Điều gì có thể ngăn Nga tấn công Ukraine?
Nguồn: flickriver.com/k.aksoy93
Tạp chí phân tích War on the Rocks của Mỹ, mặc dù kém hơn so với các ấn phẩm rực rỡ như The National Interest, nhưng lại nổi tiếng vì chuyên sâu vào phân tích và dự đoán dựa trên các phân tích, đã đăng bài báo sau: Cho gấu ăn: Cái nhìn cận cảnh hơn về Hậu cần của Quân đội Nga
Alex Vershinin, một Trung tá Lục quân Mỹ có kinh nghiệm ở Iraq và Afghanistan, người làm mô hình trong bộ phận R&D của NATO, đã công bố tầm nhìn của mình về cách Nga sẽ tấn công Ukraine và điều gì sẽ xảy ra.
Nói chung, Vershinin đã chứng minh kiến thức về các chi tiết cụ thể của quân đội chúng tôi, điều này cho thấy rằng ông đã bắt đầu sự nghiệp của mình trong một trong những đội quân của không gian hậu Xô Viết. Nhưng thất vọng cuối cùng.
Đáng ngạc nhiên, Vershinin không chỉ trích ý kiến của một số tác giả Mỹ (cụ thể là David Shlapak và Michael Johnson), họ tin rằng, nếu muốn, Nga sẽ chinh phục toàn bộ Baltic trong ba ngày mà không cần nỗ lực nhiều.
Và câu hỏi chính mà trung tá đặt ra là: NATO nên phản ứng như thế nào trước một sự phẫn nộ như vậy? Hoặc để bắt đầu một Ngày tận thế hạt nhân, hoặc sắp xếp một cuộc phản công (có nghĩa là gây tổn thất nặng nề cho liên minh), hoặc để phỉ báng và công nhận sự xâm lược của Nga là kẻ đồng phạm.
Lựa chọn thứ ba làm tổn hại danh tiếng của NATO không kém gì một khoản phí hạt nhân nhỏ.
Nhưng đây là Baltics. Các nước cộng hòa nhỏ và gọn là một niềm vui để chiếm đóng. Trong trường hợp của chúng tôi, với Ukraine, mọi thứ có phần phức tạp hơn, quốc gia này, nói một cách nhẹ nhàng, là lớn nhất châu Âu về lãnh thổ. Và, nếu so sánh với các quốc gia Baltic, thì không có sự so sánh nào. Vùng Odessa với 33 nghìn mét vuông. km và Estonia, là 45 nghìn ... Chà, bạn hiểu vấn đề là gì.
Vershinin khá đúng khi tin rằng kẻ thù chính của Nga sẽ không phải là quân đội Ukraine, mà là hậu cần. Theo kết luận của trung tá, quân đội Nga sẽ có đủ sức mạnh để tiến hành cuộc xâm lược và đánh chiếm một số khu vực, nhưng trong tương lai, Nga sẽ không có đủ sức mạnh cho một cuộc xâm lược lớn và chiếm giữ các vùng lãnh thổ rộng lớn.
Chính xác hơn, cơ cấu hậu cần, sẽ có nghĩa vụ cung cấp mọi thứ cần thiết cho quân tiến công, sẽ không đối phó được. Nghĩa là, quân đội Nga, đã vượt qua biên giới, ở giai đoạn đầu của cuộc tấn công, sẽ không gặp vấn đề gì, tuy nhiên, càng về sau cuộc tấn công càng phát triển, sẽ phải tạm dừng nhiều hơn để kéo về phía sau và tiếp tế cho quân đội. .
Vershinin tin rằng các hoạt động quy mô lớn trên lãnh thổ Ukraine sẽ không thể chính xác vì các dịch vụ hậu cần của quân đội Nga sẽ không thể đối phó với các vấn đề cung cấp. Quân đội Nga có mọi thứ để hoạt động thành công trên lãnh thổ Ukraine, sức mạnh chiến đấu quá đủ để quét sạch Lực lượng vũ trang Ukraine, nhưng sẽ không thể cung cấp được.
