Hy vọng đã tuyệt chủng - lớp mìn I-52
Ngày nay, hầu hết những người quan tâm lịch sử thiết bị quân sự, họ biết rằng Kryukov Carriage Works (Ukraine, vùng Poltava) thời Xô Viết, ngoài các sản phẩm thuần túy phục vụ mục đích hòa bình, còn sản xuất các thiết bị quân sự. Doanh nghiệp chuyên phát triển và sản xuất các phương tiện kỹ thuật được thiết kế để vượt qua các chướng ngại vật dưới nước và cung cấp các điểm giao cắt. Các mẫu nổi tiếng nhất là phà bánh xích tự hành GSP, băng tải nổi PTS-1 (2), phương tiện cầu phà PMM-2 Volna. Tuy nhiên, với sự sụp đổ của Liên Xô, tỷ lệ đơn đặt hàng quân sự giảm mạnh.
Vào mùa xuân năm 1992, ban giám đốc Công trình vận tải Kryukov đã nhận được một lá thư từ Bộ Quốc phòng Ukraine. Nó nói về việc Ukraine đã chọn cho mình một học thuyết phòng thủ và kết quả là một học thuyết tấn công. vũ khí, bao gồm cả các phương tiện tấn công đổ bộ mà nhà máy sản xuất, cô ấy không cần.
Do đó, việc sản xuất thiết bị quân sự tại nhà máy đã bị đình chỉ, mặc dù không loại trừ khả năng quay trở lại đơn đặt hàng của Bộ Quốc phòng Ukraine đã độc lập.
Nhiệm vụ mới
Và một cơ hội như vậy đã xuất hiện vào cùng năm 1992. Nhà máy được giao nhiệm vụ phát triển một phương tiện kỹ thuật mới - một thợ đào mỏ. Mặc dù nhiệm vụ này vượt ra ngoài phạm vi chuyên môn hóa, nhưng do doanh nghiệp sản xuất thiết bị nổi, một bộ phận đặc biệt của nhà thiết kế trưởng đã nhiệt tình bắt tay vào phát triển một công cụ khai thác mỏ mới do Bộ Quốc phòng Ukraine ủy quyền. Viktor Shchepetov, phó giám đốc thiết kế sản xuất hàng loạt, được bổ nhiệm làm giám đốc dự án và Ivan Plyutin được bổ nhiệm làm giám đốc thiết kế máy.
Máy rải mìn được thiết kế để cài đặt từ xa các bãi mìn sát thương và chống tăng, cũng như các bãi mìn hỗn hợp.
Bằng sáng chế cho thợ mỏ cho biết: "Nguyên mẫu của sáng chế là lớp mìn vạn năng UMZ, được phát triển trên cơ sở xe ZIL-131.“. Các khía cạnh tiêu cực của công cụ khai thác này cũng được ghi nhận ở đây: thiếu sự bảo vệ cho phi hành đoàn, hệ thống phương tiện, hệ thống khai thác, v.v.
Thợ mỏ UMP
Do đó, mục đích của việc phát triển một thợ đào mìn mới là: cung cấp sự bảo vệ khỏi tác hại của vũ khí cho phi hành đoàn, hệ thống thợ đào mìn, cơ sở khai thác, để đảm bảo vượt qua các rào cản nước và khả năng xuyên quốc gia cao.
Phương tiện mới dựa trên khung gầm nổi của xe bọc thép chở quân MT-LBu do Kharkov sản xuất. Là một nhà máy điện, một động cơ diesel tăng áp tuabin khí có dung tích 300 lít đã được sử dụng. Với. Động cơ bánh xích mang lại khả năng xuyên quốc gia tốt cho chiếc xe, và bản thân thiết kế của xe bọc thép chở quân đã cho phép chiếc xe nổi.
Xe bọc thép chở quân MT-LBu
Cấu trúc máy
Về mặt cấu trúc, cỗ máy bao gồm khung gầm bọc thép và thang máy có lắp đặt mỏ.
Thân máy được chia làm ba ngăn. Phía trước xe, ở khoang thứ nhất, có buồng lái với bảng điều khiển khai thác. Khoang giữa là sức mạnh với động cơ. Thứ ba là cài đặt các cơ chế khai thác và năng lượng.
