Xe bọc thép siêu nhỏ cho Mi-8
Ngày nay rất khó để gây bất ngờ cho ai đó bằng một chiếc xe bọc thép. Nhưng đối với Nga, chiếc xe, hiện được biết đến với cái tên "Lasok 4P", có phần độc đáo. Đây là một chiếc xe bọc thép chở quân siêu nhỏ gọn. Phương tiện đang được nghiên cứu tại Samara, được điều chỉnh đặc biệt để bố trí bên trong trực thăng đa năng Mi-8/17.
Nhà phát triển của chiếc xe bọc thép mới là Trung tâm Tư vấn và Thiết kế LLC Khung gầm sáng tạo từ Samara. Công ty đang tham gia vào việc phát triển các loại xe bánh lốp khác nhau. Trong số các lĩnh vực công việc chính của xí nghiệp, người ta có thể kể đến xe tấn công bọc thép "Locust". BShM dựa trên nền tảng nhỏ gọn với công thức bánh xe 4x4 có thể thay thế BRDM-2 lỗi thời trong quân đội. Đồng thời, sự phát triển từ Samara nhẹ hơn và ngắn hơn BRDM-2M, đồng thời sở hữu các đặc tính bảo vệ tốt nhất.
Một sự phát triển khác của công ty, gần đây ngày càng được báo chí đưa tin, là một loại xe bọc thép siêu nhẹ, siêu nhỏ với cái tên khác thường Lasok 4P. Một tính năng đặc biệt của một chiếc xe bọc thép nhỏ là đặc tính di động trên không của nó. Đồng thời, trong tương lai, các nhà phát triển cũng sẽ tạo ra một phiên bản xe lội nước và một bản sửa đổi đặc biệt của Lasok-REP, có thể được sử dụng để chống lại những chuyến bay thấp máy bay không người lái kẻ thù.
Xe bọc thép siêu nhỏ gọn "Lasok 4P"
Ngày nay, thật khó để gây bất ngờ cho ai đó bằng những chiếc xe bọc thép nặng và nhiều chỗ ngồi. Những mô hình như vậy đang được tích cực tạo ra cả ở nước ngoài và ở Nga. Hầu hết mọi nhà sản xuất xe hạng nặng đều cố gắng triển khai sản xuất các phiên bản bọc thép. Hơn nữa, các phiên bản nhỏ gọn ít phổ biến hơn, mặc dù xu hướng phát triển các thiết bị như vậy đã có từ lâu. Ở Nga, những chiếc máy như vậy mới chỉ ở giai đoạn nguyên mẫu.
Kết xuất xe tấn công bọc thép "Locust", "Khung gầm sáng tạo" của PKT
Một trong những phát triển theo hướng này là xe bọc thép siêu nhỏ gọn nhẹ Lasok 4P. Cỗ máy được tạo ra trên cơ sở kinh nghiệm và phân tích các hoạt động tác chiến khác nhau trong các cuộc xung đột cục bộ gần đây. Mục đích chính của nó là thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu của các đơn vị đặc biệt, trinh sát và các nhóm tác chiến tiên tiến (tối đa ba xe bọc thép cho mỗi đội toàn thời gian), cũng như tuần tra khu vực, đảm bảo hoạt động của các đơn vị tấn công kỹ thuật trong khu vực đô thị. ở rừng núi, địa hình hiểm trở.
Xe bọc thép hạng nhẹ có thể được xếp vào loại siêu nhỏ gọn. Khoang chở hàng dạng mô-đun và khoang bọc thép của xe được thiết kế đặc biệt với hình dáng thấp và khối lượng nhỏ nhằm đảm bảo khả năng vận chuyển bên trong các trực thăng đa năng Mi-8 của Nga. Bao gồm việc sử dụng Mi-8 AMTSh (phiên bản xuất khẩu của Mi-171 Sh) với các sửa đổi về vận tải và tấn công cùng với các nhóm tác chiến.
