Làm thế nào để ít nhất cố gắng bắt kịp Hoa Kỳ?
Không có gì bí mật khi các hệ thống tác chiến điện tử là niềm tự hào rất xứng đáng của tổ hợp công nghiệp-quân sự Nga. Mối quan tâm của KRET là một trong những nhà sản xuất và phát triển thiết bị này hàng đầu thế giới, vai trò của họ trên chiến trường hiện đại đang tăng lên qua từng năm.
Hệ thống tác chiến điện tử đang trở thành một phần không thể thiếu trong tất cả các ngành quân sự, mặt đất, trên không, hạm đội. Hôm nay chúng ta sẽ nói về hệ thống tác chiến điện tử trên không của Nga trông như thế nào so với hệ thống của Mỹ.
Nó là giá trị bắt đầu với máy bay chuyên dụng của chúng tôi. Và vì nó không chiếm nhiều diện tích, và vì bạn vẫn phải tạo điểm nhấn.
Với máy bay EW, mọi thứ thật tồi tệ với chúng tôi. Mọi thứ mà Không quân và Thủy quân lục chiến đều giàu có hàng không - đây là Il-22M và Il-22PP.
VKS phong phú với sự hiện diện của 12 Il-22M và 3 Il-22PP. Hàng không hải quân có 2 chiếc Il-22M. Hơn nữa, chiếc 22 là máy bay trinh sát với các chức năng của máy bay tác chiến điện tử.
Đó là tất cả những gì chúng tôi có. Thật khó để không bị nhầm lẫn, nhưng phần còn lại của các mẫu Il-20 và Il-22 không liên quan gì đến tác chiến điện tử. Đây là các máy bay trinh sát, tiếp nhận tên lửa và đo xa vũ trụ, các đài chỉ huy.
Nhưng nói một cách nghiêm túc, chỉ có bộ ba Il-22PP là máy bay tác chiến điện tử thực sự hiện đại. Đúng, họ có một cơ sở ... Không phải là trẻ nhất và hoàn hảo nhất. Nhưng đã được kiểm chứng về thời gian và có khả năng mang một lượng lớn thiết bị cho một quãng đường khá. Không có phàn nàn về Chopper.
Vì vậy, về bản chất, Nga có BA máy bay có khả năng gây nhiễu trên không.
Ở đây bạn cần hiểu ý nghĩa của việc che các vật thể hoặc nhóm máy bay. Bây giờ nhiều người sẽ nhớ đến Khibiny, nơi được cho là có thể "dập tắt" tất cả các thiết bị điện tử trên con tàu của kẻ thù tiềm tàng. Chúng ta sẽ là những người trưởng thành và nghiêm túc không tin vào những câu chuyện cổ tích đẹp đẽ.
"Khibiny" là một phương tiện bảo vệ cá nhân của máy bay. Áo giáp, nếu bạn muốn. Và nó bảo vệ một máy bay hoặc một nhóm máy bay có tổ chức khỏi tên lửa. Và IL-22PP chỉ là một "ngôi nhà" vô tuyến điện tử bay mà bất cứ ai cũng có thể ẩn náu. Hoặc điều này thực sự có thể khiến một số hệ thống của tàu phát điên. Xem cách đặt mọi thứ.
Vì vậy, đây là một sự lạc đề ngắn về thực tế của chúng ta. Bây giờ chúng ta hãy xem những gì đối thủ của chúng ta có.
Và các đối thủ có những vũ điệu của niềm vui. Họ có những cảm xúc tích cực khi chiếc máy bay trinh sát và tác chiến điện tử ARES mới do L3Harris Technologies Corporation phát triển đã thực hiện chuyến bay đầu tiên.
Hợp đồng phát triển và sản xuất chiếc máy bay này đã được ký kết vào cuối năm ngoái. Bạn không nên ngạc nhiên về tốc độ, dù sao thì phần đế đã được làm sẵn và tất cả những gì các nhà phát triển cần là bố trí công việc cho người vận hành và đặt vài km dây và cáp giữa các tủ.
Máy bay này sẽ thay thế cho Beechcraft RC-12X "Guardrail" đang được sử dụng trong biên chế.
Bender là một máy bay trinh sát điện tử chiến thuật được tạo ra bởi công ty Beech Aircraft của Mỹ vào năm 1984. Bất chấp việc hiện đại hóa và thay thế thiết bị liên tục, nó đã lạc hậu cả về mặt đạo đức và vật chất. Về mặt vật lý - đặc biệt, kể từ khi RC-12X "Huron", được Hoa Kỳ sử dụng cách đây hơn 40 năm, đã không được sản xuất trong một thời gian dài, và máy bay đang sử dụng đang gặp vấn đề với các bộ phận và linh kiện thay thế.