Bố cục của lớp mỏ I-52 từ bằng sáng chế:
1 - thân xe bọc thép,
2 - container cho các mỏ,
3 - bàn xoay,
4, 5 - các yếu tố công suất của thang máy
1 - thân xe bọc thép,
2 - container cho các mỏ,
3 - bàn xoay,
4, 5 - các yếu tố công suất của thang máy
Việc cài đặt khai thác được trang bị một bàn xoay, trên đó có hai thùng chứa băng khai thác. Vị trí lắp đặt trên thang máy đảm bảo chuyển động của nó từ vị trí làm việc bên trên cơ thể đến vị trí vận chuyển - bên trong cơ thể, với vị trí thấp nhất của khối tâm.
Container có mìn trong tư thế chiến đấu. Vẽ từ bằng sáng chế cho I-52
Chuẩn bị cho công việc bao gồm: nâng thiết bị khai thác phía trên thân tàu, đặt góc nâng của các thùng chứa, đặt hướng ném mìn bằng cách xoay bệ trong mặt phẳng nằm ngang. Sau đó, bạn có thể bắn mìn, cả từ một nơi và khi đang di chuyển. Đồng thời, thợ đào mỏ có thể bắn mìn, kể cả trên địa hình có độ dốc lên tới 15 độ (núi, dốc, dốc).
Thử nghiệm và áp dụng
Năm 1994, máy khai thác có tên "Flint" đã bước vào các cuộc thử nghiệm sơ bộ và tại nhà máy. Buổi trình diễn đầu tiên của chiếc xe cho quân đội diễn ra một cách tình cờ. Trong quá trình thử nghiệm tại nhà máy, như A. Kudiyarova đã ghi chú trong cuốn sách “Sự ra đời của động vật lưỡng cư”, Tổng giám đốc V. Prikhodko đã nhận được một cuộc gọi từ nhà máy KrAZ yêu cầu giúp đỡ. Một cuộc kiểm tra với một vị tướng đã đến KrAZ, nhưng các công nhân nhà máy không có gì để trình Bộ Quốc phòng.
Tại thời điểm này, công việc khai thác đang được tiến hành để điều chỉnh khả năng hoạt động của các thùng chứa mìn và nạp đạn vào thùng chứa. Bản thân các thùng chứa đã được chất đầy một nửa hộp đạn của tôi. Đối với buổi biểu diễn, họ quyết định không đổ đầy các thùng chứa đến cùng, vì họ không có kế hoạch quay. Đối với các nhà chức trách quân sự đến nhà máy, họ được cho thấy việc nâng và hạ các thùng chứa, mở chúng, xoay và sửa chữa việc lắp đặt ở các vị trí khác nhau. Vị tướng đứng đầu cuộc thanh tra thậm chí còn leo lên bộ phận quản lý, làm quen với nguyên lý hoạt động của thiết bị phát lệnh bắn mìn. Nói một cách dễ hiểu, chiếc xe hoạt động tốt và mọi người đều thích nó.
Hơn nữa, đã có những cuộc thử nghiệm tại sân bay ở Kakhovka để bắn mìn, xác định tầm bắn ở nhiều góc độ khác nhau của các container nâng. Loại mìn chính được sử dụng trong các cuộc thử nghiệm là loại mìn sát thương có sức công phá cao PFM-1 (PFM-1C).
Mìn PFM-1S khác với PFM-1 ở chỗ có cơ chế tự hủy, cho phép quả mìn phát nổ sau một thời gian nhất định sau khi được chuyển vào vị trí chiến đấu. Mỗi hộp chứa mìn chứa 90 băng KSF-1S với 64 quả mìn PFM-1S trong mỗi băng.
Trong quá trình kiểm tra hiệu suất của hệ thống lựu đạn khói, như A. Kudiyarova viết trong cuốn sách của mình, một sự cố khó chịu đã xảy ra. Gió thổi một màn khói lên đường cao tốc Kremenchug-Poltava gần sân bay, khiến giao thông bị tắc nghẽn trong 15 phút.
Các công đoạn chuyển container mìn vào vị trí chiến đấu. Kakhovka. Ảnh từ cuốn sách "Sự ra đời của động vật lưỡng cư" của A. Kudiyarova
Năm 1995, các bài kiểm tra cấp Nhà nước của hai thợ mỏ có kinh nghiệm đã được tổ chức tại Học viện Kỹ thuật Quân sự ở thành phố Kamyanets-Podilskyi. Tại đây, cỗ máy đã tiến hành bắn mìn, bao gồm cả trong quá trình vượt qua hàng rào nước, hiệu suất truyền động của nó đã được kiểm tra tại đường đua của cỗ máy.
