Máy bay F-35A của Không quân Nhật Bản chuẩn bị cất cánh
Trong chiến lược quân sự hiện đại của Nhật Bản, những điều thoạt nhìn có vẻ khá bất ngờ lại xuất hiện theo thời gian. Tuy rằng, nói như thế nào, bất quá ... Nếu như nghĩ lại, nhất định có lô-gich nguyện vọng mới nhất.
Nhật Bản chắc chắn đang phát triển một chiến lược quân sự quy mô khá lớn, tất nhiên, về tổng thể, hướng về Hoa Kỳ, nhưng cung cấp cho Nhật Bản sự độc lập lớn hơn trong một số vấn đề. Do những hạn chế về hiến pháp nổi tiếng, người ta ít nói về chiến lược này. Tuy nhiên, bạn không thể giấu dùi trong túi. Nhiều kế hoạch có thể được đánh giá bằng các hoạt động quân sự khác nhau, được đưa tin trên báo chí công khai.
Mối quan tâm của Nhật Bản - Ấn Độ
Vào năm 2020, Nhật Bản và Ấn Độ sẽ tổ chức các cuộc tập trận chung trên không, trong đó các máy bay chiến đấu sẽ lần đầu tiên tham gia. Tuy nhiên, các cuộc tập trận này đã bị hoãn lại do dịch bệnh coronavirus. Các thỏa thuận an ninh giữa hai nước vẫn được duy trì và có khả năng các cuộc tập trận này sẽ diễn ra sau khi dỡ bỏ các hạn chế liên quan đến virus.
Các cuộc tập trận thất bại này cho thấy sự tham gia ngày càng tăng của quân đội Nhật Bản vào các hoạt động quân sự ở Ấn Độ Dương, ngoài sự tham gia thông thường vào các hoạt động gìn giữ hòa bình khác nhau. Không quân Nhật Bản rõ ràng đang chuẩn bị hoạt động xa bờ, không chỉ ở Biển Đông với Australia hay Singapore, mà còn xa hơn về phía tây. Bản thân nó, tham gia vào hàng không các cuộc tập trận ở Ấn Độ có nghĩa là thực hiện việc chuyển giao hàng không Nhật Bản (ít nhất là một phi đội) đến một khu vực rất xa Nhật Bản. Đây là việc phát triển các đường bay, điều này không hề dễ dàng, đặc biệt nếu một phương án tác chiến đang được thực hiện, bao gồm việc vượt qua không phận của các quốc gia không đồng minh và không thân thiện, tiếp nhiên liệu trên không, trên mặt đất và bảo dưỡng. Về nguyên tắc, kinh nghiệm như vậy cho phép Nhật Bản, trong trường hợp tình hình trở nên trầm trọng hơn, có thể chuyển một phần máy bay của mình cho Ấn Độ trong vòng khoảng một ngày.
Câu hỏi được đặt ra: chính xác thì Nhật Bản sẽ phòng thủ điều gì ở Ấn Độ Dương, và tất cả những điều này tương ứng với học thuyết tự vệ như thế nào?
Về vấn đề này, các chuyên gia bảo mật Nhật Bản có quan điểm gần như nhất trí: tự do điều hướng. Nhật Bản mua một lượng lớn dầu mỏ và khí đốt hóa lỏng từ các nước vùng Vịnh Ba Tư, cũng như các nguyên liệu thô và bán thành phẩm công nghiệp từ các nước Nam Á và Đông Phi. Trong năm 2019, Nhật Bản đã mua 122,6 triệu tấn dầu chỉ tính riêng từ các nước vùng Vịnh, chiếm khoảng 90% lượng dầu nhập khẩu của Nhật Bản. Năm 2019, Nhật Bản đã mua khoảng 77 triệu tấn khí đốt tự nhiên hóa lỏng. Do hoàn cảnh này, vận tải biển ở Ấn Độ Dương là một vấn đề rất quan trọng đối với Nhật Bản, thậm chí có thể là vấn đề quan trọng nhất đối với an ninh kinh tế của đất nước.
Trong khi đó, tình hình ngày càng trầm trọng hơn ở Trung Đông đã khiến dòng tàu vận tải năng lượng này gặp rủi ro. Vào tháng 2019 năm XNUMX, một tàu chở dầu của Nhật Bản đã bị tấn công ở Vịnh Ba Tư.
Bản đồ sự cố tàu chở dầu Kokuka Courageous do một công ty Nhật Bản làm chủ bị hư hỏng
Vì vậy, có một logic nhất định trong việc triển khai hoạt động quân sự ở Ấn Độ Dương. Nhật Bản sẽ bị thiệt hại lớn không chỉ bởi một cuộc tấn công trực tiếp, mà còn bởi việc ngăn chặn sự vận chuyển của các tàu sân bay năng lượng. Nhật Bản, sau khi giảm sản lượng điện tại các nhà máy điện hạt nhân, đã trở nên phụ thuộc nhiều hơn vào chúng. Do đó, việc bảo vệ hàng hải cũng được đưa vào các nhiệm vụ của lực lượng tự vệ Nhật Bản.
Các quốc gia này là một thị trường bán hàng rộng lớn. Đối với thương mại này, Thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe vào cuối năm 2016 đã công bố một chương trình đầu tư vào cơ sở hạ tầng cảng ở Ấn Độ Dương với tổng trị giá lên tới 30 tỷ USD, bao gồm 7,9 tỷ USD cho các dự án ưu tiên (cảng Mumbai ở Ấn Độ, Dawei và Yangon ở Myanmar, Matabar ở Bangladesh và những nước khác).
