Đặc điểm của hợp tác quân sự-kỹ thuật trong NATO
Đức xe tăng Leopard 2A4 trong quân đội Hy Lạp. Ảnh của Wikimedia Commons
Một phần đáng kể các nước thành viên NATO có ngành công nghiệp quốc phòng riêng hoặc ít nhất là các doanh nghiệp quân sự riêng biệt. Sản phẩm của các doanh nghiệp và ngành công nghiệp như vậy được sử dụng để tái trang bị quân đội của chính họ, và trong một số trường hợp, được xuất khẩu trong Liên minh và hơn thế nữa. Đồng thời, buôn bán vũ khí và hỗ trợ trong NATO có một số đặc điểm nổi bật.
Tiềm năng công nghiệp
Hiện tại, NATO bao gồm 30 quốc gia của Châu Âu và Bắc Mỹ. Hơn XNUMX/XNUMX thành viên của Liên minh có ít nhất các doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng riêng biệt. Một ngành công nghiệp phát triển hơn, bao gồm một số ngành công nghiệp khác nhau, có sẵn ở ít hơn một chục quốc gia. Và chỉ các quốc gia riêng lẻ mới có thể độc lập cung cấp tất cả các nhu cầu của họ đối với các sản phẩm quân sự.
Hoa Kỳ có nền công nghiệp quốc phòng phát triển nhất trong khối NATO và trên thế giới. Họ sản xuất toàn bộ các loại vũ khí, đạn dược và thiết bị hiện đại cho chính họ và để xuất khẩu. Đồng thời, ngành công nghiệp Mỹ bao gồm cả các doanh nghiệp của mình và các chi nhánh địa phương của các tổ chức nước ngoài, điều này làm tăng tiềm năng tổng thể của ngành.
ACS M109A5 của quân đội Bồ Đào Nha trong cuộc tập trận, năm 2015. Ảnh của NATO
Theo Viện SIPRI, năm ngoái Pháp đứng thứ ba trên thế giới về doanh số bán các sản phẩm quân sự (sau Hoa Kỳ và Nga). Ngành công nghiệp của nó, một cách độc lập và trong khuôn khổ hợp tác quốc tế, sản xuất xe bọc thép, tên lửa và các loại vũ khí khác. Một tỷ lệ đáng kể các sản phẩm là nhiều loại hệ thống điện tử. Ngành công nghiệp Đức cũng có những cơ hội tương tự, và nó đã cố gắng duy trì và phát triển việc sản xuất xe tăng và vũ khí nhỏ. vũ khí.
Trong những năm gần đây, Thổ Nhĩ Kỳ đã tích cực phát triển ngành công nghiệp quốc phòng của mình. Hiện đã có sản xuất vũ khí nhỏ, một số loại xe bọc thép, tên lửa, UAV, v.v. Các nỗ lực đang được thực hiện để tạo ra trường chế tạo xe tăng và máy bay của riêng họ. Tuy nhiên, xét về các chỉ số chung, ngành công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ vẫn thua kém các đồng nghiệp nước ngoài.
Các quốc gia khác cũng có những khả năng sản xuất nhất định, nhưng hầu hết chúng chỉ được thể hiện ở một số khu vực nhất định. Ngoài ra, một số bang nhỏ chỉ có kho đạn và nhà máy sửa chữa. Tuy nhiên, nhìn chung, Liên minh có tất cả các khả năng sản xuất cần thiết và khá tự túc về mặt này. Trên thực tế, tiềm năng này được hiện thực hóa thông qua nhiều hợp đồng thương mại và thỏa thuận hỗ trợ giữa các quốc gia.
Máy bay chiến đấu F-35B đầu tiên của lực lượng vũ trang Vương quốc Anh. Ảnh của Bộ Quốc phòng Anh
Cải tạo đất
Phần lớn các hoạt động giao hàng và bán hàng trong NATO là các hệ thống, vũ khí và thiết bị cho lực lượng mặt đất. Trong những năm gần đây, thị trường này đã chứng kiến một tình hình gây tò mò với một số đặc điểm bất ngờ.
