Tiểu đoàn nổi: trên xe tăng qua Biển Baltic
Nguồn: masterok.livejournal.com
Xe tăng và phao
В phần trước những câu chuyện đã có cuộc nói chuyện về xe tăng công ty lưu trữ và điều kiện sống của vùng nội địa Estonia, người đã gặp một sinh viên trẻ tốt nghiệp Trường Kỹ thuật Xe tăng Omsk. Lần này chúng ta sẽ nói về tiểu đoàn xe tăng biệt động thứ ba, trong đó tôi tiếp tục giữ chức vụ đại đội phó vào tháng 1968 năm 36. Đó là một đơn vị quân đội độc nhất theo cách riêng của nó. Thực tế là tiểu đoàn được trang bị xe tăng T-55 hạng trung, nặng XNUMX tấn, được điều chỉnh thông qua một số sửa đổi thiết kế để đi trên mặt nước.
Những chiếc phao được treo ở bên trái và bên phải của mỗi chiếc xe tăng, được làm bằng hợp kim nhôm và không kín khí, và toàn bộ thể tích bên trong của chúng chứa đầy bọt. Các phao được trang bị hộp số, qua đó mô-men xoắn từ các bánh lái của xe tăng được truyền đến các chân vịt đặt ở đuôi xe. Các phao có bình xăng bổ sung, khi phao được kết nối với hệ thống nhiên liệu của bình, do đó tăng phạm vi bay trên mặt nước. Dung tích của mỗi phao, nếu có bộ nhớ, là 550 lít.
Quá trình treo phao trên xe bọc thép được gọi là quá trình treo phao. Để làm được điều này, các "răng nanh" đặc biệt đã được hàn trên thùng chứa ở phía trước và phía sau thân tàu, nơi gắn các phao vào đó bằng cách sử dụng các giá đỡ có bản lề. Hơn nữa, các bánh lái của xe tăng được kết nối đồng thời với hộp số phao. Và các vấu đặc biệt đã được hàn trên tháp, trong đó một giá đỡ hình tam giác với một tời và một ròng rọc được gắn vào trong quá trình thả phao. Với thiết bị này, chiếc phao đã được nâng từ mặt đất lên độ cao cần thiết để kết nối với bồn chứa.
Phía trước xe tăng gắn một tấm chắn phản xạ sóng vào các phao tiêu. Ngoài ra, phương tiện chiến đấu được niêm phong hoàn toàn bằng bột bả đặc biệt, ngoại trừ cửa sập tháp, trên đó có lắp một hộp đặc biệt, cho phép người chỉ huy có thể ở trong cửa sập của mình và không sợ bị sóng biển lấn át. .
Ngoài ra còn có một thiết bị bao gồm hệ thống dây cáp và khối, giúp thả phao khi rời khỏi mặt nước từ ghế lái, xe tăng vào trận.
Được biết, không khí cho động cơ xe tăng đi vào thông qua các tấm rèm trên nóc khoang truyền động, và khí thải thoát ra từ vòi phun nằm ngang tầm chắn bùn. Để cách ly những nơi này với nước, một “giỏ” hình chữ nhật đã được lắp đặt phía trên nóc của ngăn truyền tải, không có đáy cũng như không có mái che. Và một ống lồng được gắn vào cuối ống xả, và ống xả đi thẳng đứng với chiều cao cả mét. Để chuẩn bị cho chiếc xe tăng nổi, mất khoảng một tiếng rưỡi, tất cả đều do thủy thủ đoàn thực hiện.
Xe ZIL-157 - xe đầu kéo với sơ mi rơ moóc đặc biệt - đã đến khu vực chỉ định và thả cầu phao theo cặp để xe tăng có thể lái giữa chúng. Và phao câu bắt đầu.
ZIL-157 với phao xe tăng. Nguồn: otvaga2004.ru
Không khó để đoán rằng trong tiểu đoàn vận tải cầu phao có một công ty ô tô của nhà nước - gọi tắt là công ty tài sản nổi - RPS. Nó bao gồm 64 máy kéo, hai chiếc cho mỗi chiếc trong số 31 xe tăng, và hai phụ tùng.
Ngoài các đơn vị hỗ trợ chiến đấu, kỹ thuật, vật chất, tiểu đoàn còn có một đại đội xe tăng lội nước trong biên chế - 31 xe tăng PT-76.
Trên xe tăng đến Thụy Điển
Biệt đội 3 này dự định làm gì, mà trong đơn vị đồn trú được gọi đơn giản là một tiểu đoàn nổi?
