm 2022), và cùng năm 2022, hạm đội hy vọng sẽ nhận được dự án 949AM của Irkutsk.
Trong dock K-186 "Omsk" dự án 949A. Tàu cùng loại "Irkutsk" sẽ được hiện đại hóa và trở thành một con tàu hoàn toàn khác. Ảnh của tác giả
Thật không may, việc hiện đại hóa các tàu ngầm titan thuộc dự án 945 và 945A do Văn phòng thiết kế trung tâm Lazurit phát triển đã không thành công (vốn bị ảnh hưởng bởi việc chuyển dự án đến Malachite từ Lazurit của dự án 945 (A) một cách bất hợp lý) ), chỉ nhận được đơn đặt hàng 3004 (B -336 "Pskov") (theo thông tin từ báo cáo hàng năm trong quá trình sửa chữa - "phục hồi trạng thái sẵn sàng kỹ thuật", và không phải là sửa chữa trung bình chính thức) trong giai đoạn 2011-2015. SJSC "Kizhuch" mới, do đó trở thành con tàu đầu tiên có hệ thống âm thanh mới từ các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân đa năng thế hệ thứ 3.
Điều đáng chú ý ở đây là, không giống như các tàu đa năng chạy bằng năng lượng hạt nhân, vào đầu những năm 2010, chúng tôi đã tiến hành hiện đại hóa (cùng với sửa chữa trung bình) toàn bộ nhóm tàu sân bay mang tên lửa săn ngầm chiến lược thuộc dự án 667BDRM, bao gồm cả thay thủy âm bằng sonar kỹ thuật số hiện đại MGK-520.6. Về nhiều mặt, đây là công lao của S. N. Kovalev, người thiết kế chung các tàu ngầm chiến lược, người đã để lại cho chúng ta.
Đối với các tàu đa năng chạy bằng năng lượng hạt nhân, điều này đã không xảy ra.
Và hiện những chiếc thuyền đầu tiên của thế hệ thứ 3 đang hoàn thiện quá trình hiện đại hóa và chuẩn bị ra khơi.
Đồng thời, cần phải thành thật thừa nhận rằng có ý kiến cho rằng họ bị cho là không đủ khả năng thực hiện công việc hiện đại hóa hơn nữa của họ, và hơn nữa, ý kiến này phổ biến trong một số cơ cấu (mặc dù thực tế là vị trí của Các hạm đội và nhà máy ở Thái Bình Dương và Phương Bắc - DVZ "Zvezda" và "Stars", tất nhiên, để tiếp tục).
Bản chất của quan điểm này là sự cần thiết phải đóng mới tàu thuyền thế hệ thứ 4, bao gồm cả việc từ bỏ hiện đại hóa thế hệ thứ 3, và lập luận chủ chốt là luận điểm về sự “tụt hậu đáng kể về tiếng ồn” của thế hệ thứ 3. Ngoài ra, có một số lập luận kỹ thuật cần được xử lý (trong giới hạn có thể chấp nhận được đối với một cuộc trò chuyện công khai).
Ngày thứ nhất. Các vấn đề về tàng hình
Tất nhiên là có, độ ồn của tàu ngầm thế hệ thứ 4 mới không chỉ thấp hơn thế hệ thứ 3 mà còn cả tàu ngầm thế hệ thứ 3 nâng cấp (do có tuabin mới, lò phản ứng và một số giải pháp kỹ thuật khác). Nhưng thực tế là đối với thế hệ thứ 3, mức độ tiếng ồn đã rất thấp và gần bằng mức tiếng ồn tự nhiên của biển. Vâng, thế hệ thứ 4 của chúng tôi có một chiến thắng ở đây, nhưng không phải là cơ bản.
