Tình trạng và triển vọng của thị trường toàn cầu cho máy bay không người lái lớp MALE
Thị trường toàn cầu dành cho UAV lớp MALE (Medium Altitude Long Endurance - tầm bay trung bình, thời gian dài) hiện đang trở thành nơi cạnh tranh ba bên khốc liệt giữa các nhà cung cấp từ Hoa Kỳ, Israel và Trung Quốc. Vì những công nghệ này đã đạt đến cấp độ của thế hệ thứ năm, chúng tôi sẽ phân tích chi phí, cơ hội và kiểm soát xuất khẩu ảnh hưởng như thế nào đến sự lựa chọn của những người muốn mua những công nghệ này máy bay không người lái.
Kể từ những năm 90, khi các máy bay không người lái sê-ri MQ-1/9 Predator/Reaper của General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) lần đầu tiên được sử dụng trong các cuộc xung đột ở Nam Tư cũ, các UAV NAM (một số có khả năng mang bom và tên lửa) đã thay đổi hành vi chiến sự, thực hiện các nhiệm vụ như trinh sát và giám sát, trực tiếp hàng không hỗ trợ và chuyển tiếp thông tin liên lạc.
Hoa Kỳ và Israel đã đi tiên phong trong việc phát triển và sử dụng các nền tảng này, và đó không phải là một sự thích ứng đơn giản. Bộ trưởng Lục quân Hoa Kỳ cho biết vào tháng 2019 năm XNUMX:
“Mười năm trước với Predator, phải mất rất nhiều nỗ lực để đưa nó vào chương trình quân sự.”
sự mở rộng
UAV, bao gồm cả máy bay không người lái lớp MALE, đang được triển khai trên toàn thế giới. Các hệ thống này đã được sử dụng bởi tất cả các bên tham gia cuộc xung đột ở Kavkaz, Iraq, Libya, Syria và Yemen, và hầu hết thường được trang bị vũ khí.
Israel được cho là đã xuất khẩu 2008 máy bay không người lái MALE từ năm 2018 đến 167, chủ yếu là Heron của IAI và Hermes của Elbit, ngoài những chiếc được sản xuất cho lực lượng vũ trang của chính họ. Nước này cũng đã xuất khẩu công nghệ UAV sang Azerbaijan, Brazil, Kazakhstan và Thổ Nhĩ Kỳ.
Từ năm 2008 đến 2018, Trung Quốc đã xuất khẩu khoảng 163 UAV NAM có khả năng mang vũ khí. Dòng máy bay không người lái CASC CH-3/4 Rainbow của hãng đã được bán cho Algeria, Ethiopia, Iraq, Jordan, Myanmar, Nigeria, Pakistan, Saudi Arabia, Turkmenistan, UAE và Zambia, trong khi hai máy bay không người lái CH-4 đầu tiên từ đơn đặt hàng của Indonesia đã được bán. được giao vào tháng 2019 năm 5, đánh dấu bước đầu thâm nhập thị trường nước này. Một phiên bản nâng cấp của CH-200 đang được cung cấp cho nhiều quốc gia, khiến Trung Quốc phải mở rộng năng lực sản xuất tại một cơ sở tự động hóa cao ở Thái Châu, nơi được cho là có khả năng sản xuất XNUMX UAV mỗi năm.
UAV NAM dòng Wing Loong I/II của Tập đoàn AVIC (phiên bản xuất khẩu của Gong-ji GJ-1 do quân đội Trung Quốc vận hành) đã được chào bán ra thị trường nước ngoài từ năm 2014 cùng với các bộ vũ khí và cảm biến dành cho chúng. . Thương vụ bán máy bay không người lái Wing Loong II năm 2017 cho một khách hàng giấu tên được coi là thương vụ mua vũ khí đơn lẻ lớn nhất của Trung Quốc cho đến nay. Một UAV hai đuôi mới của Trung Quốc, Tengden TB001, được cho là đang được phát triển, với một nguyên mẫu sẽ cất cánh vào năm 2019.
