Bí mật Boeing X-37B: Trở về từ vũ trụ
Vào ngày 27 tháng 37, một máy bay Boeing X-2017B thử nghiệm đã hạ cánh xuống Cơ sở hạ cánh tàu con thoi ở Florida. Chuyến bay cuối cùng của nó bắt đầu vào tháng XNUMX năm XNUMX và kéo dài hơn hai năm. Trong thời gian này, cỗ máy đã tiến hành một số thí nghiệm khác nhau và thử nghiệm một số hệ thống mới. Trong một vài tháng nữa, phi cơ sẽ phải đi vào quỹ đạo một lần nữa.
Khởi động sứ mệnh OTV-5, ngày 7 tháng 2017 năm XNUMX. Ảnh của SpaceX / spacex.com
Chuyến bay cuối cùng của X-37B thử nghiệm cho đến nay bắt đầu vào ngày 7 tháng 2017 năm 9. Thiết bị này là tải trọng chính của phương tiện phóng Falcon 39, được phóng từ địa điểm Khu Liên hợp Phóng 5 của Trung tâm Kennedy. Cùng với tàu vũ trụ, một số vệ tinh nhỏ và nhẹ đã được đưa vào quỹ đạo. Nhiệm vụ nhận được mã OTV-5 (Xe thử nghiệm quỹ đạo XNUMX).
Thật không may, hầu hết thông tin về chuyến bay X-37B đều được phân loại và không được tiết lộ. Tuy nhiên, một số dữ liệu đã được công bố trong các nguồn chính thức và không chính thức. Vì vậy, người ta biết rằng thiết bị đã được đưa lên quỹ đạo cao hơn. Trong suốt chuyến bay, anh ta liên tục thực hiện các động tác, bao gồm. với sự thay đổi quỹ đạo. Một số thí nghiệm đã được thực hiện, danh sách đầy đủ vẫn còn là bí mật.
Vào ngày 27 tháng 2019 năm 37, lúc 5:779 sáng GMT, X-17B đã hoàn thành việc hạ cánh từ quỹ đạo, tiếp cận sân bay SLF và hạ cánh. Chuyến bay OTV-51 kéo dài 37 ngày, 717 giờ và 20 phút. Hiện tại, nhiệm vụ này là dài nhất trong chương trình X-4B. Kỷ lục trước đó (2015 ngày và 17 giờ) thuộc về chuyến bay OTV-XNUMX, diễn ra vào năm XNUMX-XNUMX.
X-37B sau khi hạ cánh, ngày 27 tháng 2019 năm XNUMX. Ảnh của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ
Không quân Mỹ đã bình luận về chuyến bay X-37B mới nhất và kết quả của nó. Sứ mệnh được cho là đã khẳng định tầm quan trọng của tàu vũ trụ có thể tái sử dụng. Thời gian bay kỷ lục đã cho thấy tất cả những lợi thế của sự hợp tác giữa nhà nước và ngành. Với sự ra đời của X-37B, Không quân không còn bị giới hạn trong không phận nữa.
Vì những lý do rõ ràng, danh sách đầy đủ các mục tiêu và mục tiêu của nhiệm vụ OTV-5 không được công khai. Tuy nhiên, các quan chức đã tiết lộ một số thông tin về chuyến bay. Ngoài ra, một số dữ liệu được biết đến từ các nguồn không chính thức. Dựa trên thông tin này, một số giả định có thể được đưa ra.
Các chuyến bay X-37B trước đây đã được thực hiện bằng phương tiện phóng Atlas V. Nhiệm vụ OTV-5 là lần đầu tiên sử dụng phương tiện phóng khác và được thực hiện nhờ sản phẩm Falcon 9. Việc thay đổi phương tiện phóng có thể được coi là một trong những chuyến bay các thí nghiệm. Tàu vũ trụ đã đến quỹ đạo thành công, điều này cho thấy sự thành công của một thí nghiệm như vậy.
Được biết, trong các chuyến bay hiện tại và trước đó, X-37B không giữ nguyên một quỹ đạo mà thực hiện nhiều động tác khác nhau. Điều này cho thấy việc kiểm tra nhà máy điện và các hệ thống điều khiển trên tàu. Như vậy, phi cơ một lần nữa khẳng định khả năng thay đổi quỹ đạo để giải quyết một số vấn đề.
