"Shishiga": huyền thoại số 66

72

Câu chuyện bắt đầu với Dodge ¾


Khái niệm về một chiếc xe quân sự, cuối cùng được kết tinh trong GAZ-66, bắt nguồn từ chiếc xe tải Lend-Lease Dodge WC 51/52. Cỗ máy này không có chất tương tự trong Hồng quân hay trên thế giới. Ưu điểm chính là tính linh hoạt của chiếc xe, độc nhất vô nhị vào thời đó - kích thước và tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng giúp nó có thể sử dụng nó mà không gặp bất kỳ trở ngại nào như một máy kéo pháo, vận tải cá nhân cấp cao, cũng như xe cứu thương. Tuy nhiên, chiến tranh thế giới kết thúc, "chiến tranh lạnh" bắt đầu, và dự trữ trang thiết bị nước ngoài trong Hồng quân bắt đầu giảm dần.


Với một mức độ thông thường nhất định, với Dodge WC 51/52, GAZ-66 bắt đầu câu chuyện




Chiếc xe tải dẫn động 62 bánh đầu tiên của Mỹ được lên kế hoạch là GAZ-1,2 có mui với trọng tải 1940 tấn. Đáng chú ý là với chỉ số như vậy tại Nhà máy ô tô Gorky vào năm 62, một chiếc “gazik” dẫn động bốn bánh thử nghiệm đã được lắp ráp và giai đoạn thứ hai GAZ-12 của chúng tôi xuất hiện 69 năm sau đó. Vì vậy, điều chính là không để bị nhầm lẫn trong chúng. Chiếc xe tải hóa ra tốt và, có lẽ, hóa ra hài hòa hơn nhiều so với người anh em GAZ-XNUMX, hoạt động song song. Ở một số phiên bản, chiếc xe được trang bị thân bên và tay thắng, và ở phiên bản điên rồ nhất với chỉ số B, nó thường có tám bánh.

"Shishiga": huyền thoại số 66

GAZ-62 - chiếc xe thứ hai trong loạt thất bại của dòng GAZ thứ 62



GAZ-62B vẫn là thử nghiệm


Tổng cộng, chiếc xe có sức chứa 9 binh sĩ cộng với một hành khách và một người lái xe, và về mọi mặt, đây là một chiếc xe khá hoàn hảo cho những năm đầu thập niên 50. Nhưng bất ngờ, Bộ Quốc phòng thay đổi yêu cầu đối với chiếc 62, dự án được đóng lại nguyên bản và chuyển sang chủ đề chế tạo xe tải mui trần trên không. Trên thực tế, vị trí thích hợp của GAZ-62 "chưa được ra mắt" vào đầu những năm 451 sau đó đã bị chiếm giữ bởi UAZ-8 cabover. Trong khi đó, mất gần mười năm, các nhà thiết kế của Gorky đã bắt đầu một dự án mới, vốn đã rất gợi nhớ về Shishiga. Yếu tố hạn chế chính là kích thước của chiếc xe - nó phải vừa với khoang chở hàng của máy bay vận tải quân sự An-66. Đó là lý do tại sao cần phải đặt ca-bin phía trên trục trước, điều này trong tương lai gần như sẽ trở thành nhược điểm chính của GAZ-XNUMX.






GAZ-62 thuộc thế hệ thứ ba, mới nhất. Ở đây, có thể dễ dàng nhìn thấy tương lai thứ 66. Bức ảnh đầu tiên không gì khác ngoài đồ họa máy tính - chúng không để lại một cỗ máy "sống" cho hậu thế


Đúng vậy, trong những ngày đó, thật khó để tưởng tượng rằng bản chất của các cuộc chiến tranh trong tương lai chủ yếu là du kích với việc sử dụng rộng rãi mìn và IED. Do đó, các kích thước của lần lặp thứ hai của GAZ-62 (hoặc đã là lần thứ ba, điều chính yếu là không bị nhầm lẫn) phải được giảm xuống, toàn bộ phần trên của loại chuyển đổi phải được thực hiện. Kính chắn gió, cửa sổ bên và mái bạt đã được gấp lại, cho phép chiếc xe vừa vặn với An-8. Trong cuốn sách “Ô tô của quân đội Liên Xô 1946-1991”, nhà sử học ô tô Yevgeny Kochnev viết rằng nếu đối với GAZ-62 từ năm 1952, Dodge WC51 / 52 được đề cập có thể được coi là nguyên mẫu, thì đối với xe tải thứ 62 của mẫu 1958, điểm tham chiếu là Unimog của Đức. Thật vậy, một số giải pháp bố trí có thể nhìn thấy cả trong GAZ-62 và người kế nhiệm của nó, GAZ-66. Tại Liên Xô, các cuộc thử nghiệm so sánh giữa Shishiga và xe Đức sau đó đã được thực hiện.


Phương tiện bay thử nghiệm đúc sẵn với cabin từ GAZ-62. 1959


Tuy nhiên, không thể gọi các bạn cùng lớp Unimog và GAZ-66 - chiếc xe tải nội địa được phát triển chủ yếu như một phương tiện quân sự thuần túy (nhân tiện, chiếc 66 là chiếc đầu tiên thuộc loại này), và “German” chủ yếu là thiết bị dân sự, tương tự trong chức năng của một máy kéo.

Nhưng trở lại với GAZ-62, điều mà cuối cùng bộ quân đội không hài lòng, mặc dù đã được đưa vào sản xuất. Chiếc xe đã không chỉ nằm trên băng chuyền (69 xe tải đã được sản xuất), mà còn được đưa vào danh mục “Ô tô nội địa” với kỳ vọng sẽ được sử dụng trong nền kinh tế quốc dân. Chỉ số 62 cho GAZ nói chung trở nên không may mắn - ba chiếc xe vào những thời điểm khác nhau hóa ra không hoạt động được và họ thậm chí không buồn lưu phiên bản cabover cuối cùng trong bảo tàng nhà máy. Chiếc xe tải mới, thay thế cho dải ngân hà của những chiếc không thành công, đã được chỉ định, vì hóa ra, chỉ số 66 hạnh phúc hơn nhiều, điều này đã làm rạng danh Nhà máy ô tô Gorky trên toàn thế giới.