Trung Quốc, cùng với bản thân các nền tảng, cũng đã xuất khẩu công nghệ, một thỏa thuận đã được ký kết với công ty Khoa học và Công nghệ Thành phố King Abdulaziz của Ả Rập Xê Út để sản xuất CH-4 và các mẫu khác được cấp phép. Được coi là một dự án địa phương, máy bay không người lái lớp Saqr 1 MALE vay mượn công nghệ từ Trung Quốc và các nguồn khác.
Trung Quốc bán máy bay không người lái MALE với giá chỉ bằng một phần tư giá của máy bay không người lái Predator / Reaper được trang bị đầy đủ ($4-16 triệu) và không có hạn chế do người Mỹ áp đặt. Nhưng dường như không phải tất cả người dùng đều hài lòng với điều này; Jordan đưa ra một số UAV của mình để bán lại. Một số giao dịch xuất khẩu của Trung Quốc, chẳng hạn như bán cho Ả Rập Saudi và UAE, chỉ được thực hiện sau khi Mỹ từ chối yêu cầu cung cấp các biến thể Predator/Reaper được vũ khí hóa. Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Hàng không vũ trụ cho biết vào năm ngoái: “Thật không may, sự phổ biến của UAV Trung Quốc có nghĩa là mỗi lần bán như vậy sẽ có tác động lớn đến nhu cầu ở lại trong lĩnh vực này của đất nước chúng tôi”. “Chúng tôi không thể thề rằng chúng tôi sẽ luôn là đối tác được lựa chọn.”
Dựa vào sức mạnh của bạn
Các quốc gia khác có đầy những kế hoạch đầy tham vọng, tìm cách tăng đáng kể doanh số xuất khẩu. Ví dụ, máy bay không người lái Yabhon United 40 (Smart Eye 1) của ADCOM Emirati đã được bán cho Nigeria, Nga và những người mua khác, trong khi Algeria nhận được biến thể Smart Eye 2. Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất cũng đề nghị chuyển giao công nghệ và tham gia R&D; Malaysia là một trong những quốc gia cùng phát triển các công nghệ UAV.
Thổ Nhĩ Kỳ, nước từng nhận được công nghệ UAV của Israel, đã không thành công lắm trong việc xuất khẩu máy bay không người lái dòng TAI Anka/Aksungar của mình. Một sắc lệnh tài trợ của tổng thống ban hành vào tháng 2019 năm 2018 đã xác định việc phát triển UAV là một ưu tiên đặc biệt. Thỏa thuận, được ký kết vào năm XNUMX với công ty PTDI của Indonesia, bao gồm việc phát triển nền tảng Elang Hitam (Đại bàng đen) dựa trên máy bay không người lái Anka của Thổ Nhĩ Kỳ.
UAV Orion của Tập đoàn Kronstadt của Nga đã có kinh nghiệm sử dụng trong chiến đấu ở Syria và Ukraine. Vào năm 2019, biến thể Orion-E được cho là đã nhận được đơn đặt hàng nước ngoài đầu tiên từ một quốc gia giấu tên ở Trung Đông.
Hình Châu Âu UAV MALE RPAS
Các công ty Hàn Quốc, thống nhất trong Hiệp hội Công nghiệp Hàng không vũ trụ, đã phát triển một số UAV lớp MALE: UAV cấp Quân đoàn thế hệ tiếp theo, UAV cấp Sư đoàn và UAV Độ bền Trung bình không đặc biệt khó hiểu với tên gọi của nó). Thỏa thuận tích hợp bộ cảm biến đã được Korean Air và Raytheon công bố vào tháng 2019 năm 2018. Tầm quan trọng ngày càng tăng của các nền tảng MALE phản ánh thỏa thuận năm XNUMX với Triều Tiên không cho phép các UAV như vậy bay trong một khoảng cách nhất định của DMZ.
Ấn Độ đang phát triển máy bay không người lái Rustom-2, lần đầu tiên bay vào năm 2016. Được biết, quá trình phát triển của dự án này khá chậm chạp, ngoài ra, một trong sáu nguyên mẫu đã bị rơi vào tháng 2019 năm XNUMX.
