Máy bay Boeing X-37B. Thử nghiệm hay mối đe dọa trong không gian?
Kể từ năm 2010, Hoa Kỳ đã thử nghiệm tàu vũ trụ thử nghiệm Boeing X-37B. Hiện tại, một trong những chiếc máy thử nghiệm đang thực hiện một chuyến bay thử nghiệm khác, đã diễn ra được hơn hai năm. Công việc trên X-37B được thực hiện trong bầu không khí bí mật và chỉ một số dữ liệu rời rạc được công bố. Tất cả điều này dẫn đến sự xuất hiện của những mối quan tâm nghiêm trọng và những câu hỏi vẫn chưa được giải đáp.
X-37B trong quá trình hoạt động trên quỹ đạo, hình ảnh trình diễn từ NASA
Việc phát triển dự án X-37 trong tương lai bắt đầu từ năm 1999 và được thực hiện bởi bộ phận Phantom Works của Boeing với sự tham gia tích cực của NASA và Không quân Hoa Kỳ. Vài năm sau, NASA chuyển dự án cho cơ quan DARPA, kết quả là công việc chính đã được phân loại. Kể từ đó, thông tin mới về dự án không được công khai quá thường xuyên.
Được biết, vào năm 2005, các nhà phát triển đã bắt đầu thử nghiệm trong khí quyển đối với nguyên mẫu X-37A. Sau khi kiểm tra như vậy, dự án đã được hoàn thành, dẫn đến việc chuẩn bị cho các cuộc thử nghiệm chính thức của sản phẩm X-37B trên quỹ đạo. Chuyến bay đầu tiên thuộc loại này với số hiệu OTV-1 bắt đầu vào ngày 22 tháng 2010 năm 220 và kéo dài hơn XNUMX ngày. Sau đó, chúng tôi thực hiện thêm một số chuyến bay, thời gian của chúng không ngừng tăng lên. Hai máy thí nghiệm đã tham gia thử nghiệm.
Vào ngày 7 tháng 2017 năm 37, lần phóng thứ 730 của X-6B đã diễn ra. Chuyến bay này vẫn tiếp tục cho đến ngày nay; thiết bị đã ở trong quỹ đạo hơn XNUMX ngày và sự trở lại của nó vẫn chưa được báo cáo. Cho đến nay chuyến bay này là dài nhất. Trước đó đã có thông tin về đợt khởi động tiếp theo, dự kiến vào tháng XNUMX năm nay. Có thể, trước khi bắt đầu nhiệm vụ OTV-XNUMX, nhiệm vụ trước đó sẽ được hoàn thành.
X-37B có thể tái sử dụng được tạo ra vì lợi ích của Không quân Hoa Kỳ, vốn ảnh hưởng đến chế độ bí mật. Tuy nhiên, lực lượng không quân đã tiết lộ những dữ liệu chung nhất về các mục tiêu của dự án. Chương trình X-37B là chương trình thử nghiệm và được thiết kế để thử nghiệm các công nghệ trong lĩnh vực tàu vũ trụ không người lái có thể tái sử dụng cho Không quân. Với sự trợ giúp của các nguyên mẫu được chế tạo, nó đã được lên kế hoạch để kiểm tra thiết kế và thiết bị trên tàu, cũng như tiến hành một loạt các nghiên cứu sử dụng một hoặc một trọng tải khác.
Nguyên mẫu đầu tiên X-37B trước khi phóng OTV-1, ngày 13 tháng 2010 năm XNUMX. Ảnh của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ
Theo nhiều nguồn tin khác nhau, những chiếc X-37B hiện đang được thử nghiệm có chiều dài khoảng 9 m, sải cánh 4,5 m, trọng lượng phóng tối đa dưới 5 tấn, trọng tải xấp xỉ. 1. Hàng hóa cần thiết được đặt trong khoang trung tâm của thiết bị có thể tích vài mét khối. Các vụ phóng được thực hiện bằng các phương tiện phóng Atlas V 501 (4 lần phóng) và Falcon 9 (1 lần phóng).
Các tàu sân bay đã đưa thiết bị thí nghiệm vào quỹ đạo Trái đất thấp với độ cao 300-400 km, chủ yếu gần đường xích đạo. Trong các chuyến bay dài, X-37B thực hiện nhiều thao tác khác nhau, thay đổi quỹ đạo, v.v. Có thông tin về việc giảm tải trọng. Các phương tiện truyền thông nước ngoài cũng đưa tin về những nỗ lực tiến hành trinh sát và giải quyết các nhiệm vụ đặc biệt khác.
Nhiều thông tin khác nhau về việc này hoặc hoạt động của X-37B trên quỹ đạo thường xuyên xuất hiện, nhưng vì những lý do rõ ràng, chúng không nhận được xác nhận chính thức từ DARPA hoặc Không quân Hoa Kỳ. Tuy nhiên, những báo cáo như vậy, cùng với thông tin có sẵn về dự án, dẫn đến những phiên bản thú vị và táo bạo nhất.
