Toyota có đang cất cánh? UAV không xác định đang được thử nghiệm ở Mỹ

29

UAV mới trong các cuộc thử nghiệm trên mặt đất. Ảnh của Jack Beyer

Hiện tại, một số lượng lớn máy bay thử nghiệm các loại đang được thử nghiệm ở Hoa Kỳ, và gần đây người ta biết đến sự tồn tại của một UAV thử nghiệm bất thường khác. Tại một trong những địa điểm nghiên cứu chính, một chiếc máy bay không người lái chưa từng được biết đến trước đây thuộc loại đặc trưng với các khả năng đặc biệt đã được phát hiện. Dữ liệu chính thức về anh ta vẫn chưa được công bố, nhưng công chúng đã tiết lộ một số chi tiết thú vị.

Đối tượng không xác định


Cách đây vài ngày nổi tiếng hàng không Nhiếp ảnh gia Jack Byer đã công bố loạt ảnh về một chiếc máy bay khác thường được chụp tại sân bay Mojave Air and Space Port. Do điều kiện thời tiết không phải là tốt nhất, các bức ảnh không có chất lượng cao, nhưng chúng cho phép chúng tôi xác định diện mạo gần đúng của sản phẩm được chụp và ít nhất là đẳng cấp của nó.



Máy bay đã được đưa đến một khu vực trống với sự hỗ trợ của một chiếc xe đầu kéo và một số công việc đã được thực hiện. Sau khi hoàn thành, chiếc xe đã được kéo về nhà chứa máy bay. Nghiên cứu hiện đang được thực hiện là gì và mục đích của việc quay phim đến địa điểm này là gì, vẫn chưa được biết.

Ngay sau đó, một bức ảnh mới về một chiếc UAV thử nghiệm đã xuất hiện trên tài nguyên Reddit. Nó thể hiện rõ hơn các tính năng thiết kế chính và các đơn vị riêng lẻ. Ngoài ra, số đăng ký được hiển thị rõ ràng - điều này mở ra cơ hội để có được thông tin mới. Tuy nhiên, thông tin thú vị nhất vẫn là một ẩn số và không thể xác định chúng từ các bức ảnh.

Liên minh điện


UAV có kinh nghiệm có số đăng ký N871YT. Con số này đã được đăng ký với Toyota Motor Engineering & Mfg America. Giấy chứng nhận tương ứng được cấp vào ngày 29 tháng 2019 năm 31 và có giá trị đến ngày 2022 tháng 001 năm 12500. Số này được cấp cho một máy bay có số sê-ri 5675, được trang bị hệ thống đẩy điện và có trọng lượng cất cánh dưới XNUMX pound (XNUMX kg ).


Nhìn từ một góc độ khác. Ảnh của Jack Beyer

Trên thùng của thiết bị có biểu tượng của một trong những dự án đầy hứa hẹn của Toyota - chương trình Cổng thông tin dự án. Công việc này đã bắt đầu từ vài năm trước, mục tiêu của họ là hình thành các bước phát triển cho việc tạo ra xe tải với nhà máy điện dựa trên pin nhiên liệu hydro.

Trong bối cảnh của một UAV không xác định, gần đây tin tức. Vào giữa tháng XNUMX, Toyota thông báo bắt đầu hợp tác với công ty Joby Aviation của Mỹ. Sau này là một trong những công ty đi đầu trong định hướng xe điện cất cánh thẳng đứng (eVTOL), và một mẫu máy bay mới thuộc loại này được lên kế hoạch tạo ra cùng với các đồng nghiệp nước ngoài. Toyota đang đóng vai trò là nhà đầu tư và cũng có kế hoạch cung cấp một số công nghệ cần thiết. Đồng thời, công việc thiết kế chính rơi vào tay Joby.

Hai công ty có kế hoạch tạo ra thiết bị loại eVTOL tiên tiến phù hợp cho hoạt động thương mại. Những chiếc máy bay như vậy trong tương lai có thể là một giải pháp cho vấn đề di chuyển trong các thành phố. Một cuộc cách mạng thực sự trong giao thông vận tải được mong đợi. Tuy nhiên, việc phát triển theo hướng này sẽ phức tạp, kéo dài và tốn kém. Như vậy, theo thỏa thuận mới nhất, Toyota sẽ đầu tư hơn 390 triệu USD vào dự án chung. Ngày hoàn thành vẫn chưa được xác định.