Có một niềm tin rộng rãi rằng trong một cuộc đấu dưới nước, ai phát hiện ra nó trước sẽ chiến thắng. Điều này không phải như vậy, bởi vì vũ khí và các biện pháp đối phó là những yếu tố quan trọng không kém so với tiếng ồn thấp trong chiến đấu. Ví dụ, tàu ngầm của ta, bị tàu ngầm địch chạy êm hơn tấn công bất ngờ, có khả năng bắn ngư lôi của đối phương bằng ngư lôi của chính nó, giành thế chủ động và tiêu diệt địch bằng vũ khí dưới nước tốc độ cao (Đáp án phản -tên lửa tàu ngầm).
Những người được gọi là "đối tác" của chúng tôi tiến hành các cuộc tập trận liên tục với các tàu ngầm diesel-điện có độ ồn thấp, thường êm hơn các tàu hạt nhân. Đồng thời, trái với một số tuyên bố trên các phương tiện truyền thông phương Tây, dựa trên một số trường hợp vận hành thành công "dieselungs", theo kết quả chung của các cuộc tập trận như vậy, cả Hải quân Hoa Kỳ, cũng như Hải quân Anh và Pháp đều có ý định từ bỏ việc chế tạo các tàu ngầm hạt nhân để chuyển sang chế tạo các tàu ngầm phi hạt nhân (bất chấp tiến bộ kỹ thuật của tàu ngầm sau này).
Có nghĩa là, khi thực hiện các biện pháp cần thiết về công cụ phát hiện, vũ khí và biện pháp đối phó, các tàu ngầm kém hơn về khả năng tàng hình có thể hoạt động tốt và đạt được thành công.
Thứ hai. Yếu tố tài nguyên định tuyến cáp và thân tàu
Mặc dù thực tế là tuổi thọ sử dụng thực tế của các thương hiệu cáp được tạo ra ở Liên Xô hóa ra cao hơn nhiều so với các điều khoản về tính phù hợp kỹ thuật được thiết lập ban đầu, thời hạn khoảng bốn thập kỷ hóa ra gần với giới hạn đối với các đối tượng như tàu ngầm. .
Đó là, các tuyến cáp chính đang được thay thế, và điều này, có tính đến công việc tương ứng của thân tàu, làm tăng đáng kể chi phí sửa chữa. Tuy nhiên, nó phải được thực hiện, nó là có thật.
Một vấn đề phức tạp hơn nhiều là nguồn lực của thân tàu, nơi đang chịu tải trọng rất lớn ở độ sâu. Ở đây, như họ nói, bạn cần phải xem xét từng cá nhân. Đồng thời, độ sâu nhấn chìm lớn của các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân thế hệ thứ 3 đã đặt ra một cách khách quan nguồn tài nguyên thân tàu lớn (mặc dù hiện nay đã có các giải pháp kỹ thuật giúp tiết kiệm đáng kể trong quá trình hoạt động - ví dụ: sử dụng các đầu dò dùng một lần có thể tháo rời để đo tốc độ âm thanh ở độ sâu cho phép bản thân tàu ngầm không lặn sâu để làm việc này).
Đồng thời, không nên quên lớp vỏ titan của các tàu ngầm Đề án 945 (A), vốn có nguồn tài nguyên rất cao. Đối với những con “báo hoa mai” bằng thép của dự án 971, cần nhớ lại tòa nhà hoàn toàn không có thứ tự 519 chưa hoàn thành tại Nhà máy Amur (vứt bỏ chúng “trên kim và ghim” sẽ là một sai lầm tồi tệ hơn một tội ác).
Vẫn có những câu hỏi về nguồn lực của các cơ cấu phức tạp như GTZA (bộ tăng áp chính), nhưng ở đây, như họ nói, "một cách tiếp cận riêng lẻ".
