Tên lửa "Zircon". Tốc độ thậm chí còn cao hơn
kiểm tra lạnh
Vào tháng 2021 năm XNUMX, một lô bất thường đã xuất hiện tại cuộc đấu giá Breker - một nguyên mẫu của phòng thí nghiệm bay siêu thanh Kholod. Câu chuyện Bản thân Kholod đã kết thúc hai thập kỷ trước, nhưng bây giờ, do sự quan tâm ngày càng tăng đối với các phương tiện siêu thanh, điều đáng nói là phải nhắc lại.
Từ quan điểm thực tế, yếu tố chính của phòng thí nghiệm siêu thanh là tên lửa 11 mét của tổ hợp S-200. Nếu không có động cơ phản lực đẩy chất lỏng với lực đẩy 10 tấn thì không thể có vấn đề về siêu âm.
Điểm nổi bật là cái đầu. Đã có các mẫu động cơ phản lực siêu âm (scramjet) với hệ thống điều khiển và cung cấp nhiên liệu. Mục đích của thí nghiệm là nghiên cứu hoạt động của động cơ scramjet chạy bằng nhiên liệu đông lạnh (hydro) ở dải tốc độ 3,5–6,5 M.
Khối với máy bay phản lực là một phần của thiết kế tên lửa và không thực hiện các chuyến bay độc lập. Tuy nhiên, các thiết bị này mỗi lần đều ghi lại những nhiễu động khi động cơ được bật. Tất nhiên, trong ngọn lửa tuyết lở được tạo ra bởi một động cơ tên lửa có lực đẩy 10 tấn, không dễ để xác định được mấy phần trăm lực đẩy bổ sung.
Mục đích của GLL "Cold" không phải để bay với sự trợ giúp của máy bay phản lực. Đây sẽ là một kỳ vọng quá táo bạo.
Những người tham gia dự án quan tâm đến các quá trình trong buồng đốt trong điều kiện thực tế ở tốc độ siêu âm. Mục đích là để kiểm tra các nguyên tắc cơ bản của một động cơ như vậy. Và nó có thể làm việc ở tất cả.
Hiệu suất của buồng đốt đã được chứng minh. Điều này trở thành ý nghĩa chính của các thí nghiệm liên quan đến phòng thí nghiệm bay siêu âm Kholod.
Trong dự án nước ngoài X-43A, việc đạt được tốc độ siêu âm được thực hiện trong hai giai đoạn. "Bước tiến" đầu tiên là máy bay ném bom B-52, nó đã nâng một máy bay siêu thanh có bộ gia tốc lên độ cao 10 km và báo cáo "bó" này đạt tốc độ 900 km / h. Với vai trò là một cỗ máy tăng tốc, không gì khác hơn một chiếc xe phóng vào không gian của hạng nhẹ "Pegasus" đã hoạt động.
1 tấn thuốc phóng được sử dụng để liên lạc với một chiếc xe nặng 400 kg với tốc độ 7 Mach. Để tăng tốc đến tốc độ 15 M yêu cầu Pegasus phải nỗ lực hết sức. Trong phiên bản này, khối lượng của tên lửa là 9 tấn.
Không giống như Kholod, X-43A vẫn tách khỏi tên lửa. Tuy nhiên, nó vẫn là một tàu lượn siêu thanh. Lượng nhiên liệu dự trữ trên tàu là nguyên 1 kg hydro, để đảm bảo động cơ hoạt động trong 11 giây. Mục đích một lần nữa là nghiên cứu các quá trình trong buồng đốt với số Mach cao.
Không có gì bí mật khi siêu âm chỉ đạt được thông qua lực đẩy của một tên lửa không gian. Nhưng ở nước ngoài, họ vội vã giới thiệu X-43 là "máy bay nhanh nhất với một máy bay phản lực." Vì vậy, ông đã vào "Sách kỷ lục".
Tấn công tàu siêu âm
Đối với tên lửa chống hạm 9 máy "Zircon", tất cả các vấn đề được xác định đã bị bỏ lại từ lâu. Các công nghệ bí mật giúp phương tiện phóng không gian có thể "đâm" vào các kích thước của bệ phóng khinh hạm.
Không quên tiết kiệm không gian cho chính chiếc máy bay với động cơ siêu thanh.
Nếu để nói một cách nghiêm túc.
Các giả định về Zircon, như một sửa đổi chưa biết của Onyx với một máy gia tốc mạnh hơn, "sẽ ném tên lửa đến độ cao cần thiết, khiến nó có tốc độ 9 M", không liên quan gì đến thực tế.
Các ví dụ nổi tiếng chỉ ra điều này.
Một ví dụ về GLL "Cold".
Động cơ siêu thanh 58L được sử dụng trong dự án có khối lượng 205 kg, không bao gồm thiết bị chiếm khoang SAM thứ nhất và thứ hai. Tổng giá trị của tải có thể được ước tính khoảng vài trăm kg. Để tăng tốc đến tốc độ "chỉ" Mach 6,5, nó đã sử dụng tên lửa phòng không lớn nhất thế giới, đốt cháy hơn 2 tấn nhiên liệu lỏng và hai tấn nhiên liệu rắn.