Phiên bản chính


Tất cả các dữ liệu hiện có đều chỉ ra rằng việc thử nghiệm một chiếc UAV thử nghiệm do Toyota và Joby cùng phát triển đã bắt đầu tại sân bay Mojave. Mặc dù gần đây đã ký hợp đồng làm việc chung về chủ đề eVTOL, nhưng các công ty đã tìm cách chế tạo và thử nghiệm thiết bị thí nghiệm đầu tiên.


Kéo máy bay không người lái. Chiếc xe cho phép bạn ước tính kích thước của nó. Ảnh của Jack Beyer

Có thể giả định rằng nền tảng và các yếu tố chính của nhà máy điện được phát triển bởi các nhà sản xuất máy bay từ Joby. Các sản phẩm này đã được bổ sung cho một nhà máy điện và các thành phần khác được tạo ra tại Toyota như một phần của dự án Portal. Do đó, việc trao đổi công nghệ và sử dụng chung chúng đã bắt đầu.

Rõ ràng, sự hợp tác thực sự giữa hai công ty đã bắt đầu từ rất lâu trước khi ký kết thỏa thuận chính thức. Đó là lý do tại sao chỉ có vài tuần trôi qua từ hợp đồng đến các cuộc kiểm tra. Đồng thời, những người tham gia dự án vẫn chưa xác nhận bất kỳ giả định nào hiện có, và do đó không hoàn toàn rõ ràng chính xác điều gì đang xảy ra. Tuy nhiên, nhiều điều rõ ràng ngay cả khi không có xác nhận chính thức.

Tính năng kỹ thuật


Một UAV thử nghiệm không rõ mục đích và không rõ tên được phân biệt bởi thiết kế đặc trưng và hình dáng cụ thể của nó. Về cốt lõi, nó là một máy bay trực thăng đa năng với một nhà máy điện. Ở dạng này, thiết bị khá có khả năng phục vụ như một trình diễn công nghệ và một giá đỡ để thử nghiệm các giải pháp kỹ thuật.

Khung máy bay của UAV có thiết kế khác thường. Nó có thân máy bay hình elip thấp và chiều dài hạn chế. Hai cánh có độ dài lớn và chiều rộng nhỏ được gắn vào thân máy bay ở phía trước và phía sau. Khoảng cách của cánh sau lớn hơn. Giữa hai cánh là bốn gondola dọc có tiết diện nhỏ. Những chiếc thuyền gondola trung tâm tạo thành phần đuôi có gắn các keels trên đó.


Cho đến nay, bức ảnh chất lượng cao duy nhất của besiplotnik. Ảnh reddit.com

Nhà máy điện bao gồm năm động cơ điện không rõ loại và công suất. Một chiếc nằm ở thân máy bay phía trước, bốn chiếc còn lại - ở những chiếc gondola bên hông. Các nhóm chân vịt được đặt với sự dịch chuyển về phía trước và phía sau, để đảm bảo cân bằng tối ưu.

Dưới đáy thân máy bay có cố định bốn bánh đáp cong. Giữa chúng được treo một số khối có mục đích không rõ ràng. Với xác suất ngang nhau, chúng ta có thể nói về cả trình mô phỏng tải trọng và pin nhiên liệu từ Cổng thông tin dự án.

Do vai trò cụ thể của UAV, nó không cần các điều khiển đặc biệt phức tạp. Để vượt qua các bài kiểm tra của nhà máy điện, anh cần có hệ thống điều khiển từ xa và phương tiện giám sát hoạt động của các tổ máy. Tất cả các chuyến bay có thể được thực hiện theo lệnh từ mặt đất. Tuy nhiên, trong tương lai, các thử nghiệm mới với khả năng vận hành tự động có thể thực hiện được, điều này sẽ yêu cầu một hệ thống điện tử hàng không khác.

