Cờ hiệu mới cho các mục đích đặc biệt: "Evgeny Gorigledzhan" đi thử nghiệm
Hình dáng thiết kế của tàu pr. 02670
Sau nhiều năm xây dựng và vượt qua khó khăn, một tàu nghiên cứu hải dương học mới Evgeniy Gorigledzhan, pr. Con tàu này sẽ trở thành một công cụ khác để giải quyết các nhiệm vụ nghiên cứu và đặc biệt.
Từ tàu lai dắt đến khoa học
Câu chuyện Tàu nghiên cứu hải dương học (OIS) "Eugene Gorigledzhan" có từ đầu những năm 1983. Năm 4, tàu kéo cứu hộ Neftegaz-92, pr. V-305, được đóng tại Ba Lan theo đơn đặt hàng của Liên Xô. Sau đó nó được bàn giao cho Hải quân Liên Xô và phục vụ trong công suất ban đầu trong vài thập kỷ. Khi dịch vụ tiếp tục, tàu kéo đã thay đổi tên gọi cho đến khi nó trở thành MB-XNUMX.
Trong nửa đầu của những năm 305, người ta đã quyết định xây dựng lại MB-20 thành một OIS của một dự án mới cho GUGI. Người ta cho rằng việc sử dụng nền tảng hiện có sẽ đơn giản hóa và tăng tốc độ đóng một con tàu đặc biệt. Sau khi đại tu và cải tiến theo kế hoạch, thân tàu lớp băng và các cấu trúc khác có thể tiếp tục phục vụ trong 25-XNUMX năm nữa.
Vỏ của tàu kéo cũ trong quá trình đặt OIS, ngày 19 tháng 2016 năm XNUMX
Dự án tái tạo tàu kéo trong OIS được phát triển tại Cục Thiết kế Trung tâm Almaz và nhận được chỉ số "02670". Công việc được giao cho nhà máy đóng tàu Yantar Baltic. Vào giữa thập kỷ, nhà máy bắt đầu chuẩn bị lực kéo cho công việc trong tương lai. Cấu trúc thượng tầng và các đơn vị không cần thiết khác đã được loại bỏ khỏi tàu, loại bỏ lớp sơn, v.v.
xây dựng lâu dài
Vào ngày 19 tháng 2016 năm 1934, lễ khởi công cho OIC tương lai đã diễn ra tại Yantar. Cờ hiệu mới được đặt tên để vinh danh Evgeny Alekseevich Gorigledzhan (2014-XNUMX), nhà thiết kế chung của các tàu ngầm hạt nhân đặc biệt do Cục Thiết kế Trung tâm Almaz phát triển.
Theo kế hoạch của thời điểm đó, công việc chỉ kéo dài chưa đầy hai năm. Việc chuyển giao tài sản trí tuệ cho khách hàng đã được lên kế hoạch vào năm 2017. Tuy nhiên, những kế hoạch này đã không thể thực hiện được. Dự án perestroika gặp một số khó khăn, bản chất của nó vẫn chưa được biết chắc chắn. Vì họ mà tiến độ công việc bị giảm sút, cuối năm 2018 dự án phải tạm dừng. Vào mùa thu năm 2019, tàu hải dương học chưa hoàn thành đã được hạ thủy và đưa đến bến tàu, điều này có thể giải phóng đường trượt cho một đơn đặt hàng khác.
Hạ thủy tàu trên mặt nước, ngày 25 tháng 2020 năm XNUMX
Trong bối cảnh của những sự kiện này, GUGI và ngành đóng tàu đang tìm cách thoát khỏi tình trạng này. Kết quả của những hoạt động này, vào tháng 2020 năm 2021, một hợp đồng bổ sung để hoàn thành việc xây dựng đã xuất hiện. Ông nói rõ các điều kiện cho công việc và đặt ra thời hạn mới để hoàn thành chúng - năm XNUMX.
Ngay sau khi xuất hiện bản hợp đồng mới, Evgeny Gorigledzhan quay trở lại đường trượt để tiếp tục công việc. Lễ hạ thủy chính thức của tàu diễn ra vào ngày 25 tháng 2020 năm XNUMX. Nó đã được đưa vào tường cầu cảng để hoàn thiện và chuẩn bị cho các cuộc thử nghiệm trong tương lai. Các hoạt động chính đã hoàn thành trong những tháng đầu năm ngoái. Vào đầu tháng XNUMX, họ thông báo bắt đầu thử nghiệm neo đậu.
Vào tháng XNUMX năm ngoái, NPO Vint từ Trung tâm Sửa chữa Tàu Zvyozdochka đã hoàn thành các bài kiểm tra và bàn giao chiếc Yantar. phức tạp để cung cấp chuyển động và điều động cho OIS mới. Cột có thể thu vào và bộ đẩy cho Evgeny Gorigledzhan do Vint hợp tác với Almaz phát triển và công việc này chỉ mất một năm.
Theo một số giả định, trang 02670 ban đầu được cung cấp để sử dụng một tổ hợp hỗ trợ giao thông nước ngoài, nhưng việc cung cấp các sản phẩm như vậy hóa ra là không thể. Điều này dẫn đến nhu cầu phát triển các đơn vị của riêng chúng tôi, cũng như chuyển đổi trong việc xây dựng và cung cấp OIS cho khách hàng.
