Sự ngoan cố sẽ không dẫn đến điều tốt: pháo tự hành Sturer Emil
Trong quá trình chuẩn bị cho cuộc xâm lược Vương quốc Anh - Chiến dịch Sư tử biển - Bộ chỉ huy Đức đã tính đến khả năng va chạm với quân Anh nặng xe tăng. Trước hết, xe tăng Mk IV Churchill gây ra mối lo ngại, một số sửa đổi trong số đó được trang bị pháo 76 mm nghiêm trọng. Những chiếc xe bọc thép này là mối đe dọa nghiêm trọng đối với hầu hết các loại xe bọc thép của Đức trong những năm đầu của Chiến tranh thế giới thứ hai. Ngoài ra, Churchills còn có bộ giáp chắc chắn - lên đến 100 mm trên trán. Để đối phó với một kẻ thù nghiêm trọng như vậy, cần phải có thiết bị thích hợp.
Vào đầu năm 1940, những yêu cầu như vậy dẫn đến việc xác định sự xuất hiện của một tổ hợp pháo tự hành chống tăng đầy hứa hẹn. Bộ tư lệnh của đất nước đã yêu cầu chế tạo hai loại pháo tự hành trang bị pháo 105 mm và 128 mm. Những vũ khí như vậy được cho là đảm bảo đánh bại tất cả các loại xe tăng hiện có trong biên chế các nước châu Âu, đồng thời cũng có một lượng dự trữ nhất định để tiêu diệt xe tăng trong tương lai gần. Tuy nhiên, sau một vài tháng, người ta quyết định rằng một khẩu pháo tự hành là đủ. Chương trình làm việc về pháo tự hành 128 mm đã kết thúc, và kết quả của chương trình thứ hai, ACS Dicker Max. Trong những tháng đầu tiên của năm 1941 tiếp theo, bộ chỉ huy Đức không còn tích cực chuẩn bị cho cuộc chiến với Anh. Mục tiêu hiện tại là Liên Xô. Vài ngày trước cuộc tấn công, cả hai mẫu pháo tự hành nguyên mẫu Dicker Max đã được đưa tới quân đội để vận hành thử nghiệm. Dự án chế tạo pháo tự hành với khẩu 128 ly không còn được nhớ đến.
Nhưng rồi ngày bắt đầu Chiến dịch Barbarossa. Xe tăng Wehrmacht đã tấn công và gặp phải những đối thủ rất khó chịu. Đó là xe tăng Liên Xô T-34 và KV. Việc trang bị và bảo vệ các xe tăng Đức PzKpfw III và PzKpfw IV giúp nó có thể chiến đấu với những chiếc T-34 hạng trung. Nhưng chống lại các KV hạng nặng với áo giáp thích hợp, súng của họ bất lực. Tôi đã phải liên quan hàng không và các xạ thủ phòng không với pháo 88 mm FlaK 18. Ngoài ra, pháo tự hành với pháo 105 mm đã cho thấy hiệu quả chiến đấu của họ. Việc tăng cường pháo chống tăng tự hành là hết sức cần thiết.
Sau đó, những phát triển gần như bị lãng quên trong pháo tự hành với cỡ nòng 128 mm trở nên hữu ích. Chỉ vài tuần sau khi chiến tranh bắt đầu, Rheinmetall và Henschel được giao nhiệm vụ phát triển một loại pháo tự hành chính thức. Điều đáng chú ý là quá trình phát triển Dicker Max tương đối đơn giản - một khẩu súng có cỡ nòng yêu cầu được lắp trên khung gầm gần như không thay đổi của xe tăng PzKpfw IV. Với pháo tự hành mới, mọi thứ còn tồi tệ hơn. Trước hết, trọng lượng của súng ảnh hưởng. Khẩu PaK 40 nặng hơn 3001 tấn. Không phải khung gầm bọc thép nào do Đức sản xuất cũng có thể kéo được một "gánh nặng" như vậy, chưa nói đến việc quay trở lại. Tôi đã phải quay lại các dự án cũ. Cơ sở cho các loại pháo tự hành mới là xe tăng thử nghiệm VKXNUMX (H), một thời có thể trở thành xe tăng hạng trung chủ lực của Đức.