Vì vậy, việc áp dụng các phương tiện mới không chỉ là cơ hội để Quân đội Mỹ tiến thêm một bước nữa, mà thực tế nó là một cứu cánh, nhờ đó căng thẳng trong lĩnh vực quan trọng như tác chiến điện tử sẽ được xóa bỏ.
"L3Harris Technologies" không phải là công ty sản xuất nổi tiếng nhất, không nổi tiếng như người ta nói, nhưng nó đứng thứ sáu trong bảng xếp hạng các nhà thầu của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ. Họ tham gia vào nhiều lĩnh vực, bao gồm thông tin liên lạc, tình báo, giám sát và chiến tranh điện tử. Vì vậy đây là một nhà cung cấp thiết bị điện tử rất nghiêm túc và đáng tin cậy.
ARES từ L3Harris Technologies, được các nhà thiết kế hình thành, sẽ phải đóng vai trò của một xạ thủ trên chiến trường để có độ chính xác cao vũ khí, cung cấp thông tin liên lạc giữa phương tiện phá hủy và trung tâm điều khiển. Đó là, chuyển tiếp lệnh cho vũ khí chính xác cao hoạt động ở khoảng cách đáng kể, tên lửa hành trình, bom dẫn đường và điều chỉnh, v.v.
Vai trò thứ hai sẽ là phát hiện các phương tiện tương tự để đánh bại kẻ thù với sự trợ giúp của thiết bị giám sát của chúng và can thiệp vào các tài sản này.
Để tạo ra một chiếc máy bay như vậy, L3Harris Technologies sử dụng máy bay phản lực kinh doanh Bombardier Global 6000/6500, có thể mang trọng tải 6 kg.
Nó nhẹ và kín đáo, một máy bay chiến trường thực sự chiến thuật có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau vì lợi ích của phe mình.
Rất khó để so sánh ARES và Il-22PP, trong khi không có dữ liệu về máy bay Mỹ. Không có ý nghĩa gì nếu so sánh Bombardier Global và Il-18, đây là những máy bay thuộc các lớp khác nhau, cho các nhiệm vụ khác nhau.
Nhưng ngoài ARES, ở Mỹ còn có nhiều loại máy bay khác có khả năng thực hiện cả chức năng của một máy bay trinh sát và một máy bay tác chiến điện tử. Ngoài Bump cũ, còn có Bombardier Challenger 650, Boeing P-8 Poseidon, Boeing RC-135W Rivet Joint.
Về cơ bản, đây chủ yếu là máy bay trinh sát và không thể được coi là máy bay EW thực tế. Đúng, có những cơ hội, nhưng chúng chỉ là thứ yếu. Máy riveter RC-135W đã được nâng cấp để chứa thiết bị gây nhiễu, nhưng về mặt vật lý thì đây cũng là một chiếc máy rất cũ.
Tuy nhiên, nếu bạn nhìn vào câu chuyện hàng không của lực lượng mặt đất và Hải quân Hoa Kỳ, sau đó ở đó bạn có thể tìm thấy nhiều hơn một máy bay tác chiến điện tử chính thức. Đó là, ban đầu được thiết kế đặc biệt cho chiến tranh điện tử. Danh sách, nhân tiện, là khá:
Douglas EA-1F "Skyraider"
Martin EB-57 Canberra
Douglas EB-66 "Kẻ hủy diệt"
McDonnell Douglas EKA-3 "Chiến binh trên trời"
EF-111A "Quạ"
Grumman EA-6B Prowler
EC-130N "Gọi la bàn"
Lockheed EP-3E "Orion" Aries II
Douglas EC-24
Khớp đinh tán Boeing RC-135W
EA-18G "Growler" phục vụ trong Hải quân ngày nay.
Nhân tiện, danh sách có thể được bổ sung, đã có các mô hình khác được sản xuất trong loạt giới hạn. Có thể nói, đây là những thứ phổ biến nhất kể từ khi chiến tranh điện tử ra đời như một phương tiện chống lại kẻ thù.
Điều gì bắt mắt bạn? Đây là số mô hình. Đúng vậy, ngay từ đầu, Hoa Kỳ đã rất chú trọng đến các biện pháp đối phó điện tử. Cùng một chiếc Skyrader xuất hiện ngay sau chiến tranh, trở thành máy bay tác chiến điện tử "chính xác" đầu tiên của Hoa Kỳ, đã có XNUMX lần sửa đổi khác nhau về hướng này.
