Lựu pháo Đức trên khung gầm của Pháp. ACS SdKfz 135/1
Ngay từ đầu chiến dịch Bắc Phi của Wehrmacht, các binh sĩ pháo binh đã bắt đầu nhận được những lời phàn nàn. Những người lính không hài lòng với điều kiện tự nhiên của nhà hát hành quân. Họ thường phải chiến đấu trên đồng bằng đầy cát. Vì xe tăng và súng tự hành không đáng sợ. Nhưng đối với súng kéo, ruộng cát là một vấn đề thực sự. Pháo bánh lốp và pháo không có đủ khả năng cơ động, đó là lý do tại sao việc chuyển khẩu đội tầm thường đôi khi trở thành một hoạt động nghiêm túc và khó khăn.
Cho đến một thời điểm nhất định, Bộ chỉ huy không hề để ý tới vấn đề này. Sau đó, tình hình thay đổi, vào năm 1942 dẫn đến sự xuất hiện của một loại xe bọc thép thú vị. Vào tháng 1942 năm 150, giới lãnh đạo quân sự-chính trị của Đức Quốc xã đã yêu cầu chế tạo một loại pháo tự hành mới với pháo cỡ nòng XNUMX mm. Mục đích của đơn đặt hàng là cung cấp cho Quân đoàn Châu Phi một khẩu pháo tự hành có khả năng hoạt động bình thường trong điều kiện khó khăn ở phía bắc Lục địa đen. Chẳng bao lâu sau, chúng tôi đã quyết định về khung gầm, vũ khí và nhà thầu cho dự án.
Xe bọc thép chở quân Lorraine 37L của Pháp được lấy làm cơ sở cho pháo tự hành mới. Trước khi Pháp chiếm đóng, hơn sáu trăm loại xe bọc thép hạng nhẹ này đã được sản xuất, khoảng một nửa trong số đó rơi vào tay người Đức. Xe bọc thép chở quân Lorraine được trang bị động cơ xăng Dale Haye 103 TT công suất 70 mã lực. Với trọng lượng chiến đấu của chiếc xe nguyên bản là 5,2 tấn, động cơ này cung cấp công suất riêng ở mức chấp nhận được, mặc dù hiệu suất không đặc biệt lớn. Như vậy, tốc độ tối đa trên đường cao tốc thậm chí không đạt tới 40 km một giờ. Tầm hoạt động của tàu sân bay bọc thép của Pháp cũng nhỏ - 130-140 km. Thân tàu bọc thép của Lorraine 37L không mang lại mức độ bảo vệ cao. Tấm phía trước dày 16 mm và có chín mặt chỉ có thể coi là áo giáp chống đạn.
Tháng 1940 năm 38. Một cột xe bọc thép của Pháp bị gãy. Phía trước là xe bọc thép chở quân Lorraine XNUMXL, xe kéo của nó nằm trong mương bên phải
Rõ ràng, xe bọc thép chở quân Lorraine chỉ có thể thực hiện chức năng phụ trợ. Một giải pháp thay thế có thể là sử dụng chúng như một loại vũ khí được thiết kế để bắn từ các vị trí đóng. Trên thực tế, khả năng bảo vệ yếu kém của khung gầm Lorraine 37L là lý do khiến họ quyết định trang bị loại vũ khí lựu pháo cho pháo tự hành mới. Khẩu schwere Feldhaubitze 15 1913 cm (mẫu pháo hạng nặng 15 cm mẫu 1913) hoặc 15 cm sFH 13 dành cho hành động cưa ngắn trong Thế chiến thứ nhất. Sau khi hoàn thành, một phần pháo 15 cm sFH 13 đã được chuyển đến Hà Lan và Bỉ để bồi thường. Tuy nhiên, hàng trăm khẩu súng vẫn ở Đức. Cho đến năm 1933, chúng được cất giấu cẩn thận. Khi Hitler lên nắm quyền, quá trình phát triển một loại pháo mới có cùng cỡ nòng bắt đầu và bản thân khẩu sFH 15 13 cm đã được gửi đến kho. Pháo có nòng cỡ 14, kết hợp với cỡ nòng lớn, giúp nó có thể bắn ở khoảng cách lên tới 8600 mét. Hệ thống dẫn hướng súng được lắp đặt trên bệ ban đầu cung cấp độ nghiêng nòng lên tới -4° và độ cao lên tới +45°. Ngoài ra, còn có khả năng nhắm mục tiêu theo chiều ngang trong một khu vực rộng XNUMX độ. Lý do chọn loại pháo đặc biệt này là số lượng lớn các bản sao được bảo quản trong kho. Việc gửi chúng đến Mặt trận phía Đông được coi là không phù hợp nên chúng được sử dụng để chế tạo súng tự hành chiến đấu thử nghiệm.
