Altius. Máy bay không người lái hạng nặng của Nga với trí thông minh nhân tạo
Altius là máy bay không người lái tầm xa hạng nặng của Nga với tải trọng tối đa hơn một tấn. UAV đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 2019 năm 2020. Vào tháng XNUMX năm XNUMX, trang web chính thức của Bộ Quốc phòng Nga đã thông báo rằng phiên bản cuối cùng máy bay không người lái nhận được tên "Altius-RU". Việc triển khai sản xuất máy bay không người lái trinh sát và tấn công hạng nặng được lên kế hoạch thực hiện tại các cơ sở của nhà máy dân sự Ural. hàng không, hiện đang tham gia vào công việc phát triển về chủ đề này.
"Altius" sẽ dạy cách suy nghĩ
Không lâu nữa, một máy bay không người lái tấn công và trinh sát hạng nặng mới "Altius" sẽ xuất hiện trong kho vũ khí của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga, lực lượng này sẽ nhận được các yếu tố của trí tuệ nhân tạo (AI). UAV sẽ có thể hoạt động tự động mà không cần sự tham gia của người điều khiển, cũng như tương tác độc lập với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đầy hứa hẹn Su-57 của Nga. Có thông tin cho rằng máy bay không người lái tấn công và trinh sát mới sẽ có thể độc lập định tuyến tới mục tiêu hoặc khu vực tuần tra nhất định mà không cần sự trợ giúp của người điều khiển, vượt qua các khu vực phòng không của kẻ thù tiềm năng, cũng như phát hiện và tấn công. các mục tiêu quan trọng trên mặt đất: bệ phóng tên lửa, trung tâm thông tin liên lạc, sở chỉ huy. Cho đến nay, không có thiết bị nào có khả năng tương tự trong biên chế của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga. Theo các chuyên gia, máy bay không người lái mới sẽ thực sự trở nên phổ biến vũ khí.
Theo báo "Tin tức" trích dẫn các nguồn tin riêng của mình trong tổ hợp công nghiệp-quân sự, công việc đã bắt đầu ở nước này về việc tạo ra một phiên bản cập nhật của máy bay không người lái tấn công và trinh sát hạng nặng Altius-RU. Máy bay không người lái mới sẽ nhận được các yếu tố của hệ thống AI và có thể điều khiển thiết bị từ xa từ bo mạch của tiêm kích Su-57. Có thông tin cho rằng tất cả các thiết bị cần thiết cung cấp cho UAV "bộ não" của nó sẽ được lắp đặt vào thiết bị trước cuối năm 2020, sau đó giai đoạn thử nghiệm kỹ thuật tính mới sẽ bắt đầu.
Người ta cho rằng các yếu tố của trí tuệ nhân tạo sẽ mang lại cho thiết bị những khả năng mới, bao gồm khả năng tự tấn công các mục tiêu mặt đất. Sau khi nhận được tọa độ của mục tiêu, UAV, sử dụng máy tính trên bo mạch của nó, sẽ có thể biên dịch thuật toán để tìm đường tối ưu đến mục tiêu tấn công, đồng thời cũng tính toán điểm thích hợp nhất để thả bom. Máy bay không người lái sẽ có thể làm tất cả những điều này mà không cần sự trợ giúp của người điều khiển, trong khi máy bay không người lái chiến đấu sẽ nhận tất cả thông tin từ sở chỉ huy về tình hình trên không và vị trí của các cơ sở phòng không của đối phương trong thời gian thực và xây dựng đường bay của nó, xử lý thông tin đến. Sau khi hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu, máy bay không người lái hạng nặng sẽ có thể tự động trở về căn cứ theo tuyến đường an toàn nhất hoặc quay trở lại khu vực tuần tra và tiếp tục các nhiệm vụ trinh sát.
Điều đáng chú ý là hiện nay, các máy bay không người lái quân sự ở tất cả các giai đoạn của chuyến bay đang cố gắng điều khiển các nhà khai thác làm việc từ mặt đất. Các phần tử AI được cài đặt trên Altius sẽ giúp giảm tải cho người vận hành các hệ thống không người lái, điều này đặc biệt quan trọng trong các chuyến bay dài và tuần tra dài ngày. Đối với một phương tiện tấn công trinh sát cỡ lớn, điều này đặc biệt đúng, vì một UAV như vậy có thể ở trên bầu trời hơn một ngày.
