Dự án liên kết. Sẽ có một chuyến bay trong tương lai?
Các mô hình của con tàu "Liên đoàn". Bên trái là một mảnh sợi carbon
Năm 2009, Tập đoàn Tên lửa và Vũ trụ Energia nhận được đơn đặt hàng thực hiện công việc phát triển với chủ đề “Con tàu vận tải thế hệ mới đầy hứa hẹn”; sau này dự án này được gọi là "Liên đoàn". Công việc đã diễn ra hơn mười năm, nhưng con tàu vũ trụ vẫn chưa sẵn sàng, mặc dù chiếc cuối cùng tin tức có xu hướng lạc quan một cách thận trọng.
lâu và đắt
Trong những năm đầu tiên làm việc về “Liên đoàn” tương lai (tên đã được sử dụng từ năm 2016), họ đã tiến hành với tốc độ khá cao và có thể đưa ra những dự báo táo bạo nhất. Vào thời điểm đó, người ta tin rằng các cuộc thử nghiệm bay, và sau đó là hoạt động của con tàu, có thể bắt đầu sớm nhất là vào cuối những năm thứ mười. Tuy nhiên, vào giữa thập kỷ, bắt đầu trì hoãn và thay đổi ngân sách, và những lời chỉ trích bắt đầu xuất hiện.
Đã có trong 2011-13. RSC Energia và các nhà thầu phụ đã hoàn thành phần lớn công việc thiết kế, đồng thời cho công chúng xem một số mô hình của con tàu tương lai. Đồng thời, bắt đầu sản xuất và thử nghiệm các thành phần riêng lẻ. Một trong những công đoạn thú vị nhất của công việc là sản xuất và thử nghiệm vỏ tàu bằng sợi carbon cho khoang chỉ huy.
Làm việc công thái học của các điều khiển
Kể từ năm 2016, tin tức về việc sản xuất và thử nghiệm một số thành phần đã được nhận thường xuyên. Các công việc chuẩn bị đã bắt đầu cho việc chế tạo một con tàu thử nghiệm cho các cuộc thử nghiệm trên mặt đất và bay. Công việc được thực hiện trên bộ trang phục không gian và ghế của phi hành đoàn, v.v.
Các vấn đề nghiêm trọng đã phát sinh dọc theo đường của phương tiện phóng. Trong giai đoạn đầu, sản phẩm Rus-M được xem xét với khả năng này, nhưng sau đó một dự án như vậy đã phải đóng cửa. Sau đó, một số lựa chọn tàu sân bay khác đã được đưa ra cho đến khi một số dự án của gia đình Angara được lựa chọn. Một tên lửa cụ thể sẽ được chọn dựa trên các thông số của nhiệm vụ.
Tuy nhiên, dù đạt được những thành công nhất định nhưng tình trạng chung của dự án không gây được nhiều lạc quan. Có rất nhiều vấn đề về tổ chức và kỹ thuật dẫn đến việc điều chỉnh lịch trình. Điều này dẫn đến sự thay đổi trong ngân sách. Vào giữa những năm XNUMX, rõ ràng là các cuộc thử nghiệm bay và phóng có người lái sẽ không bắt đầu cho đến đầu những năm XNUMX.
Trở thành một lý do để chỉ trích và chi phí cao của dự án. Vì vậy, theo kế hoạch hiện tại, từ năm 2016 đến năm 2025, 57,5 tỷ rúp sẽ được chuyển đến Liên đoàn. Trong quá khứ, đã có những lo ngại về việc không thể hoàn thành dự án thành công trong khi vẫn duy trì các xu hướng tiêu cực hiện có.
