Toyota có đang cất cánh? UAV không xác định đang được thử nghiệm ở Mỹ
Hiện tại, một số lượng lớn máy bay thử nghiệm các loại đang được thử nghiệm ở Hoa Kỳ, và gần đây người ta biết đến sự tồn tại của một UAV thử nghiệm bất thường khác. Tại một trong những địa điểm nghiên cứu chính, một chiếc máy bay không người lái chưa từng được biết đến trước đây thuộc loại đặc trưng với các khả năng đặc biệt đã được phát hiện. Dữ liệu chính thức về anh ta vẫn chưa được công bố, nhưng công chúng đã tiết lộ một số chi tiết thú vị.
Đối tượng không xác định
Cách đây vài ngày nổi tiếng hàng không Nhiếp ảnh gia Jack Byer đã công bố loạt ảnh về một chiếc máy bay khác thường được chụp tại sân bay Mojave Air and Space Port. Do điều kiện thời tiết không phải là tốt nhất, các bức ảnh không có chất lượng cao, nhưng chúng cho phép chúng tôi xác định diện mạo gần đúng của sản phẩm được chụp và ít nhất là đẳng cấp của nó.
Máy bay đã được đưa đến một khu vực trống với sự hỗ trợ của một chiếc xe đầu kéo và một số công việc đã được thực hiện. Sau khi hoàn thành, chiếc xe đã được kéo về nhà chứa máy bay. Nghiên cứu hiện đang được thực hiện là gì và mục đích của việc quay phim đến địa điểm này là gì, vẫn chưa được biết.
Ngay sau đó, một bức ảnh mới về một chiếc UAV thử nghiệm đã xuất hiện trên tài nguyên Reddit. Nó thể hiện rõ hơn các tính năng thiết kế chính và các đơn vị riêng lẻ. Ngoài ra, số đăng ký được hiển thị rõ ràng - điều này mở ra cơ hội để có được thông tin mới. Tuy nhiên, thông tin thú vị nhất vẫn là một ẩn số và không thể xác định chúng từ các bức ảnh.
Liên minh điện
UAV có kinh nghiệm có số đăng ký N871YT. Con số này đã được đăng ký với Toyota Motor Engineering & Mfg America. Giấy chứng nhận tương ứng được cấp vào ngày 29 tháng 2019 năm 31 và có giá trị đến ngày 2022 tháng 001 năm 12500. Số này được cấp cho một máy bay có số sê-ri 5675, được trang bị hệ thống đẩy điện và có trọng lượng cất cánh dưới XNUMX pound (XNUMX kg ).
Trên thùng của thiết bị có biểu tượng của một trong những dự án đầy hứa hẹn của Toyota - chương trình Cổng thông tin dự án. Công việc này đã bắt đầu từ vài năm trước, mục tiêu của họ là hình thành các bước phát triển cho việc tạo ra xe tải với nhà máy điện dựa trên pin nhiên liệu hydro.
Trong bối cảnh của một UAV không xác định, gần đây tin tức. Vào giữa tháng XNUMX, Toyota thông báo bắt đầu hợp tác với công ty Joby Aviation của Mỹ. Sau này là một trong những công ty đi đầu trong định hướng xe điện cất cánh thẳng đứng (eVTOL), và một mẫu máy bay mới thuộc loại này được lên kế hoạch tạo ra cùng với các đồng nghiệp nước ngoài. Toyota đang đóng vai trò là nhà đầu tư và cũng có kế hoạch cung cấp một số công nghệ cần thiết. Đồng thời, công việc thiết kế chính rơi vào tay Joby.
Hai công ty có kế hoạch tạo ra thiết bị loại eVTOL tiên tiến phù hợp cho hoạt động thương mại. Những chiếc máy bay như vậy trong tương lai có thể là một giải pháp cho vấn đề di chuyển trong các thành phố. Một cuộc cách mạng thực sự trong giao thông vận tải được mong đợi. Tuy nhiên, việc phát triển theo hướng này sẽ phức tạp, kéo dài và tốn kém. Như vậy, theo thỏa thuận mới nhất, Toyota sẽ đầu tư hơn 390 triệu USD vào dự án chung. Ngày hoàn thành vẫn chưa được xác định.
Phiên bản chính
Tất cả các dữ liệu hiện có đều chỉ ra rằng việc thử nghiệm một chiếc UAV thử nghiệm do Toyota và Joby cùng phát triển đã bắt đầu tại sân bay Mojave. Mặc dù gần đây đã ký hợp đồng làm việc chung về chủ đề eVTOL, nhưng các công ty đã tìm cách chế tạo và thử nghiệm thiết bị thí nghiệm đầu tiên.
Có thể giả định rằng nền tảng và các yếu tố chính của nhà máy điện được phát triển bởi các nhà sản xuất máy bay từ Joby. Các sản phẩm này đã được bổ sung cho một nhà máy điện và các thành phần khác được tạo ra tại Toyota như một phần của dự án Portal. Do đó, việc trao đổi công nghệ và sử dụng chung chúng đã bắt đầu.
