Không còn nghi ngờ gì nữa, màn nhào lộn trên không cơ động cao của máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ 5 F-22A của Mỹ, được ghi lại ở chế độ "Chuyển động chậm" và được phóng viên video nghiệp dư Tyler Rogoway đăng tải trên tài liệu của cổng thông tin "The Drive", đã không khiến người xem thờ ơ. khán giả đa dạng của nhiều nhà quan sát, chuyên gia quân sự và chuyên gia trong lĩnh vực hình thành chiến thuật hiện đại hàng không thế hệ thứ 4 và chuyển tiếp. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên: xét cho cùng, việc đánh giá trực quan chi tiết các yếu tố của nhào lộn trên không, được thực hiện nhờ cơ chế cánh tiên tiến và thông qua việc sử dụng hệ thống lệch hướng vectơ lực đẩy trong mặt phẳng dốc, mang đến cơ hội so sánh chuyến bay chính xác hơn thông số hiệu suất của F-22A "Raptor" với thông số của những cỗ máy như "Typhoon", "Rafale" và J-10A / B, không có hệ thống OVT.
Cuối cùng, không khó để kết luận rằng tốc độ quay vòng cao hơn và bán kính quay vòng nhỏ hơn nhiều, đạt được do độ lệch của vòi phun trong mặt phẳng nghiêng trong khoảng ± 20 độ, mang lại cho Raptor một lợi thế không thể phủ nhận trong cuộc "không chiến" với các loại máy bay chiến đấu đa chức năng trên, không cho phép chúng “tiếp cận” theo các thông số này chỉ với các máy bay chiến đấu đa chức năng nội địa đầy triển vọng Su-30SM, Su-35S và Su-57, được trang bị hệ thống OVT toàn diện và tích hợp tiên tiến hơn -bố trí khung máy bay với các luồng phát triển ở phần gốc của cánh. Và mọi thứ sẽ ổn nếu ông Rogoway, thoạt nhìn, đánh giá khách quan thực tế về ưu thế của Su-35S trước Raptors trong cận chiến, sẽ không bắt đầu biểu diễn bài hát truyền thống cho truyền thông Tây Âu và Mỹ, theo theo đó “F-22A Raptor nhìn chung sẽ vượt trội so với Su-35S trong không chiến.”
Đồng thời, Rogoway cho rằng không cần thiết phải đưa ra ít nhất một lập luận có trọng lượng ủng hộ một kết luận rõ ràng như vậy, đó là lý do tại sao chúng tôi quyết định xem xét chi tiết hơn về so sánh tiềm năng của Su-35S và F-22A. không chiến tầm trung và tầm xa. Và ở đây một bức tranh rất thú vị xuất hiện.
Về khả năng của máy bay chiến đấu SUV Su-35S, điều mà ông Rogoway đã không tính đến
Ngay cả khi mức độ chống nhiễu của radar AFAR trên không AN / APG-77 cao hơn so với radar N035 Irbis-E PFAR (do khả năng hình thành mô hình bức xạ được mô hình hóa linh hoạt với các điểm "chấm" không gian theo hướng của thiết bị tác chiến điện tử của kẻ thù, đạt được nhờ trang bị cho mỗi mô-đun thu-phát AFAR với một bóng bán dẫn vi sóng và bộ suy giảm riêng), các máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ 5 F-22A sẽ không thể giành được thế chủ động từ Su-35S trong trận không chiến ở khoảng cách trung bình (30-80 km).
Trong trường hợp này, sự hiện diện của tên lửa không chiến dẫn đường RVV-SD / R-35-77 (“Sản phẩm 1-170”) trong kho đạn của chúng sẽ có lợi cho các phi công lái Su-1S đa chức năng. Không giống như tên lửa không đối không "Raytheon" AIM-120C-7 / D, có trong đạn F-22A, tên lửa không chiến nội địa RVV-SD có hiệu suất bay cao hơn đáng kể do sử dụng bánh lái khí động học dạng lưới. Đặc biệt, do mô-men xoắn thấp hơn (khoảng 1,5 kGm), các bánh lái khí động học dạng lưới rút ngắn có thể (không gây khó khăn cho việc điều khiển động cơ servo) hoạt động ở góc tấn 40 độ, cung cấp cho URVB RVV-SD tốc độ quay góc 150 ° / s, cũng như tình trạng quá tải khả dụng trong 35-40G. Những phẩm chất cơ động như vậy có thể được thực hiện bởi tên lửa R-77-1 trong toàn bộ thời gian đốt cháy nhiên liệu đẩy tên lửa nhiên liệu rắn, cũng như ngay sau khi đốt cháy (cho đến khi tốc độ giảm xuống 2200–2000 km/h, gây ra bởi hiệu ứng khí động học). lôi kéo). Các tên lửa dẫn đường chiến đấu trên không thuộc dòng AMRAAM được trang bị bánh lái khí động học cổ điển, đảm bảo cơ động khi quá tải không quá 27-30 đơn vị. và tốc độ quay góc của thứ tự 120 độ / s.