Việc sử dụng máy bay không người lái kết hợp với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm hiện đại cũng là một chức năng rất quan trọng. Vào tháng 2019 năm 57, Bộ Quốc phòng Nga lần đầu tiên trình diễn một ví dụ về sự tương tác như vậy với sự tham gia của Su-20 và máy bay không người lái tấn công 70 tấn S-XNUMX Okhotnik, hiện là thiết bị lớn nhất như vậy ở nước ta. Máy bay không người lái Altius cũng sẽ được trang bị khả năng tương tác với máy bay có người lái. Các chuyên gia lưu ý rằng nhờ các thiết bị theo ý mình, phi công sẽ có thể tìm thấy mục tiêu và truyền tọa độ của chúng tới UAV thông qua một đường dây liên lạc an toàn. Sau khi nhận được thông tin từ phi công, máy bay không người lái sẽ có thể bắt đầu thực hiện nhiệm vụ chiến đấu ở chế độ độc lập mà không cần sự tham gia của người điều khiển.
Các chuyên gia Nga lưu ý rằng các máy bay không người lái hiện đại của Nga, bao gồm Forpost và Altius, đã có các đặc điểm tương đương với các đối thủ phương Tây. Ví dụ, về đặc tính của mình, Altius có thể cạnh tranh trên thị trường vũ khí toàn cầu với UAV MQ-9 Reaper (“Reaper”) của Mỹ. Đồng thời, việc sử dụng máy bay không người lái trong quân đội của tất cả các quốc gia sẽ chỉ gia tăng trong tương lai. Máy bay không người lái đã xuất sắc trong các nhiệm vụ do thám, cho phép chúng phát hiện các mục tiêu quan trọng có thể tự tấn công. Việc phát triển, chế tạo và sử dụng rộng rãi các máy bay không người lái do thám và tấn công sẽ giúp cứu sống con người trong tương lai, cứu con người khỏi những rủi ro không đáng có.
Khả năng kỹ thuật của máy bay không người lái "Altius-RU"
Máy bay không người lái hiện đại của Nga Altius-RU (trinh sát-tấn công) là phiên bản cuối cùng của máy bay không người lái Altair được tạo ra từ năm 2011, ở giai đoạn hoàn thiện nó còn được gọi là Altius-U (tấn công). Theo thiết kế của nó, máy bay không người lái Altius-RU là một máy bay không người lái động cơ phản lực cánh quạt hạng nặng tầm xa.
Đồng thời, không phải tất cả các dữ liệu kỹ thuật của máy bay không người lái vẫn được biết đến ngày nay. Ví dụ, vào tháng 2018 năm 1000, trang web chính thức của Bộ Quốc phòng Nga đã đưa tin rằng máy bay không người lái hạng nặng Altius có thể mang tải trọng lên đến hai tấn. Nhưng ngày nay trên báo chí, bao gồm cả trên trang web chuyên đề của Bộ Quốc phòng "Zvezda", bạn có thể tìm thấy ngày càng nhiều dữ liệu khác về trọng tải của thiết bị - lên đến XNUMX kg.
Máy bay không người lái "Altius" mới của Nga được chế tạo theo thiết kế khí động học cổ điển với cánh cao sải lớn và đuôi chữ V. Được biết, "Altius" được xây dựng với việc sử dụng nhiều vật liệu kết cấu composite. Nhà máy điện của thiết bị được thể hiện bằng hai động cơ phản lực cánh quạt đặt trên bàn điều khiển cánh, động cơ dẫn động hai cánh quạt kéo. Rõ ràng, chúng ta đang nói về động cơ VK-800S được phát triển tại Phòng thiết kế Klimov. Động cơ này được thiết kế để lắp đặt trên máy bay hạng nhẹ và máy bay trực thăng (phiên bản VK-800V) và tạo ra công suất cất cánh 800 mã lực. Sải cánh ước tính của máy bay không người lái lên tới 30 mét, chiều dài khoảng 12 mét, trọng lượng cất cánh hơn sáu tấn.
Vào năm 2019, nhà máy UZGA đã giới thiệu một phiên bản sửa đổi của phương tiện không người lái, có hệ thống liên lạc vệ tinh. Với việc sử dụng hệ thống như vậy, phạm vi bay của UAV Altius chỉ bị giới hạn bởi nguồn cung cấp nhiên liệu trên máy bay. Theo các chuyên gia, sự xuất hiện của một hệ thống như vậy cho phép máy bay không người lái do thám và tấn công có thể tiến hành trinh sát và tấn công các mục tiêu ở khoảng cách hàng trăm, hàng nghìn km tính từ căn cứ của nó. Được biết, trên bầu trời "Altius" có thể từ 24 đến 48 giờ, và phạm vi bay tối đa của nó là 10 km. Đồng thời, thiết bị sẽ có thể tiến hành trinh sát từ độ cao 000 nghìn mét.
Các tính năng của thiết bị cũng bao gồm trang bị của nó với hệ thống dẫn đường quán tính SP-2, giúp giảm khả năng phát hiện thiết bị trên không, cung cấp cho UAV khả năng chống nhiễu bổ sung và hoạt động trong điều kiện đối phó điện tử từ đối phương . Người ta cho rằng như một vũ khí, máy bay không người lái sẽ có thể mang bom lượn Grom-2 với tổng khối lượng 598 kg (khối lượng chiến đấu 480 kg) và tầm phóng từ 10-50 km hoặc tên lửa dẫn đường Grom-1 với trọng lượng phóng 594 kg (khối lượng chiến đấu 315 kg) với tầm phóng lên tới 120 km. Giả định này được đưa ra bởi các nhà báo của Izvestia.
