"Cricket" cho nhân vật phản diện
Flottentender "C"
Đã có bao nhiêu suy nghĩ và ý kiến về chủ đề vai trò của cá nhân trong những câu chuyện. Đã nói và viết bao nhiêu ...
Điều gì là cần thiết để một quốc gia đầy nhiệt huyết như người Đức, quốc gia đã mang đến cho nhân loại nhiều nhà khoa học, nhà soạn nhạc, giáo viên, bác sĩ và triết gia, để đưa ra ánh sáng từ vực thẳm vô danh của sự hỗn loạn và vượt thời gian một nhân cách không cần thiết - một hạ sĩ-lính bộ binh, bị thương , khí trên chiến trường chiến tranh thế giới?
Cần gì để những kẻ vô lại và những kẻ vô lại nắm quyền lực tuyệt đối không giới hạn trong nước?
Không có gì đâu: một dân tộc bị đặt trong thế nhục nhã, sức hút của một vị lãnh tụ và tiền bạc ...
Ở Đức, trong khoảng thời gian giữa hai cuộc chiến tranh thế giới, các điều kiện đã phát triển cho phép Đức Quốc xã lên nắm quyền. Người Đức không thể chấp nhận thất bại. Quần chúng bị thu hút bởi ý tưởng rằng nền dân chủ là một hệ thống áp đặt cho người dân Đức, trái với truyền thống và tính cách của họ, và các quy định của Hiệp ước Versailles cấm quân đội bình thường và trả các khoản bồi thường cắt cổ được coi là sự bất công trắng trợn. Quốc gia đã bị sỉ nhục - không nơi nào khác.
Fuhrer chỉ có thể chơi theo tâm trạng của xã hội.
Những lời kêu gọi đưa nước Đức trở lại sự vĩ đại trước đây đã rơi xuống như một sự xoa dịu tâm hồn của người Đức. Dân chúng đã sẵn sàng chịu đựng bất kỳ hạn chế nào vì sự hồi sinh của Đại Đức.
Cơ sở của chính sách của chế độ Quốc xã là chuẩn bị trả thù cho Chiến tranh thế giới thứ nhất đã mất. Công tác tuyên truyền vận động quần chúng cũng được tiến hành trên tinh thần như vậy.
Sức hút của nhà lãnh đạo sẽ là đủ cho ba.
Và tiền sẽ được đưa ra bởi các chủ ngân hàng và các nhà công nghiệp lớn sau chiến thắng của đảng của ông trong cuộc bầu cử vào Quốc hội năm 1933. Và để tái thiết ngành công nghiệp, và triển khai xây dựng quy mô lớn, và để tạo ra các nguồn dự trữ chiến lược. Họ sẽ là những người đầu tiên ngửi thấy có mùi lợi nhuận và những gì đang diễn ra ở đây ...
Năm 1934, các nhà công nghiệp Đức quyết định làm một món quà cho Thủ tướng và Quốc trưởng mới được thành lập của Đức bằng một người.
Với mục đích này, vào tháng 1934 năm XNUMX, tại xưởng đóng tàu của nhà máy đóng tàu Blohm & Voss ở Hamburg, một con tàu thuộc loại ghi chú cố vấn đã được đặt đóng với tên tạm thời là Flottentender "C".
"Bóng chày"
Người Đức đã biết cách chế tạo nhanh chóng, và vào ngày 15 tháng XNUMX cùng năm nó đã được hạ thủy với tên gọi Grille.
Cái tên này nhằm mục đích nhấn mạnh tính liên tục của các thế hệ, kể từ năm 1857, hạm đội Phổ bao gồm một chiếc du thuyền hoàng gia có tên là Grille.
Tên của cô đã được chọn bởi Vua Frederick William IV từ vở kịch Grille ("The Cricket") của Charlotte Burch-Pfeiffer.
Nó là tàu hơi nước đầu tiên của hải quân Phổ hạm đội, được trang bị một chân vịt chứ không phải bánh mái chèo như các tàu trước đó. Nó chỉ được đưa ra khỏi danh sách hải quân vào ngày 7 tháng 1920 năm XNUMX. Tính đến thời điểm đó, nó đã phục vụ gần sáu mươi ba năm, thời gian phục vụ lâu nhất so với bất kỳ tàu nào trong Hải quân Đế quốc.
