UAZ-80 năm: cầu cho Trường ô tô Ulyanovsk
UAZ-315108 quân đội hiện đại. Một ví dụ về mỹ học của thời kỳ Xô Viết. Nguồn: autodata1.com
MWM Spartan EV như sự khởi đầu của sự kết thúc
В phần trước những câu chuyện nó là về quá khứ huy hoàng của Nhà máy ô tô Ulyanovsk. Trong tương lai, chúng tôi chắc chắn sẽ nói về những mẫu UAZ thú vị đã từng xảy ra trong lịch sử của doanh nghiệp.
Nhưng bây giờ về tình trạng đáng trách hiện tại của nhà sản xuất thiết bị địa hình.
Kỷ niệm 80 năm là một ngày quan trọng đòi hỏi một điều gì đó phi thường từ người anh hùng trong ngày. Họ không yêu cầu bất cứ thứ gì thuộc loại này từ nhà máy ô tô ở Ulyanovsk, họ chỉ mong đợi một chiếc ô tô mới. Không phải là một hiện đại hóa khác của Patriot, mà trên thực tế, là một phiên bản cải tiến nhẹ của UAZ-3151, mà là một chiếc xe mới có thể cạnh tranh ít nhất với những chiếc xe nước ngoài đã qua sử dụng cùng loại.
Do đó, các công nhân của nhà máy đang cho ra đời một phiên bản điện trở lại của chiếc UAZ-469 cổ (theo cách đọc hiện đại là "Thợ săn") với cái tên MWM Spartan EV. Thoạt nhìn, đây là một bước đột phá được chờ đợi từ lâu - Ulyanovsk đang làm chủ việc sản xuất thiết bị thế hệ mới.
Tuy nhiên, cuộc điều tra sâu hơn mang lại kết quả bất ngờ.
Thứ nhất, "UAZ" điện không phải là một bản sao nối tiếp, mà chỉ là một "giao thức ý định." Chỉ có một cặp được xây dựng.
Thứ hai, nó được lắp ráp không phải ở Ulyanovsk, mà ở Cộng hòa Séc không thân thiện. Kết quả là một kiểu xe hơi kết hợp: thân xe và các bộ phận riêng lẻ của bộ truyền động đến từ Nga, pin và động cơ điện từ Trung Quốc, được ghép lại với nhau và điều chỉnh tại thị trấn Chernivtsi của Séc.
"Thợ săn" điện từ Cộng hòa Séc. Nguồn: spartan.mwmotors.cz
Hơn nữa, nó thậm chí còn thú vị hơn - hầu hết các thiết bị MWM Spartan không được sản xuất cho Cộng hòa Séc, mà sắp xếp lại vô lăng và bán nó cho Vương quốc Anh.
Được chuyển đổi thành một chiếc xe điện "Hunter" ở châu Âu đã sẵn sàng để bán với mức giá 40 nghìn euro, tương đương 3,2 triệu rúp Nga. Ngoài ra còn có xăng MWM Spartan RHD Petrol với tay lái bên phải và giá 19,7 nghìn euro (khoảng 1,6 triệu rúp).
Những thiết bị như vậy có thể có nhu cầu ở Foggy Albion, nhưng rõ ràng là chúng tôi sẽ không cần ai cả.
Nói chung, kế hoạch ít nhất là khó hiểu và không có bất kỳ triển vọng thị trường rõ ràng nào trong bất kỳ trường hợp nào. Tuy nhiên, các nhà quản lý UAZ đã không ngần ngại thể hiện điều kỳ diệu tiền sản xuất này tại các sự kiện kỷ niệm.
Có rất nhiều câu hỏi đặt ra, ngoài mức giá cắt cổ dành cho chiếc Hunter điện của Cộng hòa Séc.
Trước hết, bạn có thể đi đâu với phạm vi 150 km?
Chiếc xe địa hình khung nặng này có nguồn gốc từ quân đội, vượt qua sa mạc Karakum trong những năm đẹp nhất của nó, buộc phải đi vòng quanh các trạm sạc gần nhất. Các nhà phát triển của MWM Spartan EV không bận tâm nhiều đến việc cải tiến kỹ thuật, họ chỉ đơn giản là loại bỏ động cơ ZMZ-40906 tiêu chuẩn và lắp đặt một động cơ điện 163 mã lực với pin lithium-ion. Hộp số, hộp chuyển số, cầu và các khớp nối phổ thông - vẫn là UAZ nguyên bản. Chỉ bây giờ mô-men xoắn của mô-tơ Trung Quốc gần như gấp ba lần mô-tơ thường, và đây không phải là cách tốt nhất để ảnh hưởng đến độ bền của bộ truyền động. Như những người chứng kiến cho biết, một chiếc UAZ với một trái tim điện ngay lập tức bị xé toạc khỏi vị trí của nó, khiến các nút bị sốc tải.