Ví dụ X-43A.
Khối lượng của bộ máy là 1 kg. Giá trị đạt được là 400 M và 7 M. Khởi động bằng không khí. Khối lượng của tên lửa đẩy trong mỗi trường hợp lần lượt là 9,6 và 15 tấn.
Điều đó có nghĩa là gì?
Khi thảo luận về Mach 9 Zircon, người ta không nên đặt hy vọng vào việc đạt được tốc độ này với sự trợ giúp của thiết bị phóng tên lửa. Trong bất kỳ trường hợp nào, một tên lửa nhiên liệu rắn hoặc lỏng có khả năng tăng tốc tên lửa chống hạm lên Mach 9 sẽ không phù hợp với hệ thống dẫn bắn trên tàu 3S14 (UKKS).
Điều này chỉ có thể được cung cấp bởi một máy bay phản lực siêu âm, không bắt buộc phải có nguồn cung cấp chất oxy hóa trên tàu. Không khí xung quanh được sử dụng làm chất oxi hóa. Do đó, bất kỳ động cơ phản lực khí nào cũng vượt trội hơn nhiều lần về lực đẩy cụ thể so với động cơ tên lửa lỏng và rắn.
Tuy nhiên, trong hypersound, điều này chỉ đơn giản là không hoạt động.
Ở giá trị Mach cao, một tình huống nghịch lý nảy sinh khi năng lượng của không khí đi vào động cơ vượt quá năng lượng của hỗn hợp nhiên liệu không khí ra khỏi buồng đốt.
Thay vì tạo ra lực đẩy, ngược lại, một động cơ đang chạy sẽ làm chậm chuyến bay, là nguồn lực cản không cần thiết trên đường đi của dòng chảy tới. Tất nhiên, tình trạng này sẽ kéo dài trong vài phần nghìn giây, sau đó hiện tượng kích nổ sẽ xảy ra cùng với sự phá hủy của buồng đốt.
Đây là những vấn đề phổ biến trong quá trình tạo ra một scramjet.
Giải pháp là đạt được tốc độ dòng khí lớn nhất có thể trong động cơ (đốt cháy siêu thanh), điều này sẽ không chỉ cho phép giữ nguyên buồng đốt mà còn tạo ra giá trị lực đẩy cần thiết cho chuyến bay. Điều này ngay lập tức gặp phải một vấn đề khác - nhiên liệu không có thời gian để đốt cháy trong một động cơ như vậy. Do đó, trong các thí nghiệm nổi tiếng, bài toán ngập tràn hydro lỏng.
Đến nay, không tồn tại không phải là một ví dụ duy nhất về một scramjet hoạt động để bay với tốc độ trên Mach 6, sẽ tạo ra đủ lực đẩy để duy trì tốc độ siêu âm và có thể sử dụng bất cứ thứ gì thiết thực hơn hydro làm nhiên liệu.
Ngoại trừ tên lửa Zircon bí ẩn.
Trong tất cả các thí nghiệm đã biết, mô hình máy bay phản lực đã được sử dụng, hoạt động trong luồng không khí tới, thực tế không tạo ra lực đẩy. Các thiết bị này chỉ đạt đến thông số siêu thanh khi có sự hỗ trợ của tên lửa đẩy có kích thước rất lớn.
Có đủ để ép xung lên 5 M không?
Như một gợi ý: hãy cung cấp cho thiết bị tốc độ 5 M, sau đó, máy quay phản lực bật lên sẽ tăng tốc nó lên 9 tốc độ âm thanh cần thiết!
Động cơ phản lực khí, khá hiệu quả ở các tốc độ bay 5, 6, 7, 8 và xa hơn là 9M.
Vâng, đây chính xác là ý tưởng được đề xuất, được nhiều người tham gia cuộc thảo luận Zircon ưa chuộng.
Hãy để độc giả tự đánh giá ý tưởng này.
Tác giả sẽ tự cho phép mình nói thêm rằng không có khái niệm hiện đại nào (ví dụ, các phòng thí nghiệm siêu thanh của Nga GLL-AP hoặc GLL-AP-02) xem xét khả năng xảy ra một cái gì đó như thế này.
Có lý do để tin rằng việc bật scramjet ở tốc độ Mach 5 sẽ giới hạn tốc độ tối đa khoảng Mach 7. Quá trình đốt cháy nhiên liệu ở tốc độ cao hơn nữa sẽ đòi hỏi một thiết kế khác của buồng đốt.
Kết luận này được đưa ra từ kết quả thử nghiệm của X-43A. Mọi thông tin chi tiết về dự án đã được công bố rộng rãi. Từ những khung hình chụp từ trên một chiếc máy bay siêu thanh, đến cách bố trí và bố trí các lỗ công nghệ trên thân tàu, kèm theo lời giải thích về mục đích của chúng.