Altius đã làm được chín năm
"Altius" được phân loại là máy bay không người lái hạng nặng, nó là một trong ba cú sốc lớn máy bay không người láihiện đang được phát triển ở Nga. Đồng thời, Altius là một bộ máy có số phận rất khó khăn. Công việc nghiên cứu nó bắt đầu từ năm 2011, nhưng chín năm sau, thiết bị này vẫn chưa được đưa vào sản xuất hàng loạt và toàn bộ quá trình phát triển của nó đi kèm với nhiều vấn đề khác nhau và một vụ bê bối nổi tiếng, tiếng vang của nó vẫn còn vang vọng khắp Kazan .
Ban đầu (vào năm 2011), một đơn đặt hàng phát triển một phương tiện không người lái hạng nặng có trọng lượng lên đến 2013 tấn đã được cấp cho các chuyên gia của Simonov Experimental Bureau Design JSC ở Kazan. Công việc được thực hiện cùng với công ty Transas từ St.Petersburg. Buổi trình diễn công khai đầu tiên về mô hình máy bay không người lái tương lai diễn ra vào tháng XNUMX/XNUMX. Vào thời điểm đó, máy bay không người lái được gọi là "Altair".
Hơn nữa, dự án phải chịu hai cú đánh cùng một lúc. Đầu tiên là các lệnh trừng phạt áp đặt đối với Nga vào năm 2014, khiến thiết bị này không có động cơ máy bay diesel của Đức vốn đã được lên kế hoạch trang bị cho tất cả các máy bay không người lái. Thông tin về việc bắt đầu bay thử các mẫu thử nghiệm chỉ xuất hiện vào năm 2016, đến năm 2017 được biết Phòng thiết kế Simonov đang gặp tình trạng thiếu kinh phí để hoàn thành dự án và tiếp tục công việc.
Một đòn thứ hai tiếp theo. Một âm mưu bất tử của Nga đã tham gia vào vụ án. Vào tháng 2018 năm 900, tòa án đã bắt giữ Tổng giám đốc OKB im. Simonov Alexander Gomzin, người bị điều tra nghi ngờ biển thủ XNUMX triệu rúp được phân bổ để phát triển một máy bay không người lái hạng nặng. Đây lịch sử vẫn chưa kết thúc. Đồng thời, OKB im. Simonov đang đứng trước nguy cơ phá sản, và vào cuối năm 2019, Tòa án Trọng tài Moscow đã thụ lý đơn kiện của Bộ Quốc phòng Nga chống lại nhà phát triển cũ của máy bay không người lái Altius, Công ty Cổ phần Cục Thiết kế Thử nghiệm NPO (OKB) mang tên M.V. Simonov ”với tổng số tiền là 643,8 triệu rúp.
Trong bối cảnh một vụ bê bối bùng phát và bắt đầu thử nghiệm, việc phát triển một máy bay không người lái mới đã được chuyển từ Kazan đến Yekaterinburg. Vào tháng 2018 năm XNUMX, trong chuyến thăm Kazan, Alexei Krivoruchko, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Liên bang Nga phụ trách hậu cần của các lực lượng vũ trang, cho biết công việc chế tạo máy bay không người lái hạng nặng đã được chuyển giao cho một nhà thầu mới. Đó là "Nhà máy hàng không dân dụng Ural" (UZGA), chủ sở hữu lắp ráp nối tiếp máy bay không người lái "Forpost", cũng như phiên bản nội địa hóa và hiện đại hóa "Forpost-R".
Vào tháng 2019 năm XNUMX, Bộ Quốc phòng Nga đã ký một hợp đồng mới với UZGA JSC để thực hiện R&D trên máy bay không người lái Altius-RU. Đây là phiên bản cuối cùng của UAV mà quân đội và các nhà phát triển đã đưa ra kết quả của tất cả các cuộc thử nghiệm đối với các nguyên mẫu của một máy bay không người lái hạng nặng đã được phát hành. Có thông tin cho rằng phiên bản này sẽ kết hợp tất cả các yêu cầu của quân đội và những thành tựu mới nhất của Nga trong lĩnh vực máy bay không người lái. Phiên bản này sẽ trở thành phiên bản chính để triển khai sản xuất hàng loạt và chuyển giao cho Các lực lượng vũ trang của Liên bang Nga. Theo kế hoạch, Altius-RU sẽ đi vào hoạt động không chỉ trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ, mà còn với Hải quân Nga.
tin tức