Máy đã vượt qua các bài kiểm tra, nhưng có một nhược điểm đáng kể: với sức nâng tối đa của container bằng mìn, chiều cao của máy gần 3,5 m, vấn đề này lẽ ra phải được giải quyết trong quá trình sản xuất hàng loạt.
Ở Kamyanets-Podilsky, một sự cố kỳ lạ khác đã xảy ra.
Trong quá trình trình diễn bắn mìn, người ta quyết định bắn toàn bộ lượng đạn cùng một lúc. Và khi, sau khi hoàn thành cảnh quay, những người thử nghiệm bước ra khỏi xe, họ đã rất ngạc nhiên - chiếc bục, nơi có các thành viên của ủy ban nhà nước, hoàn toàn trống rỗng.
Và đây là những gì đã xảy ra.
Khi lái xe qua bục, một trong những thùng chứa mìn hướng về phía bục và các quả mìn bắt đầu bay về phía những người quan sát, và đây là gần 5 quả mìn. Dù ai cũng biết là mìn đang đào nhưng họ quyết định: Chúa cứu két sắt! Ngoài ra, không ai muốn lấy một quả mìn, dù là một quả nhỏ như vậy.
Các thử nghiệm cấp nhà nước tại địa điểm ở Kamenetz-Podolsky, 1995
Sau khi hoàn thành các bài kiểm tra cấp nhà nước, máy đào mỏ có ký hiệu I-52 đã được đưa vào sử dụng. Nhưng nó không bao giờ được sản xuất hàng loạt.
Cũng trong năm 1995, bố cục của máy dò mìn đã được trưng bày tại triển lãm vũ khí quốc tế ở Abu Dhabi. Mọi người đều thích chiếc xe, họ quan tâm đến khả năng và đặc điểm của nó, nhưng không có đơn đặt hàng nào cho chiếc xe đó.
Họ lại nhớ đến I-52 vào năm 2003 trong "Chương trình phát triển vũ khí kỹ thuật cho đến năm 2010", trong đó nêu rõ rằng vào năm 2005, nên mua những chiếc máy rải mìn I-52 đầu tiên cho lực lượng phản ứng nhanh.
Nhưng những chiếc xe đã không được mua lại.
Lý do là tầm thường: nhà nước không có tiền để mua thiết bị mới.
Thợ mỏ I-52 trong môn quyền anh. Container trong tư thế chiến đấu
Mặt sau của các thùng chứa mỏ
Một trong hai thợ đào mìn I-52 được cấp phép đã được rửa tội bằng lửa khi thuộc trung đoàn công binh riêng biệt thứ 12 trong cuộc giao tranh ở miền đông Ukraine gần Mariupol. Không có dữ liệu chính xác về việc sử dụng máy đào mỏ, vì vậy còn quá sớm để nói về hiệu quả của việc sử dụng nó.
Ngày nay, người ta biết rằng chỉ có một thợ mỏ vẫn còn phục vụ, nhưng anh ta không còn tham gia chiến sự nữa. Không có thông tin về số phận của thợ mỏ thứ hai.
Do đó, các nhà thiết kế Ukraine đã cố gắng tạo ra một tàu khai thác nổi nguyên bản vào giữa những năm 90, về đặc điểm kỹ thuật và chiến đấu, vượt qua tất cả các phương tiện thuộc lớp này tồn tại vào thời điểm đó, đặc biệt là về an ninh phi hành đoàn và thiết bị khai thác.
Thật không may, ngày nay số phận của dự án này là mơ hồ. Nhiều khả năng, máy dò mìn I-52 sẽ không phát triển thêm được nữa, vì Ukraine đã ký Công ước về Cấm sử dụng, sản xuất và tàng trữ mìn sát thương.
Kể từ năm 2016, việc phá hủy các mỏ PFM-1 PFM-1S, vũ khí chính của thợ mỏ I-52, đã bắt đầu.
Vũ khí chính I-52
Người khai thác mỏ có thể sử dụng các loại mìn sát thương và chống tăng khác nhau được thiết kế đặc biệt để khai thác từ xa.
Các quả mìn chỉ được rải trên bề mặt trái đất. Những cái chính là:
- mìn sát thương PFM-1 và PFM-1C;
- mìn chống tăng PTM-1 và PTM-3.
Mina PFM-1, trong cuộc sống hàng ngày "cánh hoa"
Mina PFM-1S, không giống như PFM-1, có bộ tự thanh lý, hoạt động trong khoảng từ 1 đến 40 giờ (tùy thuộc vào điều kiện thời tiết). Các đặc điểm chính của mỏ: trọng lượng - 80 g, khối lượng chất nổ lỏng - 40 g, chiều rộng - 60 mm, chiều dài - 119 mm, chiều cao - 20 mm, lực tác động - từ 5 kg.
