Minesweeper - con tàu của tương lai
Cách đây không lâu, chúng ta đã thảo luận về việc xây dựng Alexandrites và số lượng những con tàu này cần thiết không chỉ ở Baltic, nơi vẫn còn rất nhiều di sản Thế chiến II đang treo lơ lửng dưới sóng biển, mà còn ở Thái Bình Dương.
Tôi rất vui vì nhiều người trong chúng ta hiểu tầm quan trọng của việc có Hải quân tàu phòng thủ mìn. Và đồng thời, tin tức từ phương Tây đến từ những người tiềm năng. Họ cũng hiểu. Và họ hành động.
Tại các xưởng đóng tàu của công ty Pháp "Piriu" ở thị trấn Concarneau (không xa Lorien nổi tiếng), việc đóng tàu "Ostend" cho hải quân Bỉ đã bắt đầu.
Sự kiện tuy không đáng kể nhưng gây hứng thú vì con tàu rất khó.
Nhưng trước tiên, chúng ta hãy tham quan một chút về câu chuyện. Nói chung, không có gì bí mật đối với bất kỳ ai rằng Biển Baltic nói chung, và Vịnh Phần Lan rộng lớn nói riêng, là một nơi khác. Trong gần 200 năm, tất cả những ai có cơ hội như vậy đều đặt mìn ở đó.
Rõ ràng, chúng tôi là những người đầu tiên đặt mìn.
Nhà phát minh vĩ đại Boris Semenovich Jacobi (Moritz Hermann von Jacobi) trở nên nổi tiếng không chỉ vì phát minh ra điện định hình, động cơ điện quay trực tiếp trục và bộ máy điện báo in. Ông đã phát minh ra các loại mìn hải quân thực sự tuyệt vời với cầu chì điện. Những quả mìn này trong Chiến tranh Krym 1853-1856 ở Baltic đã được đưa xuống đáy của bốn trong số các tàu khu trục nhỏ mới nhất của Anh. Và ở Bộ Hải quân, họ quyết định rằng việc tấn công St.Petersburg từ biển sẽ tốn kém hơn.
Các mỏ Yacobi thực sự loại bỏ mối đe dọa khỏi thủ đô của Nga.
Và sau đó Baltic trong nhiều năm đã trở thành một loại bãi thử nghiệm của tôi vũ khí. Đặc biệt là trong Chiến tranh thế giới thứ hai, khi có tổng cộng hơn 650 quả thủy lôi được đặt bởi những kẻ hiếu chiến và không tham chiến ở Biển Baltic.
Các bãi mìn đã mang lại cho Biển Baltic danh hiệu “súp bánh bao” là có lý do. Hơn 12 tàu và thuyền bị nổ tung trên những chiếc "bánh bao" này trong chiến tranh, 000 người thiệt mạng.
Chiến tranh kết thúc chỉ mang lại công việc cho các tàu quét mìn. Bất chấp thực tế là các bãi mìn của các quốc gia trong khu vực đã cày xới như địa ngục, trong vòng 20 năm sau khi kết thúc chiến tranh ở Baltic, 436 tàu, thuyền và tàu thuyền đã bị mìn cho nổ tung, 227 chiếc trong số đó rơi xuống đáy.
Tàu quét mìn của Liên Xô loại "Fugas"
Tôi có thể nói gì, ngay cả ngày nay mối nguy hiểm về mìn vẫn tồn tại. Tháng 20 năm ngoái, trong khi thực hiện các chương trình tiêu chuẩn, tàu quét mìn Alexander Obukhov và Leonid Sobolev của Nga đã phát hiện và phá hủy hơn 80 quả thủy lôi từ thời Chiến tranh thế giới thứ hai. Và đây là XNUMX năm sau khi chiến tranh kết thúc.
20 phút có nhiều không? Nói chung là quá đủ. Tất cả các nước trong khu vực Baltic có cơ hội như vậy vẫn đang làm việc trên “di sản” của Chiến tranh thế giới thứ hai. Nhưng ngay cả những cường quốc hàng hải "lớn" trong khu vực như Lithuania và Latvia cũng có tàu quét mìn trong thành phần của họ.
Nhưng chúng ta đang nói về những mỏ thực sự có tuổi đời hàng thế kỷ. Đối với các mỏ hiện đại, đây là một cuộc trò chuyện hoàn toàn khác.