Iran tự sản xuất UAV Shahed 129, có thể mang vũ khí và, theo một số báo cáo, bao gồm các công nghệ có nguồn gốc từ Trung Quốc và Israel. Iran đang đặc biệt chú ý đến việc phát triển và triển khai UAV để bù đắp cho những hạn chế liên quan đến việc sử dụng máy bay chiến đấu có người lái lỗi thời của nước này.
Mặc dù một số cấu trúc quân sự châu Âu hiện đang sử dụng UAV lớp MALE có nguồn gốc từ Mỹ và Israel, Pháp, Đức, Ý và Tây Ban Nha đang triển khai dự án Euro MALE (trước đây là MALE 2020) với sự tham gia tích cực của Airbus, Dassault và Leonardo. Cấu hình của nó cung cấp cho việc lắp đặt hai động cơ để tuân thủ các yêu cầu an toàn chuyến bay của Đức. Có thông tin cho rằng máy bay không người lái sẽ sẵn sàng bay vào năm 2024 và đi vào hoạt động từ năm 2027-2029, trong khi việc sản xuất Falco Xplorer, máy bay không người lái NAM dựa trên sê-ri Leonardo Falco, có thể bắt đầu sớm nhất là vào năm 2020.
Trong tầm kiểm soát?
Sự phổ biến của UAV lớp MALE trên thế giới phần lớn diễn ra mà không có sự tham gia của các công ty hàng không vũ trụ nổi tiếng từ Mỹ, Châu Âu hay Nga, mặc dù thực tế là họ thống trị thị trường hàng không quân sự toàn cầu. Ở một mức độ nào đó, điều này phản ánh những hạn chế do các điều khoản của Chế độ kiểm soát công nghệ tên lửa (MTCR) áp đặt. Kể từ khi thành lập vào năm 1987, các thành viên MTCR đã không phân biệt UAV với tên lửa mà họ phải điều khiển nếu chúng (UAV) đáp ứng các giới hạn nghiêm ngặt về phạm vi và tải trọng.
Các hệ thống loại I (với phạm vi hoạt động hơn 300 km và khả năng chịu tải hơn 500 kg) phải tuân theo "sự giả định tuyệt đối nghiêm ngặt về lệnh cấm xuất khẩu". UAV NAM, chẳng hạn như máy bay không người lái dòng Predator/Reaper và hầu hết các mẫu Heron, cũng như máy bay không người lái thuộc loại này. không thể mang vũ khí, ví dụ, Orion từ Aurora Flight Systems. Do đó, “các đối tác của MTCR phần lớn bị tước mất phần lớn thị trường đang bùng nổ này, không thể khai thác hết lợi thế thương mại của lĩnh vực đang phát triển này do các rào cản cao do MTCR giả định là không thành công đối với tất cả các hệ thống Loại I” (từ một tuyên bố của Trợ lý Ngoại trưởng Hoa Kỳ, tháng 2019 năm XNUMX).
Mặc dù Predator XP và một số biến thể xuống cấp của Heron và Hermes đã được phân loại là Loại II, nhưng chúng cũng phải đối mặt với những hạn chế của MTCR. Lệnh cấm bán UAV NAM cho các đồng minh (ngay cả những người được phép mua máy bay chiến đấu) được coi là một kiểu mất lòng tin.
Tuy nhiên, việc xuất khẩu UAV NAM từ các nhà sản xuất không thuộc phạm vi điều chỉnh của MTCR không bị giới hạn bởi các điều khoản của nó. Người phát ngôn của Văn phòng Hợp tác Quốc phòng của Bộ Quốc phòng cho biết những hạn chế này làm mất uy tín của chính sách an ninh và hợp tác an ninh của Hoa Kỳ và rằng "hợp tác an ninh là công cụ ưu tiên của chúng tôi để xây dựng lòng tin lẫn nhau."