X-37B trước khi rời đường băng. Ảnh Lực lượng Không quân Hoa Kỳ
Trên tàu X-37B có một trọng tải nhất định, mà rất ít người biết đến. Vào năm 2017, Phòng thí nghiệm Không quân đã công bố các thí nghiệm với bộ tản nhiệt Máy rải nhiệt có cấu trúc nhúng tiên tiến II (ASETS II) đầy hứa hẹn. Sản phẩm này được lên kế hoạch lắp đặt trên tàu vũ trụ và đưa vào quỹ đạo. Có thể, hơn hai năm qua, bộ tản nhiệt đã thực hiện chức năng của nó dưới sự giám sát của thiết bị điều khiển, và bây giờ các chuyên gia phải đưa ra kết luận.
Rất có thể, X-37B mang một trọng tải khác. Vào tháng 37 năm nay, một bức ảnh cực kỳ thú vị chụp từ Trái đất đã được công bố. Một trong những nhà thiên văn học đã tìm cách loại bỏ một tàu vũ trụ nhất định trên quỹ đạo. Những đường nét đặc trưng khiến người ta có thể nhận ra trong đó là chiếc X-XNUMXB bí mật. Hơn nữa, người ta cho rằng vào thời điểm bắn máy bay vũ trụ đã mở khoang chở hàng và thực hiện một số thao tác với tải trọng.
Thật vậy, ở phần trung tâm của thân máy bay X-37B có một khoang chứa hàng lớn với lối vào thông qua cửa sập trên cùng. Tuy nhiên, chất lượng của bức ảnh chụp qua kính thiên văn không cho phép chúng tôi nhìn thấy chính xác vị trí của các van - chưa kể trọng tải được đưa ra ngoài hoặc đặt bên trong.
Sản phẩm ASETS II được thử nghiệm trên X-37B. Phòng thí nghiệm nghiên cứu không quân ảnh
Tuy nhiên, trong số tất cả dữ liệu về các mục tiêu của sứ mệnh OTV-5, cho đến nay chỉ có thông tin về các cuộc thử nghiệm của một hệ thống làm mát đầy hứa hẹn mới được xác nhận. Các thông tin khác vẫn chỉ dừng lại ở mức tin đồn và giả định.
Đã có thông báo rằng chuyến bay gần đây của X-37B sẽ không phải là chuyến cuối cùng. Trong những tháng tới, các thiết bị thí nghiệm sẽ được bảo trì cần thiết. Ngoài ra, nó sẽ được trang bị các dụng cụ và thiết bị mới cần thiết để tiến hành các thí nghiệm mới. Sau đó, công việc chuẩn bị cho chuyến bay thứ sáu mang ký hiệu OTV-6 sẽ bắt đầu.
Theo dữ liệu mở, chuyến bay thứ sáu sẽ bắt đầu vào quý II năm 2020. Máy bay vũ trụ sẽ được phóng lên quỹ đạo bằng phương tiện phóng Atlas V, đã được chứng minh là một phần của chương trình thử nghiệm.
Vì những lý do rõ ràng, danh sách các thí nghiệm đã được lên kế hoạch trên quỹ đạo không được công khai. Hơn nữa, có mọi lý do để tin rằng Không quân và NASA sẽ lại bị giới hạn thông tin về các kế hoạch cá nhân, trong khi công việc thú vị nhất sẽ vẫn là một bí mật. Thời gian của chuyến bay cũng không được biết. Rất có thể lần này X-37B sẽ lập kỷ lục mới về thời gian bay trên quỹ đạo.
Chuyến bay đầu tiên của một chiếc X-37B đầy kinh nghiệm diễn ra vào năm 2010 và diễn ra trong bầu không khí bí mật. Chỉ có dữ liệu chung nhất về sứ mệnh được tiết lộ cho công chúng mà không đi sâu vào chi tiết. Sau đó, bốn chuyến bay nữa đã diễn ra và công việc chuẩn bị đã bắt đầu cho chuyến thứ năm - nhưng cách tiếp cận để đưa tin về các sự kiện vẫn như cũ. Không quân Mỹ không vội vàng tiết lộ tất cả dữ liệu, điều này góp phần vào nhiều tin đồn và lo ngại khác nhau.
