Với "Liên đoàn" không trên đường: tại sao Roskosmos đang hồi sinh khái niệm "Buran"
"Đại bàng" đã không cất cánh
Những thành công của SpaceX không chỉ nghiêng về phía lãnh đạo của nó mà còn đối với nhiều chuyên gia khác trong ngành tên lửa và vũ trụ. Chẳng hạn, cách đây không lâu, công ty Nga Reusable Transport Space Systems (MTKS) không quá nổi tiếng đã thông báo về việc phát triển một loại tàu vũ trụ vận tải mới về cơ bản. Họ thậm chí còn công bố giá của việc tạo ra 136 thiết bị - XNUMX triệu USD.
Các kế hoạch đầy tham vọng cũng được ấp ủ bởi bộ không gian của Liên bang Nga, mà chúng tôi nhớ lại, do Dmitry Rogozin đứng đầu kể từ năm 2018. Có lẽ không có nhà lãnh đạo nào khác Roscosmos vì vậy thường không cung cấp cho các nhà báo những bản tin mới. Và ông đã không thay đổi chiến lược phát triển ngành thường xuyên như vậy.
Rất khó để nói điều này là tốt hay xấu đối với ngành công nghiệp vũ trụ, nhưng sự thật vẫn là: Dmitry Olegovich không ngừng tìm kiếm các giải pháp mới. Và bây giờ anh ta vẫn không thay đổi nguyên tắc của mình, trên thực tế là tuyên bố rằng "Liên đoàn" chưa ra đời, còn được gọi là "Đại bàng", không đáp ứng các nhiệm vụ đặt ra.
“Nếu chúng tôi thay thế Soyuz MS để phục vụ các trạm quỹ đạo, vì việc vận hành Orel sẽ rất tốn kém cho những mục đích này, chúng tôi cần chế tạo một con tàu có thể tái sử dụng có cấu hình hoàn toàn khác - giống như Buran với khả năng hạ cánh khi cất cánh. dải. Tôi đã giao nhiệm vụ này cho các kỹ sư của chúng tôi. Tập đoàn Energia và các nhóm khác hiện sẽ cung cấp các lựa chọn như vậy cho công nghệ vũ trụ, ”
- trích lời của quan chức RIA "tin tức'.
Hãy nhớ lại rằng Liên bang nên (đã?) Trở thành một tàu vũ trụ có người lái tái sử dụng hoàn toàn mới, trong tương lai sẽ thay thế Soyuz-MS, phiên bản hiện đại hóa của Soyuz, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1967. Họ đã nói về sự lỗi thời của Soyuz trong một thời gian dài, cũng như về các vấn đề đối với sự phát triển của Liên đoàn. Chiếc thứ hai được coi là tương tự trực tiếp của các tàu Mỹ Crew Dragon và CST-100. Crew Dragon, như bạn đã biết, vào Chủ nhật, ngày 2 tháng XNUMX, đã trở về Trái đất thành công. Trên thực tế, đây là một trong những vấn đề nằm ở đâu. Nếu con tàu của Mỹ đã tồn tại và đang bay lên ISS, thì con tàu của Nga vẫn chỉ ở đó như một hình mẫu. Và khi nào và nếu nó xuất hiện, ISS có thể đã ngừng hoạt động.
Là một nhiệm vụ thay thế cho Liên bang, các chuyến bay lên Mặt trăng trước đây đã được gọi, tuy nhiên, có vẻ như Nga không phù hợp với chương trình Artemis của Mỹ. Cũng như trong dự án Gateway trạm mặt trăng mới, hiện đã trở thành một phần của Artemis. “Chúng tôi vẫn đang được giữ lại trong dự án, nhưng chúng tôi rất vui nếu được loại bỏ nó”, một nguồn tin trong ngành tên lửa và vũ trụ cho biết vào năm 2018, bình luận về tình hình xung quanh trạm Mặt Trăng.
Đối với chuyến bay độc lập tới vệ tinh với sự hạ cánh của các phi hành gia trên bề mặt của nó, Nga sẽ không "kéo" một chương trình như vậy, nếu chỉ vì lý do tài chính.
Tàu sao Nga
Có thể, nói về Buran, Rogozin không được hướng dẫn nhiều bởi kinh nghiệm của chính Buran, mà bởi dự án mang tên Starship. Chúng tôi nhớ lại đây là một tàu vũ trụ có người lái lớn đang được phát triển bởi SpaceX. Theo khái niệm, nó sẽ hoạt động như giai đoạn thứ hai của tổ hợp mới: giai đoạn đầu tiên phải là tàu tăng cường Super Heavy, gần giống với những gì chúng ta có thể thấy trên ví dụ về giai đoạn đầu tiên của Falcon 9. Cả tàu tăng cường và con tàu sẽ có thể tái sử dụng. Chiều dài của khu phức hợp, bao gồm cả bộ gia tốc, sẽ là 118 mét. Người ta cho rằng nó sẽ có thể phóng hàng hóa nặng tới 100 tấn lên quỹ đạo tham chiếu thấp.