Có lẽ, các cơ quan và dịch vụ của NATO sẽ lên kế hoạch đẩy lùi sự xâm lược của Nga nên chú ý không loại bỏ sự bất bình đẳng trong khả năng chiến đấu (điều này không có gì đáng ngạc nhiên, do gần lãnh thổ Nga), mà hãy làm cho việc cung cấp đòn tấn công càng khó càng tốt. các đơn vị.
Việc bố trí kéo quân Nga vào sâu trong lãnh thổ Ukraine, làm gián đoạn các đường tiếp tế bằng mọi cách có thể, phá hủy vận tải hàng hóa và đường sắt, cầu và đường ống.
(Đúng vậy, điều đáng chú ý là sẽ không dễ tổ chức phá hủy cơ sở hạ tầng giao thông khi không có lực lượng không quân Ukraine. Bạn sẽ phải chỉ dựa vào DRG, nhưng điều này khó hơn - ước chừng.)
Tuy nhiên, cần phải tính đến thực tế rằng ban đầu các trận chiến sẽ diễn ra gần biên giới và nơi triển khai thường xuyên của quân Nga thuộc Quân khu phía Tây. Điều này ban đầu sẽ làm cho các đường cung cấp không lớn như phía đối phương mong muốn.
(Ngoài ra, như để đáp lại Trung tá Vershinin, chúng tôi có kế hoạch tổ chức tiếp tế quân đội của riêng mình, dựa trên kinh nghiệm sử dụng đường sắt. Và tài liệu này sẽ tiếp nối bài viết này - ed.)
Nhân tiện, Vershinin rất coi trọng đường sắt. Người Mỹ tin rằng các dịch vụ MTO của quân đội Nga không được phát triển đầy đủ (nhân tiện, một tuyên bố gây tranh cãi) chính vì Bộ Tổng tham mưu đang dựa vào việc cung cấp các đơn vị và đội hình chính xác bằng đường sắt.
Tiếp theo sẽ là một trích dẫn từ Vershinin, cho thấy rằng, nói một cách nhẹ nhàng, anh ta không có đủ thông tin khách quan về khả năng của các đơn vị MTO.
Ngoài ra, quân đội Nga không có đủ các lữ đoàn hỗ trợ hậu cần cho từng nhánh của lực lượng vũ trang. Theo Bản tin Cân bằng Quân sự hàng năm của Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế, Nga có 11 lữ đoàn hậu cần hỗ trợ XNUMX quân đoàn vũ trang tổng hợp, một xe tăng lục quân và bốn quân đoàn. Các quân khu phía Tây và phía Nam của Nga, mỗi quân khu có ba quân đội và tổng cộng hai lữ đoàn hỗ trợ hậu cần.
Hãy bắt đầu với ZVO.
Lữ đoàn hậu cần riêng biệt số 69 (Dzerzhinsk)
Lữ đoàn hậu cần riêng biệt số 51 (Krasnoe Selo)
Lữ đoàn hậu cần biệt lập số 152 (Liski)
Đã không phù hợp.
Quân khu phía Nam:
Lữ đoàn hậu cần riêng biệt số 78 (Budyonnovsk)
Lữ đoàn hậu cần riêng biệt số 99 (Maikop)
Lữ đoàn hậu cần 133 (Bakhchisarai)
Lỗi là "chỉ" ở hai đội. Nó nhiều hay ít, chúng tôi sẽ không đánh giá. Nói chung, điều này đơn giản cho thấy người Mỹ chính xác đến mức nào trong các tính toán của mình.
Nhưng Vershinin đã chỉ ra một cách chính xác rằng Nga có một con át chủ bài mà NATO không có: các lữ đoàn đường sắt của chúng tôi. Trên thực tế, nó khá thú vị. vũ khínếu áp dụng đúng.