Loại mìn hải quân hiện đại thực sự đáng được thảo luận riêng, bởi vì điều này khác xa với thiết bị mà những người tham gia Chiến tranh thế giới thứ hai vận hành. Các loại chất nổ mới, vỏ đạn làm bằng vật liệu khó phát hiện, ngòi nổ phức tạp - mọi thứ đều phục vụ cho một mục tiêu - càng khó phát hiện, kích nổ càng hiệu quả càng tốt.
NATO luôn dành sự quan tâm lớn đến hoạt động khắc phục hậu quả bom mìn. Đặc biệt - ở Baltic, nơi bạn có thể dễ dàng và tự nhiên (như trong hai cuộc chiến trước đây) khóa chặt hạm đội Nga ở Vịnh Phần Lan một cách chính xác với sự trợ giúp của thiết bị mìn. Và theo đó, chúng ta có thể mong đợi những hành động tương tự từ phía đối phương.
Biển Baltic nói chung thích nghi hoàn hảo để làm phức tạp tình hình một cách chính xác với sự trợ giúp của việc đặt mìn.
Bây giờ chúng ta sẽ nói về hai quốc gia NATO luôn tham gia tích cực vào hoạt động khắc phục hậu quả bom mìn ở Biển Baltic. Đó là Hà Lan và Bỉ. Các quốc gia đã hoạt động lâu đời ở Baltic.
Ngày nay, 11 tàu quét mìn sẵn sàng chiến đấu thuộc loại Threeartite, do Pháp, Hà Lan và Bỉ cùng phát triển, trong số 21 chiếc được chế tạo ban đầu, vẫn nằm trong hạm đội của các quốc gia này.
Đây là những con tàu nhỏ có vỏ bằng nhựa phi từ tính, lượng choán nước toàn phần 605 tấn, tốc độ tối đa 15 hải lý / giờ và tầm hoạt động khoảng 3 dặm. Trang bị vũ khí của tàu bao gồm một khẩu pháo tự động 000 mm và 20-2 súng máy cỡ nòng 3 mm. Chà, các thiết bị tìm kiếm khác nhau, bao gồm cả các phương tiện không người lái dưới nước hiện đại nhất để tìm kiếm và phá hủy mìn và thuyền không người lái.
Mặc dù đã phát triển từ những năm 80 của thế kỷ trước nhưng tàu quét mìn kiểu Tripartit ngày nay vẫn có khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu tìm kiếm, dò tìm và phá hủy thủy lôi.
Tuy nhiên, NATO hiểu rằng việc hiện đại hóa không ngừng các con tàu có tuổi đời từ 30 đến 40 năm là điều không thực tế và trong mọi trường hợp, cần phải tiếp tục. Đó là lý do tại sao các cơ quan liên quan của Hà Lan và Bỉ đã cùng nhau phát triển một chương trình cập nhật đội tàu quét mìn và đặt hàng sáu tàu mới từ Pháp mỗi bên.
Kết quả là Tập đoàn Hải quân và Tập đoàn ECA, nổi tiếng trong giới hàng hải, đã nhận được hợp đồng trị giá hơn 2 tỷ euro. Tập đoàn Hải quân sẽ thiết kế và chế tạo các con tàu, trong khi Tập đoàn ECA sẽ cung cấp các hệ thống vũ khí, bao gồm cả một hệ thống vũ khí chống mìn mới.
Công việc bắt đầu vào năm 2019 và hôm nay một số kết quả đã được biết đến. Kết quả thực sự đáng ngạc nhiên.
Tàu quét mìn loại Alexandrite của Nga có lượng choán nước 900 tấn. Những chiếc Yakhonts thuộc Dự án 1265, vẫn còn trong biên chế, có kích thước nhỏ hơn - 450 tấn. Tàu quét mìn loại Frankenthal của Đức - 650 tấn. Loại đã được đề cập "Ba bên" - 600 tấn. Có nghĩa là, về cùng một lớp tàu, tốt, ngoại trừ chiếc "Alexandrite" xuất hiện "dày hơn".
Lượng choán nước của tàu quét mìn mới theo dự án là khoảng 2800 tấn. Đó là quá nhiều cho một con tàu lớp này, tàu quét mìn xuất hiện rất "giống tàu khu trục nhỏ". Cùng một khinh hạm "Karl Dorman" "nặng" 3 tấn, "Bremen" của Đức - 320, tất nhiên, có các khinh hạm sẽ lớn hơn một số khu trục hạm, cùng loại "Baden-Württemberg" của Đức, nhưng bây giờ có một hoàn toàn lộn xộn với các lớp thu được về mặt dịch chuyển.