Grille mới chính thức là một con tàu huấn luyện và dẫn đường vũ trang hạng nhẹ dành cho các thí nghiệm kiểm tra động cơ tuabin áp suất cao. Con thuyền cũng có thể được sử dụng như một thợ đào mỏ, vì nó có chỗ chứa 280 quả mìn và các thiết bị liên quan.
Thiết kế tổng thể của con tàu rất đơn giản.
Du thuyền dài 115 mét (377 feet) tại mặt nước và 135 mét (443 feet). Cô có chùm sáng 13,5 m (44 ft) và mớn nước 4,2 m (14 ft). Lượng choán nước tiêu chuẩn của nó là 2 tấn dài (560 tấn), và khi đầy tải, lượng choán nước tăng lên 2 tấn dài (600 tấn).
1 tấn Anh = 20 tạ tay dài = 2240 pound thương mại = chính xác 1016,0469088 kilôgam.
Thủy thủ đoàn gồm 248 thủy thủ và sĩ quan.
Hệ thống động lực của con tàu bao gồm hai tuabin hơi cao áp Blohm & Voss, nơi cung cấp hơi nước bởi hai nồi hơi ống nước Benson. Lưới tản nhiệt đã được lắp với các tuabin này để thử nghiệm chúng trước khi được lắp đặt trên các tàu khu trục mới. Động cơ được đánh giá ở công suất 22 mã lực trục (000 kW) cho tốc độ tối đa 16 hải lý / giờ (000 km / h; 26 dặm / giờ). Nó có bán kính bay 48 nmi (30 km; 9 mi).
Nhân tiện, những tuabin áp suất cao thử nghiệm với nồi hơi Benson hóa ra không phù hợp để sử dụng trên tàu chiến vì một số lý do, và Grille đã quay trở lại Blohm & Voss trong năm tháng để thay thế thiết bị này. Sau đó, vào tháng 1936 năm XNUMX, con tàu đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm tầm xa đến Iceland và kết thúc mà không gặp sự cố.
Du thuyền được trang bị ba khẩu pháo hải quân 12,7 cm (5 in) SK C / 34 do Rheinmetall-Borsig AG sản xuất, một khẩu ở mũi tàu và hai khẩu ở đuôi tàu.
Cỡ nòng thực tế của pháo C / 34 là 128 mm, chiều dài nòng là 45 cỡ. Nó có một thùng được lót bằng một chốt trượt dọc, một cơ cấu giật thủy lực và hai đốt lò xo. Tầm bắn của đạn 28 kg đạt 94 cáp (17,4 km).
Họ trông như thế này.
Pháo cung 12,7 cm SKC / 34 khu trục hạm Z-21 Wilhelm Heidkamp
Vẽ từ mô tả thiết kế.
Nó cũng mang theo bốn khẩu pháo phòng không SK C / 3,7 1,5 cm (30 in) trong hai giá treo đôi.
SK C / 30
Giàn khoan Dopp LC / 30 với 37mm / 83 SK C / 30 bán tự động. Mảnh của một bản vẽ gốc.
Giá treo đôi Dopp LC / 30 với 37mm / 83 SK C / 30 bán tự động. Bảo tàng Arsenal Hoàng gia Đan Mạch, Copenhagen.
Một bộ pháo phòng không C / 2 0,79 cm (30 in) trên bệ bốn nòng cũng được trang bị trên tàu. Sau đó, chúng được thay thế bằng chiếc Vierling C / 38 của hải quân.
Nội thất của du thuyền được thiết kế bởi kiến trúc sư chính Fritz Breihaus và nghệ sĩ Karl Olszewski.
Một số khu vực trên tàu được trang bị đặc biệt cho Fuhrer: dãy phòng với tiền sảnh, phòng ngủ và phòng tắm. Bồn tắm được lắp đặt ngang bằng với sàn nhà. Sàn nhà trải thảm, bàn làm việc, ghế sofa và ghế bọc da màu xanh dương mềm mại, tường màu trắng kem. Ngược lại, có một bản sao chính xác căn hộ của anh ấy với tông màu nội thất chủ đạo là đỏ tía dành cho Eva Braun, mặc dù cô ấy chưa bao giờ ghé thăm du thuyền.
Những vị khách danh dự có 35 cabin dành cho khách sang trọng, một phòng trưng bày điện hoàn toàn, một phòng giặt là, một bệnh xá được trang bị công nghệ y tế mới nhất thời bấy giờ và một nhà máy có khả năng khử muối 24 tấn nước mỗi ngày.
Tuy nhiên, Fuhrer đã không bao giờ có thể đánh giá hết những ưu điểm của chiếc du thuyền.
