Gremlins trong không khí. Quá trình thử nghiệm UAV X-61A đã bắt đầu
X-61A có kinh nghiệm bay
Mới đây, công ty Dynetics của Mỹ đã công bố những chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của một máy bay không người lái đầy hứa hẹn X-61A Gremlins Air Vehicle. Mục tiêu chính của dự án này là kết hợp một số UAV thành một “bầy” với khả năng hoạt động độc lập hoặc thực hiện các lệnh của người điều khiển. Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên đã kết thúc trong một vụ tai nạn, nhưng trong tương lai nó được lên kế hoạch để sửa chữa tất cả những thiếu sót.
"Gremlins" đầy hứa hẹn
Sản phẩm X-61A là kết quả của chương trình cơ quan DARPA đang khám phá những cách mới để sử dụng UAV. Vào năm 2014, cơ quan này đã đưa ra một chương trình mới, mục đích là tạo ra một UAV mới để hoạt động theo "đàn". Một số công ty và tổ chức đã tham gia vào chương trình. Năm 2018, người chiến thắng trong cuộc thi vì sự phát triển máy bay không người lái đã trở thành một nhóm các công ty do Dynetics lãnh đạo.
Dynetics là nhà phát triển chính. Một số công ty khác cũng tham gia vào dự án của cô. Kratos UAS phụ trách phần khung máy bay, Williams Int. cung cấp nhà máy điện, v.v. Một số nhà thầu phụ đã tham gia vào việc phát triển thiết bị điện tử và các phương pháp điều khiển cùng một lúc.
Kết quả của công việc thiết kế là UAV X-61A, được thiết kế để phác thảo cả bản thân ý tưởng và phương tiện thực hiện nó. Với sự trợ giúp của các thiết bị thí nghiệm, người ta lập kế hoạch nghiên cứu hoạt động của thiết bị ở mọi phương thức hoạt động ở tất cả các giai đoạn bay.
Các UAV mới được đặt tên theo Gremlins - nhân vật trong truyện dân gian của quân đội Anh, và sau đó là câu chuyện cùng tên của R. Dahl. Vào cuối cuốn sách, những sinh vật này, có khuynh hướng tiêu cực đối với bất kỳ công nghệ nào, bắt đầu giúp đỡ các phi công Anh trong cuộc chiến chống lại kẻ thù. Khoảng tương tự như vậy "gremlins" không người lái mới sẽ phải làm.
Đặc điểm của dự án
Sản phẩm X-61A là loại máy bay cỡ trung, có thiết kế khí động học bình thường với động cơ tuốc bin phản lực. Anh ta phải bay lên không trung với sự trợ giúp của máy bay vận tải, thực hiện một chuyến bay độc lập, và sau đó quay trở lại tàu của mình. Trong tương lai, máy bay không người lái gremlin sẽ phải hoạt động theo nhóm lớn và thực hiện nhiều nhiệm vụ cùng nhau.
X-61A dưới cánh của tàu sân bay
Một UAV thử nghiệm có thể mang tải trọng khoảng. 70 kg, khai triển tốc độ theo bậc M = 0,8 và ở trong không khí tối đa 3 giờ.Thiết kế được thiết kế cho 20 chuyến bay trong một biên dạng đầy đủ.
Cho đến nay, UAV không có thiết bị đặc biệt và chỉ được trang bị những thiết bị cần thiết để lái và tương tác với tàu sân bay hoặc các máy bay không người lái khác. Mục đích của giai đoạn hiện tại của chương trình là tìm ra các vấn đề chung về sự tương tác trong mọi điều kiện và mọi chế độ. Trong tương lai, thiết bị có thể được trang bị một số thiết bị cho các bài kiểm tra và thử nghiệm khác nhau.
