Bảo vệ cho "Ladoga"
Một trong những chiếc xe Ladoga. Chú ý đến màu sắc đặc trưng. Ảnh Alternathistory.com
Vào đầu những năm tám mươi, KB-3 của Nhà máy Leningrad Kirov dưới sự lãnh đạo của V.I. Mironova đã phát triển một phương tiện bảo mật cao (VTS) "Ladoga". Sản phẩm này được thiết kế để sử dụng như một phương tiện vận tải, đài chỉ huy hoặc phương tiện trinh sát có khả năng hoạt động trong các khu vực bị ô nhiễm. Khả năng chống lại các mối đe dọa bức xạ, hóa học hoặc sinh học được cung cấp bởi một số giải pháp kỹ thuật.
Dựa trên một chiếc xe tăng
Cơ sở cho "Ladoga" trong tương lai là khung gầm của chiến đấu cơ chính xe tăng T-80, được đưa vào sản xuất hàng loạt vào đầu những năm XNUMX. Tháp pháo và toàn bộ thiết bị của khoang chiến đấu đã được tháo ra khỏi MBT. Trong không gian trống, một cấu trúc thượng tầng kín với khoang hành khách chính thức được đặt. Để vào bên trong, một cửa sập được bố trí ở phía bên trái, được trang bị thang gấp. Khối lượng được bảo vệ chứa hai thành viên phi hành đoàn và bốn hành khách.
Khung gầm xe tăng vẫn giữ nguyên động cơ tuabin khí GTD-1250 thông thường với công suất 1250 HP. Theo một số báo cáo, một số hợp tác quân sự-kỹ thuật quy mô nhỏ đã được trang bị GTD-1000 kém mạnh mẽ hơn. Máy chính được bổ sung thêm nhà máy điện phụ dưới dạng động cơ tuabin khí với máy phát 18 kW. Khung xe không được làm lại và giữ lại sáu con lăn với hệ thống treo thanh xoắn trên tàu.
Hai công việc được tổ chức dưới tấm bìa trước của thân tàu, dành cho người lái và người chỉ huy. Họ nhận được một bộ kính tiềm vọng để lái xe và giám sát. Ngoài ra, một số thiết bị xem các loại khác nhau đã được đặt trên cấu trúc thượng tầng. Nó đã được lên kế hoạch để lắp đặt một thiết bị nâng với một máy quay video. Có các phương tiện giao tiếp bên trong và bên ngoài. Sự hợp tác quân sự-kỹ thuật đã được trang bị một bộ cảm biến để theo dõi các thông số môi trường khác nhau.
Một trong những ghế hành khách trong khoang có thể ở được. Ảnh Twitter.com/skylancer7441
Về kích thước, hợp tác quân sự-kỹ thuật "Ladoga" trông giống như một chiếc xe tăng cơ bản. Do không có súng, chiều dài tổng thể giảm, nhưng cấu trúc thượng tầng dẫn đến việc giữ nguyên chiều cao. Trọng lượng lề đường đạt 42 tấn, đặc tính lái vẫn ở mức của T-80.
Công nghệ bảo vệ
Theo các điều khoản tham chiếu, "Ladoga" đã phải làm việc trong điều kiện nhiễm phóng xạ, hóa chất và sinh học và bảo vệ phi hành đoàn khỏi tất cả các mối đe dọa này. Những nhiệm vụ này đã được giải quyết bằng cách áp dụng các giải pháp đã được biết đến và thiết lập tốt, cũng như sử dụng một số thành phần mới.
Trước hết, an ninh được cung cấp bởi hệ thống phòng thủ tập thể "truyền thống" về phòng thủ hạt nhân. Sự hợp tác quân sự-kỹ thuật đã thực hiện một bộ lọc-thông gió để làm sạch không khí bên ngoài trước khi được đưa vào khối lượng có thể sinh sống. Trong những tình huống đặc biệt khó khăn, Ladoga có thể chuyển sang vận hành tự động bằng cách sử dụng khí nén từ một xi lanh được lắp ở đuôi của cấu trúc thượng tầng. Phương tiện cung cấp không khí tinh khiết đã được bổ sung bằng hệ thống điều hòa không khí để cải thiện điều kiện làm việc.
