"Valkyrie" của Nga: UAV "Thunder"
Sự thiếu hụt UAV của chúng ta
Kể từ khi bắt đầu xung đột vũ trang giữa Azerbaijan và Cộng hòa Nagorno-Karabakh chưa được công nhận (NKR) chủ đề về máy bay không người lái (UAV) không rời trang các ấn phẩm chuyên ngành. Trước đó, các UAV đã thể hiện xuất sắc trong các cuộc xung đột ở Syria và Libya, tiêu diệt thành công các mục tiêu mặt đất và thậm chí có khi giành chiến thắng trong cuộc đối đầu với hệ thống tên lửa và pháo phòng không mới nhất của Nga (ZRPK) "Pantsir".
Ở Nga, trong một thời gian dài, tồn tại khá nghiêm trọng trong việc phát triển và sử dụng UAV vào biên chế. Điều này đặc biệt đúng đối với các UAV tầm xa ở độ cao lớn thuộc loại HALE (Độ bền lâu ở độ cao cao), được thiết kế để bay ở độ cao hơn 14 mét và loại MALE (Độ bền lâu ở độ cao trung bình) - ở độ cao 000– 4 mét.
Điểm phá vỡ năm 2020
Mặc dù tình hình với coronavirus COVID-19 ảnh hưởng đáng kể đến việc thực hiện nhiều dự án trên thế giới, năm 2020 có thể là một bước ngoặt về việc trang bị nhiều loại UAV cho lực lượng vũ trang Nga.
Trước hết, đây là sự chấp nhận vào ngày 20 tháng 2020 năm 2020 của tổ hợp Orion, bao gồm các UAV, có thể được quy cho ngưỡng thấp hơn của lớp HALE. Cũng trong năm 2021, các cuộc thử nghiệm của UAV Altair / Altius-UAV nặng hơn (tên gọi cuối cùng là Altius-RU) được cho là đã hoàn thành, điều này khiến người ta có thể thận trọng mong đợi sự xuất hiện của nó vào năm XNUMX.
Hệ thống UAV Orion lớp HALE đầu tiên của Nga được đưa vào sử dụng. Một khung hình từ chương trình NTV "Smotr". Công nghệ cao: tiếng Nga mới máy bay không người lái
Chuyến bay thử nghiệm của UAV Altius-U vào năm 2019. Nguồn: Bộ Quốc phòng Nga, mil.ru
Các cuộc thử nghiệm đang được thực hiện bởi UAV S-70 Okhotnik hạng nặng, thiết kế của nó sử dụng rộng rãi các công nghệ giảm khả năng tàng hình. Theo người đứng đầu United Aircraft Corporation (UAC) vào tháng 2020 năm 2024, Okhotnik sẽ được đưa vào trang bị vào năm XNUMX.
Nguyên mẫu của UAV Okhotnik. Nguồn: Bộ Quốc phòng Nga / YouTube
Và cuối cùng, tại triển lãm Army-2020, các mô hình của UAV Sirius, Helios và Thunder đầy hứa hẹn, được thiết kế bởi các chuyên gia từ Tập đoàn Kronstadt, đã được trưng bày.
Bố cục UAV (từ trên xuống) "Sirius", "Helios" và "Thunder". Nguồn: (c) Said Aminov / saidpvo.livejournal.com
Các vấn đề chính
Các vấn đề chính trong việc tạo ra các UAV trong nước là thiếu các động cơ và thiết bị điện tử trên tàu cần thiết có tính kinh tế cao.
Một yếu tố hạn chế thậm chí còn đáng kể hơn làm phức tạp hoạt động của UAV ở khoảng cách rất xa so với trung tâm điều khiển là thiếu các hệ thống liên lạc vệ tinh tốc độ cao trên toàn cầu trong nước.
Điều này đặc biệt rõ ràng khi vận hành các UAV thuộc lớp HALE và MALE.
