Xe tải SuperKAMAZ: áo giáp và 730 mã lực
"Bay" KamAZ-4911. Nguồn: autowp.ru
Thiết bị thể thao quân đội
Trong các phần trước của câu chuyệndành riêng cho gia đình KamAZ-4310, đó là về gia đình Mustang và sự so sánh của nó với các đối tác nước ngoài.
Nhưng trong dòng xe chạy mọi địa hình KAMAZ có những chiếc xe tương tự rất khó tìm trên thế giới.
Có rất ít xe tải như vậy - chỉ có 15 bản. Và họ được dự định cho một nhiệm vụ bất thường là vận chuyển khẩn cấp quân nhu và nhân viên đến những khu vực khó tiếp cận.
Chiếc xe nhận được tên gọi KamAZ-4911 "Extreme" và được trang bị động cơ YaMZ-7E846 tám xi-lanh, công suất 730 mã lực. Với. với mô-men xoắn khổng lồ 2 Nm.
Với tổng trọng lượng 15,6 tấn, KamAZ có tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng kỷ lục là 46,7 lít. Với. mỗi tấn. Động cơ được chuyển về trung tâm của chiều dài cơ sở, giúp cải thiện sự phân bổ trọng lượng dọc theo các trục và khả năng chạy việt dã, đồng thời khiến người ta không thể không gật đầu khi nhảy trên bàn đạp.
Các giải pháp bố trí như vậy với phần đầu đã tạo ra nguồn gốc thể thao trên chiếc xe thứ 4911. Thật vậy, một chiếc xe tải hai cầu cực chất có khả năng đạt 180 km / h và tăng tốc lên 100 km / h trong 16 giây đã được ra mắt cho sự tương đồng của FIA.
KAMAZ-4911 Cực chất. Nguồn: autowp.ru
Vào đầu những năm 2000, Liên đoàn Ô tô Quốc tế FIA yêu cầu xe tải tham gia các cuộc tập kích phải dựa trên những chiếc nối tiếp.
Tất nhiên có điều kiện, nếu không thì không ai có thể tham gia cuộc đua Dakar trong trường hợp này. Đối với sự tương đồng, nghĩa là, để đáp ứng các yêu cầu, nó chỉ được phép xuất xưởng 15 chiếc xe từ dây chuyền lắp ráp, điều mà họ đã làm ở Naberezhnye Chelny. 99% số xe là bản sao của những chiếc xe tải KamAZ "Dakar" nổi tiếng vào đầu những năm 2000, những chiếc xe này đã trở thành biểu tượng thực sự của thể thao đua xe Nga.
Vào năm 2021, đội KamAZ-Master đã trở thành người chiến thắng trong cuộc thi marathon Dakar rally lần thứ mười tám, lần này được tổ chức tại Ả Rập Xê Út. Công bằng mà nói, cần lưu ý rằng trong những năm gần đây, cuộc đua xe tải, hay còn được gọi là camions, đã được tổ chức mà không có nhiều âm mưu.
Có một đội nhà máy "KamAZ-Master" với kinh phí ấn tượng và có một số tay đua nghiệp dư đang cố gắng cạnh tranh với những người đến từ Naberezhnye Chelny. Cách đây XNUMX năm, nhà máy MAZ của Belarus đã tham gia cuộc tập kích, nhưng hiện tại các Minsker không thể cạnh tranh bình đẳng với xe KamAZ - hoặc thiết bị sẽ hỏng hoặc kinh nghiệm sẽ không đủ.
Đội Kamaz giành chiến thắng cả về số lượng và kỹ năng. So sánh, MAZ đã đưa hai chiếc xe đến Dakar-2021 và KamAZ-Master mang đến bốn chiếc cùng một lúc! Kết quả là, toàn bộ bệ đỡ phía sau các phi công từ Naberezhnye Chelny.
Một chiếc xe thể thao của KamAZ-Master và phiên bản dân dụng của nó. 2003 Nguồn: autowp.ru
Nhưng trở lại với nhân vật chính - KamAZ-4911 cực chất.
Máy được phân biệt bởi một số giải pháp thiết kế không tầm thường. Ví dụ, ngoài lò xo lá, cái gọi là lò xo khí nén được lắp đặt trong hệ thống treo - với van giảm xóc tích hợp. Các thanh chống hệ thống treo của KamAZ tốc độ cao được mượn từ BMD.