Lữ đoàn đường sắt riêng biệt số 29 Warsaw (Smolensk)
Lữ đoàn đường sắt riêng biệt số 34 (Rybnoe)
Lữ đoàn đường sắt riêng biệt số 38 (Yaroslavl)
Lữ đoàn đường sắt riêng biệt số 37 (Volgograd)
Lữ đoàn đường sắt riêng biệt số 39 (Timashevsk)
Tiểu đoàn đường sắt cầu phao riêng biệt thứ 333 (Volgograd)
Lữ đoàn đường sắt là một công cụ đa năng có khả năng xây dựng, sửa chữa, bảo dưỡng đường ray, bảo vệ đường ray và hàng hóa, xếp dỡ, trung chuyển và phân loại hàng hóa cho nhiều mục đích khác nhau. Hơn nữa, các đội có mọi thứ để làm việc. Chỉ có đầu máy vận chuyển hàng hóa được cung cấp bởi các công ty dân dụng.
Và những lữ đoàn này hoàn toàn có khả năng trở thành trợ thủ đáng tin cậy trong việc vận chuyển hàng hóa cho các đơn vị tiến công.
Trong tài liệu của mình, Vershinin phàn nàn rằng khổ đường ở Nga và châu Âu là khác nhau, và điều này sẽ không cho phép quân đội đường sắt Nga hoạt động hiệu quả.
Điểm đáng chú ý là ở Nga, đường ray xe lửa rộng hơn so với các nước châu Âu khác. Tiêu chuẩn của Nga chỉ được sử dụng ở Phần Lan và các nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ, bao gồm cả các nước Baltic. Chỉ có một tuyến đường sắt khổ rộng ở Ba Lan, nó đi từ tỉnh Krakow đến Ukraine, và quân đội Nga sẽ không thể sử dụng nó nếu họ không chiếm được quốc gia này trước. Không có đường ranh giới như vậy giữa Belarus và Warsaw.
Troika trong môn địa lý. Ukraine đang được đề cập là một nước cộng hòa trước đây của Liên Xô, có nghĩa là để khởi động các chuyến tàu chở hàng với thiết bị và đạn dược từ Nga, không cần thiết phải chiếm được Ba Lan hoặc Phần Lan. Chỉ là Vershinin không biết có bao nhiêu điểm giao cắt đường sắt từ Nga đến Ukraine. Trong bài báo của ông viết rất nhiều điều vô nghĩa về vấn đề này, điều này làm giảm giá trị của tài liệu đi rất nhiều.
Bạn sẽ không phải chiếm Ba Lan, Phần Lan, các nước Baltic. Nó sẽ đủ để thực hiện việc chuyển các đoàn tàu từ Nga đến Ukraine dọc theo các tuyến đường sắt hiện có. Vâng, điều này sẽ yêu cầu một loạt các thao tác riêng biệt, nhưng để vui được điều này, chúng tôi sẽ dành phần thứ hai của nghiên cứu của mình. Vì vậy, Vershina trở nên hoàn toàn sợ hãi. Mặc dù dù sao anh ấy cũng viết khoa học viễn tưởng, nhưng thật là vui khi được đọc!
Nói chung, bài báo này đã được thảo luận bởi một số nguồn lực của Nga, nhưng họ đã xem xét nó nghiêm túc hơn so với trường hợp của chúng tôi. Tuy nhiên, hãy tự đánh giá:
Trong giao thông xuyên biên giới, các đoàn tàu thường bị dừng lại để phân phối hàng hóa hoặc sử dụng các toa có hoán đổi thân xe (có nghĩa là sự thay đổi của các xe lửa có bánh - ước chừng) và chuyển hướng đầu máy. Trong thời chiến, quân đội Nga khó có thể chiếm được đủ đầu máy xe lửa kiểu phương Tây để hỗ trợ quân đội mà chỉ dựa vào xe tải. Nói cách khác, khả năng hỗ trợ đường sắt cho quân đội Nga kết thúc ở biên giới của Liên Xô cũ. Ngoài mạng lưới đường sắt của riêng mình, Nga sẽ phải chủ yếu dựa vào đội xe tải để cung cấp cho quân đội của mình trong khi quân đội đường sắt xây dựng lại hoặc sửa chữa một tuyến hiện có, nếu không muốn xây dựng một tuyến mới.