Rất khó để nói chính xác điều gì đã thúc đẩy người đứng đầu Roscosmos đưa ra quyết định như vậy. Việc phóng thành công thiết bị trình diễn công nghệ Starship gần đây của SpaceX, Starship SN5, có thể đã đóng một vai trò nào đó. Nhớ lại rằng anh ấy đã trở thành người trình diễn công nghệ tàu vũ trụ đầu tiên có thể thực hiện cú “nhảy” 150 mét. Hơn nữa, các bài kiểm tra nghiêm túc hơn sẽ theo sau.
Đồng thời, người ta phải hiểu rằng không có bất kỳ câu hỏi nào về sự hồi sinh của Buran. Thứ nhất, ngày nay khái niệm này đã lỗi thời về mặt đạo đức và sử dụng ví dụ về Tàu con thoi của Mỹ, cho thấy rằng không cần thiết phải có nó. Hãy nhớ lại rằng tàu con thoi của Mỹ đã ngừng hoạt động vào năm 2011 do chi phí cao.
Không thể nói rằng Buran tốt hơn về mặt khái niệm so với tàu con thoi. Nếu các động cơ của tàu con thoi của Mỹ, được sử dụng khi phóng, quay trở lại Trái đất cùng với nó, thì trên thực tế, Buran là một tàu lượn “trần trụi”, không tính các động cơ cơ động. Phần còn lại nằm trên chính tên lửa. Lợi thế của kế hoạch của Liên Xô có thể được gọi là cơ hội tiềm năng rộng lớn hơn do sự hiện diện của một tên lửa mạnh, về mặt lý thuyết có thể được sử dụng tách biệt với tàu con thoi. Tuy nhiên, nó (ít nhất là trong phiên bản cơ bản) không thể sử dụng lại được. Vì vậy, bây giờ cách tiếp cận này không có khả năng làm cho phức tạp cạnh tranh.
Lý do thứ hai cho khái niệm không tưởng là tầm thường hơn - thiếu vốn. Bất kể dự án Starship phát triển như thế nào, rõ ràng là một tàu vũ trụ lớn sẽ có giá cao hơn một Liên đoàn nhỏ. Trước đây, một số chuyên gia cho rằng thậm chí nó có thể quá đắt đối với đất nước. Ngoài ra còn có các vấn đề về công nghệ.
“Có một lần chúng tôi có một dự án cho tàu vũ trụ 2006 chỗ ngồi có thể tái sử dụng Clipper, cuộc thi đã kết thúc không thành công vào năm 2012. Và vào năm 2006, có vẻ như, tại một cuộc họp của hội đồng công cộng dưới sự đứng đầu của Ủy ban Công nghiệp-Quân sự, người là Rogozin, nhà du hành vũ trụ Sergei Krikalev đã nói rằng lý do chính khiến chúng tôi từ bỏ Clipper là nhiệm vụ này đã được thực hiện vào năm 07-XNUMX. vượt quá khả năng công nghệ của chúng tôi: chúng tôi không còn có thể tạo ra một con tàu có cánh có thể quay trở lại cánh và hạ cánh trên sân bay, ”
- trích lời Gazeta.ru của chuyên gia trong lĩnh vực du hành vũ trụ Vadim Lukashevich.
Nếu nhìn rộng hơn, rõ ràng con tàu do Dmitry Rogozin đề xuất có những khả năng dư thừa, bất kể họ muốn sử dụng nó cho chương trình nào. Để cung cấp cho trạm quỹ đạo, một thiết bị có khả năng của Soyuz hoặc Crew Dragon là đủ. Và ngay cả đối với một chuyến bay đến Mặt trăng, bạn không cần phải có một chiếc Buran mới: điều này đã được thể hiện rõ qua ví dụ về tàu Apollo của Mỹ dùng một lần.
Về vấn đề này, một câu hỏi khác phù hợp, không còn liên quan trực tiếp đến Rogozin Buran có điều kiện: tại sao SpaceX lại tạo ra Starship được đề cập ở trên? Cho đến nay, tất cả những ý tưởng mà Elon Musk đã lên tiếng về vấn đề này đều giống như những tác phẩm khoa học viễn tưởng. Dù vậy, con tàu SpaceX vẫn có cơ hội ra đời, trong khi dự án mà Rogozin nói đến là không có cơ hội. Trên thực tế, mục đích duy nhất của việc hồi sinh khái niệm Buran là chuyển hướng chú ý khỏi các vấn đề của bộ không gian. Đặc biệt, từ những khó khăn với mô-đun Khoa học, tàu Angara hạng nặng, hay một tàu sân bay hạng trung đầy hứa hẹn. Từ bọn họ, không giống như là "Liên bang", cứ như vậy sẽ không có khả năng cự tuyệt.
tin tức