Việc sản xuất vũ khí cỡ nhỏ tồn tại ở một số quốc gia thuộc Liên minh, nhưng vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực này vẫn thuộc về Hoa Kỳ. Trên cơ sở thương mại và dưới hình thức hỗ trợ, phía Hoa Kỳ cung cấp cho các quốc gia hữu nghị một loạt các mẫu do các công ty khác nhau sản xuất. Song song đó, vai trò của Đức khi đối mặt với Heckler & Koch ngày càng lớn. Trong những năm gần đây, danh sách những người mua của họ đã được bổ sung bởi Pháp và Anh, những nước đã hạn chế sản xuất vũ khí bộ binh cơ bản của riêng họ.
Trong lĩnh vực xe bọc thép, Đức hiện chiếm một vị trí đặc biệt. Trong những thập kỷ gần đây, xe tăng do Đức sản xuất đã trở nên phổ biến ở châu Âu và nhiều quốc gia hiện đang giao cho Đức hiện đại hóa chúng. Ngoài ra, ngành công nghiệp Đức gần đây đã đặt hàng hiện đại hóa MBT Challenger 2 của Anh. Các quốc gia khác có sản xuất xe tăng, bao gồm. Mỹ không thể tự hào về thành công như vậy. Tuy nhiên, ngành công nghiệp Mỹ cạnh tranh thành công trên thị trường NATO với các nhà sản xuất xe bọc thép và thiết bị tương tự nước ngoài.
Bão Eurofighter của Anh. Ảnh của Bộ Quốc phòng Anh
Hầu hết các thành viên của Liên minh vận hành các hệ thống pháo tự hành và kéo xe do Mỹ sản xuất. Theo đó, việc hiện đại hóa một công viên như vậy cần có sự tham gia của Hoa Kỳ. Đồng thời, có sự phát triển từ các quốc gia khác trên thị trường - Pháp, Đức, v.v. Xét về tổng số lượng xe đang hoạt động, chúng chưa thể so sánh với các mẫu xe Mỹ, nhưng chúng chiếm một tỷ trọng đáng kể trong các giao dịch mua mới.
Xuất khẩu trong không khí
Chỉ có nửa tá thành viên NATO có hàng không ngành công nghiệp. Một số quốc gia khác tham gia vào các dự án nước ngoài với tư cách là nhà cung cấp các linh kiện và cụm lắp ráp riêng lẻ. Tất cả điều này xác định trước các chi tiết cụ thể của việc bán và cung cấp thiết bị hàng không trong Liên minh.
Phần lớn các máy bay chiến đấu và hỗ trợ trong NATO có nguồn gốc từ Mỹ. Ví dụ, chiếc F-16 khá cũ vẫn là loại máy bay chiến đấu khổng lồ nhất và hầu hết các nhiệm vụ vận tải đều thuộc về C-130. Tuy nhiên, một phần đáng kể trong tổng số phi đội máy bay được tạo thành từ các thiết bị do châu Âu sản xuất, chẳng hạn như máy bay chiến đấu Eurofighter Typhoon. Trong lĩnh vực công nghệ máy bay trực thăng, các sản phẩm của Mỹ và châu Âu từ các nhà sản xuất khác nhau đều được đại diện như nhau.
Trực thăng tấn công T129 là thành quả hợp tác giữa Thổ Nhĩ Kỳ và Italy. TAI Ảnh
Trong những năm gần đây, Mỹ đã tích cực quảng bá cho máy bay chiến đấu F-35 mới nhất của mình. Tám quốc gia NATO muốn mua các thiết bị như vậy, do đó các hợp đồng và thỏa thuận cho 250-300 phương tiện có thể xuất hiện. Năm 2020, Thổ Nhĩ Kỳ bị loại khỏi chương trình sản xuất, nhưng các khách hàng mới dự kiến sẽ xuất hiện. Nhìn chung, F-35 được kỳ vọng sẽ dẫn đầu phi đội hàng không của NATO trong tương lai xa và thay thế F-16 hiện tại.
Tuy nhiên, các quốc gia châu Âu sẽ không hoàn toàn trao thị trường cho công nghệ Mỹ. Hiện tại, các dự án quốc tế FCAS và Tempest đang được phát triển, mục đích là tạo ra thế hệ máy bay chiến đấu tiếp theo. Chúng sẽ xuất hiện không sớm hơn đầu thập niên 35 và có lẽ về mặt thương mại sẽ vượt qua F-XNUMX hiện tại.
Trong lĩnh vực trang bị vũ khí hàng không, các công ty Mỹ và châu Âu đang tranh giành các hợp đồng với mức độ thành công tương đương. Ngành công nghiệp của Mỹ theo hướng này được đại diện bởi một số tổ chức lớn, và hầu hết các dự án ở châu Âu đều tập trung trong tay của tập đoàn quốc tế MBDA.