Kể từ cuộc họp MTCR năm 2018, Hoa Kỳ đã dẫn đầu các nỗ lực tách tên lửa khỏi UAV và loại bỏ UAV khỏi Danh mục I. Bản ghi nhớ An ninh Quốc gia, được xuất bản vào tháng 2018 năm XNUMX, đã thông qua một chiến lược sửa đổi nhằm mở rộng nguồn cung cấp vũ khí thông thường của Hoa Kỳ ( bao gồm cả UAV).MALE) và chống lại các chuyến hàng từ Trung Quốc và các quốc gia không thuộc MTCR khác.
Việc mở rộng phạm vi cung cấp vũ khí thông thường này đã lần đầu tiên có thể bán UAV thương mại trực tiếp. Trước đây, tất cả các giao dịch như vậy phải diễn ra theo Đạo luật Mua bán. vũ khí và thiết bị quân sự cho nước ngoài. Nó cũng thay đổi cách xử lý máy bay không người lái có khả năng sử dụng thiết bị chỉ định laser, cho phép chúng được xếp vào cùng loại với máy bay không vũ trang.
Mỹ đã thắt chặt giám sát mục đích sử dụng cuối cùng và có chính sách cấm bán vũ khí từ UAV không có khả năng mang bom và tên lửa. Vào tháng 2018 năm XNUMX, giám đốc Hội đồng Thương mại Quốc gia đã gọi những thay đổi này là "chất xúc tác quan trọng để củng cố ngành công nghiệp Mỹ, tổ chức an ninh quốc gia và tăng cường hợp tác quốc tế của chúng ta."
Dưới thời chính quyền Obama, việc xuất khẩu UAV MALE có vũ trang ngay cả với các đồng minh thân cận của Mỹ cũng rất phức tạp, còn xuất khẩu sang các nước khác gần như là không thể. Bắt đầu từ tháng 2015 năm 2015, các UAV MALE không vũ trang đã được chuyển sang một nhóm rộng hơn, tùy thuộc vào sự đảm bảo về mục đích sử dụng phù hợp. Điều này có nghĩa là một sự thay đổi trong chính sách trước đó hạn chế xuất khẩu máy bay không người lái Reaper có vũ trang sang Vương quốc Anh. Học thuyết năm XNUMX đã cấm xuất khẩu UAV NAM cho các đồng minh hiện có của Hoa Kỳ.
tiền lệ có thể
Ấn Độ có thể tạo tiền lệ nếu việc giao UAV NAM đầu tiên của Mỹ cho một khách hàng không phải là đối tác hợp đồng diễn ra; nước này đã được kết nạp là thành viên thứ 35 của MTCR vào năm 2016. Để đáp ứng nhu cầu của các lực lượng vũ trang Ấn Độ về máy bay không người lái loại MALE, về phần mình, Israel đã đề xuất một phiên bản sửa đổi của Heron TR XP, đáp ứng hoàn hảo các định nghĩa về loại II của MTCR và sẽ không có các thành phần của Mỹ.
Nhưng Delhi vẫn yêu cầu 22 UAV Guardian (một phiên bản không vũ trang của Reaper) GA-ASI từ Mỹ. Tuy nhiên, ông không yêu cầu chuyển giao công nghệ và nội địa hóa một phần sản xuất, dù đây luôn là yếu tố quan trọng trong mua sắm hàng không trước đây. Một phát ngôn viên của Bộ Ngoại giao cho biết vào mùa thu năm ngoái rằng "việc hợp tác sản xuất không phải là lý do để các đối tác cắt đứt mối quan hệ bền chặt."
Một sự thay đổi có thể xảy ra trong chính sách hợp tác sản xuất có thể phản ánh sự cạnh tranh hiện tại đối với đơn đặt hàng của Malaysia, cung cấp khoảng sáu máy bay. Đây hiện là cuộc cạnh tranh trực tiếp đầu tiên giữa các máy bay không người lái Guardian, Wing Loong II, CH-5, Anka và Falco. Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Mỹ bày tỏ quan điểm rằng chiến lược của Mỹ nên phản ánh điều đó khi bán
“chúng ta cần nói ít hơn về nền tảng hiện tại và nói nhiều hơn về việc tham gia sản xuất chung, phối hợp và bù đắp lẫn nhau. Trong thị trường xuất khẩu công nghệ, xu hướng là các đồng minh và đối tác sáng tạo hơn.”