Một đóng góp lớn vào mức độ bảo vệ tổng thể được thực hiện bởi các phương tiện "thụ động". Do đó, đã đảm bảo độ kín tối đa của khoang có thể sinh sống được. Để giảm rò rỉ có thể xảy ra, sử dụng bộ cửa sập và lỗ mở tối thiểu cần thiết. Kính tiềm vọng và camera trên cửa sập và trên cấu trúc thượng tầng trở thành phương tiện quan sát chính, trong khi hầu hết thời gian các cửa sập phải đóng. Ngoài ra, các bề mặt bên trong của khoang có thể sinh sống được lót bằng lớp lót chống neutron dựa trên boron.
Hợp tác quân sự-kỹ thuật "Ladoga" trong khu vực Chernobyl. Ảnh Alternathistory.com
Các nhà máy điện chính và phụ của Ladoga được chế tạo trên cơ sở động cơ tuabin khí, giúp giảm thiểu rủi ro trong quá trình vận hành và bảo dưỡng. Động cơ GTD-1000/1250 được trang bị bộ lọc không khí hiệu quả cao có khả năng giảm nồng độ bụi ở đầu vào hàng chục lần. Bản thân động cơ cung cấp độ rung có nghĩa là loại bỏ bụi bám trên các cánh quạt và các bộ phận khác. Sau khi lắc xong, bụi bay ra cùng với các khí phản ứng.
Máy lọc không khí không có các bộ phận "rào cản" không tích tụ các chất độc hại. Động cơ tuabin khí trong quá trình hoạt động thực sự đã tự ngừng hoạt động và tống các chất ô nhiễm ra ngoài. Theo đó, việc vệ sinh thiết bị được đơn giản hóa hơn, cũng như giảm thiểu rủi ro cho nhân viên kỹ thuật.
Trong bối cảnh bảo dưỡng và khử nhiễm / khử khí, ngoại thất đặc trưng của xe bọc thép cũng cần được lưu ý. Nó chủ yếu bao gồm các bề mặt phẳng với các chi tiết nhỏ cần thiết tối thiểu. Điều này đã đơn giản hóa đáng kể việc rửa và làm sạch các chất bẩn. Ngoại lệ duy nhất là khung xe - nhưng đây là đặc điểm chung của bất kỳ loại xe bánh xích nào.
Đã được chứng minh trong thực tế
Các cuộc thử nghiệm trên biển của hợp tác quân sự-kỹ thuật "Ladoga" đã được thực hiện ở các vùng khác nhau của Liên Xô với các điều kiện và khí hậu khác nhau. Chiếc xe đã được kiểm tra ở Viễn Bắc và trong sa mạc Kara-Kum, các đường ray ở vùng núi Kopet-Dag và Tien Shan đã được vượt qua thành công. Trong mọi điều kiện, nhà máy điện làm việc với các đặc tính yêu cầu, và các thiết bị bảo vệ đã làm đúng chức năng của nó. Phi hành đoàn và hành khách được bảo vệ khỏi tác động của bụi bên ngoài, nhiệt độ thấp hoặc cao, v.v.
Bảo tàng "Ladoga" trong công viên "Patriot", 2019. Ảnh của Vk.com/sssr_hotel
Tuy nhiên, Ladoga đã bộc lộ hết khả năng của mình chỉ sau vài năm. Vào ngày 3 tháng 1986 năm 317, hợp tác quân sự-kỹ thuật mang số hiệu "XNUMX" đã được chuyển giao bằng đường hàng không từ Leningrad đến Kyiv bằng chuyến bay đặc biệt. Một biệt đội đặc biệt được thành lập, làm nhiệm vụ vận hành và bảo dưỡng xe. Ngoài phi hành đoàn, nó bao gồm các chuyên gia đo liều lượng, bác sĩ, chuyên gia vệ sinh và một dịch vụ ăn uống.
Vào ngày 4 tháng 5, Ladoga dưới quyền lực của mình đã đến được Chernobyl, nơi nó phải tiến hành trinh sát, thu thập dữ liệu, chuyên chở và giải quyết các vấn đề khác trong điều kiện ô nhiễm phóng xạ thực sự. Chuyến đi đầu tiên đến khu vực đơn vị điện bị phá hủy diễn ra vào ngày 1000/XNUMX. Lần này, sự hợp tác quân sự-kỹ thuật đi qua các khu vực có mức phóng xạ lên tới XNUMX roentgens mỗi giờ, nhưng không có mối đe dọa nào đối với những người trong khoang được bảo vệ. Khử nhiễm cần thiết sau khi trả phòng. Trong tương lai, cứ vài ngày một lần, "Ladoga" lại đi trên một số tuyến đường nhất định.