Ngày thứ ba. Và quan trọng nhất: yêu cầu hướng tới tương lai
Việc chế tạo các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân thế hệ thứ 4 bắt đầu vào đầu những năm 80 của thế kỷ trước, tức là hơn 40 năm trước. Rõ ràng, đã có nhiều thay đổi kể từ đó về các yêu cầu đối với tàu ngầm. Và một trong những chìa khóa cho các tàu ngầm thế hệ 5 đầy hứa hẹn là khả năng phối hợp hoạt động và sử dụng các phương tiện chiến đấu dưới nước (kể cả những chiếc cỡ lớn).
Có vẻ hợp lý khi bắt đầu làm việc với họ với các tàu ngầm thế hệ thứ 4 mới nhất của chúng tôi (“Ash” thuộc dự án 885 (M)). Nhưng vấn đề là khi thế hệ thứ 4 bắt đầu được sản xuất, nhiệm vụ như vậy không được đặt ra, việc bố trí thiết bị trên chúng rất nhỏ gọn, và đơn giản là không có dự trữ và không gian cho các quỹ mới, đặc biệt là có kích thước và trọng lượng đáng kể ( đây là điều đáng chú ý và không phải là một lời từ chối có cơ sở đối với thế hệ ống phóng ngư lôi cỡ lớn mới nhất của chúng tôi).
Đồng thời, việc hiện đại hóa các tàu ngầm thế hệ 3 cung cấp (do các thiết bị điện tử vô tuyến nhỏ gọn mới) phân bổ khối lượng và trọng lượng dự trữ rất đáng kể, các tàu ngầm có các ống phóng ngư lôi lớn và khả năng đặt các phương tiện lớn dưới nước bên trong thân tàu hạng nhẹ. Có nghĩa là, xét về khả năng giới thiệu các công nghệ chiến tranh mới, các tàu ngầm thế hệ thứ 3 được nâng cấp thậm chí còn chiến thắng các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân thế hệ thứ 4 mới nhất!
Ở đây cũng cần lưu ý rằng dự trữ đáng kể về khối lượng và trọng lượng khiến nó không chỉ có thể cung cấp hiệu quả các phương tiện tác chiến tàu ngầm cải tiến mới mà còn tăng đáng kể khả năng tác chiến của các phương tiện cổ điển. Ví dụ, từ quan điểm cung cấp các cuộc tấn công tên lửa mạnh mẽ chống lại kẻ thù (và các cuộc tấn công lớn là cần thiết để chống lại kẻ thù mạnh), tải trọng đạn dược là rất quan trọng. Một ví dụ rõ ràng về điều này là các tàu SSGN lớp Ohio của Hải quân Mỹ được nâng cấp với cơ số đạn là 154 tên lửa hành trình. Đồng thời, cơ số đạn tên lửa hành trình trên chúng cũng được giảm bớt - có lợi cho việc bố trí một số lượng đáng kể các nhóm lực lượng đặc biệt (với các thiết bị đặc biệt thích hợp). Có nghĩa là, các SSGN kiểu Ohio đã trở thành một công cụ bí mật và mạnh mẽ để tác động tầm xa lên đối phương.
Dự án "Ash" 885 (M) không có khả năng này, đơn giản là do nó không có trữ lượng thể tích và lượng dịch chuyển cần thiết. Các tàu ngầm đa năng Virginia hàng loạt của Mỹ cũng có nhược điểm tương tự - đó là lý do tại sao Hải quân Hoa Kỳ đang xem xét việc chế tạo những chiếc Virginia được gia cố với khả năng sử dụng được mở rộng máy bay không người lái và lực lượng đặc biệt.
Nhưng các tính năng mới trong dự án hiện đại hóa 949A phù hợp một cách dễ dàng. Tất nhiên, điều này không loại bỏ nhu cầu phát triển và chế tạo các tàu ngầm có triển vọng, nhưng khả năng tăng tốc giới thiệu các công nghệ tác chiến tàu ngầm mới cho hạm đội (thông qua việc hiện đại hóa các tàu thuyền thế hệ 3) không chỉ mang lại hiệu quả và tương đối nhanh chóng. tiềm năng của chúng tôi hạm độimà còn là sự phát triển nhanh chóng của bản thân các cải tiến (không cần phải đợi nhiều năm để hoàn thành việc đóng tàu ngầm mới và chậm hoàn thiện chúng sang trạng thái sẵn sàng chiến đấu).