MWM Spartan EV tại buổi trình diễn kỷ niệm. Nguồn: autoreview.ru
Các kỹ sư Séc đã ban tặng cho MWM Spartan EV sự nhanh nhẹn như vậy không phải ngẫu nhiên.
Khả năng bám đường của xe điện phụ thuộc trực tiếp vào mức độ sạc pin - mức phóng điện càng lớn thì mô-men xoắn truyền đến bánh xe càng ít. Đối với xe điện đô thị nhỏ gọn, đây không phải là vấn đề nghiêm trọng và chủ yếu ảnh hưởng đến phản ứng ga của xe.
Nhưng chiếc SUV thì khó hơn. Hãy tưởng tượng rằng vẫn còn 20 km nữa là đến cột sạc quý giá, chỉ còn 30 km nữa là pin.
Liệu chiếc xe có thể vượt qua một khu rừng lầy lội khác với một chiếc ắc quy sắp chết?
Do đó, người Séc đã cung cấp cho MWM Spartan EV một động cơ và pin cực mạnh, với hy vọng san bằng sự sụt giảm nghiêm trọng về lực kéo khi kết thúc quãng đường chạy 150 km chỉ với một lần sạc. Nhân tiện, một động cơ điện ba pha mạnh mẽ, được lắp ngay phía trên trục trước, là một giải pháp gây tranh cãi cho một chiếc xe có thể vượt qua chiếc xe ford dài nửa mét.
Nói chung, màn trình diễn của Hunter chạy điện, và thậm chí được lắp ráp tại một quốc gia NATO nhân kỷ niệm 80 năm nhà máy ô tô, trông, nếu không phải là một nụ cười, thì chắc chắn là một sự coi thường lịch sử.
Tuy nhiên, không có gì nhiều hơn để hiển thị cho các cư dân Ulyanovsk.
Bỏ lỡ những cơ hội
Vấn đề chính của UAZ là thiếu một mô hình có khả năng hiện đại hóa trong phạm vi.
"Hunter" giờ đây thậm chí không phải là một chiếc xe hơi theo nghĩa thông thường của từ này, mà cùng với "Loaf", một chiếc xe tải thuộc loại N1G. Thủ đoạn như vậy khiến xe có thể để xe ngoài chợ và không trang bị túi khí, điều bắt buộc đối với xe chở người.
Số lượng sản xuất của "Hunter" dân dụng trị giá dưới 1 triệu rúp quá nhỏ nên các nhà tiếp thị không dám điều chỉnh các thành phần mới cho xe - hộp số và động cơ. Việc phê duyệt loại xe của Hunter sẽ hết hạn vào năm tới và có khả năng chiếc SUV sẽ biến mất khỏi hiện trường. Chỉ có phiên bản quân sự của UAZ-315108 với động cơ turbine diesel và mui mềm truyền thống sẽ được duy trì trên dây chuyền lắp ráp.
Gia đình Patriot, đã tồn tại với những nâng cấp nhỏ trong hơn 20 năm, hiện đang rơi vào bế tắc. Thay đổi quan trọng cuối cùng là hộp số tự động PUNCH Powerglide 6L50, có xuất xứ từ Pháp. Chi phí của "Patriot" mới với hộp số như vậy đã vượt quá 1,5 triệu rúp.
Đó, trên thực tế, đó là tất cả.
Hơn nữa, bất kỳ quá trình hiện đại hóa nào cũng sẽ đòi hỏi phải tái cấu trúc nghiêm túc thiết kế và do đó là công nghệ sản xuất. Theo ấn phẩm autoreview.ru, phiên bản Ford diesel Puma sẽ yêu cầu phải làm lại khung. Nhân tiện, dầu diesel nhập khẩu hiện đang được chuẩn bị để sản xuất tại nhà máy Sollers ở Naberezhnye Chelny. Sollers kiểm soát UAZ và đồng thời với Ford Sollers, hãng đang phát triển một động cơ diesel mới.
Một hy vọng hão huyền có thể là động cơ diesel Weichai 110 mã lực của Trung Quốc, dường như được đưa vào khoang động cơ của Patriot. Tuy nhiên, ngoài chiếc xe triển lãm tại triển lãm Komtrans hiện tại, không có thêm chi tiết nào.
