KAMAZ-4310: chiếc xe địa hình huyền thoại của quân đội-nhân viên chăm chỉ
Đối với đa số đồng bào của chúng tôi, những người đã phục vụ cả trong Quân đội Liên Xô và Lực lượng Vũ trang Nga, cụm từ "xe tải quân sự" có thể gợi lên liên tưởng đến chiếc xe của Nhà máy ô tô Kama, mà từ đó được coi là "huyền thoại". khá áp dụng. Cỗ máy được sử dụng trong hầu hết các lực lượng vũ trang, không chỉ đi khắp Liên Xô, mà còn đi qua những con đường rực lửa của Afghanistan và các nước khác, nơi mà sự cần thiết chính thức khắc nghiệt đã ném những người lính của chúng ta, mãi mãi đi vào quân đội Liên Xô và Nga. câu chuyện.
Lô xe mô hình 4310 đầu tiên đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy khổng lồ được xây dựng trong thời gian kỷ lục vào năm 1981, và việc sản xuất nối tiếp của chúng đã được đưa vào hoạt động 2 năm sau đó. Dù họ có cố gắng nói gì về nền kinh tế Xô Viết "cực kỳ quân sự hóa", nhưng chiếc xe tải, ban đầu được thiết kế và tạo ra cho nhu cầu của quân đội, khác xa so với chiếc xe đầu tiên trong dòng của doanh nghiệp. Đầu tiên, các loại xe tải nặng 4310 tấn, xe ben và xe đầu kéo, nhu cầu trong nền kinh tế quốc dân, đã tham gia vào loạt sản phẩm này. Sau đó đến lượt quân đội. Tuy nhiên, công việc trên XNUMX được thực hiện trong thời gian dài và chu đáo.
Vào năm 1969, khi nó được khởi công, xô đất đầu tiên mang tính biểu tượng đã được đưa ra tại công trình xây dựng Nhà máy ô tô Kama. Quyền tác giả của chiếc xe huyền thoại thuộc về các nhà phát triển của Nhà máy ô tô Likhachev Moscow (ZIL). Trên thực tế, ban đầu họ thiết kế một mô hình cho doanh nghiệp của mình với tên ZIL-170, nhưng nó chưa bao giờ được sản xuất hàng loạt. Nhưng những ý tưởng được phát triển trong quá trình này đã được thể hiện trong KamAZ-4310. Tính mới đã vượt qua các cuộc kiểm tra của nhà nước vào năm 1978, cùng lúc đó nó được đưa vào sử dụng - tất nhiên, với điều kiện là những thiếu sót đã được xác định phải được loại bỏ.
Cái gì là chiếc xe tải, mà trong nhiều năm đã định sẵn để trở thành người bạn đồng hành trung thành của quân đội ta? Một chiếc cabover đã trở thành một đặc điểm nổi bật của KAMAZ: động cơ được đặt bên dưới nó. 4310 là một chiếc xe địa hình thực sự: sáu bánh và hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, cũng như khoảng sáng gầm xe là 365 mm, giúp nó có khả năng đi đến những nơi mà những chiếc xe khác đã đóng cửa. 4310 dễ dàng leo lên 30% và vượt qua các chướng ngại nước sâu tới một mét rưỡi. Trong trường hợp một chiếc xe đi qua trong đoàn xe, không thể tự hào về những phẩm chất đó, chiếc xe tải này đã có một bộ tời mạnh mẽ. Cụm từ "rút lui bằng KamAZ" khá phổ biến trong Quân đội Liên Xô (và không riêng gì trong đó).
Khả năng chuyên chở của chiếc xe này là 5 tấn (mặc dù trọng lượng lề đường của nó đạt 8 tấn rưỡi), nhưng ngoài ra, 4310 có thể dễ dàng vận chuyển một rơ moóc 10 tấn trên bề mặt tương đối bình thường và lên đến 7 tấn. hoàn thành off-road. Ở biến thể chuyên chở quân nhân, chiếc xe được trang bị thân bằng sắt với lớp phủ bằng gỗ và băng ghế ngả lưng có thể chứa được 30 quân nhân. Bên trên có một mái hiên bằng vải bạt với những “đường vát” đặc trưng. Cần lưu ý rằng chính trên nền tảng của mô hình này mà sau đó, chiếc xe tải bọc thép nội địa dùng để vận chuyển nhân lực "Typhoon-1" sau đó đã được tạo ra, được sử dụng tại các "điểm nóng" chủ yếu là lính đặc nhiệm và tỏ ra khá xứng đáng ở đó. .
Trái tim của 4310 là động cơ diesel 11 thì 210 xi-lanh, dung tích 85 lít, công suất 30 mã lực, cho phép đạt tốc độ 100 km / h trên đường tốt. Đúng như vậy, đồng thời tiêu hao hơn 125 lít nhiên liệu trên XNUMX km. Đồng thời, vẫn có thể lái KamAZ trong thời gian dài và xa - một quãng đường đáng kể được cung cấp bởi hai bình xăng dung tích XNUMX lít mỗi bình. Một tính năng đặc biệt là hệ thống điều chỉnh áp suất lốp, nhờ đó người lái, nếu cần, có thể tự điều chỉnh bánh xe của mình phù hợp với chất lượng đường hoặc hoàn toàn không có. Đương nhiên, vô lăng được trang bị bộ trợ lực thủy lực - nếu không thì chỉ có Hercules mới có thể xoay xở với một con tàu khổng lồ như vậy.
Cabin KamAZ-4310 gần như là niềm mơ ước của một người lái xe trong quân đội (ít nhất là vào thời đó): một chiếc xe ba chỗ ngồi, có khả năng cách âm và cách nhiệt, được trang bị cửa sổ trời và ghế có thể điều chỉnh. Đối với các thiết bị quân sự của Liên Xô, những người mà những người sáng tạo không bao giờ thực sự "bận tâm" đến sự thoải mái của người lính, thì các điều kiện rất tốt.
Sự phát triển của công nghệ, đặc biệt là công nghệ quân sự không đứng yên. Năm 1990, vị trí 4310 trong quân đội đã được thay thế bởi phiên bản cải tiến tiếp theo, hiện đại hơn - KamAZ-5350. Có thể như vậy, nhưng mẫu xe tải quân sự đầu tiên được tạo ra tại Nhà máy ô tô Kama hóa ra đã thành công hơn cả không chỉ trong thời gian đó mà còn trong vài thập kỷ tiếp theo.
tin tức