Vì vậy, tàu quét mìn mới của Bỉ-Hà Lan hóa ra lại nằm giữa một tàu hộ tống và một tàu khu trục nhỏ về kích thước. Và đây không phải là tai nạn.
Giới thiệu về TTX. Chiều dài 82,6 m, chiều rộng 17 mét. Tốc độ bình thường đối với tàu quét mìn, tức là 15 hải lý / giờ. Phạm vi bay hơn 3500 dặm, thời gian tự hành là 40 ngày.
Con tàu sẽ được trang bị một bệ pháo 40 mm BAE Systems Bofors Mk 4 và 2-4 súng máy 12,7 mm trong các mô-đun điều khiển từ xa.
Thủy thủ đoàn 63 người. Điều này là rất nhiều đối với một tàu quét mìn. Ví dụ, tàu của chúng tôi có thủy thủ đoàn 44 người. Câu hỏi đặt ra: những người này là ai và họ sẽ làm gì?
Không có bí mật. Thủy thủ đoàn lớn và lượng dịch chuyển tăng lên đồng nghĩa với việc các tàu quét mìn này sẽ được trang bị khác với các tàu thông thường thuộc lớp này.
Để hiểu rõ ràng mọi thứ, cần xem xét các thương vụ mua lại đã được công bố về vũ khí chống mìn. Và đối với 12 tàu, Bỉ và Hà Lan đã đặt mua 10 bộ hệ thống kiểm soát bom mìn từ công ty ECA Group nói trên. Mọi thứ đều hợp lý, 5 tàu trong tình trạng báo động, trang bị sẵn sàng ra khơi, một tàu đang được sửa chữa hoặc bảo dưỡng theo lịch trình.
10 bộ là một trăm phương tiện dưới nước không người lái và thuyền PMO không người lái. Tàu quét mìn thế hệ mới sẽ là cơ sở nổi của các máy dò mìn không người lái trên mặt nước và dưới nước có điều khiển. Điều này mở rộng đáng kể khả năng phòng thủ bom mìn, nhưng đòi hỏi cả không gian trên tàu và nhân viên kỹ thuật để bảo trì.
Vì vậy việc tăng kích thước của con tàu và thủy thủ đoàn trông khá hợp lý.
Cơ sở của PMO của siêu tàu quét mìn mới sẽ là hai tàu "Thanh tra 125" của cùng một ESA.
Đây là những chiếc thuyền không người lái, nhưng chúng có chỗ cho người nếu sự hiện diện trên tàu là cần thiết. Và các "thanh tra", đến lượt mình, mang theo các UUV (phương tiện không người ở dưới nước), sẽ có thể thực hiện công việc tìm kiếm mìn ở khoảng cách khá xa so với tàu quét mìn.
Và nó chỉ ra rằng các tàu quét mìn mới sẽ có thể rà phá các khu vực rất lớn của các mỏ mà không phải đặt mình vào nguy cơ ngay từ đầu.
Vài lời về thuyền.
Nói chung, chúng tôi quen thuộc với các "Thanh tra viên" từ công ty ECA. Ngay cả khi chúng tôi gần như làm bạn với phương Tây, người Pháp đã bán cho chúng tôi ba chiếc thuyền của thế hệ trước "Thanh tra Mk.2". Những chiếc thuyền không người lái đã trang bị cho tàu quét mìn loại Alexandrite, nhưng ... mọi thứ hóa ra không được như kế hoạch.
Đúng vậy, "Thanh tra Mk.2" có thể hoạt động ở khoảng cách xa tàu lên đến 10 km, được điều khiển bởi cả con người và từ xa. Nó có thể có trọng tải lên tới 600 kg. Nó có một sonar gắn trên tàu để tìm mìn dọc theo hành trình và một sonar quét bên được kéo.
Tất cả đều ổn, nhưng các con thuyền đã bị chỉ trích về khả năng đi biển. Họ vùi mũi vào sóng và lùng sục, điều này không tốt lắm khi tiến hành rà phá bom mìn.
Và đối với "Alexandrite", con thuyền hóa ra quá lớn. Tôi không biết nó xảy ra như thế nào, nó được thiết kế như thế nào, nó được coi là như thế nào, nhưng có một thực tế là: không có chỗ cho những chiếc thuyền loại Inspector Mk.2 trên boong tàu quét mìn của dự án Alexandrite. Và chỉ có hai lựa chọn ở đây: kéo phía sau một tàu quét mìn, không thông minh lắm khi có sóng, hoặc đặt nó trên các tàu hoặc tàu khác, điều này chắc chắn là bất tiện.