Hệ thống treo của khung gầm VK3001 (H) dễ dàng chịu được tải trọng tính toán khi bắn từ pháo 128 mm. Tuy nhiên, bể thí nghiệm không đủ kích thước. Có thể lắp đặt một nhà bánh xe bọc thép với một khẩu súng trên đó, nhưng trong trường hợp này hầu như không có chỗ cho thủy thủ đoàn. Không có câu hỏi về bất kỳ công thái học nào, thậm chí có thể chịu đựng được. Tôi đã phải gấp rút kéo dài khung xe ban đầu. Để làm được điều này, đuôi xe đã được tăng lên và kết quả là bộ truyền động đã được cấu hình lại. Động cơ không thay đổi - Maybach HL116, công suất 300 mã lực. Hai con lăn bổ sung từ mỗi bên phải được đưa vào khung xe. Theo quan điểm của hệ thống Knipkamp được sử dụng trên xe tăng VK3001 (H), điều này không mang lại hiệu quả đặc biệt lớn về chiều dài của bề mặt đỡ, mặc dù nó giúp điều chỉnh sự căn chỉnh của toàn bộ pháo tự hành.
Bản sao đầu tiên (sau này xuất hiện và cũng là bản cuối cùng) của pháo tự hành 128 mm, có tên chính thức 12,8 cm PaK 40 L / 61 Henschel Selbstfahrlafette auf VK3001 (H) và biệt danh không chính thức là Sturer Emil ("Emil cứng đầu"), nó được lên kế hoạch làm lại từ khung gầm được sản xuất của xe tăng VK3001 (H). Do đó, lớp giáp của pháo tự hành vẫn được giữ nguyên: trán và hai bên thân tàu dày lần lượt 50 mm và 30 mm. Ở phía sau của thân tàu, ngay trên tấm trên cùng của nó, một nhà bánh xe bọc thép được gắn vào. Nó được lắp ráp từ các tấm thép có cùng độ dày với các tấm thân - 50 và 30 mm. Có rất ít tấm ốp phía trước của thân tàu và cabin chỉ dày XNUMX cm. Vì lý do này, ở phía trước, pháo tự hành Stubborn Emil nhận được sự bảo vệ bổ sung dưới dạng thân tàu lơ lửng trên trán và cắt các phần của đường ray sâu bướm. Vì một số lý do, không thể đánh giá hiệu quả của việc đặt chỗ ngẫu hứng như vậy.
Một khẩu pháo PaK 128 40 ly với nòng dài 61 ly được lắp dọc theo trục trung tâm của xe. Hệ thống lắp của nó giúp nó có thể thực hiện mục tiêu theo phương ngang trong vòng bảy độ so với trục. Đến lượt mình, lĩnh vực hướng dẫn dọc lại lớn hơn nhiều - từ -15 ° đến + 10 °. Sự khác biệt như vậy trong các góc hướng dẫn dọc là một cơ sở đơn giản và dễ hiểu. Không được phép nâng nòng súng lên trên mười độ bởi báng lớn của nó, nằm trên sàn của khoang chiến đấu. Đối với việc hạ nòng súng, nó chỉ được giới hạn bởi mặt trước của thân máy và hiệu suất. Cơ số đạn pháo mang theo là 18 viên. Đôi khi người ta nói rằng, do tầm xa có thể tự tin tiêu diệt hầu hết các xe tăng Liên Xô, Sturer Emil có thể hoạt động song song với một chiếc xe tải chở đạn pháo. Tuy nhiên, ít có khả năng "sơ đồ chiến thuật" như vậy đã được sử dụng trong thực tế - không giống như ít nhất bằng cách nào đó, ít nhất là pháo tự hành được bọc thép, xe chở đạn không được bảo vệ theo bất kỳ cách nào và là một mục tiêu rất hấp dẫn.
Kíp lái của pháo tự hành 128 ly gồm 34 người: một lái xe, một chỉ huy, một pháo thủ và hai nạp đạn. Công việc của 38 người trong số họ là ở trong xưởng bánh xe, vì vậy việc tăng kích thước khung xe là nhiều hơn mức cần thiết. Trong trường hợp bất khả kháng, cũng như để chống lại bộ binh đối phương, phi hành đoàn có một khẩu súng máy MG 40, một số súng tiểu liên MP XNUMX/XNUMX và lựu đạn.
