"Sadko" và những người kế thừa khác của "Shishiga"
Đứa con của sự thống nhất
Kể từ đầu những năm 90, quân đội Nga đã không còn là khách hàng chủ chốt của các doanh nghiệp ô tô. Nhà máy ô tô Gorky cũng không phải là ngoại lệ. Phần lớn lợi nhuận khi đó (và thậm chí bây giờ) được mang lại bởi xe tải GAZelle và GAZ-3309 trọng tải trung bình ("Bãi cỏ"). Do đó, các quy tắc trong các vấn đề về mệnh lệnh quốc phòng được các kỹ sư và nhà tiếp thị từ Nizhny Novgorod đưa ra nhiều hơn là các quan chức quân sự từ Bộ Quốc phòng. Vẫn khó hiểu tại sao họ lại từ bỏ cách bố trí cabover của chiếc xe mới. Có lẽ đó là mong muốn của quân đội, có tính đến kinh nghiệm của cuộc chiến bom mìn ở Afghanistan, hoặc sự thống nhất đơn giản với "Bãi cỏ" dân sự. Rất có thể, quan điểm của quân đội và năng lực của công nhân nhà máy đã hội tụ thành công. Trong mọi trường hợp, việc phát triển các mẫu GAZ-66 cũ sử dụng cơ sở tổng hợp của xe thương mại đã giảm cả chi phí và thời gian.
Một trong những bản sao đầu tiên của nguyên mẫu GAZ-3309P
Các bản sao đầu tiên của người kế nhiệm "Shishiga", xuất hiện vào năm 1995, mang chỉ số 3309P và là bản lai từ khung, ca-bin, điều khiển từ "khí" nắp ca-pô và động cơ diesel GAZ-5441, hộp số, hộp chuyển số, trục, bánh xe. và phần thân từ GAZ- 66-40. Do cách bố trí nắp ca-pô, khung trở nên dài hơn, làm tăng chiều dài cơ sở, cải thiện độ ổn định hướng, nhưng ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng cơ động (bán kính quay vòng tăng 1 mét). Vào năm 1996, chiếc xe đã vượt qua các bài kiểm tra cấp nhà nước và được quân đội Nga thông qua. Một lợi thế lớn của xe tải nhẹ mới là giá thành, tương đương với giá của GAZ-66-40 - đây là kết quả của sự thống nhất rộng rãi với các loại xe hiện có. Và một điểm trừ có thể được coi là khung dân dụng, không được thiết kế đầy đủ cho các hoạt động quân đội tải trọng cao. Ở phiên bản cuối cùng, Shishiga mới có tên gọi GAZ-3308 Sadko và ban đầu được trang bị động cơ xăng ZMZ-513.10 và ZMZ-5231.10 công suất 125-130 mã lực.
GAZ-3308 "Sadko" trong quân đội Nga
Diesel (hơn nữa, từ máy kéo) chỉ xuất hiện trên Sadko vào năm 2003 trên biến thể GAZ-33081 và phát triển công suất 122 mã lực. Với. Đã có nhiều nỗ lực tung ra những chiếc xe tải với động cơ diesel Steyr sáu xi-lanh với công suất 150 mã lực thành một loạt nhỏ. Tuy nhiên, vì những lý do rõ ràng, thứ này không thể được bán cho quân đội, và để vận hành thương mại, nó trở nên đắt đỏ và khó khăn. Ngoài ra, đối với hộp số cổ, mô-men xoắn và công suất của động cơ ngoại vốn đã quá dư thừa và nếu xử lý không cẩn thận có thể “gãy” nó. GAZ-3308 thừa hưởng một tính năng vui nhộn từ Shishiga - khi trục trước được bật, cần phải di chuyển xe tới lui để các bánh răng ăn khớp. Đồng thời với phiên bản quân sự, một phiên bản dân sự của Sadko đã được đưa vào sản xuất, được trang bị bánh xe đơn giản hơn (độ tĩnh không giảm dần) và không bị trượt lốp với đầu ra khí nén tới rơ-moóc.
