Các tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ đã thay đổi như thế nào: Bài học về Cáo sa mạc
Một chiếc F / A-18 Hornet của Hải quân Hoa Kỳ thuộc Phi đội Máy bay Chiến đấu Strike số 105 chuẩn bị cất cánh từ USS Enterprise trong Chiến dịch Desert Fox. Nguồn ảnh: NavalHistory.org
Theo dữ liệu chính thức của Lầu Năm Góc, Mỹ và Anh đã gây áp lực quân sự lên Iraq bằng cách sử dụng nhiều khí tài quân sự trên bộ và trên biển, cũng như sử dụng tên lửa hành trình Tomahawk.
Hơn 200 tên lửa hành trình đã được bắn vào các mục tiêu ở miền bắc và miền nam Iraq, cũng như khu vực Baghdad, các nguồn tin cho CNN biết.
Chiến dịch quân sự bắt đầu lúc 17:00 EST ngày Thứ Tư (22:00 GMT / 1: 00 Thứ Năm tại Baghdad).
Tướng Hugh Shelton nói rằng máy bay dựa trên tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ đã tham gia cuộc tấn công, hàng không dựa trên mặt đất của cả Không quân Hoa Kỳ và Không quân Hoàng gia Anh hoạt động từ các căn cứ không xác định trong khu vực. Tên lửa hành trình được phóng từ máy bay ném bom B-52 của Không quân Mỹ và từ các tàu của Hải quân Mỹ trên biển ... "
Hơn 200 tên lửa hành trình đã được bắn vào các mục tiêu ở miền bắc và miền nam Iraq, cũng như khu vực Baghdad, các nguồn tin cho CNN biết.
Chiến dịch quân sự bắt đầu lúc 17:00 EST ngày Thứ Tư (22:00 GMT / 1: 00 Thứ Năm tại Baghdad).
Tướng Hugh Shelton nói rằng máy bay dựa trên tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ đã tham gia cuộc tấn công, hàng không dựa trên mặt đất của cả Không quân Hoa Kỳ và Không quân Hoàng gia Anh hoạt động từ các căn cứ không xác định trong khu vực. Tên lửa hành trình được phóng từ máy bay ném bom B-52 của Không quân Mỹ và từ các tàu của Hải quân Mỹ trên biển ... "
- trích từ bài báo của CNN Lầu Năm Góc tiết lộ chi tiết về Chiến dịch Cáo sa mạc. Phát hành ngày 16 tháng 1998 năm XNUMX.
Kể từ sự kiện Bão táp sa mạc và Chiến dịch Lực lượng có chủ ý ở Bosnia, Hải quân Hoa Kỳ đã trải qua một loạt cải cách nhằm tăng tính linh hoạt về mặt chiến thuật của hàng không dựa trên tàu sân bay, cũng như đối phó với một cuộc khủng hoảng học thuyết do sự thay đổi mạnh mẽ. trong các ưu tiên. Hạm đội lớn nhất và hùng mạnh nhất thế giới, vốn đã chuẩn bị hàng chục năm cho các trận chiến trên biển với kẻ thù ngang ngửa, đã phải thích nghi với thực tế mới - những cuộc xung đột cục bộ quy mô lớn.
Trong các hoạt động trước đây, hàng không dựa trên tàu sân bay phải đối mặt với nhiều vấn đề, cả về chiến thuật lẫn hậu cần và tổ chức. "Bão táp sa mạc" và "Sức mạnh cố ý" đã cho thấy một số lượng lớn những thiếu sót mà trước đó chưa ai tính đến. Phi đội bị lên kế hoạch chiến thuật kém (đơn giản là nó không sẵn sàng cho các cuộc tấn công hàng loạt nhằm vào các mục tiêu mặt đất, và Lực lượng Không quân thực sự đứng trước vai trò của nó), không có tàu chở dầu của riêng mình và với một tiếng ồn lớn đã thiết lập tương tác với Không quân Lực lượng máy bay tiếp dầu.
Các phi công trên tàu sân bay không được đào tạo đủ để thực hiện các nhiệm vụ tấn công vào ban đêm - và thành thật mà nói, máy bay của họ cũng không được chuẩn bị cho việc này. Cực kỳ thiếu độ chính xác cao vũ khí, hệ thống nhận thức tình huống, cũng như khả năng tiến hành trinh sát ở cấp tác chiến-chiến thuật.
Hạm đội được xây dựng trong thực tế của cuộc chiến tranh hải quân những năm 80: nó đang chuẩn bị cho các hoạt động chống tàu ngầm, tấn công và diễn tập nhanh trên thông tin liên lạc trên biển và đẩy lùi các cuộc tấn công của các trung đoàn tàu sân bay tên lửa Liên Xô. Nhưng những năm 90 cho thấy rằng chiến tranh đang biến đổi - và hạm đội cần thiết để bắt kịp với những thay đổi này.
