Nhà máy hàng không Ulan-Ude mở rộng phạm vi sản xuất máy bay trực thăng

Ulan-Ude hàng không nhà máy có kế hoạch bắt đầu sản xuất một số máy bay trực thăng mới, cả quân sự và dân sự. Điều này đã được báo cáo bởi dịch vụ báo chí của Trực thăng Nga đang nắm giữ.

Như đã đưa tin, công ty có kế hoạch đưa vào sản xuất Mi-171A2, Ka-226, Mi-171A3 và VRT500. Các nhân sự có trình độ đã được tuyển dụng cho các dự án này, theo kế hoạch sẽ tuyển dụng 200 chuyên gia kỹ thuật và kỹ thuật và khoảng 300 chuyên gia làm việc.

Trong số các dự án quan trọng nhất do U-UAZ thực hiện có máy bay trực thăng Mi-171A2, bản sửa đổi mới nhất của loại máy bay Mi-8AMTSh nổi tiếng và ra mắt máy bay trực thăng hạng nhẹ Ka-226. Các dự án đang được phát triển để sản xuất một máy bay trực thăng dân sự hạng trung ở phiên bản ngoài khơi - Mi-171A3, một máy bay trực thăng hạng nhẹ mới về cơ bản - VRT500

- tin nhắn nói.

Theo giám đốc điều hành của Nhà máy Hàng không Ulan-Ude Leonid Belykh, doanh nghiệp hợp tác chặt chẽ với Đại học Công nghệ và Quản lý Đông Siberia cơ bản, nơi các nhân viên trẻ đến với doanh nghiệp.

Bắt đầu sản xuất các sản phẩm mới đầy triển vọng cần có sự tham gia của những người trẻ tuổi tài năng. Chúng tôi hợp tác chặt chẽ với Đại học Công nghệ và Quản lý Đông Siberia cơ sở của chúng tôi. Các chuyên gia có kinh nghiệm cũng có thể nhận ra thành công trong nhà máy của chúng tôi. Chúng tôi đã nhận một số nhân viên chúng tôi cần và tiếp tục tuyển dụng

anh ấy nói.

Rõ ràng là các chuyên gia hồ sơ đến khu vực này được trợ cấp do nhà máy máy bay tham gia vào các chương trình đào tạo có mục tiêu tại các trường đại học kỹ thuật trong nước.

Comments

[Mauritius]

đến thăm các khoản trợ cấp được trả cho các chuyên gia chuyên ngành trong khu vực thông qua việc nhà máy máy bay tham gia các chương trình đào tạo có mục tiêu tại các trường đại học kỹ thuật của đất nước.

Di chuyển? Nó bằng tiếng Nga như thế nào?

[Serg65]

Trích dẫn từ Mauritius

Di chuyển? Nó bằng tiếng Nga như thế nào?

Trong tiếng Nga sẽ là "Ai học gì"..... hoặc không học

[tralflot1832]

Vì vậy, sẽ có đơn đặt hàng, vì chúng tôi đã nghĩ về đội ngũ nhân viên.

[Net7]

Hãy hi vọng như vậy. Tôi muốn dập tắt Tổ quốc để thấy nó mạnh mẽ và phát triển

[donavi49]

Ulan-Ude vẫn ổn với các đơn đặt hàng, tất cả khách hàng của Mi-8 đã rời Kazan. Vì họ đã có một phiên bản lỗi thời và chất lượng thì khập khiễng.

Ở Ulan-Ude, họ đã thành thạo 8ku - A2 tiên tiến nhất:
- cánh quạt chính mới
- Tay lái hình chữ X mới
- APU Safir mới
- một cabin KBO-17 chất đầy tiên tiến mới, cho phép máy bay trực thăng hoạt động trên các tuyến đường thương mại và tuyến đường thương mại ở chế độ thông thường, và hiện tại phi hành đoàn của máy bay trực thăng là 2 người.
- nội thất được cập nhật, với các nguồn tăng sự thoải mái (giảm đáng kể tiếng ồn, tăng công suất đầu ra của xe buýt = cho phép bạn lắp đặt nhiều hệ thống tiện nghi hơn).
- Hoạt động dịch vụ đã được sửa đổi đáng kể. Điều này giúp giảm tới 30% một số kiểm tra. Cũng mang theo kiểm tra theo yêu cầu và tiêu chuẩn châu Âu. Nói chung - gần như ArbuziHeli/Augusta.