Huyền thoại với nhãn hiệu chất lượng


Kể từ cuối năm 66, nhà thiết kế chính của chiếc GAZ thứ 1957 là Alexander Dmitrievich Prosvirnin, người đã lãnh đạo việc phát triển hầu hết các loại xe có ý nghĩa quan trọng đối với nhà máy ô tô - từ GAZ-53 đến GAZ-14 Chaika . Prosvirnin đã thực hiện điều gì mới trong dự án xe tải-máy kéo quân đội hạng nhẹ? Trước hết, chiếc xe tăng kích thước rõ ràng là do sự xuất hiện của những chiếc An-12 vận tải quân sự mới với dung tích khoang chở hàng lớn hơn - sau cùng, khả năng vận tải đường không đã được Bộ Quốc phòng đặt lên hàng đầu.




Nhà thiết kế chính Alexander Prosvirnin và các con của ông trong một bức ảnh mẫu


Hơn nữa, "Shishiga" nhận được một sức mạnh cụ thể rất cao - khoảng 33 lít. s. / t, gần như là một kỷ lục đối với ô tô sản xuất. Điều này phần lớn được đảm bảo nhờ động cơ ZMZ-8 66 xi-lanh, công suất 115 mã lực. với., được thiết kế đặc biệt cho xe tải Gorky mới. Khả năng xuyên quốc gia cao nhất trong số tất cả các xe tải nối tiếp của Liên Xô vào đầu những năm 60 "Shishiga" nhận được nhờ sự ra đời của bộ vi sai hạn chế trượt tự khóa liên bánh trên cả hai trục, cũng như hệ thống lạm phát lốp tập trung. Nhân tiện, các kỹ sư của chúng tôi đã theo dõi việc thiết kế "khối tự" trên các xe địa hình của Đức trong chiến tranh và sau đó, với những sửa đổi đáng kể, đã phát triển cơ chế của riêng họ. Khả năng off-road của GAZ-66 cũng được hưởng lợi từ sự phân bổ trọng lượng gần như tiêu chuẩn dọc theo các trục trên một chiếc xe có tải - 50% / 50%.


GAZ-66B


Chiếc GAZ-66 nối tiếp thực sự đầu tiên (lô xe thử nghiệm được lắp ráp vào đầu tháng 1963 năm 1) ra đời vào ngày 1964 tháng 21 năm XNUMX và XNUMX năm sau là chiếc đầu tiên trong số những chiếc xe Liên Xô nhận được dấu chất lượng uy tín. Đúng là những lời ác độc tuyên bố rằng không có lợi ích cụ thể nào từ việc này - ví dụ, trong các cuộc thử nghiệm điều khiển tại khu huấn luyện NIIII-XNUMX của Bộ Quốc phòng, một khiếm khuyết đáng kể đã được ghi nhận - “rỉ sét từ dưới nhãn hiệu chất lượng”.

Năm 1971, một dấu hiệu phân biệt tương tự, khẳng định chất lượng tay nghề cao, đã được trao cho ZMZ-66 chạy xăng. Ban đầu, trong phạm vi GAZ-66 có một biến thể với ký tự B dành cho Lực lượng Dù, được phân biệt bằng kính chắn gió gấp được đề cập và mái che bằng vải. Khi chất hàng lên bệ hạ cánh P-7M hoặc PP-128-5000, cần phải gấp ca-bin bằng các mặt gỗ của thân và hạ bánh xe xuống. Ngoài ra, lưng ghế buông xuống cùng với cột lái dạng ống lồng. Đó là một thiết kế độc đáo chưa từng có trên thế giới vào thời điểm đó. GAZ-66B có ​​thể chịu quá tải lên đến 9g khi hạ cánh với hệ thống dù bốn và năm vòm, trong khi một thùng nhiên liệu, một mô-đun cứu thương, một hệ thống tên lửa phóng nhiều lần và các bộ phận của phi đội phao DPP-40 là gắn trên khung xe. Tuy nhiên, với sự ra đời của Il-76 và thậm chí hơn thế nữa là máy bay An-22 trong Không quân, nhu cầu về cấu trúc gấp phức tạp đã biến mất và vào cuối những năm 70, loại xe này đã bị ngừng sản xuất, thay thế bằng loại thông thường. GAZ-66 với cabin bằng thép. Nhân tiện, phiên bản B được phát triển tại Nhà máy thực nghiệm số 38 MO ở Bronnitsy, và được sản xuất tại một trong những nhà máy sửa chữa.


Lô thử nghiệm GAZ-66 với kính chắn gió phiên bản "đời đầu". Các phần cong bên và một thân gỗ vẫn được bảo tồn. 1960



Lev Eremeev - một thiết kế ô tô cổ điển của Liên Xô


Vẻ ngoài đặc trưng và dễ nhận biết của xe tải GAZ-66 được thiết kế bởi nhà thiết kế của Nhà máy ô tô Gorky Lev Mikhailovich Eremeev, người đã áp dụng tài năng của mình vào nhiều kiệt tác, trong đó có ZIL-111, GAZ-21 và GAZ-14. Ban đầu, Eremeev phải đối mặt với nhiệm vụ cung cấp tầm nhìn tốt cho người lái, nguyên mẫu đầu tiên có kính chắn gió với phần bên cong. Nhưng theo yêu cầu của Bộ Quốc phòng, chúng đã được thay thế bằng các lỗ thông hơi đặc trưng, ​​trở thành điểm nhấn thực sự của cỗ máy 66. Vì vậy, không cần phải làm kính cong phức tạp và quy trình thay thế mặt kính bị vỡ đã được đơn giản hóa.

