Máy bay trực thăng không người lái Aw Hero. Máy bay chiến đấu OCEAN 2020
Máy bay không người lái từ Pisa
Vào ngày 23 tháng 2016 năm 2006, người Ý từ Leonardo đã mua lại một công ty nhỏ Sistemi Dinamici SpA (thành lập năm 8), có năng lực tốt về công nghệ không người lái. Trên thực tế, Leonardo ban đầu tham gia vào việc phát triển máy bay trực thăng không người lái với văn phòng từ Pisa, nhưng sau đó tình hình đã thay đổi. Theo người Ý, thị trường cho những chiếc máy bay trực thăng như vậy bắt đầu phát triển nhanh chóng. Tuy nhiên, ở nước ngoài, Northrop Grumman MQ-160C Fire Scout, được phát triển trên cơ sở phương tiện có người lái thông thường, đã được Quân đội Hoa Kỳ áp dụng thành công với một số sửa đổi. Và chiếc Boeing A 55 Hummingbird, mặc dù đã ngừng hoạt động, nhưng nó đã giúp thử nghiệm các giải pháp mới trong lĩnh vực chế tạo máy bay trực thăng. Ngay cả những người Thụy Điển từ CybAero cũng đã chế tạo được một máy bay không người lái pít-tông nhẹ APID XNUMX, đồng thời bán nó cho quân đội Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và một số người dùng dân sự. Từ mọi thứ, rõ ràng là sự chậm trễ đối với Leonardo giống như cái chết, và họ quyết định tiếp quản chương trình phát triển một phương tiện không người lái có hai cánh quạt.
Ôi anh hùng
Cỗ máy mới có tên Aw Hero, được phát triển trên cơ sở máy bay trực thăng SD-150 Hero đầy hứa hẹn (do quyền sở hữu duy nhất đối với nó, nó đã được mua bởi Sistemi Dinamici). Người Ý đã tự bảo vệ mình trước và đặt trong một chiếc trực thăng không có phi công khả năng sử dụng kép - trong lĩnh vực quân sự và dân sự. Ngoài ra, máy được phân biệt bởi khả năng hoạt động trong mọi thời tiết và khả năng hoạt động cả trên sân bay nổi và trên đất liền. Nếu chúng ta xem xét việc sử dụng Aw Hero một cách hòa bình, thì việc giám sát và kiểm soát các đường ống, đường dây điện, hoạt động phát hiện cháy và tìm kiếm nổi bật ở đây. Theo nghĩa quân sự, máy bay không người lái có thể được sử dụng như một "mắt trời" trinh sát và chỉ định mục tiêu, có khả năng giám sát các vùng lãnh thổ và vùng nước rộng lớn - hiện nay được gọi là ISTAR (Tình báo, Giám sát, Thu thập mục tiêu và Trinh sát) ở nước ngoài.
Một cơ sở ở Pisa được xây dựng đặc biệt để sản xuất máy bay trực thăng không người lái
Hiện tại, về bất kỳ vũ khí tấn công nào của người Ý máy bay không người lái không còn nghi ngờ gì nữa, và điều này khó xảy ra - trọng lượng cất cánh tối đa chỉ là 205 kg. Tổng cộng, trực thăng có thể nâng 15 kg, khối lượng này có thể được phân phối giữa các hệ thống giám sát quang điện tử, cũng như tình báo điện tử. Người ta cho rằng hàng hóa sẽ được đặt trên một tháp pháo mũi và một tháp pháo bên. Đặc biệt, một phần lớn trọng tải sẽ được đảm nhận bởi thiết bị định vị Gabbiano TS Ultra Light, cũng như LIDAR thời thượng hiện nay. Là một trong những lựa chọn để sử dụng, người Ý đề xuất vận chuyển nhiều loại hàng hóa bằng đường hàng không, cũng như hoạt động như một bộ lặp cho các hệ thống liên lạc xuyên đường chân trời. Kích thước của Aw Hero nhỏ đến mức với tất cả cơ sở hạ tầng, nó có thể dễ dàng nằm gọn trong một công-te-nơ nặng 20 pound, giúp đơn giản hóa đáng kể việc chuyển giao bí mật của nó đến các địa điểm triển khai chiến đấu.
Ôi anh hùng
Một trong những giao diện điều khiển khả thi cho máy bay trực thăng từ Pisa
Máy được điều khiển bởi GCS (Trạm điều khiển mặt đất), đây là một "điều khiển từ xa" phổ quát cho máy bay không người lái của NATO. Theo Aerospace Review, giao thức liên lạc là STANAG-4586 với mã hóa AES-25. Điều này cho phép bạn truyền video được mã hóa ở chế độ Full HD. Để cất cánh và hạ cánh, ba chế độ vận hành được cung cấp cùng một lúc: dưới sự kiểm soát của người điều khiển, bán tự động và độc lập 100%. Đồng thời, máy có khả năng tự động hạ cánh xuống boong tàu khi tàu đang di chuyển. Về mặt lý thuyết, một chiếc máy bay không người lái trên "dây xích" như vậy có thể bay xa hơn 180 km với tổng thời gian khoảng 6 giờ trên không. Tốc độ tối đa của trực thăng là gần 170 km/h với trần bay thực tế là 4267 mét. Việc điều hướng của máy bay không người lái cánh quay được cung cấp bởi hệ thống GPS quen thuộc với các nước NATO.