Tất cả điều này cho phép một chiếc xe tải khá lớn có thể vượt qua địa hình không bằng phẳng với tốc độ lớn, bứt khỏi mặt đất với chiều cao từ một mét rưỡi đến hai mét. Tuân thủ đầy đủ các quy tắc của đua xe thể thao thế giới và thông thường, cabin được trang bị các thanh cuộn.
KAMAZ-4911. Nguồn: drive2.ru
KAMAZ-4911. Nguồn: gruzovik.biz
Khẩu vị khá lớn của camion “chiến đấu” được thiết kế để đáp ứng hai bình nhiên liệu 450 lít mỗi bình.
Để có một kỹ thuật phá kỷ lục như vậy ở Naberezhnye Chelny vào năm 2003, họ đã yêu cầu hơn bốn triệu rúp. Để so sánh, mức lương trung bình của một công nhân trên băng tải KamAZ là khoảng 5 rúp. Theo ấn phẩm "Autoreview", một chiếc 4911 trong tổng số mười lăm chiếc được lắp ráp đã được mua bởi Sheikh của Emirati, và một chiếc khác đã đến tay các thợ dầu.
Bộ Tình trạng Khẩn cấp và các dịch vụ sân bay tỏ ra quan tâm - họ hy vọng rằng một chiếc xe cứu hỏa xuất sắc sẽ thoát ra từ một chiếc xe tốc độ cao. Không biết có bao nhiêu chiếc xe được sản xuất hiện đang được di chuyển, nhưng hầu hết trong số chúng đều thuộc biên chế của quân đội Nga. Một vài chiếc xe tải với màu xanh lá cây và màu cát bảo vệ có thể được nhìn thấy trên các đoạn phim tin tức về các cuộc đua tại khu huấn luyện ở Bronnitsy và Kubinka trên diễn đàn Quân đội.
Vỏ cho xe tải KamAZ cho bé
Cột mốc quan trọng thứ hai trong những câu chuyện nền tảng 4310, ngoài những nâng cấp liên tục, còn được trang bị thêm áo giáp.
Kể từ những năm 90 của thế kỷ trước, việc trang bị xe tải “cục bộ” và “con nhộng” đã trở thành xu hướng chung. Kinh nghiệm của Afghanistan, Nam Tư và Cộng hòa Chechnya buộc chúng tôi phải tìm kiếm những cách tiếp cận mới để bảo vệ nhân viên và phi hành đoàn thiết bị vận tải.
Tất nhiên, biến xe tải KamAZ thành bánh xe tăng không ai định đi - ưu tiên là bảo vệ khỏi những cánh tay nhỏ nhẹ vũ khí, các mảnh vỡ nhỏ và các thiết bị nổ ngẫu hứng phổ biến nhất. Đồng thời, điều quan trọng là phải đánh lạc hướng kẻ thù và ngăn chặn hắn xác định rõ ràng mức độ bảo vệ của kung và ca bin xe tải.
Bản "Tây Nguyên" đầu tiên. Nguồn: war-time.ru
Trong ba mươi năm qua, cả thợ thủ công ở các kho sửa chữa và các công ty khá có uy tín đều đặt xe tải KamAZ của quân đội.
Hãy bắt đầu với những chiếc máy hai trục nhỏ gọn nhất. Năm 2009, công ty Tekhnika của Moscow, được ủy quyền bởi Lực lượng Nội bộ, đã đặt chiếc KamAZ-43501 nhỏ nhất, dành cho Lực lượng Dù. Chiếc xe được đặt với cái tên cao quý "Highlander-3958". Cabin được trang bị lớp giáp ẩn, rất khó bị phát hiện dù ở độ cao từ 5-10 mét.
Nhưng chiếc xe bọc thép báo hiệu khá rõ ràng mục đích của nó. Bên ngoài, chiếc xe bọc thép bị lộ ra bởi tám lỗ hổng ở hai bên (một lỗ cho mỗi máy bay chiến đấu) và hai lỗ hổng ở cửa sau. Chiếc kung được tuyên bố là chống cháy nổ, tuy hình dạng đáy không phải hình chữ V nhưng ghế được gắn với trần xe thông qua hệ thống giảm chấn.