Tôi sẽ hạ một ngôi sao lên trung tá. Đó là về thực tế là trong thời chiến, chúng ta sẽ không thể nắm giữ, nếu cần, những thứ như đầu máy xe lửa - à, thành thật mà nói, trung tá không biết khả năng của quân đội chúng ta. Chúng ta sẽ chú ý đến điều này trong bài viết tiếp theo, nhưng vấn đề chính là gì? Điều mà chúng ta đơn giản là không có thời gian để xem trong bài báo của trung tá, khi anh ta cố gắng rời khỏi Ukraine mà không có một cuộc chiến và bắt đầu chạy loạn khắp châu Âu.
Hơn nữa, có những tính toán rằng quân đội Nga sẽ không thể cung cấp đầy đủ các đơn vị tiến công nếu có sự hỗ trợ của xe tải.
Tính toán của Vershinin dựa trên thực tế rằng một chiếc xe tải có thể thực hiện ba chuyến đi mỗi ngày trên quãng đường 72 km theo một hướng. Rất khó để nói điều gì đã gây ra con số 72 km, nhưng không sao.
Giả sử vận tốc đường bộ là 72 km một giờ, một xe tải có thể thực hiện ba chuyến đi dài 72 km mỗi ngày: một giờ để chất hàng, một giờ để đi đến vị trí của đơn vị, một giờ để dỡ hàng và một giờ để quay lại. Đối với ba chuyến đi như vậy, tổng cộng sẽ chạy hết 12 giờ. Thời gian còn lại sẽ dành cho việc bảo dưỡng và sửa chữa xe tải, ăn uống, hoạt động tiếp nhiên liệu, lau chùi vũ khí và ngủ nghỉ.
Nếu đây là những tiêu chuẩn của Mỹ, thì chúng ta sẽ không bàn đến. Mọi thứ đều khác biệt đối với chúng tôi. Và KamAZ có thể, nếu nó ép (và nó luôn ép cùng chúng tôi), cho ra hơn 72 km / h một chút.
Tăng gấp đôi quãng đường (145 km) và xe tải chỉ có thể thực hiện hai chuyến một ngày. Hai lần nữa (290 km) - và bây giờ chuyến đi đã là một. Ở địa hình gồ ghề hoặc cơ sở hạ tầng hạn chế / bị hư hỏng, những tính toán này sẽ không còn hoạt động.
Tôi chỉ đề nghị nhìn vào bản đồ. Khi những con số không có mặt, không hoàn toàn rõ ràng từ chúng liệu 300 km có phải là nhiều hay không?
Ví dụ, nếu chúng ta lấy một ngã ba đường sắt làm điểm xuất phát, ở Brest (bạn hiểu tại sao), thì 200 km từ Brest không phải là những con đường xấu nhất - đó sẽ là một thị trấn như Warsaw. Thực tế là ở Brest, bạn có thể tìm thấy một số lượng đáng kể các đầu máy và xe lửa cho máy đo châu Âu, tôi chỉ giữ im lặng.
Nhưng chúng ta không nói về sự xâm lược và chiếm đoạt toàn bộ châu Âu. Đây là câu nói của Vershinin, và tôi không hiểu anh ấy đang nói gì. Họ ở đó, bên kia đại dương, kiên quyết nói về sự xâm lược của Nga và việc chiếm Ukraine. Được rồi, bạn có thể kiên nhẫn. Nhưng sau đó, sự thèm muốn bùng lên và những cuộc bàn tán về việc chiếm được châu Âu và những khó khăn về nguồn cung trong lĩnh vực này đã bắt đầu.
