Quân đội Mỹ sử dụng micrô để làm gì? Và Nga có cần chúng không?
Chiếc máy bay siêu nhỏ Bede BD-5 đầu tiên được phát triển vào cuối những năm 1960 tại Mỹ bởi nhà thiết kế máy bay Jim Bede.
Trong một thời gian, dự án đã tồn tại một cuộc sống bình thường cho đến khi các lực lượng vũ trang chuyển sự chú ý của họ sang nó.
Thực tế là trong thời đại công nghệ tên lửa phát triển, nhiệm vụ phát hiện và tiêu diệt các mục tiêu tàng hình bay thấp càng trở nên cấp thiết.
Tên lửa mục tiêu đặc biệt được sử dụng để bắt chước các mục tiêu như vậy, nhưng giải pháp này có một số nhược điểm đáng kể, hạn chế chính là giá thành - trên thực tế, mục tiêu như vậy chỉ dùng một lần.
Các phiên bản hiện đại có khả năng hạ cánh bằng dù, nhưng không có gì đảm bảo cho việc duy trì tính toàn vẹn của máy bay. Đồng thời, việc thử nghiệm các hệ thống radar mới lý tưởng nhất là phải thực hiện một loạt vụ phóng.
Hạn chế thứ hai là ở hệ thống điều khiển - tên lửa chỉ có thể bay theo thuật toán định trước. Ngược lại, các hệ thống định hướng tiên tiến hơn đã dẫn đến sự gia tăng chi phí của một mục tiêu như vậy.
Chi phí của máy bay siêu nhỏ cực kỳ thấp do tính đơn giản tối đa của toàn bộ thiết kế, được thể hiện rõ ràng trong hình minh họa bên dưới.
Lỗ hổng thứ ba của tên lửa mục tiêu là tính an toàn.
Và vấn đề này ngày càng trở nên phù hợp hơn theo thời gian, vì khái niệm chiến tranh hiện đại liên quan đến sự tương tác chặt chẽ giữa các nhánh khác nhau của quân đội. Và sẽ thật tuyệt nếu thực hành sự tương tác này trong quá trình đào tạo. Nhưng việc phóng một tên lửa mục tiêu thông thường ở một phạm vi dày đặc lực lượng đồng minh có thể cực kỳ nguy hiểm.
Ngược lại, việc sử dụng một máy bay phản lực nhỏ sẽ mở ra những khả năng thực sự to lớn - một số lượng lớn các lần phóng có thể được mô phỏng trong một buổi thử nghiệm duy nhất trên một loạt các cấu hình chuyến bay. Những thay đổi có thể được thực hiện ngay tại chỗ.
Bản thân chiếc máy bay này rất nhỏ, không đòi hỏi nhiều về cơ sở hạ tầng và có thể dễ dàng vận chuyển đến bất kỳ địa điểm nào. Trọng lượng của xe chỉ hơn 1100 kg một chút.
Trên một máy bay vận tải, nhiều phương tiện như vậy có thể được vận chuyển cùng lúc và các đội phòng không có thể được huấn luyện trên khắp đất nước.
Ưu điểm của giải pháp này đặc biệt rõ rệt khi mô phỏng vụ phóng loạt tên lửa hành trình.
Do Nga có truyền thống phát triển nhiều phát triển trong lĩnh vực phòng không nên việc phát triển một chương trình tương tự trong nước của chương trình SMART-1 của Mỹ là vô cùng đáng mong đợi, do nó cho phép giải quyết một số vấn đề cùng một lúc:
- Trong tương lai, tiết kiệm tiền thay thế tên lửa mục tiêu.
- Đẩy mạnh mọi hoạt động nghiên cứu trong lĩnh vực phòng không.
- Sẽ có tác động tích cực đến chất lượng đào tạo nhân sự.
Chất lượng bay của một thiết bị như vậy cho phép mô phỏng một bộ gần như hoàn chỉnh các chế độ bay: cất cánh, leo dốc, bay ngang, hạ cánh, rẽ, "rắn", lặn, nâng cao, lặn khi chuyển sang nâng cao , chuyến bay ở độ cao thấp.
tin tức