Khối lượng của máy bay không người lái không vượt quá 5,6-5,7 tấn, chiều dài của thiết bị có thể ước tính khoảng 8-9 m, sải cánh khoảng 8-10 m. Hiện chưa rõ các thông số về năng lượng. Để đánh giá chúng, bạn cần biết các thông số chính của nhà máy điện. Có thể nhắc lại rằng những chiếc xe thử nghiệm ban đầu sử dụng pin nhiên liệu hydro của dự án Portal đã phát triển công suất 670 mã lực. Tuy nhiên, rõ ràng UAV và xe tải có sự khác biệt đáng kể về thiết kế của nhà máy điện và nên thể hiện những đặc điểm khác nhau.

viễn cảnh không xác định


Đánh giá về thiết kế, UAV chưa được đặt tên có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, bay lơ lửng và bay ngang theo bất kỳ hướng nào. Có lẽ một bộ máy lớn có khả năng nâng một số tải trọng trên một chiếc địu bên ngoài. Anh ta không cần nhiều hơn thế - thiết bị này là một nền tảng thử nghiệm để kiểm tra và thử nghiệm các công nghệ mới trong lĩnh vực năng lượng.


Một chiếc xe tải đầy kinh nghiệm của dự án Portal. Ảnh Toyota

Là một phần của Cổng thông tin Dự án, Toyota đã xây dựng và thử nghiệm pin nhiên liệu hydro, hệ thống chuyển đổi dòng điện, điều khiển và động cơ điện. Trong bối cảnh giao thông đường bộ đã thu được những kết quả rất đáng ghi nhận. Những chiếc xe tải đầu tiên với một nhà máy điện bất thường đã đi vào hoạt động.

Song song với việc này, Toyota, hợp tác với Joby Aviation, bắt đầu điều chỉnh những phát triển hiện có cho phù hợp với yêu cầu của các loại máy bay nhỏ. Cho đến nay, chúng ta chỉ đang nói về một UAV có kinh nghiệm với khả năng rất hạn chế, có thể vẫn chưa cất cánh. Các cuộc thử nghiệm bay sẽ bắt đầu trong tương lai gần, và sau đó các tác giả của dự án sẽ có thể đưa ra kết luận đầu tiên.

Hiện tại, nhiệm vụ chính của dự án hợp tác giữa Toyota và Joby là thử nghiệm tổng thể các đơn vị mới và tích lũy kinh nghiệm. Sau đó, hai công ty có kế hoạch bắt đầu phát triển các loại máy bay hạng nhẹ phù hợp để vận hành thương mại. Những chiếc xe như vậy sẽ thành công như thế nào và liệu chúng có thể tìm được chỗ đứng trong phương tiện di chuyển hay không là điều ai cũng đoán được. Tuy nhiên, rõ ràng là triển vọng của dự án này phụ thuộc trực tiếp vào công việc hiện tại.
29 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +4
    Ngày 14 tháng 2020 năm 06 02:XNUMX
    Có, bất kỳ kế hoạch nào cũng có thể được, nhưng năng lượng của thiết bị nghiêm trọng hơn nhiều.
    1. -7
      Ngày 14 tháng 2020 năm 06 27:XNUMX
      Chota "chân" của UAV rất cong giữ lại
      1. +3
        Ngày 14 tháng 2020 năm 06 33:XNUMX
        Có thể họ sẽ sử dụng nó như Mi-10 hoặc CH-54, một cái gì đó tương tự đã được đề cập trong bài báo.
      2. +1
        Ngày 14 tháng 2020 năm 06 34:XNUMX
        những chiếc chân này lò xo khi tiếp đất và khá duyên dáng ... nếu bạn so sánh chiếc chân vòng kiềng này (theo ý kiến ​​của bạn) và chiếc piston Altair của chúng ta ... thì ai sẽ đáng sợ hơn, hãy đoán ba lần. Còn với tôi, sim số đẹp, azm là sản phẩm của sự hợp tác quốc tế đồng bào
        1. +6
          Ngày 14 tháng 2020 năm 07 25:XNUMX
          Trích dẫn từ: viktor_ui
          những chân này lò xo khi tiếp đất và khá duyên dáng.