Quân đội Nga không có đủ xe tải để đáp ứng nhu cầu hậu cần cách các kho tiếp tế hơn 145 km. Để đạt được tầm bắn 290 km, quân đội Nga sẽ phải tăng gấp đôi số lượng xe tải, để mỗi lữ đoàn hậu cần có 400 chiếc.
Chúng tôi đã đến, nó được gọi là. Lữ đoàn MTO nên có 400 xe tải. Không hoàn toàn rõ ràng ông Vershinin lấy các số liệu từ đâu, nhưng:
Thành phần của lữ đoàn MTO:
- ban quản lý;
- các tiểu đoàn ô tô riêng biệt - 2;
- một tiểu đoàn sửa chữa và phục hồi riêng biệt;
- một tiểu đoàn đường ống riêng biệt;
- một tiểu đoàn chỉ huy đường bộ riêng biệt;
- kho của lữ đoàn theo loại vật chất
- một công ty cấp nước riêng biệt
- công ty tiếp nhiên liệu riêng biệt
- công ty dịch vụ riêng biệt
- đội giặt là
- phòng tắm và tiện nghi giặt là
- tiệm bánh mì di động
Đây là thành phần đầy đủ của bất kỳ lữ đoàn MTO nào. Và chúng tôi quan tâm đến một trong hai tiểu đoàn hậu cần, trên thực tế, họ tham gia giao mọi thứ cho các bộ phận.
Thành phần của tiểu đoàn MTO:
- ban quản lý
- công ty của các đơn vị được hỗ trợ
- công ty ô tô cung cấp vật tư
- công ty sửa chữa (RAV và vũ khí)
- công ty sửa chữa (AT và BT)
- công ty hỗ trợ vật chất
- công ty y tế
Nhân sự: 1001 người, trong đó 673 người thuộc các công ty MTO.
Ô tô: 408 chiếc Trong số này, ở các công ty MTO - 260 đơn vị.
Bằng cách sử dụng một vũ khí khủng khiếp (máy tính), chúng tôi nhận được rằng trong lữ đoàn MTO cần 260 x 2 x 2 = 1040 xe để cung cấp mọi thứ cần thiết. Điều này còn nhiều hơn những gì Vershinin nghĩ về quân đội của chúng ta. Hoặc, ai đó đã cho anh ta những con số không hoàn toàn chính xác.
Về mặt hình thức, một lữ đoàn hỗ trợ hậu cần được chỉ định cho mỗi quân đoàn thống nhất, mặc dù thực tế là các loại lực lượng vũ trang khác nhau có cơ cấu tổ chức khác nhau. Mỗi lữ đoàn như vậy bao gồm hai tiểu đoàn vận tải cơ giới, bao gồm 150 xe tải đa dụng, 50 xe kéo và 260 xe tải đặc biệt.
Có một sự khác biệt. Các chuyên gia của NATO có lẽ sẽ rất khó chịu khi phát hiện ra rằng số lượng xe tải trong các lữ đoàn hậu cần nhiều gấp đôi so với các chuyên gia như vậy. Và họ đi nhanh hơn và xa hơn.
Ngoài ra, tôi muốn nói thêm rằng một trung đoàn xe tăng là một bộ phận của sư đoàn súng trường cơ giới có trung đội hậu cần riêng. Trung đoàn pháo tự hành có đại đội MTO riêng, trung đoàn tên lửa phòng không có đại đội MTO, trung đoàn pháo tên lửa có đại đội MTO, riêng sư đoàn có tiểu đoàn MTO gồm năm trăm người.
Và đằng sau mỗi chữ viết tắt "MTO" không chỉ có con người, mà còn có cả máy móc. Nhiệm vụ chính của đó là cung cấp chính xác mọi thứ bạn cần.
Nhân tiện, các lữ đoàn MTO của Nga đã giải quyết vấn đề tiếp tế trên bộ cả ở Chechnya (Vershinin trích dẫn con số 4 quả đạn pháo được bắn mỗi ngày), cũng như ở Gruzia và Syria. Đúng vậy, ở Syria, từ Latakia hoặc Tartus đến Khmeimim, khoảng cách rất ngắn, nhưng có một đội ngũ MTO rất hạn chế về khả năng.
