Tàu tuần tra chìm: Cần thiết hay giả tưởng?
Tất cả chúng ta đều biết rõ rằng một con cá heo và một nàng tiên cá, bất kể nó được hát như thế nào trong một bài hát nổi tiếng của những năm trước, không phải là cá, cũng không phải thịt, cũng không phải bất cứ thứ gì khác. Và nói chung, công đoàn còn hơn cả đặc thù.
Hôm nay chúng ta sẽ nói về sự phát triển của Cục Thiết kế Trung tâm Kỹ thuật Hàng hải "Rubin". Chúng ta đang nói về "Guardian", một dự án về tàu tuần tra lặn.
Không thể nói đây là một sự “đột phá”, “vô song”, vì dự án The Guardian là dự án thứ hai. Bản đầu tiên được phát triển dưới dạng phiên bản xuất khẩu và không ai tỏ ra hứng thú với nó.
Nhưng trong những câu chuyện Có một số dự án tương tự khác.
Một dự án được gọi là "Dolphin" và được phát triển vào thời Khrushchev, người đã có ý tưởng bỏ tù các kỹ sư vì tạo ra sự kết hợp giữa tàu tên lửa và tàu ngầm.
Các công nghệ thời đó chỉ đơn giản là không cho phép xây dựng một thứ gì đó lành mạnh, bởi vì "Dolphin" vẫn là một dự án chưa được thực hiện. Bản thân các nhà thiết kế cũng thừa nhận rằng con thuyền đã trở nên tồi tệ, và chiếc tàu ngầm thậm chí còn tệ hơn.
Nhưng ngay cả trước Dolphin, dự án tàu phóng lôi chìm M-1939 Bloch, bắt đầu vào năm 196 trong phòng kỹ thuật đặc biệt của NKVD tại nhà máy số 400 ở Leningrad (vâng, Nữ hoàng Sharaga đang hoạt động), gần như đã được thực hiện. . Con thuyền bắt đầu được đóng bằng kim loại vào năm 1940, vào đầu Thế chiến thứ hai, mức độ sẵn sàng là 60%, nhưng trong chiến tranh, con thuyền bị hư hại do pháo kích và nó đã được quyết định không tiếp tục đóng nữa.
Và bây giờ, sau "Bọ chét" và "Cá heo" - "Người bảo vệ".
Dự án Rubin mới là gì? Đây là một con tàu rất độc đáo. "Flea" có lượng choán nước 74 tấn. "Dolphin" - 600 tấn. "Người bảo vệ" choán nước 1300 tấn. Chiều dài của con tàu là 72 mét. Không có ngôn ngữ nào gọi là thuyền, thuyền tên lửa Molniya dài 56 m và có lượng choán nước dưới 500 tấn. Và ở đây nó nhiều gấp đôi.
Vũ khí "Người bảo vệ" kết hợp. Một khẩu pháo tự động cỡ nhỏ, vẫn chưa được công bố, nhưng rõ ràng là loại này từ 30 đến 57 mm. Bốn ống phóng ngư lôi 324 mm. Hai bệ phóng tên lửa chống hạm.
Nếu bạn nghĩ về nó, thì "Package-NK" trên tàu sẽ trông rất. Một tổ hợp có khả năng hoạt động cả trên tàu nổi và tàu ngầm với ngư lôi là rất phù hợp.
Các bệ phóng 3S14 là tất cả mọi thứ của chúng tôi. Nếu bệ phóng dành cho Onyx và Calibre - hoàn toàn. Bất cứ điều gì khác không có ý nghĩa.
Trên hết, vẫn có các khoang-nhà chứa máy bay kín khí, trong đó bạn có thể đặt thuyền cho các đội kiểm tra, vũ khí bổ sung hoặc máy bay không người lái.
Tất cả điều này được gắn trên một nền tảng khá ổn định. Cái gọi là thân xuyên sóng (gần giống như Zamvolt) và vật cản tiêu cực của các bên giúp con tàu thêm ổn định đồng thời làm giảm tầm nhìn của radar. Bóng đèn trong mũi làm giảm sức cản của nước và rất tiện lợi khi lắp đặt trạm thủy âm trong đó.
Tốc độ, tuy nhiên, theo nhà phát triển, con tàu không tỏa sáng. Con số 21 hải lý được công bố là rất ít đối với một tàu tuần tra. Không bắt kịp, cũng không, xin lỗi, trốn thoát.
Rubin tuyên bố rằng con tàu có khả năng di chuyển khoảng 4 dặm với tốc độ 10 hải lý / giờ. Nếu cần, phạm vi có thể được tăng thêm.