GAZ-66 mới ngay lập tức trở thành sản phẩm bán chạy nhất trong Quân đội Liên Xô - chiếc xe tải nhanh chóng thay thế GAZ-63 và trở thành xe tải hạng nhẹ chủ lực của các lực lượng vũ trang. Phía trước là vô số sửa đổi, thử nghiệm và phục vụ chăm chỉ trong điều kiện chiến đấu.

Để được tiếp tục ...
72 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +17
    Ngày 1 tháng 2019 năm 18 19:XNUMX
    Chiếc xe hơi đầu tiên của tôi. Yêu cô ấy.
    1. +17
      Ngày 1 tháng 2019 năm 18 56:XNUMX
      Và tôi yêu Shishiga vì họ đã đưa tôi đến ngày xuất ngũ Từ “điểm” về đơn vị, vào tháng XNUMX, ở phía sau, với những bài hát do tôi thể hiện!
      1. +5
        Ngày 1 tháng 2019 năm 19 44:XNUMX
        Trích dẫn từ andrewkor
        Và tôi yêu Shishiga vì họ đã đưa tôi xuất ngũ

        Chúng tôi đã gắn "krasnachi" trên đó (văn phòng chỉ huy), và lái nó đến chòi canh (tất nhiên là nếu họ bắt được). Động cơ "shishigi" có thể được phân biệt với bất kỳ ai, vì nó là một đảm bảo cho sự tự do trong AWOL. cười
  2. 0
    Ngày 1 tháng 2019 năm 18 20:XNUMX
    Tôi cũng đã đọc phiên bản mà ý tưởng bố trí buồng lái được lấy từ Unimog.
  3. +7
    Ngày 1 tháng 2019 năm 18 20:XNUMX
    Phương tiện đi lại. Nhưng chất lượng và mức tiêu thụ xăng không đáng mừng.
    1. +4
      Ngày 1 tháng 2019 năm 18 53:XNUMX
      Trích dẫn từ: ssergey1978
      Nhưng chất lượng và mức tiêu thụ xăng không đáng mừng.

      Có gì sai với chất lượng? Cá nhân tôi không thích rằng có một sự phức tạp. Chà, sự bất tiện liên quan đến các điều khoản tham chiếu.
      1. +4
        Ngày 1 tháng 2019 năm 19 02:XNUMX
        Trích dẫn: Mordvin 3
        Có gì sai với chất lượng?

        Về cơ bản là động cơ. D-240 đang yêu cầu chiếc xe này ..
        1. +10
          Ngày 1 tháng 2019 năm 19 10:XNUMX
          Trích từ: dvina71
          D-240 đang yêu cầu chiếc xe này

          Động cơ diesel là một vấn đề. Hộp khá yếu, và cùng với mô-men xoắn cao của động cơ diesel ở số vòng quay thấp - điều đó thật đáng buồn - cả hai hộp đều bị rách, và các trục ở trục trước .. Tuy nhiên, chủ yếu là do khoét các miếng đệm khi chương trình được bắt đầu từ bánh răng thứ ba. Vâng, và động cơ diesel vào mùa đông là một điều vô cùng rắc rối.
          1. +5
            Ngày 1 tháng 2019 năm 19 44:XNUMX
            Trích dẫn: Felix
            Động cơ diesel là một vấn đề.

            Hộp đựng bằng gang ... khá chắc chắn. Chúng đã sụp đổ từ tuổi già .. Một nửa trục cũng bay bằng xăng .. Dầu diesel vào mùa đông không quá rắc rối. D-240 với các thiết bị tiêu chuẩn (EFS) bắt đầu lên đến -25C. (Đã kiểm tra, sở hữu Zil-5301 trong một thời gian dài). Xăng trong sương giá như vậy phải được đun lâu .. bằng nước sôi qua hệ thống làm mát và một mỏ hàn trong chảo ..
        2. +3
          Ngày 1 tháng 2019 năm 19 11:XNUMX
          Trích từ: dvina71
          D-240 đang yêu cầu chiếc xe này ..

          D-240 có đủ vấn đề với bơm phun, rất khó sửa chữa nếu không có thiết bị đặc biệt. Mặc dù bạn có thể làm cả hai phiên bản.
          1. +12
            Ngày 1 tháng 2019 năm 19 30:XNUMX
            Trích dẫn: Mordvin 3
            D-240 có đủ vấn đề với bơm phun

            Câu hỏi thường gặp Câu hỏi thường gặp UTNM đơn giản hơn bất kỳ bộ chế hòa khí nào .. nếu bạn không đặt tay vào nó. Nhưng bạn không cần phải đặt chúng vào đó từ từ gì cả .. Tại sao động cơ tương tự ở Belarus lại bò trong các trang trại tập thể trong nhiều năm , ăn uống cẩu thả, không biết bảo dưỡng hợp lý? D-245 (240) cuối cùng đã trở thành ZIL-5301 và là phần tốt nhất của chiếc xe ở đó. Bây giờ họ đặt D-66 ở mức 240 và khá hài lòng với bản thân.

            Nó phải được thực hiện từ nhà máy.
            1. +9
              Ngày 1 tháng 2019 năm 19 50:XNUMX
              Trích từ: dvina71
              D-245 (240) cuối cùng đã trở thành ZIL-5301 và là phần tốt nhất của chiếc xe ở đó.