Trọng lượng giới hạn của nguyên mẫu hiện có chỉ là 2045 kg. Nhà sản xuất chiếc xe tuyên bố rằng động cơ, các đơn vị và các thành phần từ khung gầm off-road hạng nhẹ nối tiếp của các nhà sản xuất trong nước được sử dụng trong thiết kế. Tổng trọng lượng của chiếc xe bọc thép Lasok 4P trải nghiệm lên tới 2700 kg, khả năng chịu tải xấp xỉ 650 kg.
Trong một bản sao nối tiếp, hiệu suất được lên kế hoạch để cải thiện. Trọng lượng lề đường sẽ chỉ ở mức 1900 kg (với lớp bảo vệ 4 theo phân loại của Nga), và khả năng chuyên chở được lên kế hoạch tăng lên 800 kg. Chiều cao của xe bọc thép không vượt quá 1720 mm, chiều rộng - 1880 mm, chiều dài - 4580 mm. Trong trường hợp này, một phần thân của khoang chở hàng có thể được gấp lại, khi đó chiều dài của xe bọc thép không vượt quá 3970 mm. Chiều dài cơ sở của xe bọc thép mới là 2420 mm, khoảng sáng gầm có thể điều chỉnh (260-370 mm). Chiếc xe có thể vượt qua những ngã ba sâu 0,9 m.
Nguyên mẫu của xe bọc thép "Lasok 4P". Ảnh: PKC "Chassis sáng tạo"
Giảm chiều dài của xe bọc thép xuống bốn mét là cần thiết để cải thiện khả năng vận chuyển, bao gồm hàng không xe và xe kéo. Ví dụ, ba phương tiện có thể được chứa trong thùng xe tải dài 12 m tiêu chuẩn hoặc trong một container vận chuyển 40 feet.
Xe bọc thép hạng nhẹ "Lasok 4P" ban đầu được điều chỉnh để vận chuyển bằng trực thăng đa năng Mi-8. Vì vậy, kích thước tiêu chuẩn của khoang hàng hóa của trực thăng Mi-8T là: chiều cao - lên đến 1,8 m, chiều dài - 5,34 m, chiều rộng (trên sàn) - 2,06 m. Máy bay trực thăng được thiết kế để chở hành khách và hàng hóa với một tổng trọng lượng lên đến 4000 kg.
Do những hạn chế hiện có về chiều cao khoang hàng của trực thăng Mi-8, các nhà phát triển phương tiện chiến đấu trên không đã cung cấp các hệ thống tháp được trang bị các tấm giáp gấp và một cơ chế cho phép bạn tháo một đại liên cỡ nòng 12,7 mm. súng trong một cuộc rượt đuổi đặc biệt vào bên trong xe. Vũ khí cơ bản của xe nên bao gồm một súng máy Kord, có thể được bổ sung bằng súng máy 7,62 mm.
Đánh giá dựa trên những hình ảnh được công bố trước đây về nguyên mẫu xe bọc thép Lasok 4P, những công nghệ được gọi là bề mặt được sử dụng trong thiết kế của chiếc xe, cung cấp các góc nghiêng hợp lý hiệu quả của các bề mặt bọc thép của thân tàu và giảm tầm nhìn ở khoảng cách xa. .
Nhà sản xuất đảm bảo rằng do vị trí hiệu quả và góc nghiêng hợp lý của các tấm áo giáp, tổng độ dày của các bộ phận giáp thép của thân xe bọc thép không vượt quá 4,5 mm. Đồng thời, các phần riêng lẻ của trán thân tàu được bọc thép tốt hơn - 6-8 mm. Nhìn chung, có thể lưu ý rằng nguyên mẫu của xe bọc thép Lasok 4P dựa trên cách bố trí mô-đun từ xe tấn công bọc thép Locust, nhưng dựa trên khung gầm 4x4 nhẹ hơn.