Và chúng tôi đang làm công việc như vậy, ví dụ, các chủ đề "Sarma", "Cephalopod".
Năm 2021 là một năm đột phá đối với Lực lượng vũ trang Liên bang Nga về việc giới thiệu các công nghệ mới hàng không các phương tiện không người lái tầm xa, và việc các dự án như Orion, Sirius, Helios, Okhotnik như Orion, Sirius, Helios, Okhotnik nằm trong ranh giới đỏ và có mức độ ưu tiên đáng kể là khá hợp lý và hợp lý.
Công việc trên biển "không người lái", mặc dù được thực hiện trong bóng tối, cũng đã trở thành một cột mốc trong năm nay. Ở đây, trước hết, đáng chú ý là màn trình diễn công khai đầu tiên tại Army-2021 và Innoprom-2021 của phương tiện di chuyển dưới nước hạng nặng Sarma (do FPI và Lazurit phát triển), với những đặc điểm và khả năng đột phá (trông rất xứng đáng so với nền tảng của Sự phát triển của phương Tây theo hướng này).
Hơn nữa, đối với các vấn đề chiến tranh trên biển, máy bay không người lái mới tất nhiên thậm chí còn quan trọng hơn Zircon cần thiết và đầy hứa hẹn, bởi vì chúng cung cấp cho nó khả năng chỉ định mục tiêu chính xác và sự ổn định chiến đấu cho các tàu sân bay.
NPA "Sarma". Ảnh: Cục thiết kế trung tâm "Lazurit"
Đối với Zircon, tuyên bố rằng một con tàu cụ thể sẽ nhận được Zircon là ngây thơ. Trên thực tế, tất cả mọi thứ đã được nói về điều này bởi chính Tổng tư lệnh tối cao - sự nhỏ gọn và khả năng tương thích của Zircon với các bệ phóng tiêu chuẩn đảm bảo việc trang bị hàng loạt cho các tàu với tên lửa siêu thanh mới.
Như người Mỹ đã nói về Tomahawk của họ vào những năm 80: “khả năng đặt tên lửa trong hộp thuốc lá của hầu hết mọi chỉ huy tàu”, và tất nhiên, cơ hội như vậy nên được tạo ra cho Chelyabinsk và Irkutsk.
Những phát hiện
Việc hiện đại hóa các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân đa năng thế hệ 3 không chỉ giúp tăng đáng kể khả năng chiến đấu của chúng mà còn khi được trang bị các phương tiện tác chiến mới nhất trên biển, bước sang thế hệ thứ 5 (do Zircon, Sarma và a số lượng các phương tiện hứa hẹn khác).
Là một phần của quá trình hiện đại hóa các tàu ngầm Đề án 971, cần phải hoàn thành đơn đặt hàng 519, đang trên đà hoàn thiện với tất cả các đơn vị cơ giới chính.
Với nguồn tài nguyên lớn về vỏ titan, cần quay lại vấn đề hiện đại hóa toàn diện các tàu ngầm Đề án 945 (A).
Khả năng của tàu ngầm hạt nhân Đề án 949A đặc biệt đáng kể ở đây: có độ ồn gần như tương đương với Đề án 971 và khả năng cơ động tương tự, chúng có được nhờ Zircon, máy bay không người lái mới và khả năng mang và sử dụng một loạt các thiết bị quân sự (bao gồm bài tập đặc biệt) là duy nhất. Việc hiện đại hóa đúng cách Dự án 949A mở ra khả năng tăng tốc phát triển thế hệ tàu ngầm thứ 5 đầy hứa hẹn.
tin tức