Anh ta chỉ sử dụng nó khi, như người ta nói, “nobless gonezh” (vị trí bắt buộc), bởi vì trong bản chất đất đai của anh ta, anh ta là một “chiếc ủng” tuyệt đối, anh ta không hiểu gì về các vấn đề hàng hải, và quan trọng nhất, anh ta đã phải chịu đựng rất nhiều say sóng. Anh ấy thậm chí không thể ăn no và ngủ ngon trên du thuyền vì điều này. Theo hồi ký của những người cùng thời, anh ta đi lang thang quanh nó hoàn toàn xanh tươi, vừa đói vừa tức giận, đeo bám những chuyện vặt vãnh với thủy thủ đoàn và làm phiền lòng khách.
Là một du thuyền của nhà nước, Grille được sử dụng nhiều lần trong các dịp chính thức, chẳng hạn như cuộc duyệt binh hải quân kỷ niệm 20 năm trận hải chiến ở Skagerrak vào ngày 30 tháng 1936 năm 1936, các cuộc thi đua thuyền buồm tại Thế vận hội Olympic lần thứ XI vào mùa hè năm Năm 1938, chuyến thăm cấp nhà nước của Phó Đô đốc nhiếp chính Hungary Miklós Horthy vào mùa hè năm 1939, chuyến thăm cấp nhà nước của Vua Ý Victor Emmanuel III vào tháng 1942 năm XNUMX và chuyến thăm cấp nhà nước của Benito Mussolini vào mùa hè năm XNUMX.
Từ tháng 1935 năm 1938 đến tháng XNUMX năm XNUMX, một số chuyến du lịch và nghỉ qua đêm của Thủ tướng Đế chế trên tàu được ghi lại.
Vào tháng 1936 năm XNUMX, ông đưa Đô đốc Erich Raeder, Chỉ huy tàu Kriegsmarine, cùng ông đến Laboe để khai mạc một đài tưởng niệm hải quân. Vào tháng XNUMX, Thống chế Werner von Blomberg, Bộ trưởng Bộ Chiến tranh, đến thăm Na Uy, đi du thuyền về phía bắc đến North Cape. Blomberg cũng đã có những chuyến thăm chính thức đến một số cảng, bao gồm Funchal, Madeira và Ponta Delgada.
Grille chở phái đoàn Wehrmacht đại diện cho Đức trong lễ đăng quang của Vua George VI và Nữ hoàng Elizabeth vào giữa tháng 1937 năm XNUMX. Trong hành trình, con tàu đã ghé thăm Southampton và Spithead. Vào đầu tháng XNUMX, nó đóng vai trò là soái hạm của chỉ huy hạm đội Đức, Đô đốc Rolf Karls, trong các cuộc tập trận của hạm đội ở Biển Bắc.
Rolf Hans Wilhelm Karl Karls
Các đại diện chính thức của nhà nước đã đến dự lễ kỷ niệm dành riêng cho việc hạ thủy tàu du lịch Wilhelm Gustloff, tàu tuần dương hạng nặng Prinz Eugen và tàu huấn luyện buồm Horst Wessel.
Khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ vào ngày 1 tháng 1939 năm 1, Grille được điều động đi nghĩa vụ quân sự. Từ ngày 9 tháng XNUMX đến ngày XNUMX tháng XNUMX, chỉ huy lực lượng thiết giáp của hạm đội, Wilhelm Marshall, đã sử dụng nó làm soái hạm tạm thời.
Wilhelm Marshall
Vào giữa tháng XNUMX, du thuyền được quay trở lại Baltic, nơi nó được cử đi tuần tra các tàu buôn của đối phương.
Vào đêm ngày 14 tháng 1940 năm 5, Grille vô tình đâm vào chiếc tàu vận tải nhỏ Axel của Đan Mạch ngoài khơi bờ biển Kiel, chiếc tàu này bị chìm ngay sau đó. Phần mũi của du thuyền bị hư hỏng và cần được sửa chữa, hoàn thành vào ngày XNUMX tháng Hai.
Grille sau đó được chuyển đến Biển Bắc để giúp đặt các bãi mìn phòng thủ trước các cuộc tấn công của quân Anh. Nó thực hiện hai hoạt động rà phá thủy lôi cùng với tàu tuần dương hạng nhẹ Köln và một số tàu khu trục, lần đầu tiên vào ngày 17–18 tháng 19 và lần thứ hai vào ngày 20–XNUMX tháng XNUMX. Grille sau đó được gắn vào một trường pháo binh với mục đích đào tạo.