Một khẩu đội pháo sFH 13 trong trận Arras năm 1917
Công ty Alkett được giao nhiệm vụ phát triển cabin bọc thép cho pháo tự hành mới và toàn bộ công nghệ sản xuất loại xe này. Một cabin bọc thép không có mái che được lắp đặt trên bệ chở hàng Lorraine 37L. Nó được lắp ráp từ các tấm áo giáp cuộn thẳng có độ dày 10 mm (trán và tấm chắn súng), 9 mm (hai bên) và 7 mm (đuôi tàu). Khi phát triển xe bọc thép, rất nhiều thứ phải được tính đến. Kích thước tối thiểu của nó bị giới hạn bởi độ giật của pháo. Đến lượt nó, mức tối đa lại ảnh hưởng đến tổng khối lượng của pháo tự hành và cách căn chỉnh của nó. Kết quả là một hộp kim loại đã được lắp ráp, phần phía sau của hộp này kéo dài ra ngoài phía sau khung xe. Không thể kết hợp những hạn chế về kỹ thuật và sự thuận tiện khi làm việc cho ba thành viên phi hành đoàn theo bất kỳ cách nào khác. Bất chấp mọi nỗ lực của các nhà thiết kế Alkett, kho đạn vẫn bị hư hỏng nghiêm trọng. Chỉ có thể đặt tám quả đạn trong buồng lái của pháo tự hành. Số còn lại dự kiến sẽ được vận chuyển bằng xe phụ trợ. Khung gầm Lorraine không chỉ được trang bị bánh xe và súng. Trên nóc khung xe, phía trước buồng lái, họ lắp một giá đỡ cho thùng, trên đó nó được hạ xuống ở vị trí xếp gọn. Hậu quả của việc lắp đặt giá đỡ là không thể hạ thùng xuống dưới vị trí nằm ngang. Ngoài ra, trọng lượng chiến đấu của pháo tự hành tăng lên 150 tấn rưỡi nhưng không giúp giảm độ giật của phát bắn một cách hiệu quả. Vì điều này, cần phải lắp một chốt gập đặc biệt ở đuôi xe. Trước khi bắn, tổ lái hạ nó xuống và đặt nó xuống đất. Đặc điểm khai hỏa này dẫn đến việc pháo tự hành lắp pháo XNUMX mm dù có khả năng ngắm bắn nhưng không thể khai hỏa khi đang di chuyển.
Nhà máy Alkett của Đức đã nhanh chóng hoàn thành nhiệm vụ và gửi ba chục cabin mang theo pháo do Wehrmacht đặt hàng tới Paris. Ở đó, chúng được lắp đặt trên khung gầm Lorraine 37L. Vào tháng 42 năm 30, tất cả 15 khẩu pháo tự hành, được chỉ định là 13 cm sFH 1/135 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) hoặc SdKfz 1/135, đã được gửi tới Châu Phi. Một tháng sau, quân đoàn của Rommel nhận thêm bảy khẩu pháo tự hành mới. Ở phía trước, SdKfz 1/150 đã bộc lộ hết sự mơ hồ của dự án. Thực tế là hỏa lực tốt của pháo tự hành 135 mm hoàn toàn bị bù đắp bởi tốc độ thấp, khả năng bảo vệ yếu và trọng lượng nhẹ của pháo tự hành. Ví dụ, do pháo tự hành "bật lại", đường ray của xe hoặc hệ thống treo của nó thường bị hư hỏng do độ giật. Tuy nhiên, pháo tự hành SdKfz 1/94 được coi là thành công hơn là không. Liên quan đến vấn đề này, một số lô pháo tự hành nữa đã được lắp ráp trong những tháng tiếp theo. Tổng cộng có XNUMX chiếc máy như vậy đã được sản xuất.
Sd.Kfz. 135/1 Pháp Lorraine 37L. 15 cm sFH 13/1 auf Lorraine Schlepper(f)
Pháo tự hành hạng nặng 15 cm của Đức Sd Kfz 135/1 dựa trên máy kéo Laurent của Pháp, bị quân Đồng minh bắt giữ ở Bắc Phi. Thời gian thực hiện: 27 tháng 1943 năm XNUMX
Trong chiến dịch Bắc Phi, pháo tự hành 15 cm sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) đã phục vụ trong Sư đoàn Thiết giáp số 21, trong tiểu đoàn pháo binh bọc thép của lực lượng này. Xét về tính chất sử dụng pháo tự hành, người ta có thể hình dung ra đặc điểm công tác chiến đấu của pháo tự hành. Ngoài ra, SdKfz 135/1 không trở nên nổi tiếng do số lượng bản được sản xuất ít. Trong suốt những tháng còn lại trước khi Đức thất bại ở Châu Phi, lính pháo binh của Sư đoàn Thiết giáp số 21 đã tiến vào một khu vực nhất định, bắn vào kẻ thù “kiểu pháo” và về nhà. Một số pháo tự hành bị phá hủy hàng không và xe tăng của quân Đồng minh, một số được trao cho người Anh như chiến lợi phẩm. Những khẩu pháo tự hành SdKfz 135/1 không đến được châu Phi sau đó được quân Đức sử dụng để phòng thủ ở Normandy. Trong cuộc tấn công của quân Đồng minh, hầu hết số pháo tự hành còn lại đều bị phá hủy, số còn lại chịu số phận chiến lợi phẩm. Không có sự cố nào đáng chú ý trong lịch sử chiến đấu của SdKfz 135/1, vì vậy khẩu pháo tự hành này được biết đến nhiều hơn không phải vì chiến công mà vì vẻ ngoài thú vị với “chiếc hộp” đặc trưng của một cabin bọc thép.
SdKfz 135-1 bị bỏ hoang gần El Alamein 1942
Theo các trang web:
http://rusmed-forever.ru/
http://ursa-tm.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://operationoverlord.net/
http://passioncompassion1418.com/
tin tức