Vậy, với những đổi mới quy mô lớn nào mà các tàu sân bay của Hải quân Mỹ bắt đầu thực hiện Chiến dịch Cáo sa mạc?
Đầu tiên, các tàu sân bay được trang bị hệ thống liên lạc vệ tinh Challenge Athena với tốc độ dữ liệu cao. Thật kỳ lạ, nhưng hạm đội gặp vấn đề nghiêm trọng với liên lạc vệ tinh - điều này hạn chế cả sự tương tác của nó với Không quân và ILC cũng như với các lực lượng của chính nó, bao gồm cả máy bay hoạt động trên tàu sân bay. Mặt khác, Challenge Athena đã làm cho nó có thể truyền tải một lượng lớn tài liệu ảnh và video bằng cách sử dụng sức mạnh của một mạng vệ tinh thương mại.
Ngoài ra, phi đội đã nhận được một hệ thống lập kế hoạch nhiệm vụ tự động chiến thuật (TAMPS) được cập nhật - điều này giúp tăng đáng kể hiệu quả của các hoạt động tấn công do tốc độ xử lý thông tin tình báo và phân phối nhiệm vụ giữa các máy bay với tốc độ cao.
Trước khi hiện đại hóa TAMPS, các phi công đã tải xuống bản đồ có nhiệm vụ bay ngay trước khi khởi hành và đến năm 1998, mỗi máy bay có thể nhận chúng trực tiếp trên không (bao gồm cả công lao của việc giới thiệu liên lạc vệ tinh) - và các máy tính trên máy bay đã phát hành bản đồ màu đầy đủ , chất lượng tương đương biểu đồ bay chiến thuật và hải đồ tác chiến do Cục Bản đồ Bộ Quốc phòng cấp!
Thứ hai, Hải quân đã thiết lập một chương trình WTI được thiết kế để tăng cường trao đổi kỹ năng và kinh nghiệm giữa các phi công trên tàu sân bay và Không quân. Một cái gì đó tương tự đã tồn tại vào những năm 80 dưới dạng chương trình của Đại học Strike được đưa ra sau hoạt động ở Grenada - khi đó Hải quân cũng phải đối mặt với tình trạng thiếu trình độ nghiêm trọng đối với các phi công của mình, nhưng SU chỉ hoạt động được XNUMX năm.
Sau sự kiện Bão táp sa mạc, hạm đội phần lớn đã chuẩn hóa chương trình huấn luyện chiến thuật của mình với Không quân Hoa Kỳ - và điều này có ảnh hưởng có lợi đến kết quả chiến đấu của hàng không dựa trên tàu sân bay, và sau đó được phát triển thành một lực lượng chiến thuật thống nhất. hệ thống huấn luyện Air Combat Training Continuum.
Thứ ba, cách tiếp cận để mua lại các phi đội hàng không dựa trên tàu sân bay, vũ khí trang bị của họ đã thay đổi nghiêm trọng. Như đã được đề cập nhiều lần trong các tài liệu trước đó, vào năm 1992, hạm đội đã bắt đầu tích cực mua vũ khí chính xác cao (điều đáng chú ý là, cùng với việc này, hạm đội cũng đã mua một lô lớn bom huấn luyện dẫn đường bằng laser), và cả loại bỏ máy bay cường kích A-6 Intruder lỗi thời.
Nhưng cũng có nhiều vấn đề xảy ra với các máy bay khác - đặc biệt là với máy bay đánh chặn hạng nặng F-14 Tomcat. F-14 là một máy bay xuất sắc, nhưng sở thích chiến thuật chính của nó trong những năm Chiến tranh Lạnh là cuộc chiến chống lại các cuộc tấn công của tàu sân bay tên lửa Tu-22M của Liên Xô. Hải quân không bao giờ coi nó là một phương tiện tấn công mặt đất - tất nhiên về lý thuyết là có thể, nhưng trên thực tế, Tomcat thậm chí còn không có các thiết bị ngắm bắn để ném bom. Những chiếc F-14 chính thức tham gia Bão táp sa mạc, nhưng không thực hiện nhiệm vụ tấn công - chúng cần được hiện đại hóa và họ đã nhận được nó.
Chuẩn bị đạn dược trên boong tàu sân bay USS Enterprise. Chiến dịch Cáo sa mạc. Nguồn ảnh: NavalHistory.org
Ngay sau khi Chiến tranh vùng Vịnh kết thúc, các phi hành đoàn F-14 được đào tạo bổ sung, và bản thân máy bay đã được tích hợp mô-đun dẫn đường ở chế độ bay tầm thấp và dẫn đường bằng tia hồng ngoại cho các chuyến bay đêm có tên LANTIRN.