Gia đình Patriot là một hướng phát triển thanh lịch nhưng không có hậu. Nguồn: avtovesti.com
Trong bốn năm nữa, các chuyên gia ô tô đã nói với hy vọng về chiếc Prado sắp tới của Nga, thành quả của sự hợp tác giữa UAZ và Đại học Bách khoa Peter Đại đế St.Petersburg.
Các nguyên mẫu đầu tiên được cho là sẽ xuất hiện vào năm ngoái, nhưng cho đến nay vẫn chưa có hình ảnh máy tính. Và, rất có thể, điều đó sẽ không xảy ra - bây giờ UAZ bị tước bỏ trung tâm khoa học và kỹ thuật của riêng mình, và trung tâm kỹ thuật đã bị bãi bỏ trong đầu Sollers.
Điều này phần lớn là do khối lượng sản xuất nhỏ - với công suất hàng năm theo kế hoạch là 100 nghìn xe, không quá 30 - 40 nghìn xe rời khỏi cửa khẩu UAZ. Đồng thời, không quá 17 nghìn - mọi thứ khác là thiết bị cho chính phủ. đại lý và xe tải thương mại.
Kể từ năm 2017, nhà máy sản xuất ô tô đã chứng tỏ sự sụt giảm chậm nhưng ổn định về sản lượng sản xuất.
Ai ở đây muốn đầu tư vào mô hình mới?
Kẻ giết người thất bại của Gazelle là UAZ Profi. Chiếc xe, trước hết, thiếu động cơ diesel hiện đại. Nguồn: mir-auto24.ru
Không thể nói rằng ban lãnh đạo đã không cố gắng kéo UAZ ra khỏi cái hố mà nó đang từ từ nhưng chắc chắn đi xuống.
Một vài năm trước, họ quyết định tạo ra sự cạnh tranh cho Gazelle từ Nizhny Novgorod. Họ đã làm một chiếc xe tải Profi, loại bỏ trục dẫn động cầu trước và ... thất bại trong việc bán hàng. Ngay cả người nước ngoài cũng không dám đối đầu với chính GAZ trong thị trường cạnh tranh cao, chưa kể những người mới tham gia phân khúc này.
Kết quả là Ulyanovsk mất thời gian và tiền bạc, mà lẽ ra có thể được đầu tư vào hiện đại hóa.
Ví dụ, ở Nga vẫn chưa có người thay thế hoặc thậm chí là đối thủ cạnh tranh cho "Bukhanka". Không có gì thay đổi trong quân đội đối với UAZ-315108 đã được đề cập ở trên.
Nhiều người sẽ nói rằng thiết kế cổ xưa của gần XNUMX năm trước khá phù hợp với quân đội. Quả thực, môi trường quân đội nổi tiếng với sự bảo thủ, nhưng không đến mức như vậy.
Việc so sánh thiết bị trong nước với thiết bị tương tự nhập khẩu không phải lúc nào cũng thuận tiện, nhưng nó thường rất rõ ràng.
UAZ của Đức. Nguồn: autoreview.ru
Một ví dụ về sự phát triển của thiết kế quân đội được người Đức thể hiện với chiếc Mercedes-Benz G-class mới nhất của gia đình 464.
G-class trẻ hơn nhiều so với UAZ có mũ trùm đầu - những nguyên mẫu đầu tiên xuất hiện vào những năm 70, nhưng đến năm 2021, các tùy chọn cho quân đội đã biến thành công cụ làm việc công nghệ cao. Và mặc dù tổng khối lượng của G-class nhiều hơn UAZ gần một tấn, nhưng chúng cũng có thể được coi là tương tự có điều kiện.
"German" được trang bị động cơ turbodiesel 249 mã lực. với., hộp số tự động tám cấp và có thể được cung cấp cho quân đội cả phiên bản năm cửa và phiên bản khung gầm cho kết cấu thượng tầng.
Nhân tiện, vào cuối những năm 80, Ulyanovsk đã được hướng dẫn bởi một đối thủ cạnh tranh từ Bundeswehr khi họ phát triển xe địa hình như một phần của Vagon R&D. Vì những lý do rõ ràng, chủ đề này đã bị bỏ rơi vào những năm 90, nhưng vì những lý do hoàn toàn không thể hiểu nổi, nó đã không bao giờ được hồi sinh trong những năm 2010 đầy thỏa mãn.
Còn tiếp...
tin tức