Tất nhiên, của chúng tôi đã ra ngoài. Đây là cách Skanda xuất hiện, một chiếc thuyền không có phi hành đoàn dựa trên một chiếc thuyền máy bơm hơi. Có, không sang trọng như Thanh tra, nhưng nó có thể được di chuyển trên boong của Alexandrite và nâng / hạ xuống nước bằng cần trục dầm tiêu chuẩn.
BEC "Thanh tra 125" là một công trình toàn cầu về các lỗi trong hoạt động của ECA. Nó được tạo ra trên cơ sở thuyền cứu hộ Mauric V2 NG đã được thiết lập tốt, nhanh và rất có thể đi biển.
Kết quả là một chiếc thuyền không người lái khá lớn với tổng lượng choán nước là 18,1 tấn, chiều dài - 12 m, chiều rộng - 4 m, tốc độ tối đa - 25 hải lý / giờ, thời gian tự hành - 40 giờ.
"Thanh tra 125" có thể hoạt động ở khoảng cách 12 dặm tính từ tàu sân bay.
Bạn có thể tải "Thanh tra" với toàn bộ kho công cụ phòng thủ bom mìn:
- tự động tìm kiếm phương tiện dưới nước không có người ở A18-M;
- GAS được kéo T18-M;
- kéo kéo từ tính và âm học;
- các phương tiện dưới nước không có người ở được điều khiển từ xa "K-Ster Inspector" hoặc "Seascan";
- Tàu khu trục mìn được điều khiển từ xa "K-Ster Mine Killer".
Cho rằng "K-Ster Inspector" hoặc "Seascan" có độ sâu hoạt động lên đến 300 mét, hiển nhiên là hoàn toàn có thể tìm kiếm và phát hiện mìn ở độ sâu lớn. Và K-Ster Mine Killer có thể phá mìn ở độ sâu như vậy - sâu từ 5 đến 300 mét và cách xa tàu sân bay tới 1000 mét.
Thực chất, đây là loại thuốc nổ tự hành, với tốc độ 6 hải lý / giờ, nó có thể tiếp cận quả mìn đã phát hiện và loại bỏ nó bằng cách tự phát nổ. Một kẻ giết tôi một lần, nhưng vẫn khá hiệu quả.
Về nguyên tắc, "Thanh tra 125" mới trông không giống như một chiếc thuyền có khả năng vận chuyển vũ khí chống mìn đến khu vực làm việc, mà là trung gian giữa tàu quét mìn và các phương tiện không người lái được sử dụng. Một hệ thống được thiết kế để bảo vệ mọi người nhiều nhất có thể.
Đương nhiên, đối với tất cả những điều này, tàu quét mìn sẽ được trang bị nhiều phức hợp khác nhau để truyền, nhận và phân tích dữ liệu. Các "thanh tra" và thiết bị chống mìn mà họ mang theo sẽ được kiểm soát thông qua tổ hợp I4 Drones PMO. Và tất cả các quá trình thực hiện các tác vụ PMO sẽ được quản lý bởi hệ thống Umisoft MCM.
Người ta có thể cảm nhận được sự biến đổi của một tàu quét mìn bình thường, một kẻ nghiện công việc bảo vệ mìn nhỏ và kín đáo thành một loại đơn vị tập trung vào mạng lưới kiểm soát toàn bộ (mặc dù nhỏ) các phương tiện trên mặt nước và dưới nước.
Sẽ không ngạc nhiên khi quan sát trên các tàu này các tổ hợp ăng ten sánh ngang với ăng ten của các tàu tình báo điện tử.
Nhưng đây không phải là kết thúc!
Khu phức hợp chống mìn, ngoài các BEC trên mặt nước và dưới nước, sẽ có hàng không. Cách bố trí trên tàu cho thấy nóc nhà chứa máy bay là sân bay trực thăng, từ đó, các UAV đương nhiên cũng có thể cất cánh.
Và nếu chúng ta lấy ví dụ, chiếc UAV loại trực thăng UMS Skeldar V200 của Thụy Điển, có khả năng mang nhiều hệ thống phát hiện khác nhau, thì bạn cũng có thể tìm kiếm mìn từ trên không. Mà hiệu quả không kém so với việc sử dụng các công cụ tìm kiếm khác.