Một chi tiết quan trọng không kém là sự hiện diện trong cấu trúc của hệ thống điều khiển vũ khí của Su-35S của hệ thống dẫn đường và ngắm quang điện tử thụ động OLS-35 (OEPrNK), hoạt động trong dải sóng hồng ngoại trung bình (3-5 micron) và dải sóng truyền hình. . Nhờ những tổ hợp này, phi hành đoàn của Su-35S nhận được lợi thế chiến thuật đáng kể trong các trận không chiến tay đôi ở khoảng cách trung bình, bao gồm cả việc bí mật phóng RVV-SD URVB mà không sử dụng radar Irbis-E. Trong tình huống này, các trạm cảnh báo bức xạ RTR AN / ALR-94 được cài đặt trên Raptors sẽ không thể thông báo cho phi công về cách tiếp cận của RVV-SD cho đến khi chuyển đầu dẫn đường chủ động-thụ động 9B-1103M-200PS sang chế độ radar chủ động, thường xảy ra ở khoảng cách 12-15 km tính từ đối tượng bị chặn. Do đó, các phi hành đoàn của Raptors sẽ có một “cửa sổ thời gian” tối thiểu để thực hiện các thao tác chống tên lửa.
Đối với không chiến tầm xa hoặc tầm cực xa ở khoảng cách 120-170 km, ở đây, chắc chắn, tất cả các con át chủ bài sẽ nằm trong tay các phi công của máy bay chiến đấu F-22A có khả năng quan sát thấp. Với bề mặt phản chiếu hiệu quả 0,07-0,1 mét vuông. m, Raptors sẽ bị radar trên không Irbis-E phát hiện ở khoảng cách 120-160 km, trong khi radar AN/APG-77 kém nhiễu hơn (ngay cả trong môi trường gây nhiễu khó khăn do hoạt động của hệ thống điện tử Khibiny). các hệ thống container chiến tranh) sẽ có thể xác định vị trí của Su-35S (EPR khoảng 2,5-3,5 m200) ở khoảng cách 250-120 km. Do đó, việc phóng tên lửa không chiến tầm xa AIM-170D có thể được thực hiện từ khoảng cách 180-35 km, trong khi các phi công của Su-110S sẽ phải tiếp cận Raptors cho đến đường phóng của RVV-SD tên lửa (ở độ cao lớn - 70 km, ở độ cao trung bình - 80-XNUMX km), đồng thời thực hiện các cuộc diễn tập chống tên lửa hoặc đánh chặn AMRAAM tấn công bằng RVV-SD của chính chúng.
Sự liên kết này chỉ có thể được thay đổi bằng cách đưa chiến đấu cơ Su-35S lên cấp độ sẵn sàng chiến đấu càng sớm càng tốt và tích hợp thêm tên lửa điều khiển không chiến tầm xa Izdeliye-180, ban đầu được phát triển bởi các chuyên gia Vympel cho máy bay chiến đấu hạng nặng đa chức năng thuộc thế hệ thứ 5, vào hệ thống điều khiển vũ khí của tiêm kích Su-57S Su-250. Những tên lửa này được trang bị động cơ tên lửa nhiên liệu rắn hai chế độ mạnh hơn và "chạy lâu" hơn (với xung lực đẩy hơn 130 giây), nhờ đó chúng giữ được năng lượng tốt và khả năng cơ động ngay cả ở phần cuối của quỹ đạo ( ở khoảng cách 140-120 km), thiết lập sự ngang bằng với tên lửa không chiến AIM -XNUMXD của Hoa Kỳ.