Chúng tôi nghĩ.
Để dễ nghĩ hơn, chúng tôi so sánh một tàu tuần tra bình thường thuộc dự án 22160. Corvette. Nó có kích thước và độ dịch chuyển gần với Guardian hơn bất kỳ con tàu nào khác.
Ảnh: Mil.ru
Lượng choán nước của tàu hộ tống 22160 lớn hơn một chút - 1500 tấn. Tuy nhiên, hiệu suất động tốt hơn nhiều. Tốc độ tối đa là 25 hải lý / giờ. Tuần tra - 16 hải lý / giờ. Tầm hoạt động ở tốc độ 16 hải lý - 6 dặm.
Là một người đi bộ trên biển, Vasily Bykov trông đẹp hơn Người bảo vệ. Hơn nữa, nhanh hơn, không gặp sự cố để bắt kịp. Bạn biết đấy, 4 hải lý là rất nhiều.
Việc trang bị một tàu hộ tống “sạch” cũng được ưu tiên hơn nhiều. Giá lắp pháo 76 ly thay cho các loại pháo cỡ nòng nhỏ hơn, 8 tên lửa chống hạm. "Người giám hộ" có bao nhiêu không hoàn toàn rõ ràng. Và tàu hộ tống có một nhà chứa máy bay trực thăng và theo đó, một máy bay trực thăng trong nhà chứa máy bay này. Ka-29 đó, Ka-52 đó là trợ thủ đắc lực cho một con tàu thực hiện chức năng tuần tra trong vùng biển.
Nhìn chung, so với một tàu hộ tống bình thường, Guardian chẳng giống chút nào.
Tuy nhiên, không nên nói ngay rằng ý tưởng của các nhà thiết kế Rubin là ngu ngốc. Có một hạt hợp lý trong dự án, câu hỏi duy nhất là làm thế nào để sử dụng con tàu này.
Và nói chung, điều đáng chú ý là việc phát triển "Lực lượng bảo vệ" tại Cục thiết kế trung tâm của MT "Rubin" là tùy chọn. Có nghĩa là, nó đã không tiêu tốn của ngân sách đất nước một đồng rúp. Nó giống như một nơi thử nghiệm kỹ thuật số để tìm ra những ý tưởng không thể thực hiện trong quá khứ. Thời đại đang thay đổi, vì vậy những gì vượt quá sức của những người đóng tàu vào những năm 50 của thế kỷ trước, ngày nay có thể khá khả thi.
Vì vậy, chúng ta có một tàu hộ tống hạm với trang bị tên lửa và ngư lôi hỗn hợp, có khả năng chìm dưới nước vô thời hạn và di chuyển đến đó.
Chúng tôi có các tàu hộ tống tuần tra với lượng dịch chuyển tương đương, với vũ khí trang bị mạnh hơn và nhanh hơn. Chúng ta có các tàu ngầm (giống "Varshavyanka"), được thiết kế độc đáo để hoạt động từ dưới nước, kích thước và trọng lượng rẽ nước lớn, nhưng chậm hơn loại tàu lai này.
Và chúng ta có thể tự tin sử dụng một con tàu như Guardian ở đâu?
Rút ra chắc chắn không phải là tàu tuần tra, mà là thứ khác. Thực hành sử dụng một con tàu như vậy là các hoạt động phục kích trong điều kiện nước nông.
Một con tàu như vậy có thể, sử dụng khả năng tàng hình thực sự của nó, theo dõi các tàu và tàu của đối phương, và tấn công. Đánh chặn cũng có thể, nhưng ở đây, tất nhiên, tốc độ là quan trọng.
Khả năng di chuyển dưới nước có thể được sử dụng theo nhiều cách khác nhau.
Thứ nhất, rời khỏi bề mặt khi một cơn sóng đột ngột bắt đầu và chờ đợi cùng một cơn bão mà không làm gián đoạn các cuộc tuần tra - điều này thật thú vị.
Thứ hai, trong giao tranh với kẻ thù, lặn dưới nước có thể giúp bạn tránh khỏi việc bị trúng tên lửa hoặc pháo binh vũ khí.
Thứ ba, sự di chuyển bí mật giúp nó có thể âm thầm tiếp cận tàu, thuyền của đối phương. Thêm vào đó, việc di chuyển dưới nước rõ ràng sẽ che giấu con tàu khỏi sự giám sát trên không. Điều này có nghĩa là có khả năng sử dụng nó cho các hoạt động ở vùng nước nông, chẳng hạn như đặt mìn hoặc hạ cánh kẻ thù dưới nước.
