Trinh sát Mỹ trên bầu trời Ukraine
RQ-4B Global Hawk, ảnh: https://www.northropgrumman.com
Vào tháng 2022 năm 16, mức độ căng thẳng xung quanh Ukraine, được thúc đẩy bởi các tài liệu được đăng tải liên tục trên báo chí phương Tây, đã lên đến đỉnh điểm. Nó đã đến mức các phương tiện truyền thông Anh gọi ngày cụ thể của cuộc xâm lược được cho là của Nga - đêm và sáng sớm ngày 15 tháng Hai. Một ngày thậm chí còn sớm hơn đã xuất hiện trên báo chí Mỹ - ngày XNUMX tháng XNUMX, đặc biệt, đã được viết về cơ quan Bloomberg.
Tất nhiên, cả vào ngày 15 tháng 16 và ngày 13 tháng 14, không có cuộc xâm lược nào diễn ra sau đó. Trước đó, đại diện chính phủ và Bộ Ngoại giao Nga đã nhiều lần tuyên bố rằng Nga sẽ không tấn công bất kỳ ai. Tuy nhiên, chính vào những ngày này, bắt đầu từ XNUMX-XNUMX/XNUMX, hoạt động của tình báo Mỹ hàng không đạt đến đỉnh cao trong khu vực. Máy bay không người lái trinh sát chiến lược RQ-4 Global Hawk lượn lờ trên bầu trời Ukraine gần như suốt ngày đêm.
Máy bay không người lái đã cắt các vòng tròn dọc theo biên giới Nga-Ukraine và Ukraine-Belarus khi bật bộ tiếp sóng, bay ở độ cao mà hàng không dân dụng không thể tiếp cận - 16-17 km. Tại các thời điểm khác nhau trên trang web Flightradar24.com cho các chuyến bay Mỹ máy bay không người lái có tới 20 nghìn người dùng từ khắp nơi trên thế giới đã xem trực tuyến.
Đồng thời, một trong những máy bay trinh sát chiến lược lâu đời nhất của Mỹ Boeing RC-135V đã thực hiện các chuyến bay trinh sát ở Biển Đen dọc theo bờ biển Crimea và bờ biển của Lãnh thổ Krasnodar. Rõ ràng là các máy bay và máy bay không người lái của Mỹ đã theo dõi các cuộc tập trận quân sự quy mô lớn của Nga và hạm đội.
Các chuyến bay của máy bay không người lái RQ-4A Global Hawk qua Ukraine, ảnh chụp màn hình từ dịch vụ https://www.flightradar24.com
Những chiếc Boeing trinh sát với các dấu hiệu cuộc gọi HOMER11 và HOMER31 đã trở thành anh hùng của nhiều người Tin tức, cũng như các đồng nghiệp của họ trong xưởng RQ-4 Global Hawk với tên gọi FORTE11 và FORTE12. Chiếc thứ hai bay từ căn cứ hải quân Hoa Kỳ Sigonella ở Sicily, nơi đóng quân của Phi đội trinh sát số 7 của Không quân Hoa Kỳ, được trang bị máy bay không người lái RQ-4 Global Hawk. Những trinh sát không khí này là gì và chúng có những khả năng gì?
Máy bay không người lái trinh sát chiến lược RQ-4 Global Hawk
RQ-4 Global Hawk là vũ khí trinh sát trên không tiên tiến nhất của Mỹ. Phương tiện trinh sát không người lái chiến lược được thiết kế bởi các kỹ sư của công ty Mỹ Teledyne Ryan Aeronautical, ngày nay là công ty con của công ty công nghiệp quân sự lớn Northrop Grumman. Tổ hợp trinh sát không người lái đã trở thành người kế thừa chính thức cho các máy bay trinh sát tầm cao của Mỹ như Lockheed U-2 và Lockheed SR-71.
Chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu RQ-4 Global Hawk diễn ra vào ngày 28 tháng 1998 năm 2000 và việc sản xuất hàng loạt máy bay không người lái bắt đầu vào nửa đầu những năm 4. Không quân và Hải quân Hoa Kỳ hiện đang vận hành vài chục máy bay như vậy trong các bản sửa đổi RQ-4A và RQ-40B, do đó, chúng đã trải qua nhiều giai đoạn hiện đại hóa khác nhau. Ví dụ, trong phiên bản Block 320, máy bay không người lái đã nhận được radar đa nền tảng MP-RTIP (Multi Platform Radar Technology Insertion Program). Tổng thời gian bay do Global Hawk phát hành hiện vượt quá XNUMX giờ.
Máy bay không người lái chiến lược được chế tạo theo sơ đồ khí động học thông thường. Thân máy bay không người lái được làm bằng hợp kim nhôm nhẹ và bền, nhưng phần cánh được làm hoàn toàn bằng vật liệu composite. Đuôi chữ V dễ nhận biết của Global Hawk cũng được làm bằng vật liệu composite.
RQ-4 Block 40 Global Hawk, ảnh: https://www.northropgrumman.com
Máy bay không người lái trinh sát chiến lược Global Hawk có khả năng bay ấn tượng. UAV có thể bay trên bầu trời hơn 30 giờ (kỷ lục bay vào tháng 2013 năm 34 là hơn 16 giờ), thực hiện các chuyến bay ở chế độ hoàn toàn tự động. Chiều cao tiêu chuẩn của máy bay không người lái là 18-4 km, giúp thiết bị trinh sát UAV có tầm nhìn tuyệt vời. Phạm vi bay của bản sửa đổi RQ-22B là 780 km.
Ngày nay, RQ-4 Global Hawk là máy bay không người lái được sản xuất lớn nhất trên thế giới, có kích thước tương đương với máy bay có người lái. Sải cánh của máy bay không người lái là 39,9 mét (đối với RQ-4B), trọng lượng cất cánh lên tới 14 tấn. Ngày 23/2001/23, một máy bay trinh sát chiến lược không người lái đã lập kỷ lục khi trở thành chiếc UAV đầu tiên vượt đại dương lớn nhất thế giới. Máy bay không người lái đã bay từ Mỹ đến Úc, mất 20 giờ XNUMX phút để vượt qua Thái Bình Dương.
Máy bay trinh sát không người lái RQ-4 Global Hawk được trang bị một bộ thiết bị trinh sát tiên tiến - hệ thống giám sát và trinh sát tích hợp HISAR. Hệ thống này bao gồm một radar khẩu độ tổng hợp SAR/MTI, các cảm biến quang học và hồng ngoại. Tất cả chúng đều có thể hoạt động đồng thời và thông tin nhận được được xử lý bởi một bộ xử lý duy nhất. Dữ liệu tình báo có thể được truyền xuống mặt đất, kể cả tới trụ sở chính trong thời gian thực trong tầm nhìn hoặc qua kênh liên lạc vệ tinh với băng thông lên tới 50 Mbps.
Radar SAR / MTI cho phép bạn có được hình ảnh radar về bề mặt trái đất và các vật thể nằm trên đó, bất kể điều kiện khí tượng và mức độ ánh sáng tự nhiên ở khoảng cách tương đương với ảnh chụp từ trên không. Trong một ngày, máy bay không người lái RQ-4 Global Hawk với radar SAR/MTI có thể xử lý diện tích 138 nghìn kmXNUMX, nhiều hơn diện tích của Hàn Quốc hoặc Iceland.
Bảo trì UAV RQ-4 Global Hawk, ảnh: wikimedia.org
Khi sửa đổi máy bay không người lái Block 40, hệ thống radar đa nền tảng MP-RTIP đã được đưa vào thiết bị. Đây là một radar mô-đun với mảng AFAR, có khả năng theo dõi các mục tiêu trên mặt đất và trên không đang di chuyển. Đặc biệt, nó có thể được sử dụng để theo dõi các phương tiện mặt đất và tên lửa hành trình bay thấp. Có thể phát hiện các mục tiêu đang di chuyển ở khoảng cách lên tới 100 km.
