"Pseudo-ZISs" tại Lễ diễu hành Chiến thắng: một câu chuyện thà đừng xảy ra
ZIL-4329AP và ZIS-5V thực. Nguồn: Alexey Benera, fototruck.ru, en.wheelsage.org
Một ý kiến hay
Lễ kỷ niệm 60 năm Chiến thắng năm 2005 đã được lên kế hoạch tổ chức rộng rãi. Như một điểm nổi bật, nó đã được quyết định đưa các cựu chiến binh băng qua Quảng trường Đỏ trên chiếc ZIS-5V huyền thoại. Và không phải trên một vài chiếc theo sau T-34-85, mà ngay lập tức là một phần của mười "hộp" gồm 12 chiếc, mỗi chiếc có một xe tải của chỉ huy ở đầu. Tổng cộng - 130 ZIS-5V, cần thận trọng 10 xe dự phòng.
"PseudoZIS" đang chuẩn bị cho cuộc diễu hành. Nguồn: Mazepa V. G., Shelepenkov M. A. Thực vật và con người. 1916-2016 (trong 3 tập). Tập 3. Từ bỏ các vị trí (ZIL. 100 năm)
Đương nhiên, không có một số lượng lớn xe tải thời chiến như vậy, và thậm chí có thể băng qua Quảng trường Đỏ mà không gặp sự cố. Tổng cộng, không có hơn mười chiếc ZIS-5 trong điều kiện bình thường. Do đó, người ta quyết định chế tạo xe tải từ đầu, chính xác hơn là trên cơ sở các mẫu xe hiện có.
Như chúng ta thấy, ý tưởng ban đầu rất hay: vào ngày kỷ niệm Chiến thắng vĩ đại, tổ chức buôn lậu các cựu chiến binh một cách long trọng trước mặt các nhà lãnh đạo thế giới trên những chiếc xe tải thời chiến. Tuy nhiên, ý tưởng này đến với ban lãnh đạo quá muộn, vào tháng 2004 năm 5, tất nhiên, điều này không ngụ ý việc sản xuất các bản sao của ZIS-XNUMX gần với bản gốc. Igor Lysak, người đứng đầu Quân đoàn Nghiên cứu Thực nghiệm ZIL, nhớ lại:
“Mọi chuyện bắt đầu từ việc ban quản lý yêu cầu chúng tôi:“ Hãy chọn một mẫu xe trên cơ sở đó bạn có thể tạo ra một chiếc xe tương tự như ZIS-5 với chi phí tối thiểu ”. "Bull" không phù hợp cho những mục đích này - nó có nghĩa là đã có một "ZIL lớn". Mẫu đầu tiên của “retro-ZIS” đã được đưa cho ban quản lý nhà máy và đại diện của Bộ Quốc phòng vào đầu tháng XNUMX: họ đã phê duyệt chiếc xe, nhưng khuyên họ nên thực hiện một số thay đổi ”.
Trên thực tế, mẫu đầu tiên đã được trình chiếu vào ngày 24 tháng 2004 năm 5, và nó đã gây ra một chút kinh dị. Theo Alexander Lazarev, lúc đó đang làm kỹ sư thiết kế AMO-ZIL, bản sao ZIS-XNUMXV trông giống một con hà mã hơn và thực sự có mùi điều chỉnh "trang trại tập thể". Sau đó, họ thậm chí không dám cho quân đội xem chiếc xe và bắt đầu bố trí lại.
Ban đầu, chiếc xe tải phục vụ cuộc diễu hành được chế tạo trên cơ sở chiếc ZIL-432930 10 tấn, sau đó chiếc xe được tháo dỡ, thay vào đó là khung hình ống kim loại được bọc bằng ván ép 60 mm. Họ thậm chí còn cưa các biểu tượng của nhà máy Stalin trên lưới tản nhiệt từ ván ép. Và mọi thứ sẽ ổn thôi, nhưng cách bố trí của một chiếc xe tải hiện đại khá khác so với những chiếc xe của 5 năm trước. Trước hết, đây là cabin ZIL, được kéo qua trục trước để tăng chiều dài có thể sử dụng của bệ tải. Theo đó, động cơ di chuyển về phía trước, vượt ra khỏi gầm xe tải. Ở ZIS-XNUMX, mọi thứ trở nên thanh lịch hơn rất nhiều, vì nó vẫn được chế tạo theo công thức cổ điển với bánh xe phía trước và động cơ đặt trong gầm. Bây giờ thậm chí không phải tất cả các xe du lịch được thiết kế theo cách này, chưa kể đến xe tải. Không có thời gian và tiền bạc để sắp xếp lại chiếc ZIL dân dụng, vì vậy tôi phải tạc một loại "ba tấn" nổi tiếng nào đó từ một chiếc xe tải sáu tấn. Rõ ràng, ý kiến của các cựu chiến binh, những người vẫn còn nhớ những chiếc xe nguyên bản, không được công nhân nhà máy hay quân đội đặc biệt quan tâm.