Rõ ràng, sự hợp tác thực sự giữa hai công ty đã bắt đầu từ rất lâu trước khi ký kết thỏa thuận chính thức. Đó là lý do tại sao chỉ có vài tuần trôi qua từ hợp đồng đến các cuộc kiểm tra. Đồng thời, những người tham gia dự án vẫn chưa xác nhận bất kỳ giả định nào hiện có, và do đó không hoàn toàn rõ ràng chính xác điều gì đang xảy ra. Tuy nhiên, nhiều điều rõ ràng ngay cả khi không có xác nhận chính thức.
Tính năng kỹ thuật
Một UAV thử nghiệm không rõ mục đích và không rõ tên được phân biệt bởi thiết kế đặc trưng và hình dáng cụ thể của nó. Về cốt lõi, nó là một máy bay trực thăng đa năng với một nhà máy điện. Ở dạng này, thiết bị khá có khả năng phục vụ như một trình diễn công nghệ và một giá đỡ để thử nghiệm các giải pháp kỹ thuật.
Khung máy bay của UAV có thiết kế khác thường. Nó có thân máy bay hình elip thấp và chiều dài hạn chế. Hai cánh có độ dài lớn và chiều rộng nhỏ được gắn vào thân máy bay ở phía trước và phía sau. Khoảng cách của cánh sau lớn hơn. Giữa hai cánh là bốn gondola dọc có tiết diện nhỏ. Những chiếc thuyền gondola trung tâm tạo thành phần đuôi có gắn các keels trên đó.
Nhà máy điện bao gồm năm động cơ điện không rõ loại và công suất. Một chiếc nằm ở thân máy bay phía trước, bốn chiếc còn lại - ở những chiếc gondola bên hông. Các nhóm chân vịt được đặt với sự dịch chuyển về phía trước và phía sau, để đảm bảo cân bằng tối ưu.
Dưới đáy thân máy bay có cố định bốn bánh đáp cong. Giữa chúng được treo một số khối có mục đích không rõ ràng. Với xác suất ngang nhau, chúng ta có thể nói về cả trình mô phỏng tải trọng và pin nhiên liệu từ Cổng thông tin dự án.
Do vai trò cụ thể của UAV, nó không cần các điều khiển đặc biệt phức tạp. Để vượt qua các bài kiểm tra của nhà máy điện, anh cần có hệ thống điều khiển từ xa và phương tiện giám sát hoạt động của các tổ máy. Tất cả các chuyến bay có thể được thực hiện theo lệnh từ mặt đất. Tuy nhiên, trong tương lai, các thử nghiệm mới với khả năng vận hành tự động có thể thực hiện được, điều này sẽ yêu cầu một hệ thống điện tử hàng không khác.
Khối lượng của máy bay không người lái không vượt quá 5,6-5,7 tấn, chiều dài của thiết bị có thể ước tính khoảng 8-9 m, sải cánh khoảng 8-10 m. Hiện chưa rõ các thông số về năng lượng. Để đánh giá chúng, bạn cần biết các thông số chính của nhà máy điện. Có thể nhắc lại rằng những chiếc xe thử nghiệm ban đầu sử dụng pin nhiên liệu hydro của dự án Portal đã phát triển công suất 670 mã lực. Tuy nhiên, rõ ràng UAV và xe tải có sự khác biệt đáng kể về thiết kế của nhà máy điện và nên thể hiện những đặc điểm khác nhau.
viễn cảnh không xác định
Đánh giá về thiết kế, UAV chưa được đặt tên có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, bay lơ lửng và bay ngang theo bất kỳ hướng nào. Có lẽ một bộ máy lớn có khả năng nâng một số tải trọng trên một chiếc địu bên ngoài. Anh ta không cần nhiều hơn thế - thiết bị này là một nền tảng thử nghiệm để kiểm tra và thử nghiệm các công nghệ mới trong lĩnh vực năng lượng.
Là một phần của Cổng thông tin Dự án, Toyota đã xây dựng và thử nghiệm pin nhiên liệu hydro, hệ thống chuyển đổi dòng điện, điều khiển và động cơ điện. Trong bối cảnh giao thông đường bộ đã thu được những kết quả rất đáng ghi nhận. Những chiếc xe tải đầu tiên với một nhà máy điện bất thường đã đi vào hoạt động.
Song song với việc này, Toyota, hợp tác với Joby Aviation, bắt đầu điều chỉnh những phát triển hiện có cho phù hợp với yêu cầu của các loại máy bay nhỏ. Cho đến nay, chúng ta chỉ đang nói về một UAV có kinh nghiệm với khả năng rất hạn chế, có thể vẫn chưa cất cánh. Các cuộc thử nghiệm bay sẽ bắt đầu trong tương lai gần, và sau đó các tác giả của dự án sẽ có thể đưa ra kết luận đầu tiên.
Hiện tại, nhiệm vụ chính của dự án hợp tác giữa Toyota và Joby là thử nghiệm tổng thể các đơn vị mới và tích lũy kinh nghiệm. Sau đó, hai công ty có kế hoạch bắt đầu phát triển các loại máy bay hạng nhẹ phù hợp để vận hành thương mại. Những chiếc xe như vậy sẽ thành công như thế nào và liệu chúng có thể tìm được chỗ đứng trong phương tiện di chuyển hay không là điều ai cũng đoán được. Tuy nhiên, rõ ràng là triển vọng của dự án này phụ thuộc trực tiếp vào công việc hiện tại.
tin tức