Máy bay trinh sát chiến lược Boeing RC-135V
Máy bay trinh sát chiến lược Boeing RC-135 là một cỗ máy lâu đời thực sự của ngành hàng không quân sự Mỹ. Chiếc máy bay đầu tiên của dự án này đã được đưa vào hoạt động từ năm 1961, lần đầu tiên ra mắt quân sự trong Chiến tranh Việt Nam. Trong Chiến tranh Lạnh, những chiếc máy bay này được người Mỹ tích cực sử dụng để theo dõi các vụ phóng tên lửa liên lục địa của Liên Xô và hoạt động của các hệ thống phòng không.
Ngày nay, RC-135 là cả một dòng máy bay trinh sát lớn của Boeing (chỉ số nhà máy Boeing 739). Bản thân chiếc máy bay này được chế tạo trên cơ sở máy bay vận tải bốn động cơ Boeing C-135 Stratolifter, trên cơ sở đó máy bay tiếp nhiên liệu KC-135 Stratotanker cũng được chế tạo. Cả hai máy bay tiếp tục được sử dụng tích cực bởi Không quân Hoa Kỳ.
Máy bay trinh sát loại này trong phiên bản Boeing RC-135V bay qua Ukraine và Biển Đen, cất cánh từ các căn cứ không quân ở Đức và đảo Crete. Không giống như máy bay không người lái RQ-4 Global Hawk, có kích thước tương đương với máy bay chiến đấu, chiếc Boeing RC-135V trinh sát, vốn là hậu duệ của máy bay vận tải, là một chiếc máy bay cỡ lớn. Trọng lượng cất cánh của những trinh sát này có thể vượt quá 146 tấn.
Máy bay trinh sát Boeing RC-135V, ảnh: Không quân Hoa Kỳ
Hiệu suất bay của máy bay RC-135V khiêm tốn hơn đáng kể so với máy bay không người lái RQ-4 Global Hawk. Boeing RC-135V có tầm bay thực tế là 9100 km, trần bay thực tế của mẫu là khoảng 12 mét. Đồng thời, nhờ sự hiện diện của 000 động cơ phản lực cánh quạt CFM International F-108-CF-201, máy bay có thể đạt tốc độ tối đa lên tới 930 km/h. Thông thường máy bay thực hiện trinh sát vô tuyến trên không trong 4-5 giờ, thời gian của các nhiệm vụ trực tiếp phụ thuộc vào khoảng cách từ các căn cứ.
Boeing RC-135V/W là một máy bay trinh sát điện tử, theo đúng nghĩa đen, giống như một con nhím với nhiều ăng-ten khác nhau. Một bộ cảm biến và hệ thống trên máy bay cho phép phi hành đoàn máy bay phát hiện, xác định và định vị các tín hiệu trên toàn bộ phổ điện từ. Một tính năng đặc biệt của máy bay là một tấm chắn mũi kéo dài hơn hai mét, nơi chứa các thiết bị liên lạc và trinh sát AN / AMQ-15. Phi hành đoàn của máy bay bao gồm 3-4 người, ngoài ra, có tới 12-16 người điều khiển hệ thống trinh sát làm việc trên máy bay.
Thành phần của những người điều hành hệ thống trinh sát cho phép trinh sát vô tuyến hiệu quả. Ví dụ, các nhà điều hành tác chiến điện tử theo dõi trong thời gian thực vị trí của các hệ thống phòng không và máy bay địch bằng bức xạ radar của chúng nhờ hệ thống AEELS được lắp đặt trên máy bay Boeing RC-135V. Một bộ phận khác của các nhà khai thác làm việc với hệ thống MUCELS, giám sát các vụ đánh chặn do máy bay chiến đấu của đối phương hoặc hệ thống phòng không của chúng thực hiện.
Chuyến bay RC-135V trên Biển Đen, ngày 16 tháng 2022 năm 24, ảnh chụp màn hình từ https://www.flightradarXNUMX.com
Ngoài họ, một số nhà khai thác đang tham gia giám sát bức xạ radar của các vật thể trên mặt đất, trên biển và trên không, điều này bổ sung cho bức tranh về tình hình radar. Tất cả các thông tin nhận được chuyển đến các thành viên của nhóm công tác phân tích, những người đánh giá tình hình trực tiếp trên máy bay. Ngoài ra, tất cả các thông tin nhận được trong quá trình tình báo vô tuyến và điện tử được truyền ngay đến các bộ chỉ huy trên bộ và trên biển.
tin tức