Để chuẩn bị cho Chiến dịch Sư tử biển, cuộc xâm lược theo kế hoạch của Anh dọc theo mặt trận dài 275 dặm từ Ramsgate đến Portland, vào tháng 1940 năm XNUMX, Grille được giao nhiệm vụ làm soái hạm của Walter Krastel, phó chỉ huy các biện pháp đối phó bằng mìn chỉ huy Nhóm Hải quân phía Bắc.
Vào đầu tháng XNUMX, cô được chuyển đến Tập đoàn Phương Đông ở Ostend, Bỉ. Nhóm phía Đông được giao nhiệm vụ che chắn các bãi đổ bộ của quân Đức bằng cách đặt các bãi mìn ở cả hai phía để ngăn chặn sự can thiệp của Hải quân Hoàng gia Anh.
Giai đoạn đầu của kế hoạch hoạt động là nghiền nát hạm đội Anh ở Biển Bắc và eo biển Anh, sau đó là chiếm đóng các quận phía nam của Anh.
Giai đoạn thứ hai là sự xuất hiện đắc thắng của Quốc trưởng Đức tại cảng London trên du thuyền Grille để đích thân chấp nhận sự đầu hàng của Anh tại Quốc hội Whitehall.
Trong chặng thứ ba, sau khi chiến thắng đến London, anh ta phải đi thuyền máy đến Lâu đài Windsor, nơi đã được chỉ định là "nhà ở Luân Đôn" của anh ta ngay lập tức.
Grille chở ba chiếc thuyền nhỏ với động cơ diesel trên boong của mình. Tất cả chúng đều được chế tạo bởi nhà máy đóng tàu Lürssen ở Bremen và được gọi là Motorbooten 1, 2 và 3.
Cuộc xâm lược bị trì hoãn "cho đến khi có thông báo mới" vào ngày 17 tháng XNUMX, và ba ngày sau Grille và các tàu khác được chuyển đến Rotterdam, Hà Lan. Ngày hôm sau, bộ chỉ huy Đức hủy bỏ hoàn toàn cuộc hành quân, và Grille được điều động trở lại trường pháo binh.
Trong Chiến dịch Barbarossa, cuộc xâm lược của Đức vào Liên Xô, Grille một lần nữa được chỉ định làm soái hạm của các công nhân khai thác mìn. Cô đã tham gia vào việc lắp đặt các bãi mìn ở Baltic.
Sau đó, cô trở lại trường pháo binh, nơi cô phục vụ trong bảy tháng tiếp theo. Trong thời kỳ này, du thuyền còn được sử dụng làm tàu mục tiêu cho các thủy thủ đoàn tàu ngầm.
Từ tháng 1942 năm XNUMX, nó đóng vai trò là tàu chỉ huy của Chỉ huy Lực lượng Hải quân ở Na Uy bị chiếm đóng và ở lại vùng biển Na Uy cho đến khi chiến tranh kết thúc.
Vào ngày 1 tháng 1945 năm XNUMX, Đại Đô đốc Dönitz lên tàu Grille và tại đó, trên boong phía trước, thông báo về cái chết của Fuhrer Đức. Nhật ký của con tàu ghi rằng
"Ông ấy, hành động theo lệnh của Quốc trưởng, nắm quyền lãnh đạo đất nước Đức và là tư lệnh tối cao của các lực lượng vũ trang."
Bài báo cuối cùng của Đức là:
"Ngày 2-4 tháng XNUMX: lá cờ được treo nửa cột để tưởng nhớ cái chết anh dũng của Quốc trưởng của chúng ta" ...
Vài ngày sau, Grille bị người Anh bắt giữ như một chiến lợi phẩm và lên đường từ Trondheim với những vết rỉ sét trên thân tàu màu xám với một lò hơi đang hoạt động. Cùng với thủy thủ đoàn người Đức cuối cùng của mình dưới sự chỉ huy của các sĩ quan Anh, nó thả neo ở Scotland, ở Rosyth, một thành phố nằm trên Firth of Forth, cách Dunfermline ba dặm về phía nam trong Xưởng hải quân Hoàng gia cũ. Con tàu đã bị tước vũ khí và loại bỏ tất cả các thiết bị quân sự.
Vài tháng sau, du thuyền sẽ được kéo đến bến than cũ ở Hartlepool, County Durham, và một năm sau đó sẽ được rao bán cho bất kỳ ai đưa ra mức giá cao nhất trong một cuộc đấu giá công khai ...