Nói chung, Trung tá Vershinin đã giải quyết tài liệu không tốt lắm. Ukraine có thể bị xâm lược mà không có các vấn đề về nguồn cung cấp mà Mỹ nói đến.
Một câu hỏi khác là Nga hoàn toàn không cần điều này.
Vâng, ngày hôm qua và hôm nay, hàng chục "chuyên gia" đã nói về cuộc tấn công sắp xảy ra của quân đội Nga vào Ukraine, nhưng ... Bạn có thể đặt cược và kiếm tiền tốt khi dự đoán thời điểm cuộc tấn công này diễn ra. Ở một khía cạnh nào đó, hãy đặt cược vào thực tế rằng sẽ không có chuyện phản cảm.
Hãy để Ukraine yên cho đến bài viết tiếp theo của chúng tôi và xem Vershinin nói gì về Baltics.
Và ở đó, quân đội Nga sẽ cần phải đánh chiếm các nước Baltic và vượt qua mọi kháng cự trong vòng chưa đầy 96 giờ, cho đến khi Lực lượng đặc nhiệm sẵn sàng cao của NATO gửi quân tiếp viện cho quân phòng thủ. Và mặc dù các lực lượng này sẽ không ngăn chặn được cuộc xâm lược của Nga, nhưng họ sẽ khiến NATO tham gia vào một cuộc chiến trên bộ.
Nhân tiện, can thiệp vào các lực lượng NATO và lãng phí nguồn nhân lực và kỹ thuật của họ nếu họ vẫn không cứu Baltics thì có ích gì? Có ích gì khi tham gia vào một cuộc chiến tranh trên lãnh thổ nước ngoài, xa các căn cứ tiếp tế của bạn và tham gia vào một cuộc chiến tranh với Nga, quốc gia có các căn cứ gần đó và các tuyến đường sắt Baltic sẽ cho phép, nếu không phải tất cả, thì gần như tất cả?
Như khoảnh khắc này:
Một tá phát hành trên nước Đức hàng không Tên lửa hành trình của NATO có thể phá hủy các cây cầu đường sắt quan trọng ở Narva, Pskov và Velikiye Luki, chặn liên lạc đường sắt với các nước vùng Baltic trong vài ngày trong khi các cây cầu đang được sửa chữa
Tên lửa hành trình bắn đến cả Ba Lan cũng có thể "thất bại". Có những đơn vị phòng không ở vùng Kaliningrad, cũng có những đơn vị tương tự ở Belarus. Và là một phần của các đơn vị sẽ tấn công các nước Baltic, họ cũng có các đơn vị phòng không của riêng mình. Và một tá hoặc thậm chí hai tên lửa hành trình có thể không mang lại nhiều hủy diệt như một vụ tai nạn. Sự sụp đổ của những hy vọng rằng những cây cầu sẽ bị phá hủy.
Trong kịch bản Baltic, các nhà hoạch định của Nga phải tính đến nguy cơ bị Ba Lan phản công ngay lập tức, có thể tập hợp XNUMX sư đoàn để cố gắng gây bất ngờ cho đội quân đang tấn công.
Và điều gì, sẽ rất thú vị khi xem chương trình này. Cố gắng không phải là tra tấn, phải không?
Trong trường hợp này, Moscow sẽ tung nhiều lực lượng đến bao vây Tallinn và Riga, đồng thời buộc phải đẩy lùi cuộc phản công của Ba Lan từ phía nam. Tiêu thụ đạn dược sẽ rất lớn. Trong cuộc xung đột vũ trang với Gruzia năm 2008, một số đội hình đã sử dụng hết lượng đạn chính trong 12 giờ. Nếu chúng ta lấy những tỷ lệ này làm mô hình, thì người Nga sẽ phải bổ sung đạn dược sau mỗi 12-24 giờ.