              Bạn không biết làm thế nào mà tôi do dự khi tháo cái bơm tiêm này ra khỏi những con bò đực để sửa chữa. Một trong những công việc bất tiện nhất, mà từ đó săn bắn là khạc nhổ. Tuy nhiên, theo ý kiến ​​của tôi, con bò là chiếc xe tồi tệ nhất. Họ đã nhồi nhét cái quái gì đó ra ngoài.
              1. +2
                Ngày 1 tháng 2019 năm 19 59:XNUMX
                Trích dẫn: Mordvin 3
                Bạn không biết làm thế nào mà tôi do dự khi tháo cái bơm tiêm này ra khỏi những con bò đực để sửa chữa

                Tôi đại diện. Tôi đã có một chiếc xe như vậy .. Và nó không có gì khó khăn cả. Trong chuyến đi này, tôi đã tháo bơm nhiên liệu áp suất cao khỏi đường ray bị kẹt từ một chiếc Volvo .., ngay trên lãnh thổ của nhà kho nơi nó được chất hàng .. Tôi Tôi sẽ nói với bạn điều này là vui ...)))
                Nhân tiện, UTN được gỡ bỏ hoàn toàn mà không có vấn đề gì ... trong vòng chưa đầy một giờ. Đây là máy bơm phun YAZDA-773 .., nếu không có bộ khởi động hành tinh .., thì trước tiên bạn phải tháo nó ra .. sau đó bơm phun ..
                Và Bull không phải là chiếc xe tệ nhất .. Có một vấn đề nghiêm trọng - hệ thống phanh. Điều gì đã ngăn cản bạn ngay lập tức đưa khí nén vào đó ..? Đó là một bí ẩn đối với tôi .. Có lẽ là cùng một điều, tại sao họ đổ xăng vào chiếc thứ 66 .. với một chiếc d-240 còn sống ..
                1. +1
                  Ngày 1 tháng 2019 năm 20 14:XNUMX
                  Trích từ: dvina71
                  Và Bull không phải là chiếc xe tệ nhất .. Có một vấn đề nghiêm trọng - hệ thống phanh.

                  Còn về hộp số tuyệt vời thì sao? Và những ngón tay trên lò xo, bạn có thể bẻ ra để thay thế? Và những ngón tay trên bản lề cửa, những ngón tay chống lại sự uốn cong của cánh cửa khi bị đập ra? Và, tôi không muốn viết bất cứ điều gì về tên lừa đảo này. buồn Tôi chỉ thích taxi. Lần thứ 130 dễ bảo trì hơn nhiều. Và, điều đó có nghĩa là bạn không cần phải tháo bộ khởi động để tháo bơm nhiên liệu cao áp khỏi Bull. Và đây là nỗi day dứt với họ.
                2. 0
                  Ngày 3 tháng 2019 năm 06 46:XNUMX
                  có thể dễ dàng hơn để khởi động động cơ xăng trong thời tiết lạnh (như một tùy chọn). và trong trường hợp đó họ sẽ quay trở lại nếu cần thiết (điều mà Sapsem không muốn .. điều này chỉ có trong chiến tranh ...)
                3. 75
                  -2
                  22 tháng 2019, 19 13:XNUMX
                  Tính đơn giản của thiết kế, độ tin cậy, khả năng đi củi sau khi hoàn thành. Đây là một chiếc xe quân sự.
            2. +3
              Ngày 1 tháng 2019 năm 20 29:XNUMX
              Trích từ: dvina71
              Nó phải được thực hiện từ nhà máy.

              Bạn nói đúng, anh ấy đẹp trai đây:
          2. +4
            Ngày 2 tháng 2019 năm 00 44:XNUMX
            Trích dẫn: Mordvin 3
            D-240 có đủ vấn đề với bơm phun, rất khó sửa chữa nếu không có thiết bị đặc biệt. Mặc dù bạn có thể làm cả hai phiên bản.

            Có đủ vấn đề nếu máy bơm ND-21-4 được lắp đặt. Những động cơ như vậy đã xuất hiện trên xe chạy mọi địa hình GAZ-73 với động cơ diesel D-245. Chúng tôi đã có những chiếc xe địa hình như vậy với các nhà địa chất, vì vậy chúng phải được đổi thành UTN-5 (4-UTNM).
        3. 0
          Ngày 8 tháng 2019 năm 02 11:XNUMX
          TD 27 (Nissan Terrano, Datsun) đang được lái ở Viễn Đông. Khá ăn được. Tác giả cũng quên mất các tay kéo tự động ở trục trước.
        4. 0
          5 tháng 2019, 14 37:XNUMX
          Ở Viễn Đông, TD27 được vặn vào.
    2. +6
      Ngày 1 tháng 2019 năm 20 04:XNUMX
      Trích dẫn từ: ssergey1978
      tiêu thụ xăng không vui.

      Và "Ural" trên xăng thứ 93. Trong đơn vị của chúng tôi vào cuộc "bức xúc" các cán bộ chủ xe từ từ rút xăng từ họ. Và đối với các bài tập, họ được thực hiện trên một "cà vạt", họ bật hộp số trực tiếp và lắc số dặm để xóa sạch xăng trước đó. Và thứ 66 là ở đơn vị "chạy việc vặt", tức là "tiếp viên" nói chung. Tôi đã phải đi một lần vào mùa đông để nhấc nó ra khỏi mương vào ngày thứ 131 của "tôi" bằng tời.
      1. +9
        Ngày 2 tháng 2019 năm 10 14:XNUMX
        Xăng "Ural" được mài cho châu Âu, sau đó ít nhất có rất nhiều xăng. "Shishiga" ở CHDC Đức được cho ăn bằng số 88 - nó chạy rất tốt.
      2. 0
        Ngày 8 tháng 2019 năm 02 13:XNUMX
        Anh làm việc tại kho động cơ của Trung tâm Khoa học Viễn Đông (tốt nghiệp bác sĩ). Tôi thấy một bộ chỉnh công tơ mét được làm từ cần gạt nước điện. Mặc dù đây là những nhà khoa học, quân đội có thể không biết;)
        1. 0
          Ngày 8 tháng 2019 năm 11 39:XNUMX
          Trích từ tóc
          Mặc dù đây là những nhà khoa học, quân đội có thể không biết;)

          Đối với quân đội, nó quá phức tạp. Còn gì dễ dàng hơn, hai người lính đụng xe này sang xe khác và đi thôi! người lính
          1. 0
            Ngày 10 tháng 2019 năm 02 46:XNUMX
            Đây là một câu chuyện trích trong một câu chuyện cười: tại trường quân ủy, một giáo viên đã kể một câu chuyện - một chiếc xe tăng được đưa vào biên chế, có thể hoạt động ở nhiệt độ -300 độ. Các đối tượng thiếu sinh quân, giống như kẻ giả mạo độ không tuyệt đối 273! Giáo viên vặn lại - bể là bí mật, các nhà khoa học không biết!
            1. 0
              Ngày 10 tháng 2019 năm 11 34:XNUMX
              Trích từ tóc
              Giáo viên vặn lại - bể là bí mật, các nhà khoa học không biết!