Tương tác trên biển
Hơn một chục quốc gia NATO có ngành đóng tàu quân sự của riêng họ và có thể đáp ứng ít nhất một phần nhu cầu của lực lượng hải quân của họ. Các kết quả tốt nhất trong lĩnh vực này được thể hiện bởi Mỹ, Anh, Pháp, Đức và Ý. Họ tự mình đối phó với việc xây dựng và duy trì các hạm đội với quy mô và khả năng cần thiết.
Khinh hạm Baden-Württemberg của Hải quân Đức là sự phát triển mới nhất dựa trên gia đình MEKO. Ảnh của Wikimedia Commons
Ngoài ra, tiềm năng công nghiệp của họ cho phép họ thâm nhập thị trường quốc tế và đáp ứng các đơn đặt hàng từ các quốc gia khác, bao gồm. từ Liên minh. Một ví dụ điển hình cho điều này là dự án tàu đa năng MEKO của Đức. Trong vài thập kỷ, chúng đã được chế tạo cho hải quân của họ và theo đơn đặt hàng của các nước thứ ba. Các tàu của gia đình này đã được đặt hàng bởi 4 quốc gia NATO và 9 quốc gia bên ngoài nó. Đức cũng giúp Đồng minh trên cơ sở thương mại bằng cách đóng các tàu ngầm diesel-điện.
Tình hình trong lĩnh vực vũ khí trang bị trên tàu hầu như không thay đổi trong những thập kỷ gần đây. Do đó, các hệ thống pháo do Ý và Mỹ sản xuất vẫn là loại phổ biến nhất. Vũ khí tên lửa tấn công có nguồn gốc từ Mỹ hoặc Pháp - Harpoon và Exoset. Đồng thời, các nhà sản xuất Mỹ và châu Âu cũng đang nghiên cứu một thế hệ vũ khí mới.
Hợp tác trong Liên minh
Do đó, các phương án hợp tác kỹ thuật-quân sự quốc tế đã được xây dựng, điều chỉnh và đang hoạt động trong khuôn khổ NATO. Các quốc gia tự sản xuất sản phẩm này hoặc sản phẩm kia sẽ trang bị lại quân đội của họ, đồng thời đóng góp vào việc tái vũ trang các quốc gia thân thiện. Các quá trình loại này được quan sát theo tất cả các hướng chính.
Tàu tuần tra ORP Ślązak của Hải quân Ba Lan, được đóng theo dự án của Đức. Ảnh của Wikimedia Commons
Kể từ khi thành lập Liên minh, Hoa Kỳ là nước xuất khẩu vũ khí và thiết bị chính. Họ có một nền công nghiệp quốc phòng phát triển với khả năng rộng lớn nhất, có khả năng thực hiện bất kỳ mệnh lệnh nào đến. Ngoài ra, một ngân sách quân sự lớn cung cấp chi phí cho cả quân đội của mình và để giúp đỡ các đồng minh. Kết quả là, Hoa Kỳ vẫn giữ được vị thế là nhà cung cấp chính trong NATO, với những hậu quả tích cực nổi tiếng về kinh tế, chính trị và các mặt hàng khác.
Một số quốc gia thuộc Liên minh, không dựa vào hợp tác quốc tế, đã duy trì và phát triển ngành công nghiệp của mình bằng tất cả khả năng và khả năng của mình. Ngoài ra, họ còn tìm cách có được những hợp đồng mới sinh lời từ các khách hàng “trong nước” và nước ngoài. Các mục tiêu như vậy đang đạt được thành công, nhưng vẫn có sự dẫn đầu đáng kể so với Hoa Kỳ về mọi mặt.
Rõ ràng, tình hình này sẽ không thay đổi trong tương lai. Hoa Kỳ sẽ giữ nguyên tư cách là nhà lãnh đạo chính trị và quân sự-kỹ thuật trên thực tế của NATO, trong khi các nước khác sẽ đứng ngoài cuộc. Tuy nhiên, tình trạng này có thể có lợi cho tất cả các bên. Bất kể hoàn cảnh nào, quân đội vẫn có khả năng mua các sản phẩm cần thiết, và các nhà sản xuất của họ không bị bỏ sót khách hàng tiềm năng.
tin tức