Một mô hình của động cơ được dự định để thử nghiệm ở tốc độ lên đến 7 M. Mô hình thứ hai - ở tốc độ cao. Trong hình minh họa bên dưới, bạn có thể thấy một số chi tiết liên quan đến buồng đốt và thiết kế của scramjet.
Trong tất cả các cuộc thử nghiệm trước đây, các phương tiện siêu thanh chạy bằng máy bay phản lực thậm chí không thể duy trì chuyến bay ở tốc độ mà giai đoạn tên lửa yêu cầu. Tính đến những "thành công" như vậy, việc tăng tốc của tên lửa chống hạm từ 5 lên 9 M bằng cách chỉ sử dụng một máy bay phản lực nghe có vẻ không thực tế hiện nay.
Vật lý và lời bài hát
Những người ủng hộ Zircon không bao giờ cảm thấy bối rối trước sự hiện diện đồng thời của tên lửa chống hạm Onyx và tên lửa chống hạm 9 máy trong biên chế. Thật vậy, trước sự hiện diện của sóng siêu âm, những thứ trước đây biến thành "rìu đá". Hoạt động của tất cả các tên lửa chống hạm hiện có sẽ mất đi ý nghĩa khi vũ khí, có khả năng tấn công tàu sân bay và kẻ thù hạm đội Nhanh hơn 3-5 lần.
Lịch sử chưa từng thấy điều này trước đây. Vì vậy, các phi thuyền nạp đạn và súng ngắn bắn nhanh đã đứng cạnh nhau trên boong.
Hơn nữa, những công nghệ đột phá như vậy, cho phép các chuyến bay trong bầu khí quyển ở nhiệt độ 9 M, vì một lý do nào đó chỉ được ứng dụng trong một dự án duy nhất. Động cơ mới, nhiên liệu mới, vật liệu mới. Khi bay với tốc độ 9 M trong vài phút, nhiệt độ da sẽ cao hơn 15 lần so với nhiệt độ của Onyx siêu âm. Kỷ nguyên mới trong khoa học vật liệu và công nghệ tên lửa!
Tuy nhiên, tất cả các dự án hiện đại khác có mục đích tương tự không chứa bất kỳ điều gì cho thấy khả năng sử dụng các công nghệ Zircon.
"Calibre", một tên lửa độc đáo "Onyx" hoặc được thông qua vào năm 2016 hàng không Các tên lửa chống hạm X-32 không cho thấy sự đột phá về hiệu suất.
Và cuối cùng, những tuyên bố về việc sắp áp dụng tên lửa 9 máy kết hợp với tin tức từ Viện nghiên cứu bay. MM. Gromov, nơi đang tiến hành công việc trang bị lại máy bay vận tải quân sự Il-76MD (số đuôi 76454) thành máy bay tác chiến của phòng thí nghiệm bay siêu thanh thế hệ mới GLL-AP-02, đã được thử nghiệm trên giá đỡ hơn mười năm. Để nghiên cứu bay ở tốc độ 6 M. Tất nhiên, trong trường hợp phóng thật, tên lửa đẩy nặng nhiều tấn sẽ được sử dụng để đạt tốc độ siêu âm.
Ảnh: Igor Dvurekov / russianplanes.net
Ảnh: S.V.Gurov
Cần thông báo cho lãnh đạo của FRI rằng họ đang bị mắc kẹt trong quá khứ. Mach 9 hiện đang thịnh hành.
Phần kết
Chỉ vì chúng ta không biết về nó không có nghĩa là nó không thể xảy ra. Mặt khác, không thể lập luận rằng mọi thứ mà chúng ta không biết nhất thiết phải tồn tại.
Trong vài năm qua, tác giả đã thực hiện đánh giá hàng năm về chủ đề này, nghiên cứu sâu hơn về lịch sử của Zircon và hypersound. Và với mỗi thông báo mới để tăng tốc độ của nó, từ 5–6 M ban đầu đến chín hiện tại, dự án này ngày càng có nhiều đặc điểm kỳ cục và khác xa với thực tế quan sát. Thực tế có vẻ khác. Có những vấn đề liên quan đến việc sử dụng thiết bị có thiết kế truyền thống hơn nhiều.
Năm nay, cảnh quay ra mắt được giới thiệu đã tính đến một sai lầm đáng tiếc đã mắc phải khi quay các thử nghiệm trong quá khứ. Họ bắt đầu chỉnh sửa lại cảnh quay cho thấy hoạt động của các động cơ định hướng trong phần đầu của tên lửa, sau đó là việc bắn ra khỏi nắp nạp khí của động cơ.
Dấu hiệu quá rõ ràng, đặc trưng của duy nhất một, loại tên lửa chống hạm duy nhất hiện có có tính năng như vậy. RCC "Onyx". Điều này nổi bật quá nhiều trong cảnh quay ra mắt vào mùa thu năm 2020 và ngay lập tức đặt ra một số câu hỏi chính đáng.
Đoạn phim rất thuyết phục xác nhận việc tạo ra một loại vũ khí sẽ thay đổi tất cả những ý tưởng hiện có về tên lửa và hàng không.
tin tức