Vận chuyển lỗi bằng trực thăng Mi-8AMTSH
Ngoài cấu hình đặt chỗ hợp lý, chiếc xe còn được phân biệt bởi thiết kế khung gầm khối riêng, mang lại hiệu suất bảo vệ bom mìn tốt. Khoang ngủ bọc thép "Lasok 4P" có thể chứa bốn người. Để cải thiện khả năng bảo vệ bom mìn của quân nhân, người ta có kế hoạch sử dụng ghế chống chấn thương và lớp lót chống mảnh vỡ.
Khái niệm về việc sử dụng các phương tiện chiến đấu nhỏ
Việc phát triển xe bọc thép hạng nhẹ Lasok 4P ở Samara, có thể nằm gọn trong khoang chở hàng của máy bay trực thăng Mi-8, đáp ứng xu hướng toàn cầu. Những xu hướng này có thể được đặc trưng bởi việc sử dụng các nhóm tác chiến nhỏ (phân đội) và các loại xe bánh lốp nhỏ nhưng được bảo vệ tốt. Nhiều quốc gia, đặc biệt là các quốc gia NATO, đang tích cực sử dụng các loại xe bọc thép cỡ nhỏ, kể cả những loại có khả năng chống mìn. Thành công lớn nhất trong việc này đã đạt được ở Hoa Kỳ, nơi thiết bị như vậy được sản xuất với số lượng hàng chục nghìn chiếc.
Nhu cầu về sự xuất hiện của các loại xe bọc thép mới đã được chứng minh qua các cuộc xung đột trong những năm gần đây. Ví dụ, Liên Xô đã thu được kinh nghiệm chiến đấu quý giá ở Afghanistan, nhưng trên thực tế, nó vẫn chưa được cải tiến và thích nghi với thực tế hiện đại. Tất cả các cuộc xung đột gần đây đều cho thấy mức độ nguy hiểm cao của chiến tranh bom mìn, bao gồm cả việc kích nổ các thiết bị nổ ngẫu hứng khác nhau trên đường.
Mặc dù vậy, các loại xe bọc thép bánh lốp được tăng cường khả năng chống mìn MRAP vẫn gần như vắng bóng hoàn toàn ở Nga. Đồng thời, các hoạt động chống khủng bố trong những năm gần đây, bao gồm cả các hoạt động quân sự ở Syria, cũng khẳng định sự cần thiết của việc sử dụng hàng loạt các thiết bị này.
Một đặc điểm nổi bật khác của các cuộc xung đột quân sự địa phương trong những năm gần đây là việc sử dụng rộng rãi các nhóm chiến đấu cơ động và được trang bị tốt và các tiểu đơn vị cũng như tiến hành các hoạt động tác chiến có tính cơ động cao. Thông thường các nhóm chiến đấu như vậy hoạt động trên xe bọc thép bánh lốp nhỏ gọn cơ động cao hoặc xe chiến đấu chiến thuật, và trên địa hình sa mạc trên xe đẩy, ATV và xe máy.
MRAP Oshkosh L-ATV của Mỹ
Việc tạo ra các phương tiện nhỏ gọn được bảo vệ cao là một nhiệm vụ cấp bách đối với nhiều quân đội trên thế giới. Kỹ thuật này đang được phát triển và cải tiến. Thường ưu tiên tăng khả năng chống mìn của xe bọc thép cỡ nhỏ lên loại MRAP, với lớp giáp bảo vệ tốt lên đến cấp 3-4 theo phân loại STANAG 4569 của NATO.
Đồng thời, ở Nga, ngay cả các đơn vị đặc nhiệm cũng không được trang bị đầy đủ các loại xe bọc thép cơ động, nhỏ gọn và được bảo vệ tốt với vũ khí cỡ lớn cỡ nòng nhỏ, chưa nói gì đến các đơn vị lục quân thông thường. Hơn nữa, các loại xe bọc thép "Lynx" hay "Tiger" hiện có trong quân đội vẫn chưa phải là đồ sộ và khả năng chống mìn kém (đặc biệt là "Tigers"). Không đủ để tham gia trực tiếp vào các hoạt động chiến đấu là lớp giáp của họ ở phiên bản cơ bản - cấp 3 theo tiêu chuẩn của Nga (cấp 1 theo STANAG 4569).