Sáu khung gầm của xe tăng VK3001 (H) không hoạt động tại nhà máy Henschel. Hai trong số đó đã trở thành nền tảng cho việc chế tạo pháo tự hành mới. Vì vậy, ngay cả khi tính đến những thay đổi nghiêm trọng của vỏ máy, việc sản xuất Sturer Emil cũng không mất nhiều thời gian. Bản sao đầu tiên đã sẵn sàng vào mùa thu năm 41, và bản thứ hai phải đợi đến mùa xuân năm sau. Trước hết, hai nguyên mẫu đã đến bãi rác. Ở đó, họ đã thể hiện phong độ hỏa lực tốt. Tuy nhiên, cỡ nòng lớn và khả năng xuyên giáp tuyệt vời đã được bù đắp bởi công suất động cơ thấp và dẫn đến thiếu tính cơ động. Ngay cả trên đường cao tốc, Emily bướng bỉnh, như thể biện minh cho biệt danh của mình, không tăng tốc nhanh hơn hai mươi km một giờ.
Sau khi kiểm tra thực địa, cả hai khẩu pháo tự hành Sturer Emil đã được đưa ra mặt trận để thử nghiệm trong điều kiện thực chiến. Các xạ thủ kiểm tra là các chiến sĩ thuộc Tiểu đoàn pháo tự hành chống tăng 521. Gần như ngay lập tức sau sự xuất hiện của pháo tự hành đã nhận được một biệt danh khác, lần này là "cá nhân". Những người lính đặt biệt danh cho họ là "Max" và "Moritz", theo tên hai người bạn côn đồ trong một bài thơ của Wilhelm Busch. Có thể, lý do cho sự xuất hiện của những biệt danh như vậy là do những sự cố liên tục xảy ra với cả hai Cô gái cứng đầu. Tuy nhiên, những khẩu pháo tự hành này đã làm hỏng mạng sống của không chỉ những người thợ máy. Pháo 128 mm thực sự có thể bắn trúng tất cả các loại xe tăng Liên Xô, kể cả xe hạng nặng. Sự khác biệt chỉ là trong phạm vi của cú đánh. Theo báo cáo, "Max" và "Moritz" đã tiêu diệt ít nhất 35-40 xe tăng Liên Xô.
Trong bài thơ của W. Bush, số phận của những kẻ côn đồ hóa ra không hề tốt đẹp chút nào: chúng bị xay ở nhà máy và cho vịt ăn, điều mà không ai lấy làm khó chịu. Với xe tự hành "Max" và "Moritz", điều tương tự đã xảy ra, nhưng được điều chỉnh cho phù hợp với đặc thù của chiến tranh. Một trong những khẩu pháo tự hành đã bị Hồng quân phá hủy vào giữa năm 1942. Chiếc thứ hai đến được Stalingrad, nơi nó trở thành chiến tích cho những người lính Liên Xô. Bắt đầu từ năm 1943, một trong những Emil ngoan cố đã tham gia triển lãm các thiết bị Đức bị bắt. Trên nòng súng của anh ta, người ta đếm được 22 vòng trắng - theo số lượng xe bọc thép bị phá hủy. Người ta có thể tưởng tượng phản ứng của các chiến sĩ Hồng quân trước chiếc cúp bằng một trận chiến như vậy lịch sử.
Có lẽ những người lính Hồng quân, và đặc biệt là lính tăng, sẽ chỉ vui mừng khi biết số phận của dự án 12,8 cm PaK 40 L / 61 Henschel Selbstfahrlafette auf VK3001 (H). Động cơ yếu, thiết kế quá nặng, cơ số đạn thấp, cũng như góc chĩa súng không đủ gây ra nghi ngờ về khả năng cố vấn sản xuất hàng loạt pháo tự hành. Ngoài ra, năm thứ 42 đã ra sân - điều cần thiết để quyết định số phận của xe tăng hạng nặng PzKpfw VI Tiger. Do công ty Henschel không thể lắp ráp cùng lúc cả xe tăng và pháo tự hành, nên ban lãnh đạo công ty cùng với chỉ huy Wehrmacht đã quyết định bắt đầu sản xuất hàng loạt Tiger. Dự án Sturer Emil đã bị đóng cửa và không còn được tiếp tục, nhưng điều này không hủy bỏ nhu cầu về pháo tự hành chống tăng.