"Igris"
Vào tháng 1946 năm 125, Bộ Hải quân thông báo rằng người mua trúng thầu, một chủ tàu và nhà tài chính người Canada sống ở Byfleet, Surrey, đã trả khoảng 000 bảng Anh cho cô và đang có kế hoạch đưa cô đi khắp thế giới để quảng bá xuất khẩu của Anh.
Hai năm sau, con tàu lại được rao bán với mức giá 400 bảng Anh và cuối cùng được ông George Arida, một nhà sản xuất hàng dệt ở Li-băng mua lại với giá 000 bảng Anh.
Cũng chính George Arida, người trong chiến tranh đã bán tài liệu cho quân phục nhiệt đới của quân đội Anh, đồng thời cũng đích thân tham gia tài trợ và phát triển việc chế tạo máy bay chiến đấu Spitfire của Anh và nhận được danh hiệu và vị trí lãnh sự danh dự cho các dịch vụ của mình Nước Anh.
Arida bí mật đại diện cho Vua Farouk I của Ai Cập, người không muốn dính líu công khai đến việc mua một chiếc "du thuyền của Đức Quốc xã".
Farouk I (11 tháng 1920 năm 18 - 1965 tháng 1936 năm 1952) - Vua của Ai Cập và Sudan từ năm XNUMX-XNUMX.
Farouk đã bị chỉ trích từ mọi phía vì sự tuân phục của anh ấy đối với Đức.
Một thời gian ngắn sau chiến tranh, ông đã tuyển mộ rất nhiều cựu sĩ quan Đức, bao gồm cả những tội phạm chiến tranh đang chạy trốn khỏi sự biến tướng và các kỹ sư tham gia vào các dự án quân sự của Đức Quốc xã. Họ trung thành phục vụ Ai Cập cho đến giữa những năm 60 trong quân đội, phản gián, cơ cấu tuyên truyền, nhà máy quân sự, và thậm chí tham gia chế tạo tên lửa. vũ khí. Nhưng đó là một câu chuyện hoàn toàn khác ...
Arida đặt du thuyền theo đơn đặt hàng, mời các chuyên gia từ Blohm & Voss và sửa chữa rất nhiều với chi phí của mình, đặt cho cô một cái tên mới - "Igris".
"Igris". Beirut. Năm 1948
Vì vậy, chiếc du thuyền xinh đẹp sẽ đến với vua Ai Cập, nếu ai đó không nói dối vào tai người Israel rằng họ đang chuẩn bị trang bị cho chiếc du thuyền và sử dụng nó trong Hải quân Ai Cập chống lại nhà nước Do Thái mới sinh.
Giữa cuộc chiến tranh giành độc lập, Israel không thể cho phép điều này và quyết định đánh chìm du thuyền. Vì vậy, phiên bản chính của các sự kiện của những ngày xa xôi đó vào năm 1948.
Tôi sẽ không đi vào chi tiết, vì câu chuyện này trong hơn 70 năm qua đã thu thập được một loạt các chi tiết, những câu chuyện phiếm, suy đoán và những câu chuyện hoàn toàn khó tin, giống như một chiếc xà lan cũ còn vỏ. Và phát triển quá mức đến mức chính những vỏ sò này đã nhấn chìm chiếc sà lan đáng tiếc.
Trong ngắn hạn, đây là những gì đã xảy ra.
Các dịch vụ đặc biệt của Israel mới được hình thành. Không có chuyên gia nào trong lĩnh vực khai thác dưới nước có thể làm nổ tung con tàu. Một tình nguyện viên đã tham gia vào trường hợp này - một cậu bé mười chín tuổi, một tuần trước, thậm chí còn không biết bơi. Một số thợ lặn già đã dạy anh những điều cơ bản về lặn với bình dưỡng khí và phá dỡ với tốc độ nhanh hơn. Trên cơ sở của một số cửa hàng sửa chữa, những người thợ thủ công đã chế tạo ra hai quả mìn từ tính nặng XNUMX kg với kim đồng hồ. Nói một cách dễ hiểu, chủ nghĩa nghiệp dư hoành hành với sức mạnh và chính.
Vào ngày 29 tháng 1948 năm XNUMX, cậu bé được hạ cánh từ tàu tuần tra Palmach ở khu vực Beirut. Tại đó, anh ta được gặp và đưa đến cảng gần nơi tàu Igris neo đậu tại bến tàu.