Triển vọng
Đồng thời, có một số loại UAV nhất định mà việc thiếu hệ thống liên lạc vệ tinh không phải là một nhược điểm nghiêm trọng. Đây là các UAV, được điều khiển từ hội đồng quản trị của máy bay có người lái và các UAV này hoạt động trong khuôn khổ giải quyết một nhiệm vụ. Trong số các dự án của Nga, UAV Okhotnik và UAV Grom nói trên được định hướng để giải quyết vấn đề này.
Okhotnik UAV, do Sukhoi phát triển, là một cỗ máy phức tạp và đắt tiền, nặng khoảng 20 tấn.
Độ phức tạp và giá thành của nó có thể sánh ngang với tiêm kích thế hệ thứ năm Su-57.
Các nhiệm vụ mà nó có thể giải quyết và các chiến thuật có thể sử dụng nó xứng đáng có một bài báo riêng.
Với sự chậm trễ trong việc triển khai dự án máy bay Su-57, có thể dự kiến rằng thời điểm chế tạo UAV Okhotnik cũng sẽ bị dời lại ít nhất một vài năm.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét về mặt khái niệm một UAV Thunder đơn giản hơn nhiều và các đối tác nước ngoài của nó (các dự án đã thực sự được công bố trước đó).
Chương trình Skyborg
Chương trình Skyborg do Lực lượng Không quân (Không quân) Mỹ thực hiện nhằm tạo ra một UAV nô lệ cho máy bay chiến đấu có người lái. Một tính năng đặc biệt của UAV được tạo ra trong chương trình Skyborg phải là khả năng trí tuệ hóa cao của bảng. Trên thực tế, Lực lượng Không quân Hoa Kỳ muốn có được một chiếc máy bay tự lái. người máycó khả năng đảm nhận không chỉ rủi ro mà còn thực hiện một phần việc phân tích và xử lý thông tin. Trong tương lai, những UAV như vậy sẽ thay thế hoàn toàn con người.
Bản vẽ chương trình Skyborg của Không quân Hoa Kỳ.
Trình bày về chương trình Skyborg.
Trong khi trí thông minh nhân tạo còn xa khả năng của bộ não con người, UAV có thể thực hiện không ít nhiệm vụ quan trọng. Tiến hành trinh sát và gây nhiễu. Để tấn công trên mặt đất và trong tương lai, vào các mục tiêu trên không. Bằng cách hy sinh bản thân, mở hệ thống phòng không (phòng không) của đối phương.
Sự đa dạng của các nhiệm vụ được giao cho UAV có thể tạo ra mâu thuẫn.
Một mặt, để hack hệ thống phòng không, cần có các UAV rẻ tiền (nếu cần, bản thân chúng có thể được sử dụng làm đạn dược - một loại tên lửa hành trình).
Mặt khác, để giải quyết các nhiệm vụ phức tạp (ví dụ, đối đầu với máy bay chiến đấu có người lái công nghệ cao của đối phương), UAV phải có trình độ kỹ thuật phù hợp, điều này chắc chắn sẽ làm tăng giá thành của chúng.
Khái niệm về sự xuất hiện của UAV trong chương trình Skyborg
Dựa trên những điều đã nói ở trên, có thể giả định rằng là một phần của việc thực hiện chương trình Skyborg, một số UAV có thể được tạo ra cùng một lúc, được thiết kế để giải quyết các vấn đề khác nhau.
Kể từ mùa hè năm 2020, Boeing, General Atomics Aeronautical Systems, Kratos Unmanned Aerial Systems và Northrop Grumman Systems đã bắt tay vào thực hiện chương trình Skyborg, mỗi công ty đã được ký hợp đồng trị giá khoảng 400 triệu USD.
Valkyrie XQ-58
Hệ thống máy bay không người lái Kratos đang phát triển UAV XQ-58 Valkyrie. Mục đích chính của nó là trinh sát và đột phá vào hệ thống phòng không của đối phương. Do đó, đây là một thiết bị tương tự trực tiếp của UAV Grom.
Chiều dài thân của UAV XQ-58 Valkyrie khoảng 9 mét. Sải cánh dài khoảng 7 mét. Tốc độ tối đa là 1 km / h. Trần 050 mét. Phạm vi hoạt động của phà là khoảng 13 km.