Xét về khía cạnh này, Nhật Bản đang phát triển hợp tác quân sự với Ấn Độ, coi nước này là đồng minh chủ chốt của mình ở Ấn Độ Dương, mà không ai có thể tin tưởng vào việc duy trì sự an toàn ổn định của hàng hải.
Япония предлагает странам, с которыми желает укрепить военное сотрудничество, некоторые возможности. К ним относятся инвестиции, доступ к технологиям, которые странам региона нельзя получить в США или Китае. Япония и Индия, к примеру, ведут совместные разработки наземных боевых người máy. Также в список предложений входит посредничество в военном сотрудничестве с США. Япония выдвигает любопытную концепцию формирования в Индийском океане альянса, возглавляемого США, в котором Япония играет роль медиатора. Для стран, которые опасаются усиления Индии, сотрудничество с Японией также выглядит более привлекательно. Таким образом, японская стратегия не чисто военная, она также включает в себя экономические, технологические и политические элементы с учетом баланса интересов в регионе.
Chuẩn bị chống lại Trung Quốc
Mối đe dọa tiềm tàng chính là Trung Quốc. Trong những năm gần đây, Trung Quốc đã tiến hành mở rộng quy mô rất lớn ở Nam Á và Châu Phi, xây dựng các hải cảng (cũng có thể là căn cứ tiếp liệu cho Hải quân). Hải quân Trung Quốc đã có mặt tại các điểm sau:
Djibouti là cơ sở.
Cảng Victoria, Seychelles - tiếp nhiên liệu.
Đảo Coco, Myanmar - trạm quan sát radar.
Cảng Gwadar, Pakistan - trạm quan sát radar.
Sơ đồ cho thấy lợi ích chiến lược của Trung Quốc ở Ấn Độ Dương
Nó cũng có kế hoạch tạo các căn cứ hải quân ở Gwadar, ở cảng Chittagong ở Bangladesh, ở cảng Hambatota ở Sri Lanka. Về nguyên tắc, chỉ có ở Djibouti và Gwadar mới có đủ căn cứ để đe dọa nghiêm trọng hoạt động vận tải biển của các nước có quan hệ không thân thiện với Trung Quốc. Gwadar là điểm quan trọng nhất vì nó rất gần với tuyến đường vận chuyển dầu chính đến Nhật Bản. Trên thực tế, Gwadar đang chặn lối ra từ Vịnh Ba Tư, và việc triển khai máy bay Trung Quốc ở đó là một mối đe dọa nghiêm trọng.
Nhật Bản có thể làm gì để đáp lại? Có thể giả định rằng cuộc tập trận của Không quân Nhật Bản ở Ấn Độ bao gồm ba kịch bản có thể xảy ra để đẩy lùi mối đe dọa có thể xảy ra đối với hàng hải: chống lại Không quân Pakistan, đột kích căn cứ hải quân Gwadar, tìm kiếm và tấn công các tàu thù địch trên biển để bảo vệ dân thường. tàu thuyền. Bất kỳ cuộc tập trận nào cũng cung cấp cho sự phát triển của các nhiệm vụ thực chiến. Những nhiệm vụ này có thể được thực hiện không chỉ bằng hàng không trên bộ mà còn bằng hàng không trên biển. Các tàu sân bay Izumo và Kaga đã đến thăm các cảng của Ấn Độ hàng năm kể từ năm 2017.
Trung Quốc khó có thể triển khai các lực lượng không quân và lực lượng lớn ở khu vực này hạm đội. Vì vậy, một vài phi đội máy bay mới nhất của Nhật Bản với các phi công giàu kinh nghiệm đã được đào tạo trước, dựa trên các căn cứ không quân của Mỹ hoặc Ấn Độ, cũng như trên các tàu sân bay, có thể thực hiện tốt các nhiệm vụ bảo vệ hàng hải, hộ tống tàu buôn và đẩy lùi. các cuộc tấn công.
Ấn Độ Dương dường như quá lớn đối với lực lượng Nhật Bản. Nhiều tàu và máy bay sẽ không được phân bổ cho khu vực này. Các chuyên gia Nhật Bản công nhận điều này. Tuy nhiên, nếu chúng ta nhìn vào bản đồ các cảng và căn cứ quân sự, sẽ thấy rõ ràng rằng chỉ có phần phía bắc và phía tây của Ấn Độ Dương, một dải ven biển rộng khoảng 500-600 dặm, trong đó các tuyến vận tải biển chính đi qua. Trung tâm và đặc biệt là phần phía nam của Ấn Độ Dương không có nhiều điều kiện giao thông, xa bờ biển, và do đó không có tầm quan trọng lớn.
Vận chuyển ở Ấn Độ Dương theo giao thông hàng hải. Chú ý đến các đường màu đỏ - các tuyến đường vận chuyển nhộn nhịp nhất
Trong dải ven biển này, một số điểm thực sự có tầm quan trọng chiến lược: quần đảo Andaman, Sri Lanka, Maldives, quần đảo Chagos với căn cứ không quân Diego Garcia, Seychelles, Madagascar, cũng như vùng biển và không gian xung quanh chúng trong bán kính khoảng 400-600 dặm. Ai kiểm soát các điểm này sẽ kiểm soát mọi hoạt động vận chuyển ở Ấn Độ Dương.