"Tài sản kếch xù" đầu tiên. Nguồn: Mazepa V. G., Shelepenkov M. A. Thực vật và con người. 1916-2016 (trong 3 tập). Tập 3. Từ bỏ các vị trí (ZIL. 100 năm)
Việc dồn dập thiết kế và chế tạo những chiếc xe chắc chắn đã ảnh hưởng đến chất lượng của ZIL-4328AP (đây là cái tên được đặt cho những chiếc xe "nghi lễ"). Những người chứng kiến cho biết các mối hàn trên khung hình ống rất thô và các khe hở giữa cửa và cabin dày bằng ngón tay. Chiếc xe bị thiếu cửa sổ bên và phía sau cùng với lớp lót bên trong. Tuy nhiên, các sản phẩm của ZIL trong những năm đó và trong quá trình thực hiện nối tiếp không có sự khác biệt về chất lượng đặc biệt. Nhưng toàn bộ phần cơ khí đã được kiểm tra chất lượng riêng biệt - Bộ Quốc phòng là cơ quan cuối cùng chờ đợi những hỏng hóc trong Lễ diễu binh Chiến thắng. Tất cả 140 toa xe phải được hoàn thành vào tháng 2005 năm XNUMX, do đó vẫn còn một tháng nữa để đào tạo lái xe đồng bộ.
Tôi phải nói rằng "retro-ZIS" được lắp ráp bởi gần như toàn bộ nhà máy "AMO-ZIL". Trong cửa hàng mô hình, các bộ phận của cabin đã được thực hiện, nó được lắp ráp trong một tòa nhà mới, và toàn bộ chiếc xe được sản xuất trong một tòa nhà lắp ráp ô tô, trên băng chuyền chính của nhà máy.
Sự giống nhau đáng ngờ
Sau thất bại vào tháng 6, khi một bản mô phỏng thô rõ ràng được hiển thị, các kỹ sư và nhà lắp ráp đã tiếp cận việc mô hình hóa bề ngoài của bản sao một cách cẩn thận hơn. Họ đặt một bộ tản nhiệt hẹp, liên quan đến thiết bị của động cơ diesel, giúp thu hẹp mui xe vào lưới tản nhiệt. Họ đã bỏ đi phần cản, chỉ để lại những chiếc răng nanh kéo đặc trưng, nhưng ngay cả họ cũng không thể làm hỏng vẻ ngoài vốn đã vô giá trị của cabin. Và chiếc “đóng băng trên bánh” đã được lắp đặt những cánh cửa sang trọng hơn để đưa tỷ lệ của một chiếc xe tải 2005 tấn gần hơn với chiếc “3 tấn”. Chúng tôi đã quản lý vào cuối tháng 4328 năm XNUMX và ngay lập tức đưa chiếc xe tải cập nhật lên giá đỡ rung cho bài kiểm tra “thứ ba nghìn” (khoảng km). Trong quá trình “lắc”, hai chế độ được mô phỏng: chuyển động trên mặt đường nhẵn và đá cuội định hình mô phỏng Quảng trường Đỏ. Cabin làm bằng ống và ván ép đã vượt qua bài kiểm tra độ rung, và vào ngày XNUMX tháng XNUMX, ZIL-XNUMXAP đã xuất hiện trước khi nghiệm thu của quân đội.
Lạ lùng thay, tôi thích gì cũng được, họ chỉ yêu cầu tháo tay vịn hai bên thân và dựng bằng một tấm ván khác. Quân đội không hề lúng túng (họ nói rằng có một thiếu tướng và một đại tá) rằng bản sao của xe tải Chiến thắng trong nước giống với Magirus và Vomag của Đức vào đầu và giữa những năm 30 của thế kỷ trước. Đó là, được tạo ra dưới sức mạnh của Đức Quốc xã! Và trong mỗi chiếc "giả ZIS-5" như vậy, người ta phải đặt 20 cựu chiến binh - cho chiếc ghế này mà họ mượn từ xe buýt Bychkov. Hạ cánh được cung cấp thông qua cửa sau bằng thang có tay vịn, sau đó được đẩy vào thân giữa các hàng ghế. Nhân tiện, những chiếc xe tải không chỉ có nhiệm vụ chở những người tham gia cuộc chiến dọc theo Quảng trường Đỏ với danh dự mà còn đưa họ đến nơi ở của họ trong thành phố sau kỳ nghỉ.