Lịch trình thực tế
Lịch trình làm việc về chủ đề "Liên đoàn" đã nhiều lần được điều chỉnh, và thời hạn thực hiện các giai đoạn nhất định chuyển hoàn toàn sang bên phải. Do đó, các kế hoạch hiện tại của dự án có sự khác biệt rõ rệt so với những kế hoạch đã được công bố trước đó. Đặc biệt, con tàu đã không thực hiện một chuyến bay nào cho đến đầu những năm hai mươi - họ chỉ đơn giản là không có thời gian để chế tạo nó vào thời điểm đó.
Theo báo cáo của năm ngoái, vào năm 2020, việc xây dựng mẫu đầu tiên của Liên đoàn sẽ được hoàn thành, sau đó sẽ được sử dụng trong các cuộc thử nghiệm trên mặt đất. Các cuộc thử nghiệm bay không người lái sẽ diễn ra vào năm 2023; Chuyến bay tự động đầu tiên lên ISS là vào năm 2024. Một năm sau, Liên đoàn sẽ bay với các phi hành gia trên tàu. Một trong những mục tiêu chính của dự án là thực hiện các chuyến bay lên Mặt trăng. Giai đoạn này được lên kế hoạch bắt đầu vào năm 2027 với một chuyến bay không người lái. Cuộc hạ cánh của các phi hành gia dự kiến vào năm 2031.
Thành công gần đây
Một số kế hoạch đã biết có thể vẫn còn bị nghi ngờ, trong khi những kế hoạch khác trông khá thực tế. Lý do cho sự lạc quan hạn chế được đưa ra bởi tin tức gần đây - RSC Energia đã bắt đầu đóng những con tàu đầu tiên và chúng sẽ sẵn sàng trong tương lai gần. Tuy nhiên, ROC "Federation" lại đang phải đối mặt với các vấn đề kỹ thuật và các vấn đề khác có thể ảnh hưởng đến cả thời hạn và ngân sách.
Một năm trước, vào tháng 2019 năm XNUMX, người ta đã biết về việc khởi công đóng một con tàu mới. Quá trình bắt đầu với việc sản xuất vỏ cho khoang chứa tổng hợp và xe chạy lại. Khách hàng của sản phẩm là RSC Energia, nhà thầu là nhà máy Samara Arkonik-SMZ.
Theo truyền thông trong nước, đó là một phiên bản mới của "Liên đoàn". Không giống như những phát triển đã được chứng minh trước đó, con tàu thật phải có vỏ bằng nhôm. Việc sử dụng sợi carbon, như trong các bố trí đã được trình bày trước đây, đã bị loại bỏ vì lý do tổ chức và công nghệ.
Vào tháng 2019 năm 2023, Roscosmos thông báo rằng các tàu hoàn thiện của dự án Liên bang sẽ nhận được một cái tên mới - Eagle, để vinh danh chiếc tàu khu trục nhỏ đầu tiên của Nga. Ngay sau đó, RSC Energia đã công bố việc đóng hai tàu loại mới. Chiếc thứ nhất nhằm mục đích thử nghiệm và tìm ra các giai đoạn quan trọng của chuyến bay, nó sẽ được phóng vào năm XNUMX. Một năm sau, một con tàu thứ hai, có thể tái sử dụng, sẽ được đưa vào vũ trụ. Chính anh ta là người trong tương lai sẽ phải được đưa lên ISS và vào không gian sâu.
Vấn đề mới
Tuy nhiên, tin tức tiêu cực lại xuất hiện vào tháng 22. Truyền thông trong nước được biết "Eagle" không đáp ứng được một phần yêu cầu kỹ thuật. Con tàu ở cấu hình "mặt trăng" nặng 343 kg, nhiều hơn 2,3 tấn so với giới hạn quy định. Sự mất cân bằng được quan sát thấy trên một số hệ thống và bộ phận chính của tàu. Về vấn đề này, các biện pháp đã được thực hiện để giảm khối lượng, tuy nhiên, ngay cả sau đó nó là 21,3 tấn, tức là nhiều hơn mức cho phép.