Thiết bị hoàn chỉnh với bộ tản nhiệt ASETS II. Phòng thí nghiệm nghiên cứu không quân ảnh
Theo dữ liệu chính thức, dự án Boeing X-37B theo đuổi các mục tiêu khoa học độc quyền và được thiết kế để phát triển các công nghệ tiên tiến sẽ được sử dụng để phát triển hơn nữa hoạt động du hành vũ trụ. Tuy nhiên, dự án đang được thực hiện theo lệnh của Không quân, điều này có thể cho thấy mục đích đặc biệt của nó. Hơn nữa, Không quân đã trực tiếp nói về tiềm năng và lợi ích của nó đối với họ.
Do thiếu dữ liệu mong muốn về mục đích thực sự của X-37B, nhiều tin đồn táo bạo và khủng khiếp nhất đã lan truyền. Theo nhiều ước tính khác nhau, thiết bị thí nghiệm này có thể được sử dụng để phóng hoặc trả các vệ tinh khác nhau có kích thước phù hợp. Nó cũng có thể được sử dụng để trinh sát các vật thể không gian và mặt đất. Một nhiệm vụ chiến đấu cũng không bị loại trừ - về lý thuyết, một số vũ khí.
Không quân Mỹ, Boeing và NASA không bình luận về những tin đồn và ước tính. Thay vào đó, họ nói về những thành công lớn hoặc những lần thử nghiệm bộ tản nhiệt. Đồng thời, công tác chuẩn bị cho chuyến bay thử nghiệm tiếp theo đang được tiến hành, việc phóng thử sẽ diễn ra trong vài tháng tới. Như trước đây, khách hàng và những người thực hiện không tiết lộ kế hoạch của họ.
Mặc dù thiếu hầu hết các thông tin cần thiết, một số kết luận quan trọng có thể được rút ra về tiến độ và kết quả của 37 chuyến bay thử nghiệm của X-XNUMXB. Chúng được xác nhận bởi thực tế và dữ liệu chính thức.
Hình ảnh một chiếc X-37B trong chuyến bay. Ảnh của Ralf Vandebergh / Space.com
Các sự kiện trong những năm gần đây cho thấy Boeing đã chế tạo ra một loại máy bay đầy hứa hẹn để hoạt động trên quỹ đạo, có khả năng tiếp nhận một số trọng tải trên tàu. Chuyến bay vào vũ trụ được thực hiện trên một tên lửa của tàu sân bay, và việc hạ cánh được thực hiện độc lập, "giống như một chiếc máy bay". Trên thực tế, có thể xác nhận rằng cỗ máy thu được có thể ở trong không gian và thực hiện các nhiệm vụ trong nhiều tháng và thậm chí nhiều năm. Có những đặc điểm đặc trưng khác giúp phân biệt nó thuận lợi với công nghệ vũ trụ của các lớp khác.
X-37B đang chứng tỏ là một tàu vũ trụ đa năng có khả năng thực hiện mọi công việc trên quỹ đạo. Trong một số tình huống, nó có thể bổ sung cho các vệ tinh, và trong những tình huống khác, nó có thể thay thế. Ngoài ra, nó có thể giải quyết một số nhiệm vụ mà các phương tiện quỹ đạo truyền thống không thể tiếp cận được. Do đó, việc Không quân Mỹ quan tâm đến dự án là điều dễ hiểu và chính đáng. Lầu Năm Góc dự định phát triển công nghệ và tích cực khám phá các lĩnh vực mới - X-37B hoàn toàn phù hợp với các kế hoạch như vậy và giúp thực hiện chúng.
Dự án X-37B vẫn tiếp tục, và trong tương lai gần, một máy bay thử nghiệm sẽ lại bay vào vũ trụ. Đáng ra, trong chuyến bay thử nghiệm tiếp theo với tên gọi OTV-6, sản phẩm sẽ giải quyết các vấn đề nghiên cứu và kỹ thuật khác nhau, nhưng Không quân, Boeing và NASA sẽ không tiết lộ các chi tiết thú vị. Một công cụ mới cho lực lượng không quân tiếp tục được bảo vệ khỏi những con mắt tò mò.