Trong các cuộc thử nghiệm hiện tại, một máy bay vận tải quân sự C-130 được trang bị thêm được sử dụng như một tàu sân bay. Một cột điện để vận chuyển UAV được lắp đặt dưới cánh của nó, và các thiết bị vô tuyến-điện tử cần thiết nằm trong buồng lái. Trong tương lai, một nhà cung cấp dịch vụ có kinh nghiệm sẽ nhận được thiết bị nhận máy bay không người lái trên tàu. Trong tương lai, các máy bay hoặc UAV hạng nặng khác có thể trở thành tàu sân bay "lựu đạn".
Đối với các tàu sân bay dựa trên mối quan hệ hợp tác quân sự-kỹ thuật, một cần kéo đặc biệt có thể thu vào với hệ thống giữ cho UAV được cung cấp, có khả năng nhả cáp với thiết bị kéo. Với sự trợ giúp của móc có thể thu vào, UAV phải bắt được thiết bị, sau đó người vận chuyển có thể kéo nó lên và đưa vào khoang hàng hóa. Các thiết bị tương tự được lên kế hoạch phát triển cho các nhà mạng khác trong tương lai.
Nhiệm vụ không người lái
Các UAV loại X-61A và các thiết bị tương lai dựa trên chúng sẽ phải hoạt động theo nhóm gồm nhiều đơn vị. Người ta cho rằng chúng sẽ có thể liên lạc với nhau, phân phối lại thông tin và nhiệm vụ, cũng như tương tác với một đài chỉ huy mặt đất hoặc máy bay trên không.
Những giây đầu tiên của chuyến bay một mình
"Đàn" máy bay không người lái được đề xuất sử dụng trong nhiều tình huống khác nhau để thực hiện các nhiệm vụ khác nhau. Hàng chục UAV có thể thực hiện trinh sát các khu vực rộng lớn hoặc thực hiện chỉ định mục tiêu cho vũ khí. Họ cũng có thể mang vũ khí và áp dụng nó theo lệnh từ một máy bay có người lái. Trong mọi trường hợp, các lợi thế so với các phương pháp "truyền thống" được cung cấp, liên kết với một số lượng lớn các UAV và giảm thiểu rủi ro cho con người.
X-61A Gremlin UAV có một chất lượng quan trọng khác. Nó được thực hiện dưới dạng một hệ thống dựa trên đường hàng không có thể hồi lại. Một máy bay tác chiến chuyên dụng sẽ có thể đưa chúng đến một khu vực nhất định và tiến hành các công việc tiếp theo, sau đó nhặt chúng và đưa chúng trở lại căn cứ. Tất cả điều này đơn giản hóa đáng kể việc triển khai thiết bị, bao gồm. ở một khoảng cách rất xa so với các căn cứ. Trên thực tế, khả năng chiến đấu của một tổ hợp như vậy không chỉ giới hạn trong phạm vi bay của các UAV riêng lẻ và phụ thuộc nhiều hơn vào tàu sân bay.
Tuy nhiên, cho đến nay chúng ta chỉ đang nói về việc tìm ra sự tương tác của các phương tiện có người lái và không người lái. Nguyên mẫu phải bay, trao đổi dữ liệu và cùng nhau xây dựng chiến thuật. Việc tiến hành trinh sát thực sự hoặc tấn công vẫn chưa được dự kiến.
Các bài kiểm tra đầu tiên
Theo công ty phát triển, các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của UAV X-61A diễn ra vào tháng 01 năm ngoái. Chúng được thực hiện tại bãi thử Dugway (Utah) bằng cách sử dụng nguyên mẫu có ký hiệu GDS-130. Sự kiện còn có sự tham gia của một máy bay C-XNUMX với các thiết bị đặc biệt và một đài chỉ huy mặt đất.