MLRS SAKR phiên bản Ai Cập
Chiếc xe không chỉ được sử dụng trong quân đội Nga mà còn ở Ukraine, Ai Cập, Kazakhstan, Belarus, Armenia. Sadko được giao cho Syria vào giữa những năm 2000 và hiện đã trở thành một trong những biểu tượng của cuộc đối đầu giữa quân đội và các tổ chức khủng bố. Trên đất Syria, GAZ-3308 được sử dụng làm máy kéo pháo, bệ đỡ cho súng phòng không và thậm chí là tàu sân bay GOLAN 400 MLRS. Hình ảnh quân đội Sadko với khẩu súng ZIS-57 2 mm trong trở lại cũng đã được sáng lên trên mạng. Tổng cộng, theo hợp đồng đến năm 2007, Nhà máy ô tô Gorky đã giao khoảng 2000 xe tải cho Syria.
"Sadko" trong màn biểu diễn chết chóc nhất: GOLAN MLRS Syria
Xe tải từ Nizhny Novgorod được cả quân chính phủ và quân khủng bố sử dụng ở Syria
"Sadko" trên đường đến Syria
Súng chống tăng 57 mm ở phía sau GAZ-3308
Năm 2014, thông tin đầu tiên xuất hiện về thế hệ tiếp theo của "Sadko", chúng nhận tiền tố "Next". Có thể nói ở thế hệ mới nhất, dòng xe tải đã nâng lên một bước cao hơn - khả năng chuyên chở tăng lên 3 tấn. Cabin hiện được thống nhất với gia đình Lawn-Next và được phân biệt bởi sự thoải mái thực sự nhẹ. Yaroslavl diesel YaMZ-534 công suất gần 150 mã lực được lắp trên Sadko-Next. với., và hệ thống nút bấm để điều khiển các chế độ truyền dẫn đã trở thành một điểm nhấn thực sự.
"Sadko Next" trong màn trình diễn dân sự
"Sadko Next" cho quân đội và thử nghiệm ở Indonesia
[/ Center]Đón "Huntsman Next" và xe buýt "Vepr Next" hy vọng cho một tương lai quân sự
Đánh giá sự phát triển: Nơi làm việc tiếp theo của Sadko và GAZ-66-40
Trong số rất nhiều sửa đổi của Sadko, khác thường nhất là GAZ-3325 "Huntsman" và GAZ-3902 "Vepr". Trong trường hợp đầu tiên, đây là một chiếc xe bán tải khổng lồ với một cabin hai hàng ghế, và trong trường hợp thứ hai, một chiếc xe với thân toàn bằng kim loại cho năm hoặc mười hai người. Hai năm trước, thế hệ thứ hai của những chiếc xe này đã ra mắt với một biểu cảm khuôn mặt rất đặc biệt - những chiếc xe tải nhận được đèn pha phức tạp từ xe buýt Vector Next. Những thiết bị như vậy không thể được gọi là hoàn toàn quân sự, nhưng ở Nizhny Novgorod, họ thực sự hy vọng vào các đơn đặt hàng của quân đội và thường xuyên trưng bày Jaeger và Boars trên các diễn đàn Quân đội.