ZIL-4329AP. Nguồn: Mazepa V. G., Shelepenkov M. A. Thực vật và con người. 1916-2016 (trong 3 tập). Tập 3. Từ bỏ các vị trí (ZIL. 100 năm)
Ngày mà ZIL-4329AP lần đầu tiên đưa các cựu chiến binh lên tàu. Ngày 29 tháng 2005 năm XNUMX. Diễu hành nhà máy "AMO-ZIL". Nguồn: kolesa.ru
Các cựu chiến binh của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại lần đầu tiên được chứng kiến sự sáng tạo của bàn tay các nhà sản xuất xe hơi ngay cả trước kỳ nghỉ lễ: vào ngày 29 tháng 4329, một cuộc diễu hành truyền thống đã được tổ chức tại ZIL trước Tượng đài Vinh quang các Anh hùng trong Chiến tranh. Sau đó lần đầu tiên ZIL-XNUMXAP lần đầu tiên được đưa lên tàu những người tham chiến. Xe xuất hiện trước cán bộ công nhân viên nhà máy, mời quân nhân của Trung đoàn Tổng thống, học viên trường kỹ thuật quân sự với đội kèn đồng. Nó không được biết chính xác, nhưng, có lẽ, sau đó, tờ báo Moskovsky Avtozavodets đã mô tả ấn tượng của sự mới lạ:
“Trong một cuộc kiểm tra sơ lược, chiếc xe giống với những chiếc xe tải hạng nặng Magirus hoặc MAN của Đức vào cuối những năm 30 và đầu những năm 40”.
Bản thân những người Zilovite cũng không phủ nhận sự tương đồng rõ ràng với công nghệ của phát xít!
ZIL-4329AP thực sự trông giống ai: bên trên - Magirus, bên dưới - Vomag. Nước Đức. Những năm 1930-40. Nguồn: autowp.ru, auto.vercity.ru
Sau khi nhà máy sản xuất tất cả 140 xe, họ đã đưa Teply Stan đến căn cứ thường trực của mình, và các cuộc huấn luyện trước khi duyệt binh thường xuyên được tổ chức trên cánh đồng Khodynka. Trong Lễ diễu hành Chiến thắng, không ai biết thông tin đến từ đâu rằng những chiếc xe tải được cách điệu thành xe tải GAZ-AA đang chạy dọc theo những phiến đá lát đường. Điều này là do thực tế là không thể xác định rõ ràng sự thuộc về của phép lạ kết quả. Tuy nhiên, Thị trưởng Luzhkov, trong một cuộc phỏng vấn của mình, đã gọi chiếc ZiS nặng ba tấn là "một tấn rưỡi, mà chúng tôi đã chiến thắng." Có thể đây là điều đã gây ra tin đồn kỳ lạ.
Như thể xấu hổ về sự sáng tạo của chính họ, sau cuộc diễu hành, các công nhân nhà máy đã tháo dỡ gần như tất cả các “retroZISs” và trả chúng về hình dạng ban đầu của nhà tài trợ ZIL-432930. Thực tế là liên hệ với Bộ Quốc phòng không ngụ ý mua 140 xe tải, và sau khi khôi phục, các xe này đã được bán. Theo dữ liệu hiện có, chỉ có ba chiếc xe còn sống sau lễ kỷ niệm 60 năm Chiến thắng: trong Bảo tàng Thiết bị Quân sự Ryazan, trong tay tư nhân và trên lãnh thổ của nhà máy. Chiếc cuối cùng, với dòng chữ trên thân “Vinh quang cho những người lính thuộc Phương diện quân Belorussia số 1”, đã bị phá hủy vào năm 2014.
ZIL-4329AP ở Ryazan. Nguồn: offroadclub.ru
"Chúng tôi muốn điều tốt nhất." Đó là cách nó có thể được tóm tắt câu chuyệnkết hợp với việc xây dựng các bản sao diễu binh của ZIS-5 cho Lễ diễu binh Chiến thắng năm 2005. Và sau khi kể lại, rất nhiều câu hỏi nảy sinh ...
Nếu ban đầu rõ ràng rằng mọi việc sẽ không diễn ra nhanh chóng như vậy, tại sao họ không thay đổi xe tải? Rốt cuộc, có thể thu thập một bộ sưu tập ZIL-157 và ZIS-151? Hay họ trông quá giống Lend-Lease Studebakers? Nếu vậy, tại sao không buôn lậu các cựu chiến binh có danh dự ở Ural thông thường? Và sẽ có không ít biểu tượng ở đây. Cuối cùng, có thể chuyển sang GAZ, có lẽ họ đã quay ra một lượng rưỡi đầy đủ hơn.
Không có đối thủ trong cuộc đấu tranh giành hợp đồng quân sự, người Zilovite phản ứng với vấn đề này như những nhà độc quyền thực sự. Và quân đội chỉ đơn giản là không có lựa chọn nào khác ngoài việc chấp nhận "ZIS giả". Chấp nhận và quên đi - như một câu chuyện thà đừng xảy ra.
tin tức