Một trong những đổi mới quan trọng nhất là hiện đại hóa hoàn toàn hạm đội, phù hợp với các hoạt động tấn công ban đêm. Trước Bão táp sa mạc, các máy bay hải quân chỉ có thể tiến hành chiến đấu cơ ban đêm, nhưng đến năm 1998, tất cả đã thay đổi, với F / A-18 Hornet được nâng cấp Night Strike. Bộ nâng cấp này bao gồm thiết bị nhìn ban đêm Cats-Eyes (ở dạng kính), mô-đun nhắm mục tiêu laser AN / AAS-38A (TFLIR) được nâng cấp và hệ thống dẫn đường quán tính được cải tiến với màn hình màu. Nhờ đó, F / A-18 có thể thực hiện các cuộc tấn công ban đêm chính xác bất kể điều kiện thời tiết.
Theo hình thức này, Hải quân Hoa Kỳ bắt đầu thực hiện Chiến dịch Cáo sa mạc.
Ban đầu, hạm đội khăng khăng muốn tự mình thực hiện hoạt động này. Các tàu sân bay USS George Washington và USS Independence ở trong khu vực với 102 máy bay cường kích - theo tính toán của các nhà chiến thuật Hải quân, lực lượng này đủ để thực hiện một chiến dịch trả đũa lực lượng của Saddam Hussein.
Tuy nhiên, thành phần cuối cùng của nhóm chiến đấu hoàn toàn khác ...
Nhiệm vụ Kiểm soát trên tàu USS Enterprise trong Chiến dịch Cáo sa mạc. Nguồn ảnh: NavalHistory.org
Các tàu sân bay USS Enterprise và USS Carl Vinson được đặt tại Vịnh Ba Tư (chúng cũng được hỗ trợ trực tiếp bởi tàu tìm kiếm cứu nạn USS Belleau Wood cùng với lực lượng đặc nhiệm hải quân để giải cứu phi công bị bắn rơi và các tàu chống mìn USS Ardent và USS Dextrous) . Nhóm không quân hỗn hợp bao gồm 200 máy bay (bao gồm máy bay ném bom B-52 và B-1B mang tên lửa hành trình phóng từ trên không) máy bay của Lực lượng Không quân và Hải quân Mỹ, cũng như 12 máy bay RAF Tornado.
Các nhà hoạch định đã phân loại chúng để tấn công gần 100 mục tiêu trong bảy loại: hệ thống phòng không, sở chỉ huy, trạm liên lạc, cơ sở lưu trữ WMD, nhà máy và phòng thí nghiệm WMD, cơ sở của Lực lượng Vệ binh Cộng hòa, sân bay của Không quân Iraq và các mục tiêu có tầm quan trọng chiến lược đối với nền kinh tế Iraq .
Chiến dịch không kích kéo dài 70 giờ, trong đó 97 mục tiêu trong số 100 mục tiêu đã lên kế hoạch đã bị đánh trúng.
Trong ngày đầu tiên, hệ thống phòng không của Iraq đã bị trấn áp - các cuộc tấn công được thực hiện bằng tên lửa hành trình Tomahawk và máy bay từ tàu sân bay USS Enterprise.
Vào ngày thứ hai, cuộc tấn công được kết hợp - đợt đầu tiên là máy bay ném bom B-1B và B-52, phóng từ đảo Diego Garcia ở Ấn Độ Dương, và Tomahawks, và sau chúng - máy bay chiến thuật của Không quân Hoa Kỳ và Hải quân, cũng là Lực lượng Không quân Hoàng gia.
Tổng cộng có 600 quả bom chính xác dẫn đường bằng GPS JDAM, 90 tên lửa hành trình phóng từ trên không, 325 tên lửa hành trình Tomahawk đã được sử dụng.
Trung úy Carol Watts (giữa) thảo luận với Trung úy Lynsey Bates (phải) cuộc tấn công vào ban đêm của cô chống lại lực lượng của Saddam sau khi trở lại tàu sân bay USS Enterprise trong Chiến dịch Desert Fox. Nguồn ảnh: Wikimedia Commons
Các chiến thuật của hàng không dựa trên tàu sân bay khác hẳn so với các hoạt động của những năm trước - sự nhấn mạnh không phải là cường độ xuất kích, mà là hiệu quả và khả năng tàng hình. Các cuộc tấn công chỉ được thực hiện vào ban đêm với việc sử dụng vỏ bọc máy bay EW. Theo ước tính chính xác nhất, số lần xuất kích trung bình từ một tàu sân bay là 50 lần xuất kích (tức là 1 lần cho mỗi máy bay).