Khởi động sứ mệnh OTV-5, ngày 7 tháng 2017 năm XNUMX. Ảnh của SpaceX / spacex.com
Tiến độ chuyến bay
Chuyến bay cuối cùng của X-37B thử nghiệm cho đến nay bắt đầu vào ngày 7 tháng 2017 năm 9. Thiết bị này là tải trọng chính của phương tiện phóng Falcon 39, được phóng từ địa điểm Khu Liên hợp Phóng 5 của Trung tâm Kennedy. Cùng với tàu vũ trụ, một số vệ tinh nhỏ và nhẹ đã được đưa vào quỹ đạo. Nhiệm vụ nhận được mã OTV-5 (Xe thử nghiệm quỹ đạo XNUMX).
Thật không may, hầu hết thông tin về chuyến bay X-37B đều được phân loại và không được tiết lộ. Tuy nhiên, một số dữ liệu đã được công bố trong các nguồn chính thức và không chính thức. Vì vậy, người ta biết rằng thiết bị đã được đưa lên quỹ đạo cao hơn. Trong suốt chuyến bay, anh ta liên tục thực hiện các động tác, bao gồm. với sự thay đổi quỹ đạo. Một số thí nghiệm đã được thực hiện, danh sách đầy đủ vẫn còn là bí mật.
Vào ngày 27 tháng 2019 năm 37, lúc 5:779 sáng GMT, X-17B đã hoàn thành việc hạ cánh từ quỹ đạo, tiếp cận sân bay SLF và hạ cánh. Chuyến bay OTV-51 kéo dài 37 ngày, 717 giờ và 20 phút. Hiện tại, nhiệm vụ này là dài nhất trong chương trình X-4B. Kỷ lục trước đó (2015 ngày và 17 giờ) thuộc về chuyến bay OTV-XNUMX, diễn ra vào năm XNUMX-XNUMX.
X-37B sau khi hạ cánh, ngày 27 tháng 2019 năm XNUMX. Ảnh của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ
Không quân Mỹ đã bình luận về chuyến bay X-37B mới nhất và kết quả của nó. Sứ mệnh được cho là đã khẳng định tầm quan trọng của tàu vũ trụ có thể tái sử dụng. Thời gian bay kỷ lục đã cho thấy tất cả những lợi thế của sự hợp tác giữa nhà nước và ngành. Với sự ra đời của X-37B, Không quân không còn bị giới hạn trong không phận nữa.
Nhiệm vụ bí mật
Vì những lý do rõ ràng, danh sách đầy đủ các mục tiêu và mục tiêu của nhiệm vụ OTV-5 không được công khai. Tuy nhiên, các quan chức đã tiết lộ một số thông tin về chuyến bay. Ngoài ra, một số dữ liệu được biết đến từ các nguồn không chính thức. Dựa trên thông tin này, một số giả định có thể được đưa ra.
Các chuyến bay X-37B trước đây đã được thực hiện bằng phương tiện phóng Atlas V. Nhiệm vụ OTV-5 là lần đầu tiên sử dụng phương tiện phóng khác và được thực hiện nhờ sản phẩm Falcon 9. Việc thay đổi phương tiện phóng có thể được coi là một trong những chuyến bay các thí nghiệm. Tàu vũ trụ đã đến quỹ đạo thành công, điều này cho thấy sự thành công của một thí nghiệm như vậy.
Được biết, trong các chuyến bay hiện tại và trước đó, X-37B không giữ nguyên một quỹ đạo mà thực hiện nhiều động tác khác nhau. Điều này cho thấy việc kiểm tra nhà máy điện và các hệ thống điều khiển trên tàu. Như vậy, phi cơ một lần nữa khẳng định khả năng thay đổi quỹ đạo để giải quyết một số vấn đề.