Người hùng của chúng ta, với đủ mọi khó khăn và mạo hiểm, đã vượt qua 500 mét để đến con tàu và gắn hai quả mìn từ tính vào bảng. Hơn nữa, anh ta đã vô tình làm chết ngòi nổ của một trong số chúng ...
Đến giờ đã định, chiếc thứ hai cũng không nổ.
Tôi phải quay lại chèo thuyền một lần nữa và đặt những quả mìn mới, nhưng vì sợ quả cũ có thể hoạt động, hoạt động đã bị hủy bỏ vào giây phút cuối cùng.
Mỏ hoạt động vào ngày 17 tháng XNUMX. Tại sao - không ai biết.
Du thuyền nhận được một lỗ thủng, một đám cháy bắt đầu, nhưng thủy thủ đoàn và các thủy thủ đến kịp thời từ các tàu lân cận đã nhanh chóng ứng phó với ngọn lửa và giữ cho con tàu nổi.
Dù đó là gì, nhưng việc chuyển giao chiếc du thuyền đến Ai Cập đã không diễn ra, nhà vua đột nhiên không quan tâm đến việc mua của mình, để lại ông Arida, người vốn đã ghét biển, con tàu và các hóa đơn chưa thanh toán.
Arida không mệt mỏi đã đặt chiếc du thuyền trở lại trật tự và lên đường đến New York, nơi anh hy vọng sẽ tìm được một người có hứng thú với việc biến cô thành một con tàu du lịch sang trọng hoặc một sòng bạc nổi.
Đây là một chiếc du thuyền ở New York. Phim tài liệu mới nhất.
Tuy nhiên, chiếc du thuyền hóa ra lại là một món đồ chơi rất đắt tiền.
Vào tháng 1951 năm 35, bốn năm sau khi mua, anh ta bán cô ấy để lấy phế liệu với giá 000 bảng Anh, chưa bằng một phần mười số tiền anh ta trả, và con tàu được kéo đến một xưởng đóng tàu trên sông Delaware, nơi chiếc du thuyền đã bị loại bỏ.
Những người săn đồ lưu niệm đã tháo nhà vệ sinh của du thuyền khỏi con tàu, và giờ đây, nhà vệ sinh mà chính Thủ tướng Đức ngồi trên đó đã trở thành một di tích đối với những người hâm mộ Phù thủy bị quỷ ám.
Vào tháng 2020 năm XNUMX, một nhà đấu giá có trụ sở tại Maryland thông báo rằng họ sẽ rao bán một thanh nhôm hình quả bóng lớn với năm chiếc ghế đẩu từ chiếc du thuyền này để bán.
PS
Theo phiên bản chính thức, người Israel quyết định cho nổ tung chiếc du thuyền vì sợ rằng nó sẽ tăng cường sức mạnh đáng kể cho hạm đội đối phương. Tuy nhiên, ở thời đại của chúng ta, nhà báo kiêm nhà văn Matti Friedman, tác giả cuốn sách về tình báo Israel "Những điệp viên không rễ", lại lên tiếng với một phiên bản khác. Một trong những sĩ quan tình báo trả lời phỏng vấn Friedman đã trình bày theo cách này: “Du thuyền của Fuhrer bất ngờ“ nổi lên ”ở cảng Beirut - và không chỉ nổi lên, mà còn chuẩn bị tham gia một lần nữa vào việc tiêu diệt người Do Thái. Đối với mọi người, dường như Hitler, nếu tên và trí nhớ của ông ta bị xóa, dường như đang gửi cho chúng ta một lời nguyền từ thế giới bên kia. Anh ta lật lại mộ của mình, không bao giờ cam chịu sự tồn tại của Nhà nước Israel - và gửi tàu chiến cá nhân của mình để chiến đấu với chúng tôi. Chiếc du thuyền đã phải nổ tung vì là biểu tượng của cái ác ”.
Nguồn:
Tiết lộ Barker. Lưới tản nhiệt Aviso (1935–1951)
J. F. Lehmann, Erich Gröner. Tàu chiến Đức 1815–1945 Âm lượng mức 2
Williamson, Gordon. Lực lượng tuần duyên Kriegsmarine.
M. Blok. Săn tìm du thuyền của Hitler.
Tất cả hình ảnh trong bài viết này được lấy từ kho phương tiện của Wikipedia, tài nguyên hình ảnh miễn phí của Flikr và những thứ tương tự, trừ khi có ghi chú khác.
tin tức