“Mục tiêu của lực lượng hải quân của chúng ta là tác động trực tiếp và quyết định đến các sự kiện bằng cách đe dọa kẻ thù từ trên biển vào bất kỳ lúc nào và ở bất kỳ địa điểm nào. 80% dân số thế giới và 80% các thành phố thủ đô nằm cách bờ biển 500 dặm. Mặt khác, hạm đội của chúng tôi có những cơ hội duy nhất để hiện thực hóa sức mạnh biển của mình. Chúng tôi đã chứng minh điều này trong Chiến dịch Desert Fox, và chúng tôi sẽ tiếp tục chứng minh điều đó hơn nữa trên bầu trời Iraq, Kuwait và Vịnh Ba Tư. Vào buổi bình minh của thế kỷ XNUMX, Hải quân và Thủy quân lục chiến của chúng ta được triển khai trong tình trạng cảnh giác cao độ, kiên quyết đối mặt với một tương lai bất định. Chúng tôi đã luôn và sẽ luôn ở đó khi nước Mỹ cần chúng tôi và cô ấy gọi cho chúng tôi ... "
- Bài phát biểu của Chuẩn đô đốc Robert C. Williamson trước Tiểu ban Hải quân của Ủy ban Dịch vụ Vũ trang Thượng viện, ngày 24 tháng 1999 năm XNUMX.
Hoạt động đã hoàn thành thành công - đội bay đã sử dụng thành thạo và tìm ra tất cả các cải tiến, tuy nhiên, "Cáo sa mạc" đã có con ruồi của riêng mình trong thuốc mỡ - và có lẽ còn lâu mới xuất hiện.
Đầu tiên, Hải quân không thể tự mình đưa ra kế hoạch hoạt động - cuối cùng, nhiệm vụ này thuộc về Bộ Chỉ huy Bộ phận Không quân của Lực lượng Liên hợp (JFACC).
Thứ hai, Desert Fox một lần nữa chứng minh một luận điểm quan trọng (nhân tiện, vẫn chưa được hiểu rõ và là một chủ đề gây tranh cãi ở Nga) - một tàu sân bay không thể thay thế một sân bay mặt đất hoặc hoạt động hoàn toàn biệt lập với các thành phần vũ trang khác. các lực lượng. Cần phải kết hợp khả năng của Không quân và Hải quân (kể cả ở dạng tàu có vũ khí tên lửa dẫn đường), và không cố gắng vắt kiệt hiệu quả chiến đấu không thể đạt được của một đơn vị chiến thuật duy nhất.
Thứ ba, câu hỏi trực tiếp nảy sinh về việc cập nhật đội máy bay dựa trên tàu sân bay. Bất chấp việc F-14 được hiện đại hóa, giá trị chiến đấu của chúng ở thời điểm chuyển giao thế kỷ vẫn còn nhiều nghi ngờ: hạm đội không còn cần đến máy bay đánh chặn hạng nặng (máy bay mang tên lửa của hải quân Liên Xô đã chết, và một kẻ thù xứng đáng mới cho Tomcat chưa xuất hiện), và F / A-18 đã hoàn thành xuất sắc toàn bộ nhiệm vụ - và hơn thế nữa, có nhiều cơ hội hơn để hiện đại hóa. Sự vắng mặt của các máy bay tiếp dầu trên tàu sân bay rõ ràng cũng có ảnh hưởng - không thể chấp nhận được là Hải quân phụ thuộc quá nhiều vào các máy bay tiếp dầu của Không quân. Cần có một bản cập nhật rõ ràng cho cả bộ phận trinh sát khi đối mặt với S-3 Viking (vâng, vào những năm 90 chúng được sử dụng cho các nhiệm vụ cụ thể như trinh sát và tiếp nhiên liệu) và cho máy bay tác chiến điện tử - EA-6 Prowler.
Và câu hỏi nảy sinh về sự cần thiết phải giới thiệu máy bay với công nghệ tàng hình. Hải quân đã cố gắng phủ nhận giá trị của chúng trong một thời gian rất dài, nhưng những hạn chế rõ ràng trong việc thực hiện các hoạt động tấn công khi đối mặt với phòng không, cũng như những thành công tuyệt vời của Không quân khi sử dụng F-117 và B -2, cuối cùng đã làm cho băng vỡ. Hải quân đã tham gia chương trình Máy bay chiến đấu tấn công chung, chương trình này sẽ được gọi là máy bay chiến đấu F-35 thế hệ thứ năm - tuy nhiên, điều này lại hoàn toàn khác lịch sử.
tin tức