Và một sự hiện đại hóa thậm chí còn thú vị hơn đang diễn ra, đặc biệt là đối với những người khai thác dầu mỏ, điều này cũng có thể khiến Augusta (công ty thống trị trong ngành này) di chuyển.

[GIÚP ĐỠ]

Chỉ cần Agusta .. Điều đó đúng hơn.

[svp67]

Máy bay trực thăng VRT500, một cỗ máy rất thú vị và Chúa cấm nó "cất cánh" ...

[donavi49]

Nếu họ có thể trong một động cơ, thì sẽ có triển vọng. Nếu trong quá trình tạo, nó trở nên quá tải / động cơ không đạt được sức mạnh cần thiết và bạn phải lắp hai động cơ, thì bạn có thể chôn nó.

[piramidon]

Trích từ donavi49

Nếu họ có thể trong một động cơ, thì sẽ có triển vọng.

Cho đến nay, nó được định vị là một động cơ (PW207V Canada) và hệ thống điện tử hàng không FlytX (Pháp)

[Kĩ sư]

máy rất thú vị

Tại sao cô ấy thú vị? Thiết kế? Động cơ - Pratt & Whitney, hệ thống điện tử hàng không - Thales. Chiếc Superjet 2.0 này chỉ nằm trong số những chiếc trực thăng "nội địa".

[svp67]

Trích dẫn: Kỹ sư

Tại sao cô ấy lại thú vị?

Chúng ta có sản xuất nhiều loại trực thăng tương tự mà ít nhất 50% là của chúng ta không?

[donavi49]

Việc lấp đầy Thales được thực hiện để tối ưu hóa chi phí cơ bản + khuyến mãi, bởi vì với một KBO như vậy, nó sẽ được mua dễ dàng hơn bất kỳ sợi KBO-500 nào từ Nga, không có chất tương tự và không có lịch sử sử dụng. Vâng, chứng chỉ cũng tốn tiền.

Động cơ - đơn giản là không có lựa chọn nào, ít nhất là ở một số dạng, và không phải trong những giấc mơ và kế hoạch xa vời. Chế tạo một chiếc trực thăng trong phân khúc này theo VK-2500 = tốt hơn là không chi tiền và ghi điểm ngay lập tức.

Hướng chính là xuất khẩu - tốt, cũng có một thị trường của riêng mình. Ví dụ, bây giờ họ buộc phải mua toàn bộ máy bay trực thăng, vì Ansat đắt tiền và không đủ khả năng chi trả để vận hành. Do đó, các bạn cùng lớp VRT500 được mua nguyên chiếc hoặc được lắp ráp từ các hộp (tuốc nơ vít).

[MaxWRX]

Họ vẫn muốn sản xuất 30 (!) Máy bay trực thăng lên tới 700 g, trong khi loại tương tự bán chạy nhất của Robinson 66 đã được 10 máy bay trực thăng sản xuất trong 763 năm. Không thể tin.

[dikson]

Đất nước chúng ta thiếu động cơ chất lượng cao như thế nào ... Cả trong đóng tàu và hàng không .. Nhà máy tăng công suất - một tin tuyệt vời! Nhưng một lần nữa, động cơ và linh kiện nước ngoài ..

[Flyer_64]

sản xuất trực thăng hạng nhẹ Ka-226.

Điều này cho thấy Kumertau sắp chết.

[AndyLW]

thị trường trực thăng Nga đang bị thu hẹp thảm hại ... không có đủ đơn đặt hàng cho tất cả mọi người
một cuộc chiến bắt đầu để sản xuất các mô hình phổ biến nhất tại nhà