Nguyên mẫu và hình ảnh của UAV XQ-58 Valkyrie.
Phần thân của XQ-58 Valkyrie UAV được chế tạo bằng công nghệ tàng hình và tập trung vào việc khắc phục hệ thống phòng không trên mặt đất - bề mặt phân tán hiệu quả tối thiểu (ESR) phải ở bán cầu trước-dưới.
Chuyến bay thử nghiệm nguyên mẫu UAV XQ-58 Valkyrie.
Hệ thống vũ khí được bố trí ở các khoang bên trong trên bốn điểm treo với trọng tải 250 kg. XQ-58 Valkyrie UAV phải được trang bị thiết bị trinh sát quang học và radar, hệ thống điều khiển từ xa và lái tự động.
Một trong những tiêu chí quan trọng nhất để phát triển UAV XQ-58 Valkyrie, Hệ thống Máy bay Không người lái Kratos gọi là giảm tối đa chi phí sản xuất và bảo trì nó. XQ-58 Valkyrie UAV đang được tạo ra trên cơ sở mục tiêu trên không. Dự kiến, chi phí của nó sẽ là 2-3 triệu đô la.
Cánh trung thành
Loyal Wingman UAV (“Người theo dõi trung thành”) đang được phát triển bởi Hệ thống Đội ngũ Lực lượng Không quân Boeing theo đơn đặt hàng của Không quân Úc. Người ta cho rằng nó sẽ được sử dụng như một người lái cánh với máy bay chiến thuật. hàng không F-35A và F / A-18F, máy bay tác chiến điện tử (EW) Boeing EA-18G, máy bay chống ngầm Boeing P-8A và máy bay kiểm soát và cảnh báo sớm trên không E-7A Wedgetail.
Hình ảnh các UAV Loyal Wingman, được điều khiển từ máy bay E-7A Wedgetail AWACS.
Với các yêu cầu gần như giống hệt nhau, chắc chắn rằng UAV Loyal Wingman ở dạng này hay dạng khác sẽ tham gia / tham gia vào chương trình Skyborg.
Nguyên mẫu UAV Loyal Wingman của Boeing
Boeing Loyal Wingman UAV lớn hơn UAV XQ-58 Valkyrie - chiều dài của nó gần 12 mét. Phạm vi bay tối thiểu phải là 3700 km, được cung cấp bởi một động cơ phản lực phản lực kinh tế cao được sử dụng trong máy bay "dân dụng". Boeing Loyal Wingman UAV được chế tạo bằng công nghệ tầm nhìn thấp. Trong cung được trang bị một khoang dài 2,6m để chứa các loại thiết bị.
Bài thuyết trình về UAV Loyal Wingman của Boeing
Một số nguồn tin nói rằng chỉ có các thiết bị trinh sát, thông tin liên lạc hoặc tác chiến điện tử mô-đun mới được đặt trong khoang bên trong. Trong trường hợp này, vũ khí sẽ được đặt trên đai bên ngoài. Điều này hơi kỳ lạ, do kích thước lớn của UAV Loyal Wingman so với UAV XQ-58 Valkyrie và đặc điểm tàng hình giảm đi với phương pháp bố trí vũ khí này.
Trong số các mục tiêu đã nêu của UAV Loyal Wingman là trinh sát và tấn công các mục tiêu mặt đất, tác chiến điện tử và việc sử dụng nó làm mồi nhử.
UAV Barracuda
Trong số các máy thuộc lớp này, người ta cũng có thể nhớ đến UAV Barracuda của sự phát triển Đức-Tây Ban Nha. Máy này có đặc điểm khiêm tốn hơn. Với chiều dài khoảng 8 mét và trọng lượng chết 2 kg, trọng tải 300 kg, trần bay lên tới 300 mét, tầm hoạt động 6 km. Nhiệm vụ chính của UAV Barracuda là trinh sát. Mặc dù việc sử dụng nó không bị loại trừ để thực hiện các tác vụ sốc.