Quân đội Nga nên chú ý hơn đến khái niệm sử dụng các nhóm tác chiến nhỏ, các phân đội, vốn đã được thực hiện trong quân đội Mỹ, Pháp và Anh trong vài thập kỷ. Trong những năm gần đây, chiến thuật này đã được các lực lượng vũ trang Israel áp dụng.
Là một phần của khái niệm này, những chiếc SUV chiến đấu đa chức năng Humvee đã được sử dụng đại trà ở Hoa Kỳ kể từ năm 1984, chúng đã được thay thế trong những năm gần đây bằng những chiếc MRAP chính thức như Oshkosh L-ATV và JLTV Lockheed Martin. Chúng được sản xuất hàng chục nghìn bản và được phân biệt bằng áo giáp mạnh mẽ cấp 3-4 STANAG 4569. Đồng thời, các phiên bản nhẹ của Oshkosh L-ATV hiện đang được phát triển đặc biệt cho Thủy quân lục chiến.
Nga không có Panhard VBL của riêng mình
Quân đội Pháp đã sử dụng xe bọc thép nhỏ gọn Panhard VBL cho những mục đích này trong nhiều năm. Đây là một loại xe bọc thép nhẹ và siêu nhỏ gọn với lớp giáp chống đạn, một trong những đặc tính bảo vệ của nó chính là kích thước nhỏ của nó. Về kích thước và trọng lượng, loại xe bọc thép này gần tương đương với xe bọc thép Lasok 4P đầy hứa hẹn của Nga.
Chiều dài thân xe, tùy thuộc vào sự thay đổi, là 3800 hoặc 4000 mm, chiều rộng - 2020 mm, chiều cao - 1700 mm. Panhard VBL có thể chở 3 người, đồng thời là căn cứ để bố trí các hệ thống vũ khí khác nhau, bao gồm cả ATGM. Kích thước nhỏ của Panhard VBL khiến nó trở thành mục tiêu khó khăn của các game nhập vai. Đánh trúng mục tiêu từ không có hướng dẫn vũ khí khó vô cùng.
Xe bọc thép hạng nhẹ Panhard VBL
Một chiếc xe nhỏ và rất cơ động, có khả năng đạt tốc độ lên đến 100 km / h, được phân biệt bởi dáng xe thấp và vùng chiếu bên nhỏ. Vì vậy, diện tích hình chiếu trên tàu của "Những chú hổ" Nga xấp xỉ 9,4 m2, trong khi vùng chiếu trên không của Panhard VBL là 5,3 m2 với cùng một mức độ bảo vệ áo giáp.
Rõ ràng là "Tiger" hoạt động ở một hạng cân khác, vì nó có thể chở tới 4-6 người, nhưng đơn giản là không có loại xe bọc thép lắp ráp trong nước nào nhỏ gọn hơn trong quân đội Nga. Trong tương lai, vị trí của họ có thể được đảm nhận bởi những chiếc xe như Samara Lasok 4P. Không nhất thiết phải là mẫu xe cụ thể này, mà là các loại xe bọc thép tương tự về mặt khái niệm với khả năng chống mìn được cải tiến, áo giáp chống đạn và kích thước nhỏ có thể dễ dàng sử dụng ở những khu vực khó tiếp cận.
Một yếu tố quan trọng là khả năng chuyển giao những cỗ máy như vậy bằng những chiếc trực thăng Mi-8 nội địa lớn nhất. Sự cần thiết của những thiết bị như vậy càng rõ ràng hơn khi vào năm 2013, quân đội nội bộ và cơ quan biên phòng của FSB Nga đã xem xét khả năng lắp ráp được cấp phép các phương tiện dựa trên Panhard VBL ở nước ta.
tin tức