              cười
      3. 75
        -2
        22 tháng 2019, 19 15:XNUMX
        Và đưa ra một liên kết đến tài liệu, trong đó chỉ ra rằng Ural 375 chạy bằng xăng 92/93.
        Tôi đã không thể tìm thấy nó trong XNUMX năm nay.
        1. 0
          22 tháng 2019, 21 53:XNUMX
          Trích dẫn: 75
          Và đưa ra một liên kết đến tài liệu, trong đó chỉ ra rằng Ural 375 chạy bằng xăng 92/93.
          Tôi đã không thể tìm thấy nó trong XNUMX năm nay.

          Tôi sẽ cung cấp cho bạn một liên kết, https://warbook.club/voennaya-tehnika/boevye-mashiny/ural-375/
          "Urals" như vậy đã có mặt trong công ty vào năm 1978-1979. KBVO.

          Động cơ của chiếc xe "Ural-375"
          Xe địa hình Ural-375 sử dụng động cơ chế hòa khí 8 xi-lanh hình chữ V ZIL-375. Mô-tơ có thiết kế tương tự như khối động lực của xe địa hình quân đội và dân sự ZIL-131. Sự khác biệt là ở đường kính của xi lanh, piston khác nhau, hình dạng bánh đà và chảo dầu khác nhau.
          Cho đến năm 1966, các ống góp khí thải của động cơ có thiết kế nguyên khối.
          Sau đó, một cấu trúc tổng hợp được giới thiệu, bao gồm ba phần được đúc từ gang dẻo. Việc sử dụng bộ thu gom như vậy giúp nó có thể vượt qua các rào cản nước với độ sâu tăng lên mà không có nguy cơ bị nứt.
          Động cơ xăng có công suất 180 mã lực. với thể tích làm việc là 7 lít. Một tính năng thú vị của động cơ ZIL-375 đời đầu là việc sử dụng các bộ phận làm kín bằng gỗ để ngăn rò rỉ dầu ở phần cuối phía sau của trục khuỷu.
          Một đặc điểm khác của động cơ là cần sử dụng xăng có chỉ số octan cao AI-93 làm nhiên liệu. Các loại xe địa hình quân đội khác (GAZ-66 hoặc ZIL-131) được điều chỉnh để hoạt động trên xăng A-76.


        2. 0
          22 tháng 2019, 22 23:XNUMX
          Trích dẫn: 75
          Tôi đã không thể tìm thấy nó trong XNUMX năm nay.

          Tổ chức.

          https://sinref.ru/000_uchebniki/00660dvigateli/005_avtomobilni_dvigatel_zil_130_Kriger_1973/030.htm
          Tôi đoán là đã tìm kiếm kém. Sau đó, chúng tôi đặt YaMZ trên những chiếc Ural như vậy, thay vì xăng.
  4. +7
    Ngày 1 tháng 2019 năm 18 20:XNUMX
    Cảm ơn vì bài báo, tôi đã trượt trong kỳ tích này trong hai năm, có điều gì đó để ghi nhớ.
  5. +13
    Ngày 1 tháng 2019 năm 18 56:XNUMX
    Mỗi mùa hè tôi đều cưỡi shishiga trên núi. Lần nào tôi cũng ngạc nhiên về khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời. Brody trên cơ thể, những tảng đá lớn bằng bánh xe, bùn, vết trên cản, tất cả đều không quan tâm. Với nỗi nhớ, tôi nhìn vào dấu hiệu của chất lượng. Các địa phương đã thích nghi để lắp quạt làm mát của Nhật ngay trước mặt, không có nâng cấp gì thêm. Họ đi và đi và không làm gì cả. Sửa chữa ở đầu gối và về phía trước.
    1. +10
      Ngày 1 tháng 2019 năm 19 04:XNUMX
      Trích dẫn: Siberian 66
      không có thêm nâng cấp.

      Tôi cũng đã nâng cấp hệ thống đánh lửa - một nhà phân phối với cảm biến Hall, công tắc từ xe Corolla Nhật Bản - nó khởi động mà không gặp nhiều khó khăn vào mùa đông và mùa hè. Và cái bếp đã được sửa đổi một chút, vì vào mùa đông ở Vùng Amur, nó không nóng chút nào)))
  6. +4
    Ngày 1 tháng 2019 năm 19 02:XNUMX
    Dodge cũng có một biệt danh - ba phần tư. Anh đặc biệt thích những người thợ máy bay. Trong hồi ký của ông, mọi người đều nồng nhiệt nói về ông.
    1. +4
      Ngày 1 tháng 2019 năm 19 53:XNUMX
      Trích dẫn: Ali Kokand
      Dodge cũng có một biệt danh - ba phần tư.
      Tức là khả năng chịu tải là 750 kg. Trong những bức ảnh này, anh ta kéo một cặp 120.