Sự phát triển hợp lý của chiếc xe bọc thép là sự chuyển đổi sang cách bố trí nắp ca-pô trong mẫu Highlander-K. Điều này làm cho nó có thể tăng nghiêm trọng khả năng bảo vệ chống nổ của tổ lái khỏi các vụ nổ dưới bánh trước.
Highlander-K "từ OKB" Tekhnika "(Moscow). Nguồn: wikipedia.org
Nhưng không có giới hạn cho sự hoàn hảo - các chuyên gia đã chỉ ra cho các kỹ sư rằng không có mối liên hệ nào giữa buồng lái và khoang chở quân trong chiếc kung.
Và hoàn toàn đúng như vậy. Nếu người điều khiển bị thương, không có cách nào để hỗ trợ y tế kịp thời và thay thế chiến đấu viên tại vị trí chiến đấu. Đó là lý do tại sao quá trình tiến hóa hơn nữa đã dẫn đến sự xuất hiện của các loại xe bọc thép (chính xác hơn, thậm chí là xe bọc thép chở quân) với các khoang chỉ huy và điều khiển duy nhất. Nhưng đó là một chủ đề cho một câu chuyện khác.
Vào năm 2015, Moscow "Tekhnika" đã nhận được đơn đặt hàng hiện đại hóa chiếc "Highlander" cho một trong những nước Mỹ Latinh (có lẽ là từ Mexico). Chiếc xe xuất khẩu được tạo ra trên nền tảng đã được kiểm chứng của KamAZ-43502 hai trục và được trang bị tùy chọn động cơ diesel Cummins SB250 6.7 mã lực.
Với trọng lượng lề đường 11,9 tấn, trọng tải chỉ vỏn vẹn một tấn - phần còn lại đã bị lớp giáp bảo vệ thứ 5 "ăn" hết. Theo giá năm 2015, chiếc xe bọc thép có giá khoảng 9,5 triệu rúp. Trong tương lai, chiếc xe khủng được nâng cấp lên phiên bản Highlander-M và được cung cấp cho Vệ binh Quốc gia và Quân cảnh. Tuy nhiên, nó cũng không được thẩm mỹ cho lắm.
"Highlander-M" cho Mexico. Năm 2015. Nguồn: autoreview.ru
"Highlander-M" hiện đại. Nguồn: importantykuzmin.net
Kết thúc câu chuyện với OKB "Tekhnika", người ta không thể không nhắc đến mẫu xe bọc thép ba trục mới nhất "Highlander-SSN", được phát triển cho các đơn vị đặc biệt của Lực lượng Vệ binh Nga.
Các kỹ sư đã quay trở lại cách bố trí cabover, dường như trong nỗ lực tăng khoang chở quân, được thiết kế cho 12 máy bay chiến đấu. Khá cổ điển trên một cỗ máy đáng gờm như vậy là hai tháp súng máy trên nóc, các mũi tên trong đó được bảo vệ rất có điều kiện. Cài đặt điều khiển từ xa hiện đang trở thành tiêu chuẩn vàng. Nhưng trình độ công nghệ của "Kỹ thuật" không cho phép tạo ra thứ như thế này, hoặc khách hàng keo kiệt.
"Highlander-SSN". Nguồn: importantykuzmin.net
"Tuần tra" từ OJSC "Asteys" trong trang phục đặc trưng của Lực lượng Vệ binh Nga. Nguồn: importantykuzmin.net
Điều đáng chú ý là xe bọc thép hai trục dựa trên xe tải KamAZ được chế tạo không chỉ ở Kỹ thuật. Nhưng cũng trên chính KamAZ (chính xác hơn là Remdiesel) - họ Typhoon-K và Typhoonenok. Và cả trong Công ty cổ phần "Asteys" từ Naberezhnye Chelny.
Xe bọc thép của hãng cuối cùng được đặt tên là "Tuần tra". Và trong năm 2017, vài trăm bản đã được chuyển đến các cơ quan thực thi pháp luật.
Những người sử dụng chính các phương tiện bọc thép từ Asteys là Vệ binh quốc gia và Cảnh sát quân sự.
Các mẫu xe bọc thép hai trục mới nhất "Asteys-7020" đã được giới thiệu tại diễn đàn "Army-2020". Và trên một trong số chúng, một mô-đun súng trường điều khiển từ xa đã được lắp đặt thử nghiệm.
Để được tiếp tục ...
tin tức