Su-35S đang hoạt động đã sẵn sàng đối đầu với F-22A chưa? Mọi hy vọng đều dành cho phòng thiết kế Vympel
Không còn nghi ngờ gì nữa, màn nhào lộn trên không có khả năng cơ động cao của máy bay chiến đấu đa năng F-5A thế hệ thứ 22 của Mỹ, được ghi lại ở chế độ “Chuyển động chậm” và được phóng viên video nghiệp dư Tyler Rogoway công bố trên tài liệu của cổng thông tin “The Drive”, đã không khiến người xem thờ ơ. một lượng khán giả đa dạng gồm nhiều nhà quan sát, chuyên gia quân sự và chuyên gia trong lĩnh vực phát triển chiến thuật hiện đại hàng không Thế hệ thứ 4 và chuyển tiếp. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên: xét cho cùng, việc đánh giá trực quan chi tiết các yếu tố của nhào lộn trên không, được thực hiện nhờ cơ chế phát triển của cánh và thông qua việc sử dụng hệ thống làm lệch vectơ lực đẩy trong mặt phẳng sân, giúp có thể so sánh chính xác hơn các thông số hiệu suất bay của F-22A “Raptor” với các chỉ số tương tự của các máy bay như "Typhoon", "Rafale" và J-10A/B, không có hệ thống OVT.
Cuối cùng, không khó để đi đến kết luận rằng tốc độ góc quay cao hơn và bán kính quay nhỏ hơn nhiều, đạt được do độ lệch của vòi phun trong mặt phẳng nghiêng trong phạm vi ±20 độ, mang lại cho Raptor một khả năng Lợi thế không thể phủ nhận trong việc “đổ chó” các loại máy bay chiến đấu đa chức năng nêu trên, không cho phép chúng “tiếp cận” về các thông số này chỉ có các máy bay chiến đấu đa năng đầy triển vọng trong nước Su-30SM, Su-35S và Su-57, được trang bị tất cả các thông số này. -hệ thống OVT khía cạnh và các tàu lượn tiên tiến hơn có bố cục tích hợp với các luồng khí phát triển ở phần gốc của cánh. Và mọi chuyện sẽ ổn nếu ông Rogoway, người thoạt nhìn đánh giá khách quan về sự vượt trội của Su-35S so với Raptor trong cận chiến, không bắt đầu hát bài hát truyền thống cho truyền thông Tây Âu và Mỹ, theo đó “F- Raptor 22A nhìn chung sẽ vượt trội hơn Su-35S trong không chiến.”
Đồng thời, Rogoway không thấy cần thiết phải đưa ra ít nhất một lập luận thuyết phục ủng hộ một kết luận rõ ràng như vậy, đó là lý do tại sao chúng tôi quyết định tập trung chi tiết hơn vào việc so sánh tiềm năng của Su-35S và F-22A trong trận không chiến ở khoảng cách trung bình và không chiến tầm xa. Và ở đây một hình ảnh rất thú vị xuất hiện.
Về khả năng SUV của tiêm kích Su-35S, điều mà ông Rogoway chưa tính tới
Ngay cả khi các radar AFAR trên không AN/APG-77 có mức độ chống ồn cao hơn so với các radar N035 Irbis-E PFAR (do khả năng tạo ra mô hình bức xạ được mô hình hóa linh hoạt với các “khoảng trống” không gian theo hướng thiết bị tác chiến điện tử của đối phương, đạt được bằng cách trang bị cho mỗi mô-đun thu phát AFAR một bóng bán dẫn vi sóng và bộ suy giảm riêng lẻ), máy bay chiến đấu tàng hình F-5A thế hệ thứ 22 sẽ không thể giành thế chủ động từ Su-35S trong các trận không chiến ở khoảng cách trung bình ( 30-80 km).