Những tưởng tượng về chủ đề và kế thừa của vụ án
GAZ-66 đang dần rời khỏi Lực lượng vũ trang Nga - những chiếc xe đang được bán từ các khu bảo tồn, bổ sung cho đội xe của các chủ sở hữu tư nhân trên khắp đất nước. Các nước trước đây thuộc khối phương Đông cũng đang dần thoát khỏi di sản của Liên Xô, họ bán "Shishigi" gần như khắp nơi trên thế giới. Xuất hiện gần đây tin tứcrằng GAZ-66 từ các kho chứa của quân đội Hungary đã được bán miễn phí ở Mỹ. Sự sẵn có của các phụ tùng thay thế, sự khiêm tốn và khả năng xuyên quốc gia độc đáo đã cho phép các phòng thiết kế khác nhau phát triển tầm nhìn của riêng họ về Shishiga mới theo thời gian. Một trong những ví dụ nổi bật nhất như vậy là GAZ-66 Partizan, có thể phân biệt được với Hummer H1 ở nước ngoài chỉ với những người quen biết. Mẫu xe jeep nội địa của Mỹ xuất hiện vào năm 2003, kế thừa từ Shishiga khung rút gọn, cơ sở tổng hợp và các chi tiết thân xe riêng biệt. Đương nhiên, tôi phải vẽ lại cơ bản cách bố trí của chiếc xe tải, thay đổi hệ thống treo cho thân xe nhẹ hơn và giới hạn bản thân chỉ lắp 4 chỗ. Điều thú vị nhất là chiếc xe được chế tạo tại Nhà máy ô tô Gorky, hiển nhiên là để tìm kiếm những ngóc ngách thị trường mới. Theo một phiên bản khác, "Partizan" xuất hiện trong câu lạc bộ những người đam mê nghiệp dư đến từ Nizhny Novgorod và ở mức độ lớn hơn, nó chỉ là một chiếc xe trưng bày, được phát hành với số lượng rất hạn chế.
GAZ-66 "Partizan"
Vào đầu những năm 2000, cơ sở tổng hợp GAZ-66 đã hình thành nền tảng của chiếc xe địa hình Barkhan 12 chỗ ngồi khổng lồ, kết hợp giữa sự thoải mái của một chiếc xe du lịch và khả năng xuyên quốc gia đáng nể của một chiếc xe địa hình quân đội. Kỹ thuật này trong các biến thể khác nhau được sản xuất cho các đơn đặt hàng cụ thể và không được sử dụng rộng rãi.
"Barkhan"
GAZ-66 phần lớn được tạo ra cho Lực lượng Dù, nhưng giờ đây lực lượng bộ binh có cánh cuối cùng cũng loại bỏ phương tiện huyền thoại - những chiếc xe tải KamAZ nhẹ nhất của gia đình Mustang đang được thay thế. Đặc biệt, mẫu KamAZ-43501 với bệ rút gọn và khả năng đổ bộ đường không. Có thể phân biệt một chiếc xe cho Lực lượng Dù với một chiếc KamAZ 4x4 thông thường bằng bệ hạ tải và các hốc bánh xe. Tất nhiên, đây là một chiếc xe tải hoàn toàn khác - nó có công suất mạnh hơn (240 mã lực) và trọng tải tăng lên 3 tấn.
KAMAZ-43501 cho Lực lượng Dù - người thừa kế "Shishiga" trong lực lượng bộ binh có cánh
Để thay thế "Sadko" và GAZ-66 trong quân đội biên phòng Belarus vào năm 2014, MZKT-5002 00 "Volat" đã được chế tạo. Điều thú vị là quân đội ban đầu đã tìm đến Nhà máy ô tô Minsk để được giúp đỡ, nhưng họ từ chối liên hệ với đơn đặt hàng quy mô nhỏ. Họ đồng ý giúp đỡ tại nhà máy máy kéo bánh lốp của thủ đô và phát triển một phiên bản xe tải hạng nhẹ của dòng Volat (Bogatyr) nổi tiếng. Theo nhiều cách, đây là phiên bản tương tự hoàn toàn của KamAZ của Nga dành cho Lực lượng Dù, nó được trang bị động cơ turbodiesel YaMZ ‑ 215 53452 mã lực và hệ thống treo hoàn toàn độc lập trên tất cả các bánh.
"Shishiga" bằng tiếng Belarus
Mặc dù thực tế là hậu duệ của GAZ-66 đã bị buộc rời khỏi hàng ngũ của Lực lượng Dù, nền tảng này vẫn còn tương lai. Những chiếc máy thuộc dòng Next sẽ không chỉ sớm xuất hiện trong quân đội Nga mà còn được chào bán tích cực trên các thị trường xuất khẩu, cụ thể là Indonesia và Philippines.
tin tức