Mìn chống tăng PTM-1
Mìn PTM-1 và PTM-3 là mìn chống phương tiện (chống tăng). Mina PTM-1 hoạt động dưới bánh lái hoặc bánh xích. Mìn PTM-3 hoạt động cả dưới bánh xe (sâu bướm) và từ trường của xe bọc thép (nghĩa là không cần thiết phải chạy vào nó), và tấn công vào đáy vật thể bọc thép bằng một phản lực tích lũy. Thân của cả hai mỏ đều có dạng hình bình hành. Vì vậy, một quả mìn hiện đại hơn PTM-3 có chiều dài thân 33 cm, chiều rộng và chiều cao - 8,8 cm, trọng lượng - 4,9 kg, khối lượng thuốc nổ loại TGA, TNT - 1,8 kg, thời gian chuyển sang trạng thái chiến đấu - 60– 100 giây, thời gian tự hủy - từ 8 đến 24 giờ.
Mìn được bắn ra từ máy rải mìn trong các băng cassette đặc biệt. Có một số loại trong số chúng và thiết kế của băng cassette thực tế không khác nhau.
Đối với các mỏ thuộc họ PFM-1 (1C), băng KSF-1 đã được phát triển. Mỗi băng mang tới 72 quả mìn sát thương PFM-1 hoặc 64 quả mìn PFM-1S. Việc giải phóng các mỏ được cung cấp ở khoảng cách lên tới 30–35 m so với người khai thác theo bất kỳ hướng nào.
Đối với mìn PTM-1 (3), băng KPTM được dự định. Băng KPTM-1 dành cho mìn PTM-1 và mang ba quả mìn, còn băng KPTM-3 chứa một quả mìn PTM-3. Phạm vi khai thác tối đa bằng cách sử dụng các băng như vậy là từ 30 đến 100 m.
Đạn của thợ đào mỏ, tùy thuộc vào loại mìn được chọn, có thể là (tùy chọn):
- 180 mìn chống tăng PTM-3;
- 540 mìn chống tăng PTM-1;
– 12960–11520 mìn sát thương loại PFM-1 (tùy thuộc vào loại mìn).
Đồng thời, việc nạp hỗn hợp các bệ phóng cũng được phép để tạo ra các rào cản nổ tổng hợp.
Vì vậy, một người rà phá mìn trong một lần vượt qua (15-30 phút) có thể phá hủy một bãi mìn sát thương một làn từ mìn PFM-1 rộng 20-30 mét, dài 3-5 km. Việc tiêu thụ mỏ trong trường hợp này sẽ từ 2 đến 304 chiếc trên mỗi km tuyến tính. Xác suất bắn trúng mục tiêu sẽ là 3 (nghĩa là trong số 840 quân địch tấn công thì có 0,3 tên bị nổ tung dẫn đến đòn tấn công không thành công).
I-52 "Flint" trong các cuộc thử nghiệm tại nhà máy. Khoảnh khắc quay băng mìn
Thông số kỹ thuật I-52
Khung cơ sở: MT-LBu
Trọng lượng cả bộ hàng, kg: 16
Kích thước tổng thể ở vị trí vận chuyển, mm:
chiều dài - 7 210
chiều rộng - 2 850
chiều cao - 2 200
Kích thước tổng thể ở vị trí làm việc, mm:
chiều dài - 7 210
chiều rộng - 3 450
chiều cao - 3 300
Phi hành đoàn, người: 2
Tốc độ vận chuyển tối đa
với một bộ đầy hàng hóa, km/h: 61,5
Dự trữ nhiên liệu, km: 500
Loại bãi mìn được cài đặt:
chống nhân sự
chống tăng
hỗn hợp
Số làn đường (hàng) của bãi mìn,
được cài đặt trong một lượt chiếc.: 1–2
Tốc độ di chuyển trong quá trình khai thác, km/h: từ 10 đến 40
Các loại mìn gài: PFM-1, PMF-1S, PTM-1, PTM-3
Phương pháp cài đặt tối thiểu: phóng, chụp từ băng cassette
Số lượng container cho các mỏ, chiếc.: 2
Số lượng băng cassette trong một thùng chứa, chiếc.: 90
Góc xoay container
trong mặt phẳng nằm ngang, độ: 360
Góc lắp đặt container
trong mặt phẳng thẳng đứng (góc nâng), độ: lên tới 50
tin tức