Và một điều cuối cùng: Ostend không phải là tàu quét mìn có khả năng hoạt động trong vùng nước tương đối yên tĩnh của Baltic. Con tàu này cũng sẽ hoạt động bình thường trong khu vực đại dương.
Có ý kiến cho rằng tất cả các nước NATO sẽ quan tâm đến việc các tàu lớp mới đang được đóng và thử nghiệm như thế nào. "Ostend" sẽ phải gia nhập Hải quân Bỉ vào năm 2024. Tiếp theo là phần còn lại của các con tàu của series, được đặt tên theo các thành phố của Bỉ và Hà Lan.
Và rất có thể các nước khác thuộc khối Bắc Đại Tây Dương cũng sẽ tham gia tái trang bị lực lượng chống mìn của họ. Điều này một mặt hứa hẹn những đơn đặt hàng mới cho các nhà đóng tàu Pháp và tăng khả năng chống mìn của các hạm đội được trang bị trên các tàu mới.
Chúng ta cũng nên chú ý đến những gì "đối tác" đang làm. Đặc biệt là trong thực tế ở Baltic, nơi mà hạm đội Nga có thể bị chặn rất dễ dàng và tự nhiên ở Vịnh Phần Lan bằng mìn. Như nó đã được trong lịch sử.
Và với sự hiện diện của những nước láng giềng dễ chịu như vậy, đó là các nước Baltic ...
Người ta chỉ có thể đoán tại sao bộ quân sự Estonia lại mua một lô mìn đáy Blockator từ công ty vũ khí Forcit Defense ở Phần Lan.
Loại mìn này rất ổn: 560 kg thuốc nổ dẻo, tương đương 1000 kg trinitrotoluene, một loại cầu chì ba kênh không tiếp xúc có thể lập trình được kết hợp có khả năng hoạt động ở các chế độ âm thanh, từ tính và thủy động lực học - một loại mìn rất nghiêm trọng.
Nhưng chúng tôi sẽ không viển vông điều gì mà hãy nói thẳng rằng: những quả mìn này nhằm phục vụ cho các chiến hạm và tàu thuyền của Nga. Rất nghi ngờ Estonia cãi nhau với Latvia đến mức đổ xô đi khai thác Vịnh Riga.
Có, và tại các cuộc tập trận BALTOPS, được tổ chức gần khu vực Kaliningrad, vì một số lý do, việc đặt mìn quy mô lớn luôn được thực hiện.
Xem xét mức độ nghiêm túc của loại vũ khí này ở Hoa Kỳ và những công việc đang được thực hiện ở đó về việc cải tiến loại vũ khí này, chúng ta có thể tự tin nói rằng mọi thứ ở Baltic không tốt lắm về mặt này.
Thực hiện các dự án QuickStrike đã thực hiện tương tự.
Trên cơ sở những quả bom trên không nặng 500 pound (227 kg), người Mỹ đã tạo ra mìn đáy GBU-62 "QuickStrike-ER" và trang bị cho chúng một mô-đun hiệu chỉnh và một bộ lập kế hoạch. Kết quả là một quả mìn dưới đáy, khi thả từ máy bay xuống, có khả năng bay trong chế độ lập kế hoạch có kiểm soát lên đến 50 km.
Nó nói gì? Thực tế là cùng một chiếc B-52 cũ có khả năng khai thác, chẳng hạn như Vịnh Luga, trong khi ở trên không phận của cùng Estonia. Rõ ràng rằng đây thực tế là một lời tuyên chiến, nhưng các quả mìn sẽ không nằm trên mặt đất và chờ đợi.
Ngoài ra, bạn cũng đừng quên công việc chính của tàu quét mìn. Đương nhiên, đây không phải là cuộc tìm kiếm thủy lôi của cuộc chiến vừa qua, mà là việc rút các tàu ngầm hạt nhân và đảm bảo an toàn cho chúng khi rời khỏi căn cứ.
Nhìn chung, kết luận là thế này: một tàu quét mìn với các phương tiện không người lái tìm kiếm, phát hiện và phá hủy mìn là một con tàu rất nghiêm trọng của tương lai. Người châu Âu đã thực hiện một bước tiến lớn trong việc đảm bảo an ninh của họ trong việc chống lại bom mìn. Một cái gì đó để đáp ứng sẽ cần được thực hiện bởi phía chúng tôi.
Xem xét những nhiệm vụ nào được giao cho hạm đội của chúng tôi, chúng tôi sẽ thực sự cần những con tàu như vậy.
tin tức