Mặc dù nới lỏng chính sách vào năm 2018, một phát ngôn viên của GA-ASI cho biết:
“MTCR là một vấn đề rất đau đầu đối với chúng tôi. Chỉ có một số ít khách hàng mà chúng tôi có thể xuất khẩu sản phẩm của mình. Có một cuộc tranh luận không ngừng về cách chính quyền Hoa Kỳ có thể thay đổi chính sách xuất khẩu, bao gồm cả MTCR. Chúng tôi ủng hộ bất kỳ hành động nào theo nghĩa này, bởi vì nó sẽ giúp chúng tôi bán hàng cho một số quốc gia nơi việc xuất khẩu không được chấp thuận.”
GA-ASI MQ-9 Reaper trước khi cất cánh tại Căn cứ Không quân Holloman ở New Mexico
Chính sách năm 2018 đã không loại bỏ nhiều rào cản khác đối với xuất khẩu máy bay không người lái của Hoa Kỳ, một số trong đó các thành viên khác của MTCR không đồng ý. Đạo luật Chống lại các Đối thủ của Mỹ thông qua các biện pháp trừng phạt đã xác định việc Mỹ miễn cưỡng xuất khẩu bất kỳ công nghệ nhạy cảm nào cho các quốc gia mua vũ khí của Nga. Ảnh hưởng của nó - chưa áp dụng trực tiếp cho UAV MALE - đã được chứng minh bằng ví dụ về những bất đồng với Thổ Nhĩ Kỳ liên quan đến việc mua hệ thống phòng không S-400 của Nga.
Trong bối cảnh này, danh sách các quốc gia không cung cấp bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ đầy đủ của Phái đoàn Thương mại Hoa Kỳ bao gồm nhiều quốc gia tham gia sản xuất và mua sắm máy bay không người lái MALE. Các biện pháp kiểm soát xuất khẩu của Thỏa thuận Wassenaar đối với vũ khí thông thường, hàng hóa và công nghệ lưỡng dụng cũng có thể cản trở các quốc gia đó. Hoa Kỳ quan tâm đến việc cập nhật tất cả những điều này để không gặp vấn đề khi xuất khẩu các công nghệ lưỡng dụng sang Trung Quốc.
Kiểm soát nâng cao
Một cách tiềm năng để giành chiến thắng cho những người tham gia thị trường không được kiểm soát với các sản phẩm rẻ hơn là cung cấp các tùy chọn công nghệ cải tiến không bị ảnh hưởng bởi các quy tắc MTCR. Một trong những nâng cấp quan trọng nhất cho khả năng tương lai của UAV MALE là khả năng bay qua và hoạt động trong không phận được kiểm soát bằng cách sử dụng hệ thống tránh và phát hiện va chạm trên không. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các hoạt động hàng hải trong không phận quốc tế và ở độ cao thấp hơn (dẫn đến việc lắp đặt hệ thống chống đóng băng, chống sét và nâng cấp hệ thống điện tử hàng không). Nhưng việc sử dụng các kênh vượt đường chân trời để liên lạc với các trạm điều khiển trong trường hợp không có liên lạc vệ tinh đáng tin cậy vẫn là một vấn đề lớn.
Hệ thống không phận được kiểm soát do GA-ASI phát triển đã được triển khai trên các UAV của chính phủ phi quân sự và sau đó được cung cấp để xuất khẩu trên máy bay không người lái Guardian. Chương trình thay thế Reaper bằng máy bay không người lái GA-ASI Protector của Vương quốc Anh vào năm 2024 phản ánh nhu cầu về những khả năng đó. Các UAV MALE sử dụng hệ thống này đang được chứng nhận dân sự của Hoa Kỳ và Vương quốc Anh, một động thái mà công ty gọi là "tương lai của máy bay không người lái".