Nơi? Một con tàu như vậy có thể cảm nhận rất rõ ở vùng nước nông của Baltic, lõm vào với những cánh đồng trượt tuyết và đầy ắp những hòn đảo. Hoặc những con tàu như vậy có thể cảm thấy rất tốt trên cùng một sườn núi Kuril.
Nếu bạn nhìn vào bản vẽ của các dự án, sẽ thấy rõ ràng rằng dự án đầu tiên của "Người bảo vệ" là một tàu ngầm, được đưa ra một số tính năng của tàu nổi. Con tàu thứ hai có cấu trúc khác biệt của một tàu nổi đã được giao chức năng của một tàu ngầm.
Nói chung, nếu bạn nhìn lại lịch sử, thì những chiếc tàu ngầm chiến đấu bình thường đầu tiên của Thế chiến thứ nhất là lặn chứ không phải dưới nước. Họ dành phần lớn thời gian trên bề mặt, di chuyển về phía kẻ thù, sạc pin, v.v.
Công nghệ hiện đại có thể làm tăng đáng kể thời gian lưu trú của tàu thuyền dưới nước, nhưng ở trên mặt nước thì chúng không nhanh bằng ở dưới nước. Chuyên môn hóa hẹp ảnh hưởng. Còn tàu ngầm hạt nhân và nói chung ở dưới nước có tốc độ lớn hơn trên mặt nước.
Vì vậy, trước hết, dự án Guardian-2 nên được phản ánh. Về lý thuyết, một dự án về một con tàu như vậy được tạo ra có khả năng hoạt động cả trên và dưới mặt nước, trước hết, nó đáng để trả lời một số câu hỏi.
1. Việc đóng một con tàu đang vận hành theo dự án như vậy và sản xuất hàng loạt thực tế đến mức nào.
2. Chi phí của tàu. Nếu nó có giá bằng ba chiếc tàu ngầm, thì điều đáng suy nghĩ về khả năng cố vấn khi làm việc trên một con tàu như vậy nói chung.
3. Điều kiện hoạt động. Bao gồm cả chi phí duy trì những con tàu như vậy.
4. Ứng dụng. Phải có sự hiểu biết rõ ràng về việc con tàu đó có thể được sử dụng hiệu quả nhất ở đâu và ở khả năng nào.
Chỉ sau khi tất cả những câu hỏi này đã được trả lời, thì mới có lý khi nói rằng chúng ta đã phát triển một "vũ khí kỳ diệu" khác, một cách tự nhiên "vô song trên thế giới."
Vâng, thực sự, không có chất tương tự nào trên thế giới. Nhưng hoàn toàn có thể là không ai chỉ cần chúng. Có những quốc gia đã đạt được những thành công đáng kể trong việc phát triển các loại tàu khác nhau. Nhưng việc cho đến nay vẫn chưa có ai phát triển và đóng tàu lớp này không có nghĩa là chúng ta “đi trước các hành tinh còn lại”.
Tuy nhiên, hoàn toàn không cần thiết phải nói rằng dự án sẽ hoàn toàn không có nhu cầu. Cá nhân tôi cho rằng dự án là bản chất.
Ngày nay, tàu ngày càng nhỏ và ngày càng có nhiều công nghệ được chú trọng để làm cho tàu ít bị nhìn thấy hơn.
Nhiệm vụ chính của ngày mai là loại bỏ các tàu mặt nước ra khỏi vùng tiêu diệt có hiệu quả tối đa. Tại sao không đặt nó dưới nước? Nếu có một cơ hội như vậy về mặt công nghệ - không phải là lựa chọn tồi tệ nhất.
Hơn nữa, nó thực sự sẽ không phải là một tàu ngầm, mà là một tàu lặn. Một máy bay chiến đấu lý tưởng cho công việc từ một cuộc phục kích.
Bày tỏ ý kiến của bạn trong các bình luận tin tức về dự án Guardian-2, nhiều người đã lên tiếng rất phê phán, không muốn nói là tiêu cực.
Hãy nói theo cách này: TsKB MT "Rubin" đã phát triển nhiều hơn một dự án không chỉ thành công mà còn xuất sắc. "Squid", "Antey", "Shark", "Borey" ...
Đây là một dự án thú vị, được tạo ra bên trong các bức tường, nơi mà ban đầu, bắt đầu từ năm 1901, họ đã biết cách chế tạo tàu ngầm. Vì vậy, thật hợp lý khi chỉ cần đợi cho đến khi thời gian cho thấy dự án này thú vị và khả thi như thế nào.
Rất có thể tàu tuần tra lặn không phải là chuyện viển vông mà là hiện thực của ngày mai.
tin tức