          Tôi do dự, tuy nhiên ... rất có thể, họ sẽ "mang" một cái gì đó "giữa hai chân".
          1. 0
            Ngày 14 tháng 2020 năm 07 50:XNUMX
            Trích dẫn: Dedkastary
            Tôi do dự, tuy nhiên ... rất có thể, họ sẽ "mang" một cái gì đó "giữa hai chân".

            những chân như vậy được sử dụng trên máy bay thể thao như Su-26.
      3. +2
        Ngày 14 tháng 2020 năm 08 54:XNUMX
        Và anh ấy là một kỵ binh!
      4. -4
        Ngày 14 tháng 2020 năm 10 49:XNUMX
        Trích dẫn: Dedkastary
        Chota "chân" của UAV rất cong


        Điều này là do người Mỹ ngu ngốc của anh ta đã làm nháy mắt
  2. 0
    Ngày 14 tháng 2020 năm 06 38:XNUMX
    Nếu nó cũng trôi nổi, sẽ không có giá cho chiếc máy bay không người lái này! wasatTôi thích những cái vây này. và trong hồ sơ một cái gì đó từ một con cá bay.
  3. 0
    Ngày 14 tháng 2020 năm 06 44:XNUMX
    JTARV, AirMule, v.v. Họ sử dụng máy bay không người lái thương mại dân sự và thử nghiệm chúng cho quân đội, tận dụng những gì tốt nhất từ ​​những phát triển này. Máy bay không người lái của Mỹ và Trung Quốc đã được thử nghiệm, vì vậy Toyota không phải là ngoại lệ. Họ có một chương trình như vậy cho các công nghệ cung cấp không người lái, họ kéo những người làm bánh từ khắp nơi trên thế giới vào đó. Và sau đó họ chọn ra tất cả nho khô và, thì đấy, compote - phát minh tuyệt vời của chúng tôi. Và ai lại không nấu những bài sáng tác như thế? Chỉ những người không có trí tuệ và / hoặc không có tiền.
  4. +4
    Ngày 14 tháng 2020 năm 07 07:XNUMX
    Dữ liệu chính thức về anh ta vẫn chưa được công bố, nhưng công chúng đã tiết lộ một số chi tiết thú vị.
  5. 0
    Ngày 14 tháng 2020 năm 09 30:XNUMX
    Hình ảnh cho thấy chiếc xe tải sạch nhất của Mỹ, có vẻ như là "Kenvord". Ở cánh cửa bên phải, bạn nhìn thấy một cửa sổ từ phía dưới, nó được tạo ra để tạo điều kiện đậu xe ở đoạn đường dốc, để dỡ hàng bằng tay lái bên trái. Toyota dường như đang sản xuất xe tải của riêng họ. Bộ này chạy bằng điện thì tại sao lại cần máy hút mùi? Nói chung, điều thú vị là tất nhiên, ô tô điện đang dần có chỗ đứng.
    1. -1
      Ngày 14 tháng 2020 năm 11 33:XNUMX
      Trích: Gió tự do
      tại sao anh ta cần mũ trùm đầu?

      Rõ ràng, pin nằm trong "túi ngủ", về mặt logic, túi ngủ sau đó sẽ được đặt dưới mui xe)))
    2. +2
      Ngày 14 tháng 2020 năm 22 46:XNUMX
      Tất cả các nhà sản xuất lớn đang chuyển sang ô tô điện.
      Chỉ hầu hết sử dụng pin lithium và Toyota
      thúc đẩy mạnh mẽ nguyên tố hydro.
      Nhưng dù sao đi nữa, khối do Tesla nghĩ ra:
      "hộp biến tần-động cơ không đồng bộ-một giai đoạn" sẽ phải
      đi Toyota. Nó đơn giản đến mức khó tìm ra thứ gì đó rẻ hơn.
      trong sản xuất. "Just Like a Moo" mỉm cười
  6. +3
    Ngày 14 tháng 2020 năm 12 32:XNUMX
    Những chiếc máy bay như vậy trong tương lai có thể là một giải pháp cho vấn đề di chuyển trong các thành phố. Một cuộc cách mạng thực sự trong giao thông vận tải được mong đợi. Tuy nhiên, sự phát triển của hướng này sẽ phức tạp, dài dòng và tốn kém.
    Một hướng như vận chuyển hàng hóa bằng máy bay không người lái và vận chuyển hành khách không phải là "sẽ là", nó đã "là" và đang phát triển rất nhanh chóng. Đến năm 2025, triển vọng thị trường cho các thiết bị bay không người lái thương mại ước tính đạt 45 tỷ USD.
    Hơn nữa, trong “chủ đề eVTOL”, như tác giả gọi nó, không chỉ các công ty chuyên về máy bay không người lái, mà cả các công ty sản xuất máy bay “thực” cũng đang làm việc tích cực.