X-37B trước khi rời đường băng. Ảnh Lực lượng Không quân Hoa Kỳ
Trên tàu X-37B có một trọng tải nhất định, mà rất ít người biết đến. Vào năm 2017, Phòng thí nghiệm Không quân đã công bố các thí nghiệm với bộ tản nhiệt Máy rải nhiệt có cấu trúc nhúng tiên tiến II (ASETS II) đầy hứa hẹn. Sản phẩm này được lên kế hoạch lắp đặt trên tàu vũ trụ và đưa vào quỹ đạo. Có thể, hơn hai năm qua, bộ tản nhiệt đã thực hiện chức năng của nó dưới sự giám sát của thiết bị điều khiển, và bây giờ các chuyên gia phải đưa ra kết luận.
Rất có thể, X-37B mang một trọng tải khác. Vào tháng 37 năm nay, một bức ảnh cực kỳ thú vị chụp từ Trái đất đã được công bố. Một trong những nhà thiên văn học đã tìm cách loại bỏ một tàu vũ trụ nhất định trên quỹ đạo. Những đường nét đặc trưng khiến người ta có thể nhận ra trong đó là chiếc X-XNUMXB bí mật. Hơn nữa, người ta cho rằng vào thời điểm bắn máy bay vũ trụ đã mở khoang chở hàng và thực hiện một số thao tác với tải trọng.
Thật vậy, ở phần trung tâm của thân máy bay X-37B có một khoang chứa hàng lớn với lối vào thông qua cửa sập trên cùng. Tuy nhiên, chất lượng của bức ảnh chụp qua kính thiên văn không cho phép chúng tôi nhìn thấy chính xác vị trí của các van - chưa kể trọng tải được đưa ra ngoài hoặc đặt bên trong.
Sản phẩm ASETS II được thử nghiệm trên X-37B. Phòng thí nghiệm nghiên cứu không quân ảnh
Tuy nhiên, trong số tất cả dữ liệu về các mục tiêu của sứ mệnh OTV-5, cho đến nay chỉ có thông tin về các cuộc thử nghiệm của một hệ thống làm mát đầy hứa hẹn mới được xác nhận. Các thông tin khác vẫn chỉ dừng lại ở mức tin đồn và giả định.
Kế hoạch cho tương lai
Đã có thông báo rằng chuyến bay gần đây của X-37B sẽ không phải là chuyến cuối cùng. Trong những tháng tới, các thiết bị thí nghiệm sẽ được bảo trì cần thiết. Ngoài ra, nó sẽ được trang bị các dụng cụ và thiết bị mới cần thiết để tiến hành các thí nghiệm mới. Sau đó, công việc chuẩn bị cho chuyến bay thứ sáu mang ký hiệu OTV-6 sẽ bắt đầu.
Theo dữ liệu mở, chuyến bay thứ sáu sẽ bắt đầu vào quý II năm 2020. Máy bay vũ trụ sẽ được phóng lên quỹ đạo bằng phương tiện phóng Atlas V, đã được chứng minh là một phần của chương trình thử nghiệm.
Vì những lý do rõ ràng, danh sách các thí nghiệm đã được lên kế hoạch trên quỹ đạo không được công khai. Hơn nữa, có mọi lý do để tin rằng Không quân và NASA sẽ lại bị giới hạn thông tin về các kế hoạch cá nhân, trong khi công việc thú vị nhất sẽ vẫn là một bí mật. Thời gian của chuyến bay cũng không được biết. Rất có thể lần này X-37B sẽ lập kỷ lục mới về thời gian bay trên quỹ đạo.
Câu hỏi chưa được trả lời
Chuyến bay đầu tiên của một chiếc X-37B đầy kinh nghiệm diễn ra vào năm 2010 và diễn ra trong bầu không khí bí mật. Chỉ có dữ liệu chung nhất về sứ mệnh được tiết lộ cho công chúng mà không đi sâu vào chi tiết. Sau đó, bốn chuyến bay nữa đã diễn ra và công việc chuẩn bị đã bắt đầu cho chuyến thứ năm - nhưng cách tiếp cận để đưa tin về các sự kiện vẫn như cũ. Không quân Mỹ không vội vàng tiết lộ tất cả dữ liệu, điều này góp phần vào nhiều tin đồn và lo ngại khác nhau.