Dễ. Trong điều kiện công việc của các đơn vị hậu cần có sự tương tác với công nhân đường sắt càng dễ tổ chức.
Cho đến khi quân đội NATO đến, các lực lượng lớn ở Baltic sẽ không cho Nga thời gian để xây dựng các nhà ga đường sắt, buộc nước này chỉ dựa vào xe tải.
Đến đây bạn có thể bắt đầu nghi ngờ rằng Vershinin từng phục vụ trong một trong những đội quân của chúng ta (và không phải của chúng ta) ở không gian hậu Xô Viết. Các thiết bị đầu cuối của chúng tôi sẽ không được xây dựng. Đây là quân đội Nga! Các toa xe đứng ở đâu, xe tải sẽ chạy đến đó, và việc dỡ hàng sẽ diễn ra mà không có bất kỳ bến đỗ nào và những điều vô nghĩa khác! Và nói chung, không gian càng vắng vẻ thì mọi thứ diễn ra càng nhanh.
Con gấu sẽ được cho ăn, không còn nghi ngờ gì nữa.
Nói chung, đã có đủ sai lầm. Nhưng các kịch bản Baltic và Ba Lan (tôi không coi đó là điều tuyệt vời) không có quyền sống chỉ vì họ sống trong tưởng tượng của một trung tá.
Nhưng Vershinin cũng có những suy nghĩ rất đúng đắn.
Có vẻ như Nga đang tổ chức lực lượng hậu cần với kỳ vọng về một cuộc xâm lược hoặc chớp nhoáng trên lãnh thổ Ba Lan. Để thay thế, chính phủ Nga đã tạo ra một quân đội lý tưởng cho một chiến lược phòng thủ tích cực. Các lực lượng vũ trang Nga có khả năng tiến hành các hoạt động chiến đấu trên lãnh thổ của họ hoặc gần biên giới của họ, cũng như thực hiện các hoạt động tấn công tầm xa. Nhưng chúng không có khả năng tấn công mặt đất lâu dài vượt xa biên giới của các tuyến đường sắt Nga nếu không có các đợt tạm dừng hậu cần hoặc huy động hàng loạt lực lượng dự bị.
Không nên kiểm tra, thành thật mà nói. Đúng vậy, có thể rất khó để một nhà phân tích phương Tây đánh giá chính xác và hiểu rõ các hành động của Nga gần biên giới của họ. Việc di chuyển quân ở biên giới với Ukraine được một số người coi là chuẩn bị cho một cuộc xâm lược, còn những người khác chỉ là một vòng ngoại giao khác. Ngoại giao quyền lực. Bạn biết đấy, đây là vấn đề về thị hiếu, và chúng tôi tranh luận về chúng.
Nhưng Vershinin nói khá đúng rằng nếu không tạo ra các kho trung chuyển gần biên giới, tập trung vào việc cung cấp cho quân đội đã vượt qua biên giới này, thì một cuộc xâm lược thông thường đơn giản là không thể.
Không có căn cứ - không có cách nào để tấn công. Điều này đã được chứng minh vào năm 1944, khi quân đội Liên Xô đứng ở ngoại ô của tất cả cùng một Warsaw. Không thể làm điều gì đó trong nhà hát của các hoạt động mà không có nhiên liệu, đạn dược và đạn pháo.
Về nguyên tắc, đối với tiềm năng của chúng ta từ NATO, một lời khuyên có thể được đưa ra: trong khi chúng ta đang làm việc riêng, chẳng hạn như tập trận gần biên giới, hãy ngủ ngon và đừng nghĩ về những điều ngu ngốc như đối đầu hoặc đẩy lùi “sự xâm lược ”.
Nhưng nếu chúng ta bắt đầu xây dựng các kho bổ sung và nhập mọi thứ cần thiết vào đó theo danh sách, thì chúng ta sẽ hoảng sợ hoàn toàn. Nhưng trước đây thì không.
tin tức