UAV Barracuda.
UAV "Sấm sét"
Như đã đề cập ở trên, sơ đồ bố trí Thunder UAV đã được nhóm Kronstadt giới thiệu tại triển lãm Army-2020. Nhìn bề ngoài, Thunder UAV giống UAV XQ-58 Valkyrie. Điều đó không có gì đáng ngạc nhiên. Cho rằng chúng được tạo ra để giải quyết những vấn đề tương tự. Tuy nhiên, về kích thước, nó vượt xa cả Valkyrie và Faithful Wingman. Chiều dài 13,8 mét. Sải cánh 10 mét. Giống như các đối thủ của Mỹ, Thunder UAV được triển khai có tính đến các công nghệ làm giảm tầm nhìn.
Mô hình UAV "Thunder". Nguồn: BMPD, bmpd.livejournal.com
Tốc độ bay của Thunder UAV phải đạt 1 km / h, hành trình - 000 km / h. Trần thực tế sẽ là 800 mét. Có lẽ, Thunder UAV sẽ được trang bị động cơ phản lực AI-12-000 được sử dụng trên máy bay huấn luyện Yak-222.
Trong bài viết Tìm tàu sân bay: để thay thế Tu-95RTs chúng tôi đã nói về thực tế là động cơ được chỉ định đã được xem xét để sử dụng trong các UAV Zond-1 và Zond-2 của Phòng thiết kế Sukhoi. Rõ ràng, đây là giải pháp nội địa tiết kiệm nhất dành cho các nhà phát triển UAV Nga.
Đối với UAV Thunder, bán kính chiến đấu 700 km được công bố. Mặt khác, điều này có vẻ ít hơn UAV XQ-58 Valkyrie và UAV Loyal Wingman. Có thể có phạm vi vượt quá 1 km (dựa trên phạm vi hoạt động của phà). Mặt khác, phạm vi đôi khi được chỉ định có tính đến thời gian UAV lao vào khu vực mục tiêu. Ngoài ra, phạm vi của các hệ thống liên lạc để điều khiển UAV có thể là một yếu tố hạn chế.
Nhìn chung, đối với máy bay huấn luyện Yak-130 của Nga, được trang bị hai động cơ AI-222-25, tầm bay 2 km. Và đối với đối tác Trung Quốc Hongdu L-000, được trang bị động cơ AI-15-222F cưỡng bức tương tự, có phạm vi bay 25 km, với trọng lượng cất cánh tối đa thấp hơn loại sau.
Theo quan điểm đã nói ở trên, có thể giả định rằng đối với UAV Grom, có thể đạt được phạm vi hoạt động của phà từ 3–000 km.
Mô hình UAV "Thunder". Nguồn: BMPD, bmpd.livejournal.com
Trọng lượng tải tối đa của UAV Grom là 2 kg. Được cho là hơn cả UAV XQ-000 Valkyrie và UAV Loyal Wingman. Nhiều loại vũ khí dẫn đường có thể được sử dụng làm vũ khí: tên lửa dẫn đường Kh-58ML, bom trên không hiệu chỉnh KAB-38S và KAB-500LG, tên lửa dẫn đường hàng không tiên tiến Izdeliye 250 với đầu điều khiển đa kính.
Danh pháp của vũ khí UAV "Thunder". Nguồn: BMPD, bmpd.livejournal.com
Có thể lưu ý rằng (so với chương trình Skyborg của Mỹ), UAV Grom tập trung hơn vào việc thực hiện các chức năng tấn công như một "máy bay tấn công không người lái". Về việc thực hiện các nhiệm vụ như tác chiến điện tử, ban hành kho vũ khí nền tảng vũ khí trên không hoặc chuyển tiếp liên lạc bằng giọng nói vẫn chưa được hoàn thiện. Có lẽ những nhiệm vụ này sẽ được giao cho một UAV Okhotnik lớn hơn, phức tạp hơn và đắt tiền hơn hoặc được thực hiện muộn hơn.