Trung Quốc cho biết các UAV xuất khẩu của họ đã có khả năng hoạt động trong không phận được kiểm soát, trong khi UAE đang phát triển một hệ thống tương tự và đang đề xuất hợp tác với các đối tác nước ngoài để tiếp thị các nền tảng lớp MALE của mình. Về phần mình, Israel đã cung cấp một giao diện liên lạc giữa trạm kiểm soát không lưu và trạm kiểm soát mặt đất của máy bay không người lái và đang cung cấp các khả năng này để xuất khẩu.
Tuyên ngôn độc lập
Các UAV NAM trong tương lai, đặc biệt là những UAV được thiết kế cho các hoạt động viễn chinh và hàng hải, có thể sử dụng cánh quạt quay hoặc các thiết kế tương tự để cất cánh và hạ cánh thẳng đứng. UAV thử nghiệm trên biển MUX (Marine UAV Experiment) dự kiến sẽ được Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ thử nghiệm vào giữa những năm 2020, nơi sẽ đánh giá khả năng của nền tảng này, có thể hoạt động từ tàu đổ bộ và các địa điểm chuẩn bị sẵn trên bờ biển, có giảm các yêu cầu về hậu cần, không gian boong (luôn thiếu nguồn cung trên tàu chiến) và nhân lực. Ví dụ, cánh quạt nghiêng không người lái Bell V-247 Vigilant có cánh gập và có thể nằm gọn trong nhà chứa máy bay trực thăng trên tàu.
Ngày nay, một yếu tố quan trọng khác là khả năng sống sót, vì tình hình ở Afghanistan và Iraq, nơi thực tế không có hệ thống phòng không, khó có thể xảy ra lần nữa. Theo Ukraine, ít nhất 2014 UAV lớp MALE Orion của Nga đã bị bắn hạ trên lãnh thổ nước này trong giai đoạn 2018-10, trong đó có một chiếc bị trực thăng tấn công Mi-24 bắn hạ. Vào tháng 2019 năm XNUMX, SAM của Nga cũng đã bắn hạ hai máy bay không người lái ở Libya: một chiếc Reaper của Ý và một mẫu không xác định do Mỹ sản xuất.
Để máy bay không người lái Reaper nằm ngoài tầm phòng thủ tên lửa, GA-ASI đang phát triển một dự án Sparrowhawk độc lập. Đây là loại UAV nhỏ nặng 91 kg, có thể phóng và quay trở lại trong suốt chuyến bay, được tiếp nhiên liệu và phóng lại, điều này sẽ cho phép UAV MALE trở thành tàu sân bay. Thử nghiệm nguyên mẫu dự kiến sẽ bắt đầu trong năm nay.
Cải thiện khả năng giám sát và tình báo
Một vấn đề khác liên quan đến UAV NAM là quá tải thông tin. Chúng có thể truyền một lượng dữ liệu cảm quan (đặc biệt là video chất lượng điện ảnh full-frame) vượt quá khả năng phân tích của người dùng. Trong các cuộc xung đột ở Afghanistan và Iraq, video như vậy được cung cấp với số lượng lớn cho các nhân viên chỉ huy (cho phép quan sát trực tiếp các hoạt động thù địch ở khoảng cách xa), nhờ đó nó được quân đội Hoa Kỳ đặt biệt danh là "Kẻ săn mồi khiêu dâm". Theo một số ước tính, 85% tất cả video được thu thập theo cách này không được sử dụng và vẫn chưa được xác nhận ở cấp dưới.
Để giải quyết vấn đề, vào tháng 2017 năm 2018, Hoa Kỳ đã khởi động dự án Maven, việc sử dụng thực tế đầu tiên trong điều kiện chiến đấu diễn ra vào năm 2019. Nó sử dụng trí tuệ nhân tạo cùng với máy học tiên tiến để phân tích luồng video. Sau thử nghiệm ban đầu trên TUAS UAV của lực lượng đặc biệt vào năm XNUMX như một phần của chương trình Agile Condor, phần mềm được phát triển đã được sử dụng để phân tích các luồng cảm giác từ máy bay không người lái Predator / Reaper. Đại diện của Không quân Hoa Kỳ cho biết: “Chúng tôi đã hợp tác chặt chẽ với Lực lượng Tác chiến Đặc biệt để hiểu cách tự động hóa các nhiệm vụ thủ công và đạt được các khả năng với mức độ tự chủ cao hơn.