Hơn nữa, chiến tranh điện tử hiệu quả của Hoa Kỳ, dưới hình thức hung hãn, là yếu tố then chốt của chiến thuật. Theo sự sử dụng tích cực của chiến tranh điện tử, chúng ta có nghĩa là gây nhiễu và tiến hành các biện pháp đối phó trên lãnh thổ của đối phương, như một lựa chọn - trong khu vực của \ uXNUMXb \ uXNUMX đối tượng bị đánh chặn.
Đây là cách F / A-18 và EA-18G "Growler" hoạt động kết hợp (trên lý thuyết) ngày nay như một phần của các nhóm không quân trên tàu sân bay Mỹ. Một kẻ gây nhiễu và làm phức tạp các hoạt động của lực lượng phòng không của đối phương, những kẻ khác thì đập tan mọi thứ thành vụn.
Và, điều này chính xác là trên hàng không mẫu hạm. Nghĩa là, cuộc song ca không phải là phòng thủ, mà là tấn công, vì tàu sân bay vẫn là một công cụ để tác động lực lượng lên một khu vực xác định.
Trong lịch sử của chúng ta, mọi thứ có phần buồn hơn. Đúng, đã có máy bay tác chiến điện tử, nhưng danh sách ngắn hơn nhiều. Yak-28PP, An-12PP, Tu-16PP, Tu-22PP, Su-24MP.
Và ở đây có thể thấy rằng chúng tôi đã đặt cược vào những chiếc máy bay lớn có tải trọng lớn. Su-24MP thường được sản xuất với số lượng 28 chiếc, không giống như người tiền nhiệm của nó là Yak-XNUMXPP.
Yak-28PP
Nhân tiện, một số chuyên gia tin rằng, với tư cách là một máy bay tác chiến điện tử, Yak-28PP vượt trội so với Su-24MP. Vì vậy, ông phục vụ từ những năm sáu mươi cho đến năm 1994. Yak-28PP và Su-24MP về cơ bản là máy bay chiến thuật giống như EA-18G "Growler" hoặc Grumman EA-6B "Prowler". Các sản phẩm dựa trên "Tu" và "An" thuộc một loại máy bay khác, lớn hơn với các nhiệm vụ khác.
Trong mọi trường hợp, tất cả đều là quá khứ.
Nhìn chung, vào giữa những năm 90, với sự rút lui của Yak-28PP, Tu-22PP, Su-24MP, Nga hoàn toàn không còn máy bay nào của hướng này. Và ở đây, về nguyên tắc, việc máy bay của chúng tôi có thua kém máy bay Mỹ hay không không còn quan trọng nữa. Người Mỹ có máy bay tác chiến điện tử, cả hỗ trợ chiến thuật và tầm xa, nhưng chúng tôi không có.
Thực tế là vấn đề nói chung đã bắt đầu từ dưới dạng "Chopper" đã có thể được cho là một bước đột phá. Và mặc dù một nền tảng được chọn để chứa thiết bị dưới dạng một đài chỉ huy bay trước đây từ những năm 70 của thế kỷ trước, nhưng thiết bị này là loại hiện đại nhất, theo nhà sản xuất, có thể gây nhiễu có chọn lọc các thiết bị điện tử của đối phương mà không ảnh hưởng. thiết bị của máy bay riêng của mình.
"Chopper" có thể hoạt động cả trong ngành hàng không, máy bay không người lái, và trên các hệ thống phòng không của kẻ thù tiềm năng. Ngoài ra, Chopper có thể chặn máy bay AWACS, điều này rất hữu ích trong thời đại chúng ta, vì những chiếc máy bay này được giao nhiệm vụ quan trọng là trinh sát sâu ở khoảng cách xa tiền tuyến / biên giới.
Khả năng hoạt động trên máy bay không người lái và hệ thống kiểu Patriot cũng là một lựa chọn rất quan trọng.
Việc một chiếc Il-18 kỳ cựu, được tạo ra từ những năm 50 với vai trò chuyên chở hành khách, được bổ nhiệm vào vai trò người vận chuyển không có gì đáng ngạc nhiên. Máy bay được phân biệt bởi độ tin cậy và hiệu quả, có nghĩa là nó có thể "treo" trong một khu vực nhất định trong thời gian dài và hoạt động với các thiết bị trên máy bay.
IL-18 và các lần lặp lại của nó thực sự đáng tin cậy. Nếu bạn xem kỹ danh sách các vụ tai nạn và thảm họa liên quan đến IL-18, thì có không quá 10% tổng số là do hỏng hóc phần kỹ thuật. Về cơ bản - lỗi của phi hành đoàn trong điều kiện khó khăn.