    Đây là Boeing eVTOL. Phạm vi 50 dặm, chứa được hai người và hành lý. Năm nay, nó có kế hoạch bắt đầu hoạt động thử nghiệm như một "taxi hàng không" ở Dallas và Dubai.
    1. +2
      Ngày 14 tháng 2020 năm 12 40:XNUMX

      Một dự án tương tự cũng đang được Rolls-Royce xúc tiến và giờ đây, những thử nghiệm cuối cùng của hệ thống động cơ điện hybrid dựa trên động cơ tuabin khí Allison M250 đang được tiến hành. Các chuyến bay thử nghiệm được lên kế hoạch vào năm 2021.
      1. +2
        Ngày 14 tháng 2020 năm 12 42:XNUMX
        Đồng thời, song song với dự án của riêng mình, cùng với Airbus và Siemens, người Anh đang phát triển E-Fan X hybrid2, một hệ thống động lực hybrid 2,5 MW dựa trên tuabin AE2100. Các cuộc thử nghiệm đối với máy bay BAe 146 sửa đổi, trong đó một trong bốn động cơ phản lực cánh quạt Lycoming ALF502 tiêu chuẩn của nó sẽ được thay thế bằng một mẫu hybrid thử nghiệm, sẽ diễn ra trong năm nay.
        1. +3
          Ngày 14 tháng 2020 năm 12 58:XNUMX
          Uber của Mỹ, một trong những công ty taxi và tìm kiếm trực tuyến lớn nhất, đang thực hiện dự án UberAIR cùng với NASA. Các mẫu eVTOL đầu tiên đang được thử nghiệm và chúng hy vọng sẽ vận chuyển hành khách đầu tiên vào năm 2023 tại Dallas và Los Angeles.
          Đồng thời, Uber cũng phàn nàn về tình trạng cạnh tranh nghiêm trọng, vì có ít nhất hai chục công ty khác đang triển khai các dự án tương tự. Cũng chính chiếc Airbus này đã thử nghiệm thành công CityAirbus của mình và cũng có kế hoạch bắt đầu vận chuyển thương mại vào năm 2023.
    2. 0
      Ngày 14 tháng 2020 năm 14 49:XNUMX
      Trích dẫn từ Undecim
      Máy bay như vậy