  7. +12
    Ngày 1 tháng 2019 năm 19 08:XNUMX
    Gaz 66 là một chiếc xe địa hình tuyệt vời, ngay cả khi bị kẹt trong bùn, việc kéo nó ra với sự hỗ trợ của một khúc gỗ cũng rất dễ dàng, nếu không có gì để bắt bằng tời thì có một số nhược điểm trên sườn núi có thể dễ dàng lật úp (trọng tâm cao), nhưng một lần nữa nó lại dễ dàng đặt bằng tay trên các bánh xe sau khi dỡ hàng. Một nhược điểm khác của người vận chuyển và hành khách là ngồi vào bánh xe, va phải mìn và .....
  8. +4
    Ngày 1 tháng 2019 năm 19 22:XNUMX
    mà trong tương lai gần như sẽ trở thành nhược điểm chính của GAZ-66

    Tuy nhiên, đức tính của ông cũng xuất phát từ điều này.
  9. +6
    Ngày 1 tháng 2019 năm 20 20:XNUMX
    Thật kỳ lạ là chúng đã bị ngừng sản xuất. Bạn có thể đưa nó đến thực tế hiện đại mà không gặp vấn đề gì. Chà, một chiếc xe rất tốt. Tại sao lại từ chối? Nó không hợp lý hơn để hiện đại hóa?
    1. +1
      Ngày 1 tháng 2019 năm 21 18:XNUMX
      Tại sao Sadko không hiện đại hóa?
      1. +2
        Ngày 1 tháng 2019 năm 21 35:XNUMX
        Sadko trông rắn rỏi hơn nhiều. Và khó hơn. Mặc dù nó có vẻ như vậy từ sơ đồ nắp ca-pô.
        1. +4
          Ngày 2 tháng 2019 năm 00 50:XNUMX
          Trích dẫn từ garri lin
          Sadko trông rắn rỏi hơn nhiều. Và khó hơn. Mặc dù nó có vẻ như vậy từ sơ đồ nắp ca-pô.

          "Sadko" có những vấn đề đau đầu, và vấn đề chính là các vết nứt khung giữa cabin và thân xe.
          1. +3
            Ngày 2 tháng 2019 năm 01 45:XNUMX
            Lớp phủ không phải là số phận ở nơi này để đặt? Quán tính của các nhà sản xuất đang rất nổi bật.
            1. +4
              Ngày 2 tháng 2019 năm 05 02:XNUMX
              Trích dẫn từ garri lin
              Lớp phủ không phải là số phận ở nơi này để đặt? Quán tính của các nhà sản xuất đang rất nổi bật.

              Họ cũng đã lắp đặt các lớp phủ và lớp lót từ các mảnh của khung cũ, nhưng than ôi, điều này không thể sửa chữa được bằng một tính toán sai lầm trong thiết kế. Chúng tôi, nơi tôi làm việc, có một chiếc GAZ-3308 và có 15-20 chiếc, tôi không nhớ chính xác, nhưng tất cả những chiếc xe đều có lớp phủ hoặc gia cố từ các mảnh khung, mặc dù thực tế là hai chiếc GAZ-66 đều không có. các vấn đề.
              1. +4
                Ngày 2 tháng 2019 năm 11 36:XNUMX
                66 chỉ làm một vấn đề. Sự tiêu thụ. Phần còn lại với tay thẳng không phải là vấn đề mà là chuyện vặt. Tôi nhớ cách họ mắc kẹt trong rừng trên một chiếc Kamaz chất đầy củi. Họ ngồi trên những cây cầu. Shishiga đến và kéo nó ra. Tôi đã phải ném một số tắc nghẽn vào cơ thể để không bị trượt. Kéo nó ra mà không có vấn đề gì.
    2. 0
      Ngày 10 tháng 2019 năm 02 54:XNUMX
      có một vũng lầy dưới một vụ nổ mìn dưới người lái xe. Tranh luận, tranh luận ...
  10. +6
    Ngày 1 tháng 2019 năm 21 01:XNUMX
    Trích dẫn từ garri lin
    Thật kỳ lạ là chúng đã bị ngừng sản xuất. Bạn có thể đưa nó đến thực tế hiện đại mà không gặp vấn đề gì. Chà, một chiếc xe rất tốt. Tại sao lại từ chối? Nó không hợp lý hơn để hiện đại hóa?