Vài ngày sau, các phương tiện truyền thông đưa tin RSC Energia đã yêu cầu Roskosmos tài trợ thêm với số tiền 18 tỷ rúp. để hoàn thành công việc trên Eagles. Số tiền này được lên kế hoạch chi cho việc hoàn thiện tất cả các hệ thống chính của con tàu, bao gồm cả những hệ thống quan trọng. Ngay sau đó thông tin này đã được người đứng đầu Roskosmos, Dmitry Rogozin, bình luận. Ông nói rõ rằng các quỹ bổ sung sẽ được chi để tạo cơ sở hạ tầng tại sân bay vũ trụ Vostochny.
Sau đó là nhiều tin xấu hơn. Hóa ra nguồn lực của "Đại bàng" cho chuyến bay lên mặt trăng thấp hơn so với yêu cầu. Theo các điều khoản tham chiếu, con tàu phải thực hiện 10 chuyến bay. Theo tính toán của RSC Energia, trên thực tế, anh ta sẽ chỉ làm được không quá ba. Trong trường hợp này, có thể thực hiện 10 chuyến bay vào quỹ đạo Trái đất.
Vào ngày 5 tháng 2020 năm XNUMX, Evgeny Mikrin, Tổng thiết kế các chương trình có người lái của RSC Energia, đã qua đời. Ông đã phụ trách một số dự án, bao gồm. Liên đoàn đầy hứa hẹn. Một sự thay đổi trong việc quản lý các chương trình có thể dẫn đến những hậu quả nhất định về bản chất tổ chức, cho đến những hậu quả nghiêm trọng và tiêu cực nhất. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ chính xác những sự kiện này sẽ ảnh hưởng đến công việc của "Eagle" / "Federation" như thế nào.
Lạc quan và bi quan
Nói chung, một tình hình rất khó khăn đã được quan sát thấy xung quanh "Liên đoàn" ROC trong một thời gian dài. Dự án hóa ra khó khăn về mọi mặt, khiến nhiều lần phải sửa đổi thiết kế, chi phí và thời gian hoàn thành một số giai đoạn nhất định. Ngoài ra, tất cả những thay đổi này thường dẫn đến những ước tính bi quan nhất - mặc dù các nhà phát triển dự án và những người có trách nhiệm khác tiếp tục lạc quan.
Trong những tháng gần đây, lại có những cơ hội cho những đánh giá tích cực. Sau nhiều năm chờ đợi, bất chấp mọi khó khăn, RSC Energia và các nhà thầu phụ đã bắt tay vào chế tạo một lúc hai tàu vũ trụ kiểu mới. Công việc trên ít nhất một trong số chúng sẽ được hoàn thành trong tương lai gần, điều này sẽ cho phép chúng tôi bắt đầu các hoạt động mới đã được chờ đợi từ lâu.
Tuy nhiên, tất cả các sự kiện tiếp theo sẽ diễn ra trong vài năm nữa, và chuyến bay của Eagle ở chế độ tự động sẽ chỉ có thể thực hiện được vào năm 2024. Vụ phóng có người lái sẽ diễn ra muộn hơn nữa. Để có được kết quả như vậy, ngành vũ trụ phải tiếp tục làm việc và giải quyết các nhiệm vụ kịp thời. Nếu có bất kỳ vấn đề nào ở các giai đoạn mới, có thể thay đổi lịch trình tiếp theo.
Tuy nhiên, tình hình đang dần thay đổi. Dự án Liên đoàn đã được mang đến để xây dựng thiết bị. Điều này cho thấy rằng công việc không bị bỏ rơi, và trong tương lai sẽ có thể thu được kết quả mong muốn. Nhưng thời gian thực tế của các chuyến bay có người lái lên quỹ đạo và lên Mặt trăng, cũng như tổng chi phí của chương trình, vẫn còn là một câu hỏi. Liệu sự lạc quan thận trọng hiện tại có phát triển thành một thứ gì đó nữa không? ..
tin tức