Mô tô quân sự đã trở lại thời trang
Phương tiện cơ giới một lần nữa trở nên phù hợp với quân đội. Nếu ATV tập trung nhiều hơn vào việc vận chuyển hàng hóa và thiết bị, thì xe máy cung cấp cho máy bay chiến đấu tốc độ cao và cơ động. Sau Thế chiến II, khi xe máy được quân đội Đức và Liên Xô sử dụng ồ ạt, kỹ thuật này bắt đầu mất dần tính phổ biến, gần như biến mất hoàn toàn khỏi quân đội các nước. Điều này tiếp tục cho đến cuối thế kỷ XNUMX, và trong thế kỷ XNUMX, xe máy quân sự đã giành lại quyền sống một lần nữa. Đúng vậy, chúng ta không còn nói về các tiểu đoàn hay trung đoàn mô tô nữa - bây giờ việc sử dụng mô tô đã hạn chế hơn.
Xe máy xung đột cục bộ
Xe máy trong những năm gần đây đã được sử dụng ồ ạt trong các cuộc xung đột cục bộ và chiến tranh trên khắp thế giới. Đây là một phương tiện tiện lợi, đơn giản và rẻ tiền, trên thực tế, nó thay thế ngựa. Nhiều loại xe máy khác nhau đã được sử dụng ồ ạt trong các cuộc chiến ở Syria và Libya, và xe máy được tất cả các bên tham gia xung đột sử dụng. Đồng thời, quân đội Syria áp dụng chiến thuật sử dụng xe máy của các nhóm vũ trang và khủng bố bất hợp pháp. Một ví dụ về việc sử dụng thành công xe máy của Quân đội Ả Rập Syria là việc giải phóng thành phố Salma ở phía đông bắc tỉnh Latakia vào năm 2016: sau đó quân đội Syria đã tham gia khoảng 80 “con ngựa sắt” trong chiến dịch giải phóng. thành phố.
Xe máy có một số lợi thế rõ ràng khiến việc sử dụng chúng trong chiến đấu là hợp lý. Ngoài tốc độ cao và tăng khả năng cơ động của quân nhân, xe máy có khả năng cơ động và tốc độ tốt, cho phép bạn nhanh chóng thay đổi quỹ đạo di chuyển - để không bị rơi vào tầm ngắm hoặc thoát khỏi tầm bắn của lính bắn tỉa. Trọng lượng nhẹ của xe máy cũng là một lợi thế, vì nó cho phép bạn vượt qua các khu vực địa hình hiểm trở. Mìn được thiết kế cho các thiết bị quân sự hạng nặng đơn giản là không hoạt động dưới gầm xe máy.
Trong các trận chiến, quân đội Syria sử dụng xe máy để vận chuyển đạn dược và hệ thống vũ khí hạng nhẹ, thức ăn và nước uống, đồng thời vận chuyển những người bị thương. Ngoài ra, mô tô được sử dụng ồ ạt để trinh sát, tạo cơ hội cho các máy bay chiến đấu mang theo nhiều thiết bị hơn mức họ có thể mang bằng hai chân của mình, bao gồm thiết bị nhìn ban đêm và thiết bị quang học tinh vi. Có, và súng máy / súng phóng lựu thuận tiện hơn để mang theo hơn là đeo.
Các sĩ quan Syria không phủ nhận rằng họ đã áp dụng chiến thuật sử dụng xe máy của các chiến binh. Đồng thời, như ở bất kỳ quân đội nào, họ cũng hệ thống hóa và xây dựng chiến thuật sử dụng trang bị, chuẩn bị một khóa học đặc biệt về sử dụng xe máy trong đô thị và trong điều kiện chiến tranh du kích. Quân đội Syria tin rằng xe mô tô và chiến đấu với chúng một lần nữa có thể trở thành chiến thuật phổ biến của quân đội chính quy.
Trong một cuộc phỏng vấn với Sputnik, người lính Syria Hajj đã nói về kinh nghiệm sử dụng xe máy trong chiến đấu. Theo ông, các chiến sĩ được chia thành nhiều nhóm, mỗi nhóm có ba chiếc xe máy. Những nhóm như vậy được sử dụng rất tích cực để vận chuyển đạn dược và thực phẩm, cũng như vận chuyển những người bị thương từ những khu vực mà hoạt động của các phương tiện thông thường, bao gồm cả xe cứu thương, là khó khăn hoặc hoàn toàn không thể. Người lính lưu ý rằng trong tương lai, xe máy có thể trở thành một thuộc tính không thể thiếu trong trang bị của một số máy bay chiến đấu - phổ biến như súng trường vũ khí và đạn dược.