Thiết bị hoàn chỉnh với bộ tản nhiệt ASETS II. Phòng thí nghiệm nghiên cứu không quân ảnh
Theo dữ liệu chính thức, dự án Boeing X-37B theo đuổi các mục tiêu khoa học độc quyền và được thiết kế để phát triển các công nghệ tiên tiến sẽ được sử dụng để phát triển hơn nữa hoạt động du hành vũ trụ. Tuy nhiên, dự án đang được thực hiện theo lệnh của Không quân, điều này có thể cho thấy mục đích đặc biệt của nó. Hơn nữa, Không quân đã trực tiếp nói về tiềm năng và lợi ích của nó đối với họ.
Do thiếu dữ liệu mong muốn về mục đích thực sự của X-37B, nhiều tin đồn táo bạo và khủng khiếp nhất đã lan truyền. Theo nhiều ước tính khác nhau, thiết bị thí nghiệm này có thể được sử dụng để phóng hoặc trả các vệ tinh khác nhau có kích thước phù hợp. Nó cũng có thể được sử dụng để trinh sát các vật thể không gian và mặt đất. Một nhiệm vụ chiến đấu cũng không bị loại trừ - về lý thuyết, một số vũ khí.
Không quân Mỹ, Boeing và NASA không bình luận về những tin đồn và ước tính. Thay vào đó, họ nói về những thành công lớn hoặc những lần thử nghiệm bộ tản nhiệt. Đồng thời, công tác chuẩn bị cho chuyến bay thử nghiệm tiếp theo đang được tiến hành, việc phóng thử sẽ diễn ra trong vài tháng tới. Như trước đây, khách hàng và những người thực hiện không tiết lộ kế hoạch của họ.
Kết luận rõ ràng
Mặc dù thiếu hầu hết các thông tin cần thiết, một số kết luận quan trọng có thể được rút ra về tiến độ và kết quả của 37 chuyến bay thử nghiệm của X-XNUMXB. Chúng được xác nhận bởi thực tế và dữ liệu chính thức.
Hình ảnh một chiếc X-37B trong chuyến bay. Ảnh của Ralf Vandebergh / Space.com
Các sự kiện trong những năm gần đây cho thấy Boeing đã chế tạo ra một loại máy bay đầy hứa hẹn để hoạt động trên quỹ đạo, có khả năng tiếp nhận một số trọng tải trên tàu. Chuyến bay vào vũ trụ được thực hiện trên một tên lửa của tàu sân bay, và việc hạ cánh được thực hiện độc lập, "giống như một chiếc máy bay". Trên thực tế, có thể xác nhận rằng cỗ máy thu được có thể ở trong không gian và thực hiện các nhiệm vụ trong nhiều tháng và thậm chí nhiều năm. Có những đặc điểm đặc trưng khác giúp phân biệt nó thuận lợi với công nghệ vũ trụ của các lớp khác.
X-37B đang chứng tỏ là một tàu vũ trụ đa năng có khả năng thực hiện mọi công việc trên quỹ đạo. Trong một số tình huống, nó có thể bổ sung cho các vệ tinh, và trong những tình huống khác, nó có thể thay thế. Ngoài ra, nó có thể giải quyết một số nhiệm vụ mà các phương tiện quỹ đạo truyền thống không thể tiếp cận được. Do đó, việc Không quân Mỹ quan tâm đến dự án là điều dễ hiểu và chính đáng. Lầu Năm Góc dự định phát triển công nghệ và tích cực khám phá các lĩnh vực mới - X-37B hoàn toàn phù hợp với các kế hoạch như vậy và giúp thực hiện chúng.
Dự án X-37B vẫn tiếp tục, và trong tương lai gần, một máy bay thử nghiệm sẽ lại bay vào vũ trụ. Đáng ra, trong chuyến bay thử nghiệm tiếp theo với tên gọi OTV-6, sản phẩm sẽ giải quyết các vấn đề nghiên cứu và kỹ thuật khác nhau, nhưng Không quân, Boeing và NASA sẽ không tiết lộ các chi tiết thú vị. Một công cụ mới cho lực lượng không quân tiếp tục được bảo vệ khỏi những con mắt tò mò.
tin tức