    Trong những sửa đổi mới nhất, một động cơ 126 mã lực đã được lắp đặt. Máy trở nên nhanh hơn. Và rồi ... sau đó nhà Gaidarites chỉ đơn giản là ngừng cung cấp tài chính cho quân đội, vì nó "ăn tươi nuốt sống", quân đội, theo đó, ngừng mua bất cứ thứ gì, kể cả máy bay, xe tăng và xe hơi. Chế tạo xe tăng và máy bay Su đã được cứu theo đơn đặt hàng của Ấn Độ. Không ai cứu GAZ, mặc dù "Sadko" đã được nhìn thấy ở Syria ...
    1. +13
      Ngày 2 tháng 2019 năm 20 56:XNUMX
      Chà, với Gas, nó vẫn bình thường ít nhiều theo tiêu chuẩn của những năm 90 - những con gazelles và Volga đã được cứu sống. Nhưng ZiL và Azlk-vâng, họ đã đào nó đến cùng, giống như nhiều loài thực vật khác. Đôi khi người ta có ấn tượng rằng thiệt hại từ Đức Quốc xã trong Chiến tranh thế giới thứ hai ít hơn trong những năm 90 từ những người tự do, đặc biệt nếu bạn tính đến các doanh nghiệp đã bị phá hủy ở Khokhlostan và các thành phố bantustans khác.
  11. Alf
    +11
    Ngày 1 tháng 2019 năm 21 12:XNUMX
    Người ta nói rằng những người cưỡi Shishig trong một thời gian dài sẽ có thêm một khớp trong tay.
    1. +3
      Ngày 2 tháng 2019 năm 18 19:XNUMX
      Shishiga là chiếc xe duy nhất trong quân đội có thể phát ra những vòng khói bằng ống xả.
  12. 0
    Ngày 1 tháng 2019 năm 22 54:XNUMX
    Vâng ... Tuổi thơ và tuổi trẻ của chúng ta ...
    Shishiga - đừng bao giờ quên điều này!
  13. +3
    Ngày 1 tháng 2019 năm 23 48:XNUMX
    Ừ .. Shishiga. “Tiền đồn trong tiếng súng!” Cho đến bây giờ, những người lính biên phòng đi xe.
    1. +2
      Ngày 2 tháng 2019 năm 08 38:XNUMX
      Tại giao lộ của tiền đồn 12 và 13 của Moscow PogO, shisharik với các tân binh đã chết trong mùa đông. Tôi kéo họ trong kéo SAU2s1 đến tiền đồn.
      1. +7
        Ngày 2 tháng 2019 năm 10 11:XNUMX
        Đèn lồng trên mái nhà - một thứ có giá trị. Nếu chúng được bật, thì bài kiểm tra đang chạy. Nếu không, bạn có thể thay đổi các bài viết theo phiên bản viết tắt.
  14. +7
    Ngày 2 tháng 2019 năm 01 36:XNUMX
    Bằng cách nào đó ở Châu Phi, ở Mozambique, chúng tôi bị mắc kẹt trong bụi rậm sau một cơn mưa và đột nhiên một chiếc GAZ 66 chở đầy người da đen xuất hiện từ phía sau một gò đồi, và người lái xe địa phương hóa ra thông minh đến mức có thể mang chiếc Toyota bị chết máy của chúng tôi vào. ...
    Chiếc xe tuyệt vời !!!
  15. UVB
    +6
    Ngày 2 tháng 2019 năm 07 58:XNUMX
    Trên cơ sở GAZ-66, một phiên bản ba trục của GAZ-34 đã được tạo ra. Một động cơ xăng V41, dung tích 8 lít và công suất 5.5 mã lực được lắp trên xe, bộ ly hợp. được tăng cường từ ZIL-140, cũng có một hộp số năm cấp từ ZIL với bộ đồng bộ hóa của tất cả các bánh răng ngoại trừ hộp số đầu tiên. Razdatka được tổ chức 130 lần. Tuy nhiên, vì nhiều lý do khác nhau và liên quan đến việc phát hành ZIL-2 và URAL-131, chiếc xe đã không được sản xuất hàng loạt.
    1. 0
      Ngày 7 tháng 2019 năm 21 33:XNUMX
      Cầu ba mát mẻ.)
  16. 0
    Ngày 2 tháng 2019 năm 08 34:XNUMX
    Bộ đồ chạy của "shisharik" thì tuyệt vời, nhưng nó ăn xăng như chết tiệt. (((
  17. +1
    Ngày 2 tháng 2019 năm 09 36:XNUMX
    Độ chật của ghế và đòn bẩy phía sau lưng khiến tôi bất tỉnh vì shishig. Ở đây bãi cỏ mới trông đẹp hơn nhiều cho người lái và hành khách.
  18. 0
    Ngày 2 tháng 2019 năm 19 07:XNUMX
    Dodge ¾ - trọng lượng huyền thoại! Và "Shishiga" của chúng tôi, và cả: "Studer", "Willis" và ZIL-157 và bất kỳ cuộc chiến nào cùng một lúc!
    1. +4
      Ngày 3 tháng 2019 năm 05 28:XNUMX
      Tôi không biết gì về người đàn ông này, Lev Mikhailovich Yeremeev. Bây giờ tôi sẽ biết. Cảm ơn tác giả! tốt
  19. +2
    Ngày 2 tháng 2019 năm 20 05:XNUMX
    Một bài báo hay, chắc chắn về một chiếc xe tốt, đã trở thành biểu tượng của Quân đội Liên Xô từ những năm sáu mươi. Như họ nói, đây là cả một kỷ nguyên trong lịch sử của quân đội ô tô.
  20. +1
    Ngày 2 tháng 2019 năm 21 22:XNUMX
    Tôi chỉ nghe đánh giá tích cực về chuyến đi.
    Ở đây và Unimog có rất ít điều để tự hào về
    (trong các dịch vụ mạng của quê hương tôi có shishigs, và mũ trùm đầu mới như Sadko, và một thương hiệu Unimog mới).
    Tiêu cực duy nhất là vị trí cực kỳ bất tiện của hộp số và theo đó là cần sang số.
    Động cơ...
    Như một người bạn của hãng vận tải cho biết, với kinh nghiệm từ thời Liên Xô, khi động cơ V8 xuất hiện trên bãi cỏ, anh ta hoàn toàn quên mất những sự cố và bệnh trĩ khác, những gì thuộc dòng sixes nổi tiếng.
  21. 0
    Ngày 3 tháng 2019 năm 13 39:XNUMX
    Trên Dodzhik, ở đầu bài viết, các bình xịt mới được mua lại, từ một xe đầu kéo 9.00-16.
  22. 0
    Ngày 3 tháng 2019 năm 15 17:XNUMX
    Tôi có phần không đồng ý với tác giả.

    "... từ chiếc xe tải cho thuê Dodge WC 51/52. Chiếc xe này không hề tương tự trong Hồng quân hay trên thế giới ..."

    Hơn nữa, có những chất tương tự, vào đêm trước chiến tranh, năm 1941, và nó nằm trong Hồng quân.
    Xe dẫn động tất cả các bánh Gaz-61-417, được tạo ra bởi Vitaly Grachev.
    Bạn có thể thấy trên đoạn phim của bản tin: không vấn đề gì, vào mùa đông, anh ta mang theo một khẩu pháo ZiS-57 2 mm cùng với một b / c và phi hành đoàn. Về khả năng chuyên chở, chiếc "Gazik" này xấp xỉ với Dodge, nhưng về sức mạnh động cơ thì tất nhiên là kém hơn hẳn. Sẽ dễ dàng hơn cho anh ta nếu có một cơ thể và đôi cánh - và nó sẽ là của chúng ta, "Xe Dodge của Liên Xô"! Nhưng khả năng của ngành công nghiệp và sự phức tạp của sản xuất đã đặt dấu chấm hết cho cỗ máy thú vị này. Chỉ có 36 chiếc trong số này được sản xuất, chúng đã tham gia vào trận chiến giành lấy Mátxcơva, nhưng không có chiếc nào trong số chúng sống sót đến Chiến thắng, thật không may.
  23. +1
    Ngày 3 tháng 2019 năm 17 38:XNUMX
    Shishiga! Trồng và trồng là không thực tế. Mặc dù đã có các bác sĩ chuyên khoa biết cách. Để lái xe địa hình, cần sang số phải hoạt động bình thường, và người ruui phải biết cách hoạt động của các bánh răng trên một chiếc xe cụ thể.
    Hình học phải vượt qua bất kỳ chướng ngại vật nào. Nếu giao dịch hoán đổi đang chạy, giới hạn là rất xa. Nhưng 90% người lái xe đã đặt anh ta ở nơi có 131 người đi qua.
    Vấn đề là cơ chế điều khiển hộp và hoán đổi. Mặc dù hoán đổi phụ thuộc rất nhiều vào nhà cung cấp dịch vụ!
  24. 0
    Ngày 4 tháng 2019 năm 10 42:XNUMX
    Tôi cưỡi trên một chiếc shishiga của quân đội khi bố tôi và tôi đến gặp người chú của tôi trong quân đội ở đâu đó ở Azerbaijan hồi còn Liên Xô. Bác phục vụ trên đó trong Autobat. Khi đó tôi 5 tuổi, không còn nữa. Nhưng tôi ngay lập tức thích shishiga. Người chú sau này nói rằng shishiga là chiếc xe tải duy nhất chạy bằng xăng 93. Đúng vậy, cô ấy đã ăn xăng này trong xô.
  25. +1
    Ngày 7 tháng 2019 năm 20 48:XNUMX
    "được thiết kế người thiết kế Nhà máy ô tô Gorky Lev Mikhailovich Eremeev.