Theo các trang web:
http://pro-tank.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://achtungpanzer.eu/
http://armor.kiev.ua/
Pháo tự hành "Stuerer Emil" tại bãi thử ở Kummersdorf
Vào đầu năm 1940, những yêu cầu như vậy dẫn đến việc xác định sự xuất hiện của một tổ hợp pháo tự hành chống tăng đầy hứa hẹn. Bộ tư lệnh của đất nước đã yêu cầu chế tạo hai loại pháo tự hành trang bị pháo 105 mm và 128 mm. Những vũ khí như vậy được cho là đảm bảo đánh bại tất cả các loại xe tăng hiện có trong biên chế các nước châu Âu, đồng thời cũng có một lượng dự trữ nhất định để tiêu diệt xe tăng trong tương lai gần. Tuy nhiên, sau một vài tháng, người ta quyết định rằng một khẩu pháo tự hành là đủ. Chương trình làm việc về pháo tự hành 128 mm đã kết thúc, và kết quả của chương trình thứ hai, ACS Dicker Max. Trong những tháng đầu tiên của năm 1941 tiếp theo, bộ chỉ huy Đức không còn tích cực chuẩn bị cho cuộc chiến với Anh. Mục tiêu hiện tại là Liên Xô. Vài ngày trước cuộc tấn công, cả hai mẫu pháo tự hành nguyên mẫu Dicker Max đã được đưa tới quân đội để vận hành thử nghiệm. Dự án chế tạo pháo tự hành với khẩu 128 ly không còn được nhớ đến.
Nhưng rồi ngày bắt đầu Chiến dịch Barbarossa. Xe tăng Wehrmacht đã tấn công và gặp phải những đối thủ rất khó chịu. Đó là xe tăng Liên Xô T-34 và KV. Việc trang bị và bảo vệ các xe tăng Đức PzKpfw III và PzKpfw IV giúp nó có thể chiến đấu với những chiếc T-34 hạng trung. Nhưng chống lại các KV hạng nặng với áo giáp thích hợp, súng của họ bất lực. Tôi đã phải liên quan hàng không và các xạ thủ phòng không với pháo 88 mm FlaK 18. Ngoài ra, pháo tự hành với pháo 105 mm đã cho thấy hiệu quả chiến đấu của họ. Việc tăng cường pháo chống tăng tự hành là hết sức cần thiết.
Sau đó, những phát triển gần như bị lãng quên trong pháo tự hành với cỡ nòng 128 mm trở nên hữu ích. Chỉ vài tuần sau khi chiến tranh bắt đầu, Rheinmetall và Henschel được giao nhiệm vụ phát triển một loại pháo tự hành chính thức. Điều đáng chú ý là quá trình phát triển Dicker Max tương đối đơn giản - một khẩu súng có cỡ nòng yêu cầu được lắp trên khung gầm gần như không thay đổi của xe tăng PzKpfw IV. Với pháo tự hành mới, mọi thứ còn tồi tệ hơn. Trước hết, trọng lượng của súng ảnh hưởng. Khẩu PaK 40 nặng hơn 3001 tấn. Không phải khung gầm bọc thép nào do Đức sản xuất cũng có thể kéo được một "gánh nặng" như vậy, chưa nói đến việc quay trở lại. Tôi đã phải quay lại các dự án cũ. Cơ sở cho các loại pháo tự hành mới là xe tăng thử nghiệm VKXNUMX (H), một thời có thể trở thành xe tăng hạng trung chủ lực của Đức.