Tiểu đoàn, sau khi hành quân trên bộ, đến khu vực cầu phao được chỉ định, ở một khoảng cách xa bờ biển, treo phao và xuống nước. Vì vậy, bắt đầu cuộc hành quân vượt qua rào cản nước.
Về mặt lý thuyết, phạm vi nhiên liệu có thể đủ cho Phần Lan hoặc Thụy Điển. Hạn chế chỉ nằm ở độ cao của sóng - khi biển ở trên 3 điểm thì cấm đi bơi.
Đội hình chiến đấu trong cuộc hành quân trông như thế này: một đại đội xe tăng lội nước đi trước theo cột với nhiệm vụ chiếm giữ một đầu cầu trên bờ biển địch trong quá trình đổ bộ và giữ nó cho đến khi quân chủ lực đổ bộ. Phía trước, bên trái và bên phải, cũng như phía sau, tiểu đoàn được bao phủ bởi các tàu của Hải quân. Nhân tiện, bộ tư lệnh Hải quân lâu nay đã cố gắng “mặc cả” tiểu đoàn của chúng tôi với Lực lượng Mặt đất, nhưng có điều ở trên đó “không cùng nhau phát triển”.
Thực hiện một cuộc hành quân trên mặt nước không hề dễ dàng chút nào.
Người lái xe bồn ngồi sau cần gạt, không nhìn thấy gì, vì sóng tràn ngập các thiết bị quan sát. Và tất cả hy vọng là vào người chỉ huy, người điều khiển hành động của người lái xe qua hệ thống liên lạc nội bộ và phải có một số kỹ năng nhất định có được trong quá trình đào tạo các lớp lái xe, đầu tiên là một chiếc xe tăng, sau đó là một phần của một trung đội, sau đó là một phần của một công ty.
Việc điều khiển chiếc xe tăng không khác gì việc lái xe trên mặt đất: bằng cách siết chặt cần rẽ trái hoặc phải, người lái xe do đó giảm tốc độ xe bánh xích tương ứng, và phía đối diện “chạy” theo hướng rẽ.
Điều khác biệt là người lái xe trên mặt nước không nhìn thấy đường. Tất cả phụ thuộc vào người chỉ huy: anh ta sẽ đưa ra lệnh dừng lượt đúng lúc như thế nào, bởi vì nước không phải là đất, chuyển động của xe tăng sẽ tiếp tục trong một thời gian theo hướng của lượt. Do đó liên tục "yaw" trên khóa học. Mặc dù rất hiếm khi xảy ra, trong một chuyến đi dài, người lái xe không thể chịu được tải trọng (ngột ngạt, áp lực của một thể tích đóng) - có những cơn ngất xỉu.
Tốc độ trung bình ở bánh thứ hai là 13 km / h. Để so sánh, xe tăng lội nước PT-76 chỉ có thể bơi với tốc độ 11 km / h.
Ngoài cách hành quân thông thường, việc bắn vào các mục tiêu nổi bằng đạn thật cũng được thực hành. Đối với các lớp học và đào tạo trên mặt nước, có một hồ bơi nước, không xa Klooga, trên bờ biển Baltic. Và ở khoảng cách vài km từ căn cứ mặt nước của chúng tôi, căn cứ tàu ngầm Paldiski đã được nhìn thấy, nơi chúng tôi, những người đổ bộ, bị từ chối tiếp cận.
Trong suốt thời gian mùa hè, có một số xe tăng với phao treo trên mặt nước, trên đó đã được huấn luyện, và một số người lái xe, do một sĩ quan chỉ huy, để bảo vệ và bảo dưỡng chúng. Tôi đã tình cờ đến đó một vài lần. Resort, và hơn thế nữa!
Nguồn: starcom68.livejournal.com
Đương nhiên, không có thời gian để cảm thấy nhàm chán trong một tiểu đoàn xe tăng nổi: thực tế, huấn luyện chiến đấu, cường độ gấp đôi so với bình thường. Rốt cuộc, biển cũng được bổ sung vào việc chuẩn bị đất liền.
Nhân tiện, cứ mỗi ngày huấn luyện trên mặt nước, cả sĩ quan và lính nghĩa vụ đều được hưởng thêm khẩu phần ăn trên biển, có thể nói là tăng cường dinh dưỡng. Tôi nhớ rằng nó bao gồm pate thịt và sô cô la.