Trong trường hợp này, sự hiện diện của tên lửa chiến đấu trên không dẫn đường RVV-SD / R-35-77 (“Sản phẩm 1-170”) trong kho đạn của chúng sẽ có lợi cho các phi công Su-1S đa chức năng. Không giống như tên lửa không đối không Raytheon AIM-120C-7/D được trang bị trong đạn của F-22A, tên lửa chiến đấu trên không RVV-SD nội địa có hiệu suất bay cao hơn đáng kể do sử dụng bánh lái khí động học dạng lưới. Đặc biệt, nhờ mô men thấp hơn (khoảng 1,5 kgm), các bánh lái khí động học dạng lưới rút ngắn có thể (không gặp khó khăn đối với cơ cấu trợ lực lái) hoạt động ở góc tấn công 40 độ, mang lại cho RVV-SD URVB tốc độ quay góc 150° /s, cũng như mức quá tải có sẵn là 35-40G. Những phẩm chất cơ động tương tự có thể được nhận ra bởi tên lửa R-77-1 trong toàn bộ thời gian đốt hết lượng thuốc phóng rắn, cũng như ngay sau khi đốt hết (cho đến khi tốc độ giảm xuống 2200-2000 km/h, do lực cản khí động học) . Tên lửa chiến đấu trên không dẫn đường thuộc dòng AMRAAM được trang bị bánh lái khí động học cổ điển, đảm bảo cơ động với tình trạng quá tải không quá 27-30 chiếc. và tốc độ góc quay là khoảng 120 độ/s.
Một chi tiết quan trọng không kém là sự hiện diện trong kiến trúc của hệ thống điều khiển vũ khí Su-35S của tổ hợp dẫn đường và ngắm quang-điện tử thụ động (OEPRNK) OLS-35, hoạt động ở vùng sóng giữa IR (3-5 micron) và truyền hình. các khoảng bước sóng. Nhờ những tổ hợp này, phi hành đoàn Su-35S nhận được lợi thế chiến thuật đáng kể trong các trận không chiến ở khoảng cách trung bình, bao gồm việc phóng bí mật tên lửa trên không RVV-SD mà không sử dụng radar Irbis-E. Trong tình huống này, các trạm cảnh báo bức xạ RTR AN/ALR-94 được lắp đặt trên Raptor sẽ không thể thông báo cho phi công về việc RVV-SD đang đến gần cho đến thời điểm đầu dẫn đường chủ động-thụ động 9B-1103M-200PS chuyển sang radar chủ động. chế độ này thường xảy ra ở khoảng cách 12-15 km tính từ vật thể bị chặn. Do đó, các phi hành đoàn Raptor sẽ có “khoảng thời gian” tối thiểu để thực hiện các thao tác chống tên lửa.
Đối với các trận không chiến tầm xa hoặc siêu xa ở khoảng cách 120-170 km, ở đây chắc chắn mọi con át chủ bài sẽ nằm trong tay phi công của máy bay chiến đấu tàng hình F-22A. Có bề mặt phản chiếu hiệu quả 0,07-0,1 mét vuông. m, "Raptors" sẽ bị radar trên không Irbis-E phát hiện ở khoảng cách 120-160 km, trong khi radar AN/APG-77 có khả năng chống ồn cao hơn (ngay cả trong môi trường nhiễu khó khăn do hoạt động của container Khibiny gây ra). hệ thống tác chiến điện tử) sẽ có thể xác định hướng của Su-35S (RCS khoảng 2,5-3,5 m200) ở khoảng cách 250-120 km. Do đó, việc phóng tên lửa tác chiến tầm xa AIM-170D có thể được thực hiện từ khoảng cách 180-35 km, trong khi phi công Su-110S sẽ phải tiếp cận Raptor ngay sát đường phóng tên lửa RVV-SD ( ở độ cao lớn - 70 km, ở độ cao trung bình - 80-XNUMX km), đồng thời thực hiện các thao tác chống tên lửa hoặc đánh chặn các AMRAAM tấn công bằng RVV-SD của riêng chúng.
Tình trạng này chỉ có thể được thay đổi bằng cách nhanh chóng nâng cao mức độ sẵn sàng chiến đấu và tích hợp sâu hơn vào hệ thống điều khiển vũ khí chiến đấu của tên lửa chiến đấu tầm xa Su-35S Izdeliye-180, ban đầu được phát triển bởi các chuyên gia từ phòng thiết kế Vympel dành cho đa chức năng. máy bay chiến đấu hạng nặng Su-5 thế hệ thứ 57. Những tên lửa này được trang bị động cơ tên lửa đẩy nhiên liệu rắn hai chế độ mạnh hơn và "lâu dài" hơn (với xung lực đẩy hơn 250 giây), nhờ đó chúng giữ được năng lượng tốt và khả năng cơ động ngay cả ở phần cuối của tên lửa. quỹ đạo (ở khoảng cách 130-140 km), ngang bằng với tên lửa chiến đấu trên không AIM -120D của Mỹ.
tin tức