Hệ thống treo của khung gầm VK3001 (H) dễ dàng chịu được tải trọng tính toán khi bắn từ pháo 128 mm. Tuy nhiên, bể thí nghiệm không đủ kích thước. Có thể lắp đặt một nhà bánh xe bọc thép với một khẩu súng trên đó, nhưng trong trường hợp này hầu như không có chỗ cho thủy thủ đoàn. Không có câu hỏi về bất kỳ công thái học nào, thậm chí có thể chịu đựng được. Tôi đã phải gấp rút kéo dài khung xe ban đầu. Để làm được điều này, đuôi xe đã được tăng lên và kết quả là bộ truyền động đã được cấu hình lại. Động cơ không thay đổi - Maybach HL116, công suất 300 mã lực. Hai con lăn bổ sung từ mỗi bên phải được đưa vào khung xe. Theo quan điểm của hệ thống Knipkamp được sử dụng trên xe tăng VK3001 (H), điều này không mang lại hiệu quả đặc biệt lớn về chiều dài của bề mặt đỡ, mặc dù nó giúp điều chỉnh sự căn chỉnh của toàn bộ pháo tự hành.
Bản sao đầu tiên (sau này xuất hiện và cũng là bản cuối cùng) của pháo tự hành 128 mm, có tên chính thức 12,8 cm PaK 40 L / 61 Henschel Selbstfahrlafette auf VK3001 (H) và biệt danh không chính thức là Sturer Emil ("Emil cứng đầu"), nó được lên kế hoạch làm lại từ khung gầm được sản xuất của xe tăng VK3001 (H). Do đó, lớp giáp của pháo tự hành vẫn được giữ nguyên: trán và hai bên thân tàu dày lần lượt 50 mm và 30 mm. Ở phía sau của thân tàu, ngay trên tấm trên cùng của nó, một nhà bánh xe bọc thép được gắn vào. Nó được lắp ráp từ các tấm thép có cùng độ dày với các tấm thân - 50 và 30 mm. Có rất ít tấm ốp phía trước của thân tàu và cabin chỉ dày XNUMX cm. Vì lý do này, ở phía trước, pháo tự hành Stubborn Emil nhận được sự bảo vệ bổ sung dưới dạng thân tàu lơ lửng trên trán và cắt các phần của đường ray sâu bướm. Vì một số lý do, không thể đánh giá hiệu quả của việc đặt chỗ ngẫu hứng như vậy.
Một khẩu pháo PaK 128 40 ly với nòng dài 61 ly được lắp dọc theo trục trung tâm của xe. Hệ thống lắp của nó giúp nó có thể thực hiện mục tiêu theo phương ngang trong vòng bảy độ so với trục. Đến lượt mình, lĩnh vực hướng dẫn dọc lại lớn hơn nhiều - từ -15 ° đến + 10 °. Sự khác biệt như vậy trong các góc hướng dẫn dọc là một cơ sở đơn giản và dễ hiểu. Không được phép nâng nòng súng lên trên mười độ bởi báng lớn của nó, nằm trên sàn của khoang chiến đấu. Đối với việc hạ nòng súng, nó chỉ được giới hạn bởi mặt trước của thân máy và hiệu suất. Cơ số đạn pháo mang theo là 18 viên. Đôi khi người ta nói rằng, do tầm xa có thể tự tin tiêu diệt hầu hết các xe tăng Liên Xô, Sturer Emil có thể hoạt động song song với một chiếc xe tải chở đạn pháo. Tuy nhiên, ít có khả năng "sơ đồ chiến thuật" như vậy đã được sử dụng trong thực tế - không giống như ít nhất bằng cách nào đó, ít nhất là pháo tự hành được bọc thép, xe chở đạn không được bảo vệ theo bất kỳ cách nào và là một mục tiêu rất hấp dẫn.
Kíp lái của pháo tự hành 128 ly gồm 34 người: một lái xe, một chỉ huy, một pháo thủ và hai nạp đạn. Công việc của 38 người trong số họ là ở trong xưởng bánh xe, vì vậy việc tăng kích thước khung xe là nhiều hơn mức cần thiết. Trong trường hợp bất khả kháng, cũng như để chống lại bộ binh đối phương, phi hành đoàn có một khẩu súng máy MG 40, một số súng tiểu liên MP XNUMX/XNUMX và lựu đạn.
