Hai đường ray và sáu bánh xe: một cỗ máy chuyển động đất của Galich
PZM-2M. Ảnh: Yuri Pasholok / yuripasholok.livejournal.com
Thay thế nhập khẩu ở Galich
Thiết bị kỹ thuật cho lực lượng vũ trang thu hút sự chú ý thường xuyên tại các cuộc triển lãm ở bất kỳ cấp độ nào. Diễn đàn "Army-2021" cũng không ngoại lệ, một trong những địa điểm quan trọng đã bị chiếm đóng bởi các cuộc triển lãm của Nhà máy Cần cẩu Xe tải Galich. Công ty đã sản xuất cần trục di động từ năm 1982 và đã đạt được thành công đáng kể trong lĩnh vực chuyên môn khá hẹp này. Tại Galich, một trong số ít trong nước đã tự sản xuất được cần cẩu 100 tấn trên khung gầm MZKT và Volvo nhập khẩu. Đối với những thiết bị hạng nặng như vậy, cần có khung gầm 50 trục, loại xe không được sản xuất hàng loạt ở Nga. Cần cẩu xe tải cũng được cung cấp cho các lực lượng vũ trang, tuy nhiên, trong lĩnh vực này, thị phần của sư tử bị chiếm bởi ô tô từ nhà máy Klintsovsky. Người Galicia đã thích nghi với thực tế thị trường và cung cấp cho quân đội một cần trục nặng 65713 tấn KS-5-6560M trên chiếc KamAZ-32 bốn trục. Klintsy cung cấp cho quân đội Nga những chiếc cần cẩu có sức nâng lên tới 65713 tấn nên cỗ máy hạng nặng của Galich đã hết cạnh tranh. KS-5-XNUMXM được giao cho khách hàng hoàn chỉnh với rơ moóc có khối lượng đối trọng bảy tấn. Việc nhà máy độc quyền thực tế trên thị trường cẩu quân sự Klintsovsky khiến người Galicia đa dạng hóa phạm vi sản xuất.
Hoa Kỳ-2. Nguồn: gakz.ru
Gần đây nhất, một đơn vị đóng cọc vạn năng (USA-2) đã được thông qua, thống nhất ở nhiều nút với các cần trục dân dụng. Hơn nữa, trong trường hợp này, thiết bị không thể đóng cọc xuống đất mà có thể nâng tải trọng lên đến 32 tấn. Đây là cách người Galicia gia nhập quyền bá chủ của sếu từ Klintsy một cách duyên dáng như thế nào. Bộ phận đóng cọc bằng búa điêzen có bộ phận xung kích 1,25 hoặc 1,8 tấn, gắn trên khung đầu 18,7 mét. Nhân tiện, cần có cột buồm được làm dưới dạng hình trứng, điều này làm phức tạp việc sản xuất, nhưng tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc thiết kế mà không bị mất sức mạnh. Theo tính toán, USA-2 có khả năng làm việc với cọc nặng tới 5 tấn và dài tới 12 mét. Không phải vô cớ mà bộ đóng cọc được gọi là vạn năng - giá đỡ của máy nâng và giàn khoan có thể được bao gồm trong bộ này.
Hoa Kỳ-2. Nguồn: gakz.ru
TMM-3M2. Nguồn: bastion-opk.ru
Năm 2015, nhà máy xe cẩu đã trao tặng cho quân đội một thiết bị hoàn toàn không phải nòng cốt - cầu cơ giới hạng nặng TMM-3M2. Đây là một ví dụ điển hình của việc từ chối thiết bị nhập khẩu. Anh phục vụ trong quân đội Liên Xô và Nga trong một thời gian dài và vẫn được sử dụng với tên gọi TMM-3 dựa trên KrAZ-255B của Ukraine. Sáu năm trước, đã đến lúc phải đại tu một phần đội tàu này, và vì những lý do rõ ràng, điều này là không thể nếu không thay đổi khung gầm. Sau khi chuyển cầu cho căn cứ nội địa KamAZ-53501, các đặc tính về cơ bản không thay đổi. Khả năng chuyên chở - 60 tấn, chiều dài liên kết 42 cầu - 1,5 mét, rộng - 3 mét. Do nhà máy ở Galich chuyên về cần cẩu thủy lực, nên TMM-2MXNUMX không có thêm tời cơ và cần trục cơ khí nữa.
KS-65713-5M. Nguồn: gakz.ru
Tiếp tục chủ đề thay thế nhập khẩu, nhà máy cần cẩu xe tải ở Galich tại Army-2021 đã trình bày một thiết bị thay thế cho máy xúc đất PZM-2 của trung đoàn Kharkov. Các giải pháp được sử dụng trên sản phẩm mới phần lớn gây tranh cãi.