Đặc điểm của UAV "Thunder". Nguồn: A.V. Karpenko / bastion-karpenko.ru
Trí thông minh cũng được liệt vào hạng mục cuối cùng. Đồng thời, ở phía trước bố trí UAV Grom có một radar radar trong suốt rõ rệt. Để sử dụng một số loại vũ khí chính xác cao, thiết bị trinh sát quang điện tử cũng sẽ được yêu cầu.
Không quân Nga có cần UAV loại Thunder?
Một mặt, các UAV như vậy chắc chắn sẽ đắt hơn các giải pháp đơn giản hơn như UAV Orion. Mặt khác, với sự phát triển của phòng không, tập trung vào việc tiêu diệt UAV, các giải pháp tốc độ thấp với động cơ piston có thể trở thành mục tiêu quá dễ dàng. Mặc dù các UAV phản ứng có khả năng hiển thị rõ hơn trong phạm vi IR và âm thanh. Cuối cùng, rất có thể, tất cả các loại UAV sẽ được vận hành, mỗi loại sẽ chiếm lĩnh vực thích hợp riêng.
Sự tương tác của UAV Grom với máy bay chiến đấu có người lái đặt ra một câu hỏi. (Khi các UAV được phát triển theo chương trình Skyborg được giao các chức năng tác chiến điện tử, chuyển tiếp thông tin liên lạc hoặc bệ vũ khí từ xa khi chống lại các mục tiêu trên không, chúng sẽ yêu cầu sự can thiệp tối thiểu từ các phi công hàng không chiến thuật. Mặt khác, khi tấn công các mục tiêu mặt đất, phi công sẽ cần cho UAV thêm thời gian, điều này có thể gây nguy hiểm cho "người lãnh đạo"). Grom UAV sẽ tự động như thế nào và nó có trở thành gánh nặng cho “người dẫn đầu” của nó không?
Trong bài viết Hàng không quân sự sẽ đi về đâu: nó sẽ bám vào mặt đất hay tăng độ cao? tác giả kết luận rằng máy bay có người lái sẽ lên độ cao lớn. Và ở độ cao thấp, sẽ chỉ còn lại các UAV. Máy bay chiến thuật có người lái sẽ chỉ tham gia để tiêu diệt các mục tiêu đặc biệt quan trọng, còn công việc chính sẽ do các UAV thực hiện.
Theo quan điểm trên, khái niệm "máy bay có người lái chiến thuật + máy bay tấn công UAV" có thể được gọi là vấn đề. Đó là về mặt đánh các mục tiêu trên mặt đất. Vì việc sử dụng UAV dẫn đường như một phương tiện tác chiến điện tử, do thám từ xa hoặc vũ khí có thể cực kỳ hiệu quả. Nhưng trong trường hợp của chúng tôi, rất có thể đó sẽ là một loạt Su-57 + UAV S-70 (Thợ săn).
Theo tác giả, giải pháp tốt nhất để tiêu diệt các mục tiêu mặt đất là sử dụng máy bay trinh sát Tu-214R làm điểm điều khiển cho các UAV, bao gồm cả UAV kiểu Thunder.
Tu-214R hiện là máy bay trinh sát hiện đại nhất của Không quân Nga. Nó được trang bị một tổ hợp kỹ thuật vô tuyến đa tần số MRK-411 với các radar bên và toàn phần do TsNIRTI phát triển mang tên A.I. viện sĩ A.I. Berg, cũng như hệ thống quang điện tử độ phân giải cao Fraction. Phạm vi phát hiện mục tiêu ước tính của radar ở chế độ chủ động là 250 km, phạm vi phát hiện của radar đối phương ở chế độ thụ động của tình báo điện tử lên đến 400 km.
Máy bay trinh sát Tu-214R. Nguồn: russianplanes.net
Có lẽ, khối lượng bên trong của Tu-214R sẽ giúp nó có thể đặt thiết bị điều khiển UAV Grom. Rất khó để nói có bao nhiêu nhà khai thác UAV có thể được đặt trong Tu-214R. Số lượng khả năng của họ có thể là ít nhất tám người. Trong trường hợp này, Tu-214R có thể phát hiện mục tiêu bằng cả phương tiện trinh sát của chính nó và bằng phương tiện trinh sát của UAV, sau đó tiêu diệt chúng ngay lập tức.