    Không có môn học nào như thiết kế trong các trường đại học Liên Xô.
    Chúng tôi đã gọi nó thiết kế nghệ thuật.
  26. -1
    Ngày 8 tháng 2019 năm 11 26:XNUMX
    Trong bài viết, tác giả nói rằng không cần thiết phải so sánh gas-66 và unimog, họ nói unimog dân dụng ... Điều này không đúng. Không chỉ cần so sánh mà còn đơn giản là cần thiết, bởi vì người truyền cảm hứng cho việc tạo ra khí-62, có nghĩa là shishigi chính xác là Unimog, nhưng không phải series đầu tiên 401 và 411, mà là Unimog quân sự hoặc khác Dòng 404. Nhưng về khả năng xuyên quốc gia, chúng thực sự không thể so sánh được, mà chỉ là sai hướng, như hầu hết viết
  27. 0
    Ngày 8 tháng 2019 năm 18 40:XNUMX
    Độ bền của shishiga không phải là không có giới hạn, và so với unimog 404 thì nó thua. Nhưng điều không thể lấy đi từ một chiếc ô tô của Liên Xô là độ tin cậy và khả năng bảo trì.

  28. 0
    Ngày 9 tháng 2019 năm 13 01:XNUMX
    Trích từ: dvina71
    Trích dẫn: Mordvin 3
    D-240 có đủ vấn đề với bơm phun

    Câu hỏi thường gặp Câu hỏi thường gặp UTNM đơn giản hơn bất kỳ bộ chế hòa khí nào .. nếu bạn không đặt tay vào nó. Nhưng bạn không cần phải đặt chúng vào đó từ từ gì cả .. Tại sao động cơ tương tự ở Belarus lại bò trong các trang trại tập thể trong nhiều năm , ăn uống cẩu thả, không biết bảo dưỡng hợp lý? D-245 (240) cuối cùng đã trở thành ZIL-5301 và là phần tốt nhất của chiếc xe ở đó. Bây giờ họ đặt D-66 ở mức 240 và khá hài lòng với bản thân.

    Nó phải được thực hiện từ nhà máy.

    Và một hộp số năm cấp khác từ ZIL-131
  29. 0
    Ngày 10 tháng 2019 năm 10 16:XNUMX
    GAZ-66, bắt nguồn từ chiếc xe tải Cho thuê Dodge WC 51/52

    Bài báo rất thú vị, nhưng kết luận thật kỳ lạ. Vì lý do nào đó, tác giả đã lôi chiếc Dodge WC 51/52 vào, và vì một lý do nào đó mà quên mất GAZ-63, thực chất là cha đẻ của chiếc 66.

    Tôi hiểu rằng ngành công nghiệp ô tô của Mỹ đã giúp ích cho Liên Xô theo nhiều cách, nhưng sẽ không tốt nếu bỏ qua điều hiển nhiên.
  30. 0
    Ngày 11 tháng 2019 năm 06 44:XNUMX
    Vào những năm 80, trong trại Cossack (trung tâm huấn luyện NVVKKUS), chúng tôi bị ném vào công việc bảo trì thiết bị. Như tôi nhớ bây giờ, chúng tôi đang đứng gần shishiga và thảo luận về một chiếc xe đẹp! Người cán bộ chịu trách nhiệm về "người đẹp" này cười khúc khích và nói rằng tất cả vẻ đẹp của cô ấy không là gì so với nỗi kinh hoàng của việc bảo trì và vận hành. Cả trăm lần sau tôi nhớ lại câu nói của người chỉ huy khi có được "hạnh phúc" này !!! Động cơ yếu và thất thường, bộ ly hợp không ngừng hoạt động, phanh đến lần thứ ba mới hoạt động bình thường, tiêu hao xăng, một vấn đề muôn thuở với phụ tùng .... Nhân tiện, khi tôi xem cách người Ukraine chiến đấu trên shishigs , Tôi đã thông cảm cho họ từ trước! Và đối với những người yêu thích điều kỳ diệu này, chỉ một chỉ huy với những thuộc hạ đục khoét mới có thể hiểu được tôi, chứ không phải chủ nhân!
    Ngoài ra, trên hành trình sau một vài giờ, bạn không biết phải làm gì với bản thân, rất khó để ngồi quanh co!
  31. 0
    Ngày 13 tháng 2019 năm 18 42:XNUMX
    Kí ức đầu tiên về shishiga - kmb, nhồi nhét cả trung đội vào cơ thể và sau khi trườn trong bùn trong mưa, cơ thể này dưới mái hiên dường như là độ cao của sự thoải mái ... Và sau đó cưỡi trên dãy núi Caucasus và một vết cắt gimbal trên đá của sông :)