Xe tăng không chìm
Vấn đề cá nhân của tôi, với tư cách là một phó chỉ huy, đơn giản là tôi không có chỗ đứng trong cuộc hành quân nổi. Và tôi đã ở đuôi tàu cuối cùng, đón nắng, gió và sóng biển. Nhưng chúng tôi thường không bơi quá bốn giờ, và tôi không gặp bất kỳ sự cố nào liên quan đến điều này trong thời gian phục vụ ở tiểu đoàn. Thông thường thời tiết vào mùa hè ở Baltic rất tốt. Và trong thời tiết xấu, họ bị cấm bơi.
Xe tăng có phao thực tế không thể chìm được, bởi vì trên mặt nước, giá gắn của phao với xe tăng bị chèn chặt dưới trọng lượng của xe.
Các đồng chí cấp cao nói rằng trong các cuộc thử nghiệm ở đâu đó ở một trong những vùng biển phía Bắc, ba xe tăng phao được đặt thành một hàng cách nhau một km và một quả bom nguyên tử được kích nổ ở độ cao 1 km (tôi không nhớ là sức mạnh gì) . Kết quả là bể nằm ở trung tâm bị chìm dưới nước, một bể ngoài cũng chìm dưới nước nhưng nổi lên ngay lập tức, còn bể ngoài thứ hai bị mất một phao nhưng không chìm mà treo trên phao sống sót. .
Không thể nói gì về xe tăng lội nước PT-76 hay còn gọi là "peteshki". Trọng tâm của chiếc xe tăng này rất không ổn định, và nếu các vòng đệm bắt đầu bị rò rỉ và các thiết bị trên tàu không thể đối phó, chiếc xe tăng sẽ mất ổn định rất nhanh, đặc biệt là khi lăn bánh.
Sau đó chiếc xe tăng lăn bánh về phía đuôi tàu, rồi vị trí của khẩu súng lên, và chiếc xe đi về phía dưới trong tích tắc. Trong các cuộc tuần hành và tập trận, điều này đã không xảy ra với tôi, nhưng trong các lớp học lái xe ở sân vận động nước, một chiếc “peteshka” đã bị chìm. May mắn thay, độ sâu trong vịnh không quá XNUMX-XNUMX mét. Vì tất cả những điều này xảy ra không xa bờ biển, sau đó các thợ lặn đã móc chiếc xe tăng bằng một sợi dây cáp và máy kéo kéo nó vào bờ.
Thật buồn cười, nhưng chỉ huy của một đại đội xe tăng lội nước, nhân cơ hội, đã xóa sổ tất cả tài sản còn thiếu trong công ty: họ nói, nó chìm cùng với chiếc xe tăng và không thể sử dụng được.
Nguồn: odetievbrony.ru
Bơi lội như một phần của tiểu đoàn được thực hiện vào mùa hè hàng năm. Một lần, tôi nhớ, họ đã hạ cánh xuống Trung tâm Huấn luyện Riga ở Latvia.
Và trong tiểu đoàn chúng tôi có một chức vụ tiểu đoàn phó đi huấn luyện hải quân. Chúng tôi đã viết tắt một cách mỉa mai chức vụ này như sau: “chỉ huy phó”.
Nó đã bị chiếm bởi thuyền trưởng hạng ba Chumakov. Anh chính thức mặc quân phục hải quân. Tôi không thể mô tả phạm vi nhiệm vụ của anh ấy, tôi chỉ nhớ rằng nếu không có chữ ký của anh ấy thì việc tan chảy là không thể. Anh ta thô lỗ, thẳng thắn, thường xuyên hút thuốc "Belomor" và thường xuyên gạ gẫm cô nhân viên đánh máy dân sự có đường cong dễ thương Lyudochka.
Ngoài ra còn có một sự cố hài hước liên quan đến nó.
Thông thường, trong chuyến đi, anh ấy ở trên một trong những con tàu hộ tống, nhưng một ngày nọ, anh ấy quyết định, có thể nói là cảm nhận quá trình từ bên trong. Anh đang bơi ở đuôi tàu của một trong những chiếc xe tăng, thì đột nhiên một con sóng bất ngờ chạy đến và cuốn anh tới tận mắt cá chân. Anh cởi giày và treo chúng lên giỏ phía sau để làm khô tất và ủng. Mặt trời chói chang, đội trưởng cấp ba của chúng ta càng phát điên và mất cảnh giác. Một cơn gió mạnh đã thổi bay tất và một chiếc giày xuống biển. Khi lên bờ, ông đã nghe được nhiều điều, mà sau này không bao giờ được nghe nữa.
Để được tiếp tục ...
tin tức