Máy bay chiến đấu OCEAN 2020
15 quốc gia châu Âu đã thu hút tổng cộng 42 công ty để thực hiện dự án đầy tham vọng OCEAN 2020 (Hợp tác mở cho nhận thức về hàng hải châu Âu), nhằm mục đích kiểm soát hoàn toàn các vùng nước ven biển của Liên minh châu Âu. Chỉ với 35 triệu euro và trong XNUMX năm, Cơ quan Phòng vệ Châu Âu có kế hoạch bao vây bờ biển bằng một mạng lưới các trạm quan sát di động và cố định, trong đó máy bay trực thăng không người lái Aw Hero sẽ đóng một trong những vai trò quan trọng nhất trên không. Nó được cho rằng máy bay không người lái-Những người quan sát vào đầu năm 2021 sẽ ở ngoài khơi bờ biển châu Âu ở hầu hết mọi nơi - trên không, trên mặt nước và dưới nước. Quyết định chấp nhận ô tô Ý trong dự án phải được phê duyệt dựa trên kết quả thử nghiệm ở Địa Trung Hải và Biển Baltic vào cuối năm 2019 - đầu năm 2020. Đồng thời, ở đâu đó, chứng nhận Aw Hero của Châu Âu cũng sẽ diễn ra. Trong khi đó, chiếc xe của Leonardo Helicopters đã thực hiện một số chuyến bay thử nghiệm (lần đầu tiên là vào tháng 2018 năm 2020) và tiếp tục tìm kiếm người mua tiềm năng tại các diễn đàn quốc phòng khác nhau. Đặc biệt, vào tháng XNUMX năm nay, người Ý đã chuyển sang Hải quân Úc với đề xuất mua hàng, nhưng cho đến nay vẫn chưa có phản hồi tích cực. Các hợp đồng đầu tiên để mua Aw Hero rõ ràng sẽ được thực hiện sau khi máy bay không người lái được chấp nhận vào tiểu bang OCEAN XNUMX và đây thực sự là một vấn đề đã được giải quyết - đơn giản là không có máy tương tự cho dự án ở Châu Âu.
Tương tự đầy hứa hẹn của Nga về Aw Hero tại MAKS-2017
Tất nhiên, các quốc gia NATO với Anh hùng Aw của họ sẽ không nhận được lợi thế chiến lược, nhưng không thể bỏ qua xu hướng phát triển máy bay trực thăng không người lái ở Nga. Hơn nữa, chúng ta vẫn có thể được gọi là những người dẫn đầu ngành công nghiệp có người lái trên thế giới hàng không. Và những nỗ lực nhất định để loại bỏ tồn đọng trong lĩnh vực máy bay không người lái cánh quạt vẫn có thể nhìn thấy ở nước ta. Trong phạm vi công cộng, có thông tin về sự phát triển của máy đồng trục VRT-300, khác với đối tác của Ý ở trọng lượng cất cánh lớn hơn và theo đó, tải trọng cao hơn - 70 kg. Nó đã được ra mắt công chúng tại Innoprom ở Yekaterinburg vào năm 2017, nhưng mọi thứ dường như không vượt ra ngoài mô hình. Máy có một ứng dụng rất hẹp - trinh sát băng Bắc Cực trong điều kiện của Tuyến đường biển phía Bắc. Dựa trên tàu phá băng Hải quân và quyết định lựa chọn sơ đồ đồng trục của máy bay trực thăng. Chuyến bay đầu tiên của chiếc xe không bao giờ được thực hiện - ngày liên tục bị hoãn lại. Đáng chú ý là Sberbank đã đề nghị sử dụng VRT-300 cho mục đích vận chuyển thu tiền mặt tự động bằng đường hàng không. Mọi người có nhớ những sáng kiến tương tự của Bưu điện Nga đã kết thúc như thế nào với việc chuyển bưu kiện bằng hexacopter không? Vẫn chưa có cuộc thảo luận nào về bất kỳ ứng dụng quân sự nào của VRT-300, điều này rất có thể đã trở thành lý do cho khoảng trống thông tin xung quanh dự án gần đây. Rất có thể là ở Máy bay trực thăng Nga, dự án chỉ đơn giản là bị đóng băng cho đến thời điểm tốt hơn. Có lẽ chúng ta đang đợi kẻ thù tiềm năng sử dụng Aw Hero và các phương tiện tương tự ...
tin tức