Xe máy trong Quân đội Hoa Kỳ và các nước NATO
Mối quan tâm đến xe máy ngày nay tồn tại cả trong Quân đội Hoa Kỳ và các nước NATO. Lần đầu tiên, người Mỹ lại sử dụng xe máy với số lượng lớn để tham chiến trong Chiến tranh vùng Vịnh vào năm 1991. Địa hình sa mạc với không gian rộng mở tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển trên những chiếc mô tô, được sử dụng để trinh sát, đột kích vào sau phòng tuyến của kẻ thù và tuần tra trong khu vực. Trong Chiến tranh vùng Vịnh, xe máy được sử dụng bởi lính dù Mỹ từ Sư đoàn Dù 101, cũng như các đối tác của họ, lính dù Anh.
Trong Chiến dịch Bão táp sa mạc, quân đội Mỹ đã sử dụng các phiên bản xe máy chạy xăng thông thường, và ngày nay họ đang ngày càng phát triển và vận hành các mẫu xe máy chạy điện. Đồng thời, ngay cả khi đó xe máy cũng là một lựa chọn cho thiết bị. Ví dụ, xe trinh sát chiến đấu M3 Bradley, được tạo ra trên cơ sở xe chiến đấu bộ binh bánh xích M2 Bradley nổi tiếng, được trang bị một xe gắn máy, được vận chuyển trong khoang chở quân ở mạn trái. Nhờ giảm lực lượng đổ bộ xuống còn hai quan sát viên trinh sát, chiếc xe được trang bị vũ khí nhỏ, thiết bị trinh sát và thiết bị, bao gồm một radar di động, 10 TOW ATGM và một mô tô.
Ngoài ra, tính năng này giúp nó có thể tiến hành trinh sát cả trên phương tiện chiến đấu và theo cách kết hợp - với việc giải phóng một nhóm đã xuống ngựa gồm hai hoặc ba người có thể sử dụng xe máy. Với sự hỗ trợ của mô tô, các trinh sát có thể di chuyển nhanh hơn trên địa hình gồ ghề và có thể hoạt động ở khoảng cách xa hơn so với phương tiện. Đồng thời, các phương tiện cơ giới rất dễ vận chuyển, kể cả trực thăng và máy bay, đó là lý do tại sao nó được sử dụng bởi các lực lượng hoạt động đặc biệt và lính dù. Ngoài ra, xe máy có thể dễ dàng được che phủ trên mặt đất, không giống như ô tô. Đúng vậy, xe máy không cung cấp cho máy bay chiến đấu sự bảo vệ nào, biện pháp bảo vệ duy nhất của chúng là tính cơ động cao. Đồng thời, chúng có một lợi thế rõ ràng - chi phí vận hành thấp, bao gồm cả nhu cầu nhiên liệu nhỏ. Chính vì những lý do này mà lực lượng đặc nhiệm Mỹ đã sử dụng xe máy trong cuộc chiến ở Afghanistan.
Điều đáng chú ý là ngày nay các phương tiện cơ giới khác nhau được các nước NATO sử dụng rộng rãi. Ví dụ, người Pháp đã sử dụng xe máy ở Mali, và các lực lượng đặc biệt của Litva đã sử dụng chúng ở Afghanistan. Vì những mục đích này, quân đội Litva đã mua những chiếc mô tô mô tô Yamaha và KTM mạnh mẽ. Tại Lithuania, một bãi tập đặc biệt đã được chuẩn bị, nơi các lực lượng đặc biệt được huấn luyện vận hành các thiết bị mới. Ở đó, các lính đặc nhiệm Litva được dạy cách cơ động trên địa hình gồ ghề, nhảy và truy đuổi kẻ thù trên xe máy.
Quân đội Litva sau đó đã sử dụng thành công những kỹ năng này tại tỉnh Zabul của Afghanistan, hộ tống các đoàn xe của lực lượng gìn giữ hòa bình. Xe mô tô có thể thực hiện thành công công việc tuần tra và trinh sát, đánh chặn trinh sát của đối phương và cũng như ngăn chặn các cuộc phục kích. Giống như các đối tác Syria của họ, quân đội Litva lưu ý rằng chiếc mô tô này là một phương tiện rất nhẹ, vì vậy nhiều bẫy ngòi nổ áp lực của Taliban và các thiết bị nổ tự chế đơn giản là không hoạt động trên chúng.