Máy bay không người lái MQ-9 Reaper của Ý không được mang vũ khí. Không thể xuất khẩu cho đến khi chính sách MTCR được sửa đổi vào năm 2015
Nhưng trí tuệ nhân tạo (AI) có tiềm năng cách mạng hóa nhiều hơn phương pháp phân tích. Nó cho phép bạn tạo các mạng "thông minh", bao gồm UAV, thay đổi các kênh liên lạc và đường bay của chúng để đáp ứng các tình huống và mối đe dọa thay đổi nhanh chóng, đồng thời cho phép thực hiện các hoạt động với mức độ tự chủ cao hơn.
Các khả năng dựa trên đám mây không còn là mô hình truyền video toàn khung hình trực tiếp từ UAV và chuyển sang một số yếu tố nhận hạn chế, chẳng hạn như trụ sở hoặc máy bay, đáp ứng tốt hơn nhu cầu của người dùng và các yêu cầu vận hành thay đổi nhanh chóng. Cựu Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Robert Wark từng nói rằng "các công nghệ đám mây có tiềm năng đổi mới to lớn trong lĩnh vực quân sự, ngang tầm với tiềm năng sử dụng trong Chiến lược Cân bằng Thứ ba, ảnh hưởng đến hầu hết các khía cạnh của chiến tranh."
Một đám mây tích hợp AI có thể thay thế video trực tiếp của “Kẻ săn mồi khiêu dâm” từ máy bay không người lái bằng một luồng dữ liệu phù hợp chứa tất cả thông tin cần thiết mà không làm người dùng cá nhân choáng ngợp hoặc bối rối.
Việc phát triển tiềm năng của AI, nhằm thay đổi hoàn toàn hoạt động của UAV, không chỉ được thực hiện ở Mỹ. Người phát ngôn của Boeing Australia cho biết vào tháng 2019 năm XNUMX rằng "họ sẽ phát triển và thử nghiệm thuật toán nhận thức AI để có thể thu thập thông tin trong môi trường truy cập bị từ chối và thực hiện các hành động chiến thuật được cải thiện trong môi trường thù địch."
Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất cũng coi công nghệ AI là ưu tiên hàng đầu, trong khi chuyên môn mạnh về AI của Trung Quốc mang lại lợi ích tiềm năng cho khách hàng nước ngoài. Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ nhân dịp này nói rằng “Các nhà sản xuất vũ khí Trung Quốc đang bán máy bay không người lái, tuyên bố quyền tự chủ của họ, bao gồm cả khả năng thực hiện các cuộc tấn công gây chết người có mục tiêu."
nối mạng tương lai
Đến lượt mình, Tham mưu trưởng Lực lượng Không quân Hoa Kỳ lưu ý: “Cuộc chiến trong tương lai sẽ không giành chiến thắng nhờ các nền tảng, nó sẽ giành chiến thắng nhờ các mạng. Chúng ta cần tập trung vào cách tiếp cận lấy mạng làm trung tâm.”
Nếu Hoa Kỳ có thể thuyết phục các khách hàng tiềm năng rằng máy bay không người lái mà họ xuất khẩu có thể làm tăng mức độ chiến tranh lấy mạng làm trung tâm, thì điều này có thể trở thành rào cản đáng tin cậy nhất đối với sự lây lan của UAV lớp MALE từ các nhà sản xuất không phải MTCR.
Hoa Kỳ đã xây dựng một mô hình hoạt động quân sự được nối mạng hiệu quả trong nhiều thập kỷ, trong đó máy bay không người lái lớp MALE đóng một vai trò quan trọng. Các đối thủ cạnh tranh đã chứng minh khả năng cung cấp các thiết bị tương tự, nhưng vẫn chưa ở mức độ kết nối mạng cho phép chúng được gọi là thực sự hiệu quả. Trong những thập kỷ tới ở Hoa Kỳ và một số quốc gia khác, máy bay không người lái lớp MALE có khả năng duy trì vị thế là thành phần chính của mạng lưới chiến đấu.
tin tức