Người ta tin rằng Chopper sẽ tồn tại rất lâu.
Cũng có thể lưu ý rằng chúng tôi có một chiếc máy như Mi-8MTPR-1.
Đây là loại trực thăng tác chiến điện tử được trang bị tổ hợp Rychag-AV. "Lever", mà chúng tôi đã từng viết về, là một khu phức hợp rất thú vị và đầy hứa hẹn với một tương lai tuyệt vời. Và Mi-8 với những trang bị như vậy sẽ rất hữu ích trên chiến trường, lại là phương tiện hỗ trợ chiến thuật cho quân đội.
Nhưng rõ ràng máy bay trực thăng có những điểm yếu nào so với máy bay. Nhìn chung, trực thăng trên chiến trường hiện đại sẽ khó hơn vì nó dễ bị tấn công bởi hỏa lực MANPADS và MZA hơn máy bay. Mặt khác, trực thăng có thể được sử dụng theo cách không thể sử dụng với máy bay, như một trạm gây nhiễu di động có thể được "đẩy" cho đối phương mà không bị phát hiện bằng mắt thường.
Trên thực tế, chúng tôi không có đủ máy bay EW để hỗ trợ hàng không và phiên bản hải quân của nó. Cái sau đặc biệt có liên quan.
Có đội tàu sân bay rất hùng hậu ở nước ta. Những người hâm mộ lớp tàu này không tính đến thực tế hiện đại và tin rằng một tàu sân bay giả định của Nga sẽ có thể chống lại tàu sân bay Mỹ một cách ngang tầm. Đây là một ảo tưởng gây ra bởi sự hiểu biết hời hợt về vấn đề.
Miễn là chúng ta không có AWACS và máy bay dựa trên tàu sân bay EW, bạn có thể quên bất kỳ cuộc đối đầu nào với người Mỹ. Đơn giản vì nó sẽ không phải là một cuộc chiến, mà là một trận đánh.
Một nhóm máy bay chuyên dụng của Mỹ sẽ đảm bảo khả năng phát hiện và dẫn đường của chính mình chính xác hơn, nhanh hơn và hạn chế tối đa độ khó đối với máy bay nước ngoài. Làm thế nào những chiếc MiG-29K khá cổ sẽ có thể hoạt động trong điều kiện của các biện pháp đối phó điện tử từ EA-18G Grumblers, làm thế nào chúng sẽ né tránh tên lửa, vì Khibiny không thể được lắp trên MiG - cấu trúc quá nặng đối với một chiếc máy bay như vậy - đây là những câu hỏi.
Việc thành lập một hạm đội tàu sân bay phải bắt đầu, bao gồm cả những máy bay không có khả năng hy sinh anh dũng dưới sự tấn công của kẻ thù, để giải trí cho người sau, nhưng phải chiến đấu ngang tầm và có thể giành chiến thắng. Nhưng đây là một chủ đề cho một cuộc thảo luận riêng biệt.
Trong mọi trường hợp, ngày nay chúng ta đang thấy một bức tranh rằng Hoa Kỳ đang dẫn trước Nga đáng kể về việc chế tạo máy bay tác chiến điện tử. Đến nay, chỉ riêng Hải quân Mỹ đã có hơn 150 máy bay AWACS, trinh sát và tác chiến điện tử. Và khoảng 30 chiếc nữa trong lực lượng không quân mặt đất. Và họ tiếp tục cải tiến vũ khí của mình hơn nữa.
Ở nước ta, trong điều kiện chế tạo và sản xuất máy bay trinh sát và tác chiến điện tử chuyên dụng, mọi thứ còn nhiều hơn đáng buồn. Đúng vậy, chúng tôi có một nhóm rất mạnh các hệ thống EW trên mặt đất, chúng tôi có các hệ thống EW được điều chỉnh để phục vụ trên tàu, nhưng kể từ Chiến tranh thế giới thứ hai, điều đó đã rõ ràng và dễ hiểu - ai kiểm soát trên không, người đó kiểm soát sáng kiến.
Làm thế nào để giảm khoảng cách như vậy với Hoa Kỳ và liệu có thể thực hiện được hay không - đây là một câu hỏi cho thập kỷ tới. Nếu chúng ta nói về các hành động phòng thủ trên lãnh thổ của chúng ta, đây là một kịch bản, nhưng nếu chúng ta nói về việc phóng sức mạnh và lợi ích của Nga lên các khu vực khác, thì đây là một tình huống phức tạp hơn nhiều.
tin tức