Các chuyến đi kéo dài vài giờ. Trong giai đoạn đầu của hoạt động, hợp tác quân sự-kỹ thuật "Ladoga" đã đưa các chuyên gia và lãnh đạo của chiến dịch cứu hộ đến nơi xảy ra tai nạn để làm quen với tình hình. Sau đó, công việc chính là kiểm tra khu vực, tiến hành quay video và thu thập các thông số môi trường. Chuyến cuối cùng của loại hình này diễn ra vào đầu tháng XNUMX.
Chiếc xe sau khi phục chế cũng vậy. Ảnh Vitalykuzmin.net
Trong bốn tháng làm việc ở vùng Chernobyl, chiếc xe Ladoga được bảo vệ cao đã vượt qua khoảng thời gian. 4300 km ở các vùng khác nhau của khu vực. Với sự giúp đỡ của nó, cả hai khu vực bị ảnh hưởng từ xa và đơn vị điện bị phá hủy trực tiếp đã được nghiên cứu, ngay đến sảnh tuabin. Mức bức xạ tối đa trong các chuyến đi là 2500 R / h. Trong mọi trường hợp, PTS bảo vệ phi hành đoàn, mặc dù yêu cầu khử nhiễm khi trở về.
Trên thực tế, người ta đã khẳng định rằng HLF có thể chịu được tải trọng cao, nhưng trong một số trường hợp, cần phải chuyển sang “chu trình khép kín” của việc cung cấp không khí. Các phương tiện bảo vệ bức xạ nói chung tương ứng với các điều kiện khắc nghiệt của Chernobyl. Động cơ tuabin khí cho thấy độ an toàn cao hơn so với động cơ piston.
Vào ngày 14 tháng 317, sau một lần xử lý khác, Ladoga số XNUMX đã được gửi đến Leningrad. Chiếc xe bọc thép trở lại hoạt động và được sử dụng làm nền tảng nghiên cứu trong một thời gian dài.
Những thách thức và giải pháp
Hợp tác quân sự-kỹ thuật "Ladoga" được xây dựng trong một loạt nhỏ. Theo nhiều nguồn khác nhau, không quá 5-10 chiếc máy như vậy được lắp ráp vào những năm 317. Chi tiết về hoạt động của họ, ngoại trừ VTS số XNUMX, vẫn chưa được biết. Người ta tin rằng hiện nay những thiết bị như vậy đang được coi là phương tiện vận chuyển đặc biệt dành cho các sĩ quan cấp cao trong trường hợp xảy ra chiến tranh hạt nhân.
Nhìn từ một góc độ khác. Ảnh Vitalykuzmin.net
Có thể, thiết bị được bảo vệ đã sử dụng hết tài nguyên của nó, và nó đang dần bị bỏ rơi. Vì vậy, một mẫu cho đến nay đã ngừng hoạt động và được chuyển đến bảo tàng. Bây giờ nó có thể được nhìn thấy trong công viên Patriot ở Kamensk-Shakhtinsky (vùng Rostov).
Các nhà phát triển của "Ladoga" đã được giao những nhiệm vụ rất thú vị, nhưng khó khăn. KB-3 đã đối phó thành công với nhiệm vụ. Nó có thể tìm ra sự kết hợp tối ưu giữa các thành phần và công nghệ mới cũng như đã biết, mang lại mức độ bảo vệ tối đa cho phi hành đoàn và nhân viên kỹ thuật khỏi các mối đe dọa chính.
Vì những lý do rõ ràng, hợp tác quân sự-kỹ thuật "Ladoga" đã không trở nên phổ biến và không được ứng dụng rộng rãi trong quân đội hoặc trong các cơ cấu dân sự. Tuy nhiên, với sự giúp đỡ của nó, người ta đã có thể nghiên cứu và thử nghiệm trên thực tế một số công nghệ cần thiết và sự xuất hiện của các thiết bị đặc biệt nói chung. Có lẽ kinh nghiệm của dự án này sẽ được sử dụng trong tương lai - nếu có nhu cầu về một mô hình mới kiểu này.
tin tức