Sáu khung gầm của xe tăng VK3001 (H) không hoạt động tại nhà máy Henschel. Hai trong số đó đã trở thành nền tảng cho việc chế tạo pháo tự hành mới. Vì vậy, ngay cả khi tính đến những thay đổi nghiêm trọng của vỏ máy, việc sản xuất Sturer Emil cũng không mất nhiều thời gian. Bản sao đầu tiên đã sẵn sàng vào mùa thu năm 41, và bản thứ hai phải đợi đến mùa xuân năm sau. Trước hết, hai nguyên mẫu đã đến bãi rác. Ở đó, họ đã thể hiện phong độ hỏa lực tốt. Tuy nhiên, cỡ nòng lớn và khả năng xuyên giáp tuyệt vời đã được bù đắp bởi công suất động cơ thấp và dẫn đến thiếu tính cơ động. Ngay cả trên đường cao tốc, Emily bướng bỉnh, như thể biện minh cho biệt danh của mình, không tăng tốc nhanh hơn hai mươi km một giờ.
Sau khi kiểm tra thực địa, cả hai khẩu pháo tự hành Sturer Emil đã được đưa ra mặt trận để thử nghiệm trong điều kiện thực chiến. Các xạ thủ kiểm tra là các chiến sĩ thuộc Tiểu đoàn pháo tự hành chống tăng 521. Gần như ngay lập tức sau sự xuất hiện của pháo tự hành đã nhận được một biệt danh khác, lần này là "cá nhân". Những người lính đặt biệt danh cho họ là "Max" và "Moritz", theo tên hai người bạn côn đồ trong một bài thơ của Wilhelm Busch. Có thể, lý do cho sự xuất hiện của những biệt danh như vậy là do những sự cố liên tục xảy ra với cả hai Cô gái cứng đầu. Tuy nhiên, những khẩu pháo tự hành này đã làm hỏng mạng sống của không chỉ những người thợ máy. Pháo 128 mm thực sự có thể bắn trúng tất cả các loại xe tăng Liên Xô, kể cả xe hạng nặng. Sự khác biệt chỉ là trong phạm vi của cú đánh. Theo báo cáo, "Max" và "Moritz" đã tiêu diệt ít nhất 35-40 xe tăng Liên Xô.
Trong bài thơ của W. Bush, số phận của những kẻ côn đồ hóa ra không hề tốt đẹp chút nào: chúng bị xay ở nhà máy và cho vịt ăn, điều mà không ai lấy làm khó chịu. Với xe tự hành "Max" và "Moritz", điều tương tự đã xảy ra, nhưng được điều chỉnh cho phù hợp với đặc thù của chiến tranh. Một trong những khẩu pháo tự hành đã bị Hồng quân phá hủy vào giữa năm 1942. Chiếc thứ hai đến được Stalingrad, nơi nó trở thành chiến tích cho những người lính Liên Xô. Bắt đầu từ năm 1943, một trong những Emil ngoan cố đã tham gia triển lãm các thiết bị Đức bị bắt. Trên nòng súng của anh ta, người ta đếm được 22 vòng trắng - theo số lượng xe bọc thép bị phá hủy. Người ta có thể tưởng tượng phản ứng của các chiến sĩ Hồng quân trước chiếc cúp bằng một trận chiến như vậy lịch sử.
Có lẽ những người lính Hồng quân, và đặc biệt là lính tăng, sẽ chỉ vui mừng khi biết số phận của dự án 12,8 cm PaK 40 L / 61 Henschel Selbstfahrlafette auf VK3001 (H). Động cơ yếu, thiết kế quá nặng, cơ số đạn thấp, cũng như góc chĩa súng không đủ gây ra nghi ngờ về khả năng cố vấn sản xuất hàng loạt pháo tự hành. Ngoài ra, năm thứ 42 đã ra sân - điều cần thiết để quyết định số phận của xe tăng hạng nặng PzKpfw VI Tiger. Do công ty Henschel không thể lắp ráp cùng lúc cả xe tăng và pháo tự hành, nên ban lãnh đạo công ty cùng với chỉ huy Wehrmacht đã quyết định bắt đầu sản xuất hàng loạt Tiger. Dự án Sturer Emil đã bị đóng cửa và không còn được tiếp tục, nhưng điều này không hủy bỏ nhu cầu về pháo tự hành chống tăng.
Theo các trang web:
http://pro-tank.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://achtungpanzer.eu/
http://armor.kiev.ua/
tin tức