Shrew PZM-2M
Về mặt hình thức, PZM-2M chỉ là phiên bản hiện đại hóa thêm của máy kéo quân sự T-155K của Kharkov. Nhưng trên thực tế, không dễ để tìm ra những nét chung giữa một chiếc xe mới và một chiếc xe xứng tầm với năm mươi năm kinh nghiệm. Đồng thời, có những chiếc sau khi phục chế đã chuyển từ đầu kéo sang KamAZ-65224. Đây là bản thân máy đào rãnh và lưỡi máy ủi. Việc chuyển thiết bị kỹ thuật từ khung gầm máy kéo sang một chiếc xe tải dân dụng, mặc dù đường địa hình, hóa ra lại là một công việc khó khăn. Rõ ràng, thiết kế của máy không đối phó tốt với tải trọng gia tăng trong quá trình đào rãnh. KAMAZ SUV cũng thiếu lực kéo, điều này buộc các kỹ sư phải mạo hiểm nhất định. Lần đầu tiên trong thực tế thế giới, họ tích hợp một xe tải bánh xích nâng hạ giúp "chuột chù" trong quá trình vận hành. Tên chính thức là một động cơ sâu bướm đa chức năng. Trong quá trình phát triển một đơn vị chủ yếu là duy nhất, các kỹ sư lại tận dụng lợi thế của sự hợp nhất với các thiết bị hiện có. Xe tăng những con sâu không phù hợp về khối lượng và các thông số tổng thể, vì vậy nó đã được quyết định sử dụng phụ tùng thay thế từ xe trượt. Tất nhiên, hoàn toàn có thể lấy được những con sâu bướm từ BMP, nhưng những con bị trượt bánh hóa ra là chuyện trong tầm tay. Thoạt nhìn, một quyết định gây tranh cãi - làm thế nào để thay thế các nút dân sự điển hình như vậy trong quân đội? Quyết định được đưa ra có lợi cho một nhà máy cần cẩu xe tải có quan hệ lâu đời với các nhà sản xuất xe trượt. Đó là tất cả về các cần trục bánh xích đặc biệt KC-59713-14T và KS-59713-32T, được lắp ráp tại Galich trên cơ sở máy kéo TL-5ALM do Altailesmash sản xuất. Với việc cung cấp đường ray bánh xích, nhà máy cẩu xe dường như không gặp bất cứ trở ngại nào.
Máy trượt cần cẩu từ Galich. Nguồn: gakz.ru
Cơ chế của động cơ sâu bướm đa chức năng rất đơn giản. Ngay sau khi đơn vị hoàn thành nhiệm vụ, xe đẩy thủy lực được kéo lên nửa mét dưới "bụng" của KamAZ, và PZM-2M biến thành một chiếc xe tải bình thường về khả năng cơ động. Trên thực tế, ở tốc độ tối đa cao là lợi thế quan trọng của tính mới là ở mọi khía cạnh khác, nó không có cách nào tốt hơn Kharkov PZM-2. Theo Alexander Trofimov, Tổng Giám đốc Phòng Thiết kế các Phát triển Tiên tiến của Nhà máy Galich, KamAZ chuyển động đất chỉ là sản phẩm của quá trình khôi phục và hiện đại hóa các thiết bị cũ, hoàn toàn không phải là một sự đổi mới. Thủ thuật với một chiếc xe tải bánh xích nâng không vô ích đối với khối lượng của đơn vị - từ 12,8 tấn ban đầu của PZM-2, nó đã tăng lên 23,5 tấn. Như nhà sử học công nghệ Yuri Pasholok đã hỏi đúng trong blog của mình: Vậy thì, lợi ích của hiện đại hóa là gì? Khối lượng tăng gần hai lần, cùng với sự phức tạp của thiết kế, không ảnh hưởng đến hiệu quả của cỗ máy di chuyển trên trái đất theo bất kỳ cách nào. Khả năng điều khiển từ xa không được tính - tiện ích mới này hiện có thể được cài đặt trên các thiết bị đã lỗi thời. Đó là tất cả về mệnh lệnh quân đội. Theo Tổng giám đốc Alexander Trofimov nói trên, quân đội cần một phương tiện có khả năng di chuyển tự do trong một tổ hợp vũ khí. Máy kéo Kharkov không có khả năng này vì những lý do mang tính xây dựng.
PZM-2M nói chung và chi tiết. Ảnh: Yuri Pasholok / yuripasholok.livejournal.com
Các kỹ sư của nhà máy xe cẩu đề xuất sử dụng PZM-2M không chỉ như một cỗ máy di chuyển đất thuần túy của quân đội mà còn cho nhu cầu phòng thủ dân sự. Theo các nhà phát triển, đơn vị làm việc có khả năng tạo ra các dải bảo vệ chống cháy khoáng sản rộng trong các khu rừng, và đất do cánh quạt văng ra cũng có thể dập tắt các đám cháy. Tuy nhiên, những bức ảnh chụp quảng cáo cho thấy PZM-2M khó có khả năng dập tắt đám cháy rừng dù là nhỏ nhất. Để làm được điều này, bạn cần phải đưa xe trực tiếp đến rìa ngọn lửa. Bản thân tia đất bị nghiền nát bay gần như theo mọi hướng, lấp đầy cabin nhiều hơn không gian xung quanh.
Sự phát triển của PZM-2M là một ví dụ điển hình về cách tiếp cận tỉnh táo đối với việc thiết kế thiết bị. Rẻ tiền và tức giận. Một mặt, nó nhanh hơn, nhưng mặt khác, nó không cho phép thực hiện những bước tiến hóa nghiêm trọng. Và một đôi đường ray nâng không chắc là một bước đột phá kỹ thuật hợp lý.
tin tức