"Evgeny Gorigledzhan" tại bức tường trang phục, năm 2021
Sau đó, việc lắp đặt tất cả các tổ máy mới được hoàn thành, sau đó các cuộc thử nghiệm mới diễn ra và chuẩn bị cho việc ra khơi. Vào ngày 26 tháng 2022 năm XNUMX, nhà máy Yantar báo cáo rằng một ngày trước đó, Yevgeny Gorigledzhan đã thực hiện chuyển đổi từ khu vực nước của nhà máy đến cảng Baltiysk. Thủy thủ đoàn và đội vận hành của nhà máy đóng tàu đang bận rộn với các hoạt động chuẩn bị, và chuyến ra khơi đầu tiên để thử nghiệm trên biển của nhà máy sẽ sớm diễn ra.
Một số lối ra thử nghiệm được lên kế hoạch, trong đó OIS phải xác nhận các đặc điểm thiết kế. Cũng có thể thiết bị mục tiêu của tàu sẽ vượt qua bài kiểm tra. Kết quả của tất cả các hoạt động này, nó sẽ được bàn giao cho khách hàng. Ngày giao hàng vẫn chưa được công bố, nhưng nó có thể diễn ra sớm nhất là trong năm nay.
Trước đó, GUGI đã báo cáo rằng Evgeny Gorigledzhan sẽ trở thành một phần của Biển Đen hạm đội. Khu vực chịu trách nhiệm của nó sẽ là Biển Đen và Địa Trung Hải, cũng như Đại Tây Dương. Đồng thời, khả năng chạy và các đặc điểm khác sẽ cho phép nó hoạt động ở các khu vực khác, giúp đỡ các đội tàu khác.
Đối với các nhiệm vụ đặc biệt
Theo dữ liệu được biết, trong quá trình chế tạo một tàu nghiên cứu mới, toàn bộ phần vỏ hoàn thiện của tàu kéo đã được giữ nguyên. Một cấu trúc thượng tầng mới có thiết kế khác đã được lắp đặt trên đó, giúp nó có thể giải phóng thêm không gian trên boong. Chúng được thiết kế để chứa nhiều loại hàng hóa, chẳng hạn như các phương tiện dưới nước hoặc thiết bị đặc biệt.
Con tàu rời đi Baltiysk, ngày 25 tháng 2022 năm XNUMX
OIS pr.02670 có chiều dài 81 m với chiều rộng tối đa là 16 m, trọng lượng choán nước - 4 nghìn tấn. Thủy thủ đoàn của tàu sẽ là 32 người. Cũng có nơi dành cho 25 người. nhân viên khoa học chịu trách nhiệm về hoạt động của thiết bị đặc biệt.
Chưa xác định được loại nhà máy điện chính và các tổ máy được sử dụng. Khu phức hợp để đảm bảo chuyển động và điều động từ NPO Vint bao gồm một cột quay có thể thu vào VPK500 và hai bộ đẩy PU130F. Với sự giúp đỡ của họ, tàu sẽ có thể thể hiện các đặc tính vận hành và cơ động đủ cao, cũng như duy trì vị trí đã định trước trong quá trình làm việc.
Có thông tin cho rằng "Eugene Gorigledzhan" sẽ trở thành người vận chuyển nhiều loại thiết bị khoa học. Đồng thời, thành phần chính xác của thiết bị đó, vì những lý do rõ ràng, không được tiết lộ. Được biết, các tàu lặn biển sâu có người lái như "Consul" hoặc "Rus" và phương tiện cứu hộ "Bester" sẽ có mặt trên tàu. Có cần trục trên boong để làm việc với chúng và với các hàng hóa khác.
Theo dữ liệu chính thức, OIS mới dành cho công tác kỹ thuật dưới nước, giám sát môi trường, nghiên cứu tầng đáy, cũng như tham gia các hoạt động tìm kiếm và cứu nạn. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng con tàu dành cho GUGI - một cơ cấu đặc biệt của Bộ Quốc phòng với các nhiệm vụ đặc biệt. Từ đó, các chức năng của "Eugene Gorigledzhan" rộng hơn nhiều so với những chức năng được đặt tên. Tất cả các khả năng và toàn bộ tiềm năng của con tàu đều được phân loại và không bao giờ được tiết lộ.
Các vấn đề đã được giải quyết
Theo kế hoạch ban đầu, việc chế tạo và thử nghiệm tàu nghiên cứu mới Evgeny Gorigledzhan mất chưa đầy hai năm, đến cuối năm 2017 nó được cho là sẽ bổ sung cho Hạm đội Biển Đen. Vì những lý do khách quan, công việc bị đình trệ nghiêm trọng, thậm chí bị đình chỉ một thời gian. May mắn thay, chúng tôi đã giải quyết được các vấn đề phát sinh và kết quả của việc này đã có thể nhìn thấy được. Hệ thống OIS mới đã được hoàn thành và đã vượt qua các bài kiểm tra neo đậu, và hiện đang chuẩn bị ra khơi.
Rõ ràng, các vấn đề chính của dự án 02670 đầy hứa hẹn đã được xử lý, vì vậy hiện tại công việc đang diễn ra theo đúng tiến độ. Trong những tháng tới, tàu mới sẽ được chạy thử, cuối năm có thể bàn giao cho khách hàng. Sau đó, nó sẽ thực hiện chuyển đổi sang cơ sở gia đình và bắt đầu dịch vụ.
Những nhiệm vụ nào sẽ được giải quyết bởi OIS "Evgeny Gorigledzhan", phi hành đoàn và nhân viên khoa học của nó vẫn chưa được biết. Hơn nữa, chúng sẽ không được tiết lộ khi công việc được tiến hành. Tuy nhiên, rõ ràng là việc có được một cờ hiệu mới sẽ giúp GUGI thu thập thêm thông tin và tiến hành nhiều sự kiện đặc biệt quan trọng hơn đối với hạm đội và khả năng quốc phòng của đất nước.
tin tức