GDS-01 bắt đầu bay dưới cánh của tàu sân bay và không bị tách rời trong một khu vực nhất định. Chuyến bay một mình liên tục được thực hiện ở chế độ tự hành, cũng như dưới sự kiểm soát của các sở chỉ huy trên không và trên bộ. Thiết bị đã được phát sóng trong 101 phút. Hệ thống trả UAV cho tàu sân bay vẫn chưa sẵn sàng, đó là lý do tại sao việc hạ cánh phải được thực hiện bằng dù. Tuy nhiên, hệ thống nhảy dù bị lỗi và nguyên mẫu bị rơi. Tuy nhiên, chương trình bay đã hoàn thành, và nó được ghi nhận là một thành công.
Ứng dụng của "bầy" trong đại diện của nghệ sĩ. Máy bay hàng không ở phía trước đã sẵn sàng để đưa Gremlin lên tàu.
Những người tham gia dự án đã chế tạo thêm XNUMX UAV kiểu mới và đang chuẩn bị thử nghiệm chúng. Các chuyến bay sẽ sớm bắt đầu. Các "lựu đạn" mới có kinh nghiệm sẽ phải thể hiện khả năng phóng đồng thời và bay chung với tương tác theo nguyên tắc "bầy đàn". Ngoài ra, trong các cuộc thử nghiệm tiếp theo, hệ thống trả UAV cho tàu sân bay sẽ được kiểm tra.
Trước ngưỡng cửa của tương lai
Dự án DARPA / Dynetics X-61A GAV hiện tại được coi là thử nghiệm và nhằm mục đích tìm ra các giải pháp kỹ thuật chính trong lĩnh vực “bầy đàn” UAV. Điều này xác định sự xuất hiện cụ thể của thiết bị thí nghiệm và sự lựa chọn của tàu sân bay. Trong tương lai, dựa trên kinh nghiệm tích lũy được, một tổ hợp tương tự mới, ban đầu phù hợp để sử dụng trong Không quân, có thể được phát triển.
Sự phát triển của một phức hợp như vậy vẫn chưa bắt đầu, nhưng đã có một sự hiểu biết chung về khái niệm này. Nó nên bao gồm một tàu sân bay với các thiết bị cần thiết và khả năng mang theo một số lượng lớn các UAV, cũng như các máy bay không người lái thực tế. Loại thứ hai được yêu cầu phải có đủ đặc tính hiệu suất cao, khả năng thực hiện các nhiệm vụ khác nhau và giá thấp nhất có thể.
Theo Dynetics, công nghệ mới về mặt chiến thuật nên chiếm vị trí trung gian giữa tên lửa hành trình và máy bay. Các loại trước đây có khả năng tấn công mục tiêu một cách độc lập, nhưng đồng thời chúng khá đắt tiền. Đánh hàng không nó có thể rẻ hơn, nhưng máy bay phải đi vào vùng phủ sóng của phòng không đối phương. Việc sử dụng UAV kiểu X-61A sẽ giúp nó có thể thực hiện nhiệm vụ trinh sát hoặc chiến đấu với hiệu quả cần thiết, nhưng không có rủi ro đối với máy bay có người lái.
Theo nhiều đánh giá khác nhau, sự xuất hiện của các "lựu đạn" hoàn toàn sẵn sàng chiến đấu phù hợp để làm việc trong một "bầy đàn" và giải quyết hiệu quả mọi nhiệm vụ được giao sẽ mang lại cho Lực lượng Không quân về cơ bản những cơ hội mới và tăng đáng kể hiệu quả chiến đấu của họ. Tuy nhiên, việc phát triển các hệ thống chiến đấu kiểu này vẫn còn là vấn đề của tương lai xa.
Hiện tại, các chuyên gia Mỹ từ một số tổ chức và công ty sẽ hoàn thành công việc trong dự án thử nghiệm X-61A Gremlins. Kết quả của dự án này sẽ như thế nào - sẽ được biết sau. Các chuyến bay đầu tiên của các nguyên mẫu mới sẽ diễn ra trong tương lai gần, và sau đó các thí nghiệm mới sẽ bắt đầu.
tin tức