Nơi làm việc tự động của người điều hành trên máy bay Tu-214R.
Một nhóm tấn công có thể bao gồm các UAV loại Thunder với nhiều trọng tải và nhiệm vụ khác nhau (UAV tấn công, UAV với thiết bị tác chiến điện tử, với vũ khí chống radar, với mục tiêu giả, với một container trinh sát bổ sung, v.v.), điều này sẽ cho phép bạn xây dựng linh hoạt chiến thuật tấn công.
Băng chuyền UAV
UAV "Thunder" sẽ có thể hoạt động ở khoảng cách lên đến 250 km từ máy bay Tu-214R và hơn thế nữa, nếu hệ thống thông tin liên lạc cho phép. Chế độ đột kích "sóng" có thể được thực hiện, khi các UAV Sấm sét sẽ dựa trên sân bay. Tự động hoặc dưới sự điều khiển của một UAV trên mặt đất, chúng sẽ cất cánh và tiến lên bằng chế độ lái tự động đến khu vực tuần tra của Tu-214R. Dưới sự điều khiển của người điều khiển trên chiếc Tu-214R, tấn công kẻ thù và tự động quay trở lại sân bay căn cứ để tiếp nhiên liệu, bảo dưỡng và nạp đạn. Song song đó, “làn sóng” UAV thứ hai sẽ được phóng từ sân bay. Bạn nhận được một cái gì đó như "xe tăng băng chuyền, được sử dụng bởi Lực lượng vũ trang Nga trong chiến tranh Chechnya.
Nếu hệ thống liên lạc và điều khiển của Grom, Orion, Altair và các UAV khác được thống nhất, thì trung tâm điều khiển hàng không trên Tu-214R có thể sử dụng các loại UAV khác nhau để giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu, sử dụng thế mạnh của chúng. Nếu sự thống nhất như vậy không được cung cấp, thì nó phải được thực hiện ngay bây giờ, trong khi Lực lượng vũ trang Nga vẫn chưa bão hòa về UAV.
Nếu vì lý do nào đó, việc bố trí trung tâm điều khiển UAV trên Tu-214R là không thể (ví dụ: do chi phí thiết bị trinh sát cao và / hoặc kích thước đáng kể của nó không cho phép bố trí các hệ thống liên lạc và điều khiển cho UAV), sau đó một giải pháp chuyên biệt có thể được tạo ra dựa trên máy bay Tu-214PU (điểm điều khiển) hoặc Tu-214SUS (trung tâm liên lạc máy bay). Ưu điểm của các loại máy này là tăng phạm vi bay do lắp thêm thùng nhiên liệu dưới sàn cabin, lên tới 10 km. Số lượng các nhà khai thác UAV cũng có thể được tăng lên.
Tu-214PU. Nguồn: https://russianplanes.net
Tác động lửa cường độ cao
Sự kết hợp của máy bay trinh sát / máy bay điều khiển UAV với UAV tốc độ cao loại Thunder (và các loại UAV khác) sẽ cho phép tác động hỏa lực cường độ cao lên đối phương mà hầu như không có nguy cơ mất máy bay chiến đấu có người lái (tất nhiên, trong khi che chở cho điểm kiểm soát từ máy bay địch). Một trong những ưu điểm của UAV Tu-214R + Grom là không cần các kênh liên lạc vệ tinh chống nhiễu tốc độ cao.
Quyết định này có thể “khép lại” kỷ nguyên của máy bay cường kích phản lực Su-25 và máy bay ném bom tiền tuyến Su-24 / Su-34, cũng như giảm thiểu đáng kể nhu cầu sử dụng máy bay chiến đấu thế hệ thứ 57 phức tạp và đắt tiền Su-XNUMX để tấn công mặt đất. các mục tiêu.
tin tức