      Tôi tự hỏi, trong trường hợp bị từ chối, ai sẽ quay lưng lại với các công trình nhà ở?
  7. SID
    0
    Ngày 14 tháng 2020 năm 13 25:XNUMX
    Có vẻ như 5-6 tấn là một ước tính quá lớn của khối lượng. Tôi nghĩ là 2-3 tấn.
  8. 0
    Ngày 14 tháng 2020 năm 14 29:XNUMX
    Đúng vậy, bất kỳ kỹ sư có năng lực nào thông thạo năng lượng của các quá trình động lực thủy-khí đều có thể dễ dàng tính toán khả năng tiềm tàng của loại máy bay đó và bất kỳ máy bay nào bằng cách nhìn vào động cơ đẩy của nó. không có sự phát triển nếu không có trình điều khiển mới, và giới hạn vật lý đã được mọi người biết đến.
    1. 0
      Ngày 14 tháng 2020 năm 19 41:XNUMX
      Bạn sẽ chú ý đến thực tế là vấn đề nằm ở động cơ điện, nhưng có sự tiến bộ ở đó. Thêm vào đó, trong vòng 5 năm, các nguồn điện graphene đang trên đà phát triển, hiện đã tăng công suất lên ~ 20 lần. Nhánh tiếp theo của sự phát triển động cơ là động cơ điện.
      1. -1
        Ngày 14 tháng 2020 năm 20 38:XNUMX
        Brad! Mặc dù graphene, ít nhất bất kỳ nguồn năng lượng tuyệt vời nào cũng không có ý nghĩa gì. Tại sao? Thứ nhất, bởi vì tất cả các máy điện ở dạng động cơ, máy phát điện không hoạt động dựa trên mômen chạy được tạo ra trong cuộn dây cảm ứng, mà là mômen tuyến tính. Điều này tạo ra một vấn đề với việc điều khiển và hoạt động kém hiệu quả của toàn bộ máy.Các cuộn dây cảm ứng điện từ hoạt động theo nguyên tắc của một con lắc. Đó là, tăng tốc thuận, giảm tốc và lùi. Và điều này rất, rất kém hiệu quả. Thứ hai, không phải động cơ tiếp xúc với môi trường bên ngoài đàn hồi dưới dạng không khí, mà là động cơ. Do đó, các vít cũng hoạt động rất kém hiệu quả. Đối với các thiết bị lưu trữ năng lượng, cũng có rất nhiều quy trình chưa được tính toán rõ ràng để hình thành từ thông, có nghĩa là nó giống như kéo một cái chăn ở đây - dưới chân thì lạnh.
        1. 0
          Ngày 14 tháng 2020 năm 22 37:XNUMX
          Vít giải quyết các vấn đề hiện tại ma. Vấn đề điều khiển được giải quyết bằng chương trình và điện tử. Tại sao bạn không thích động cơ 4 pha 3 cực không chổi than?
          1. +1
            Ngày 14 tháng 2020 năm 23 27:XNUMX
            Đối với tôi, dường như cần phải hiểu kỹ thuật điện công suất khác nhau như thế nào và tại sao điều khiển điện tử lại làm giảm khả năng của các quá trình điều khiển như vậy. Thứ hai. Các cuộn dây điện từ là một phần của động cơ điện không chổi than và khi dòng điện xung được đặt vào chúng, chúng trải qua một sự phức tạp của các quá trình từ tính như vậy khi có sự đối đầu giữa nơi dòng điện được định hướng và từ thông được hình thành và lực tác động trong quá trình ly tâm Vòng xoay. Tất nhiên, ở tốc độ quay tương đối thấp, điều này có thể không đáng chú ý. Tuy nhiên, ở bán kính rôto lớn và tốc độ quay cao, sự phá hủy là không thể tránh khỏi. Điều quan trọng cần hiểu ở đây là các cuộn dây phải có khả năng cho dòng điện rất lớn đi qua mà không hình thành hiện tượng tự cảm ứng. Ngoài ra, dưới áp lực rất cao. Do đó, động cơ điện có chức năng đẩy là công cụ tối ưu để biến đổi một phức hợp các quá trình.
            1. 0
              Ngày 15 tháng 2020 năm 13 00:XNUMX
              Đúng, chúng ta cần một cách tiếp cận khác về cơ bản. Bạn sẽ không bao giờ giải quyết được vấn đề nếu bạn nghĩ theo cách giống như những người đã tạo ra nó (c)
              1. +1
                Ngày 15 tháng 2020 năm 13 15:XNUMX
                Tôi đồng ý với bạn. Nhưng tôi sẽ nói nhiều hơn, cần phải đưa vào hệ thống phân tích không chỉ tất cả những ý tưởng đã hiện thực hóa, mà còn tất cả những ý tưởng tuyệt vời và ít nhiều đã được chứng minh. Khi đó mới có thể tìm ra các giải pháp tối ưu. Bộ phận đẩy mới trong động cơ với chu trình nhiệt động lực học của nó là tổng hợp tất cả dữ liệu của các nhà khoa học và kỹ sư. Chúng tôi đã tạo ra chính xác động cơ lý tưởng với tiềm năng phát triển rất lớn. Tôi thường nói rằng thiên tài nằm ở trung tâm của bộ não đó và cơ chế suy nghĩ khi không có chỗ cho cảm xúc. Khi bộ não hoạt động như một cỗ máy, loại bỏ nhưng xem xét tất cả các dữ liệu và chỉ chấp nhận các yếu tố cực kỳ tích cực vào hệ thống phân tích. Có vẻ mâu thuẫn, nhưng sự thật!
            2. 0
              Ngày 16 tháng 2020 năm 00 14:XNUMX
              Thực hiện tốt gridasov tốt
  9. 0
    21 tháng 2020 năm 10 25:XNUMX CH
    Bạn cũng có thể hiểu Subaru, cô ấy đã sản xuất máy bay trong chiến tranh và kim khâu Tayota