Xe máy quân sự và ATV ở Nga
Quân đội Nga cũng hướng sự chú ý đến xe máy, thứ có thể được thấy ngày càng nhiều tại các cuộc triển lãm quân sự khác nhau. Đồng thời, ở nước ta, họ đang tỏ ra quan tâm đến cả xe máy và ATV. Ví dụ, xe địa hình AM-1 đang phục vụ cho các lực lượng đặc biệt của Nga. Những chiếc ATV tương tự đang được sử dụng bởi các lữ đoàn súng trường cơ giới ở Bắc Cực của Nga. Chúng được phát triển và chế tạo dựa trên mô hình nối tiếp của RM500-2 ATV (lắp ráp tại Rybinsk) và được trang bị động cơ xi-lanh đơn 38 kỳ sản sinh công suất tối đa XNUMX mã lực. Với. Trên thực tế, trong các quân đội hiện đại, ATV đã thay thế xe máy bằng xe tải nhỏ của Chiến tranh thế giới thứ hai.
Mô hình AM-1 được phân biệt bởi sự hiện diện của một ổ cắm tất cả các bánh và một bộ phận đẩy bánh xe đặc biệt với gai lốp tăng lên, giúp tăng khả năng xuyên quốc gia của ATV và cho phép bạn vận hành tự tin hơn trong- điều kiện đường xá. Tải trọng của mẫu xe là 300 kg, tốc độ lên tới 80 km / h. Mô hình có thể được vận hành an toàn trong sương giá xuống -20 độ, hơn nữa, với trọng lượng chết 500 kg, ATV có thể kéo một rơ-moóc có cùng trọng lượng. Phiên bản quân đội khác với phiên bản dân sự ở hệ thống lắp vũ khí tiêu chuẩn: nó có thể là súng phóng lựu hoặc súng máy. Mô hình có một hộp đựng có thể được sử dụng để vận chuyển đạn dược. Ngoài các thiết bị chiếu sáng thông thường, AM-1 được trang bị đèn chiếu. Và bình xăng của mẫu xe quân sự đã nhận được một lớp phủ tự thắt chặt, giúp ngăn rò rỉ nhiên liệu nếu tính nguyên vẹn của bình bị hư hỏng.
ATV AM-1. Ảnh: Vitaly V. Kuzmin, importantykuzmin.net
Trên cơ sở của mẫu RM500 tương tự, nhưng với công thức bánh xe 6x4, một tổ hợp súng cối di động đã được tạo ra, bao gồm bản thân xe địa hình 500x6 RM4, súng cối 82 mm 2B24 và bệ chở hàng để vận chuyển đạn dược. Kỹ thuật này làm tăng đáng kể khả năng cơ động của kíp xe cối hai người. Khả năng dự trữ năng lượng lên tới 200 km, tốc độ tối đa 80 km / h. Đồng thời, chiếc xe địa hình này có thể mang 48 viên đạn 3VO1 hoặc 24 viên đạn 3VO36, theo trang web của công ty TsNII Burevestnik.
Xe máy truyền thống cũng được quân đội Nga quan tâm trong những năm gần đây, đặc biệt là các mẫu xe máy điện mới. Nhiều mẫu mô tô quân sự khác nhau đang được phát triển vì lợi ích của quân đội Nga ở Izhevsk, nơi sản sinh ra những chiếc mô tô Izh nổi tiếng. Mối quan tâm của Kalashnikov là liên quan đến việc chế tạo xe máy vì lợi ích của Bộ Quốc phòng Nga. Nó được biết đến lần đầu tiên vào năm 2017. Mối quan tâm đã cho thấy những mẫu xe máy điện đầu tiên dành cho các dịch vụ đặc biệt tại diễn đàn Army-2017, đồng thời các mẫu xe máy cho các dịch vụ tuần tra đường bộ cũng được giới thiệu. Cảnh sát Moscow đã tiếp nhận hàng chục chiếc xe máy Izh Pulsar đầu tiên trong năm 2018.
Một biến thể của mô tô điện mà Kalashnikov quan tâm
Sau đó, mối quan tâm đã liên tục chứng minh các phiên bản xe máy điện dành cho cơ cấu dân sự và thực thi pháp luật, một phiên bản của Pulsar dành cho thị trường dân sự, bao gồm cả phiên bản hạng nhẹ của mẫu xe dân dụng vào năm 2020. Mối quan tâm cũng cho thấy các mô hình cho lực lượng đặc biệt "Spetsnaz" và Bộ Quốc phòng Liên bang Nga với tên gọi SM-1. Mối quan tâm đã chứng minh xe máy điện SM-1 tại diễn đàn Army-2018. Tốc độ tối đa được công bố là 90 km / h, phạm vi bay lên đến 150 km. Chiếc xe máy được giới thiệu với động cơ DC không chổi than với hệ thống làm mát bằng nước. Ưu điểm chính của những mẫu xe này so với xe máy sử dụng động cơ xăng truyền thống là sự êm ái khi đi. Ngoài ra, mô hình hoạt động rẻ hơn đáng kể. Việc sử dụng xe máy điện trung bình rẻ hơn 12 lần so với chi phí nhiên liệu của xe máy thông thường.
tin tức