Vào đầu năm 2012, trong chuyến bay thứ hai, trên báo chí nước ngoài xuất hiện thông tin tin tức về việc tiếp cận X-37B tới trạm vũ trụ Tiangong-1 của Trung Quốc. Đó có lẽ là một nỗ lực để quan sát công nghệ nước ngoài. Tuy nhiên, Hoa Kỳ đã không xác nhận thông tin này và các thông số quỹ đạo khác nhau có thể loại trừ hoàn toàn khả năng điểm hẹn.
Thiết bị sau khi trở về từ chuyến bay đầu tiên, ngày 3 tháng 2010 năm XNUMX. Ảnh của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ
Sự hiện diện của một khoang hàng hóa và khả năng mang nhiều thiết bị khác nhau, cả cố định và thả xuống trong chuyến bay, quyết định khả năng chính của X-37B. Nó cũng góp phần vào sự xuất hiện của nhiều phiên bản và dự báo khác nhau, một số trong số đó có thể tương ứng với thực tế.
X-37B là một tàu vũ trụ loại máy bay có thể tái sử dụng, mang lại cho nó một số khả năng đặc biệt. Trước hết, đây là một vụ phóng đơn giản hơn vào quỹ đạo và quay trở lại từ đó. Ngoài ra, thiết bị có thể được sử dụng như một phương tiện để xuất và trả lại một trọng tải nhất định. Về mặt này, X-37B mới tương tự như Tàu con thoi cũ, nhưng nhỏ hơn và giảm tải trọng.
Một tính năng quan trọng của X-37B là khả năng hoạt động trên quỹ đạo đã được chứng minh trong một thời gian dài. Chuyến bay đầu tiên kéo dài hơn 220 ngày và thời gian của chuyến bay thứ năm đã vượt quá hai năm. Đồng thời, trong tất cả các chuyến bay thử nghiệm, các phương tiện không chỉ giữ nguyên quỹ đạo mà còn thay đổi quỹ đạo và giải quyết các vấn đề khác nhau.
Một bộ máy có tiềm năng tương tự có thể được sử dụng để thực hiện trinh sát ở các khu vực khác nhau. Trong trường hợp này, nó phải mang thiết bị quang học hoặc vô tuyến cần thiết và được phóng lên quỹ đạo cần thiết. Tùy thuộc vào các nhiệm vụ được giao, X-37B có thể hoàn thành nhiệm vụ và nhanh chóng trở về Trái đất, hoặc lưu lại quỹ đạo trong một thời gian dài theo lệnh mới.
Hoàn thành nhiệm vụ thứ tư, ngày 7 tháng 2017 năm XNUMX. Ảnh của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ
Theo một số ước tính, chiếc X-37B có kinh nghiệm đã được sử dụng để đưa vào quỹ đạo các vệ tinh nhỏ gọn không rõ mục đích. Ngoài ra, chúng còn được cho là có khả năng "bắt" các vật thể nhỏ trong không gian và đưa chúng về Trái đất. Những cơ hội như vậy có thể được sử dụng để duy trì hoạt động của chòm sao không gian. Nó cũng có thể nhanh chóng triển khai một nhóm nhỏ các vệ tinh với mục đích cần thiết trong các quỹ đạo nhất định. Ví dụ, đây có thể là những phương tiện liên lạc bổ sung trong khu vực tác chiến.
Về mặt lý thuyết, tải trọng có thể là vũ khí cho nhiều mục đích khác nhau. X-37B có thể được sử dụng như một máy bay ném bom quỹ đạo hoặc một máy bay đánh chặn công nghệ vũ trụ. Tuy nhiên, việc thực hiện các cơ hội đó bị cấm bởi các hiệp định quốc tế. Ngoài ra, tàu vũ trụ có thể tái sử dụng có thể không phải là nền tảng vũ khí tốt nhất.
Tàu vũ trụ X-37B được định vị như một phương tiện thử nghiệm và trình diễn các công nghệ cần thiết cho sự phát triển hơn nữa của công nghệ Không quân Hoa Kỳ. Tuy nhiên, ngay cả trong khả năng này, thiết bị có những đặc điểm và khả năng đặc biệt đáng lo ngại. Sự hiện diện của công nghệ như vậy đặt ra câu hỏi về việc chống lại nó trước các trạng thái khác.
Trong bối cảnh này, các phương tiện theo dõi không gian có tầm quan trọng hàng đầu. Các nước phát triển có các hệ thống quang học và radar cần thiết có khả năng giám sát các đối tượng ở các quỹ đạo khác nhau. Rõ ràng, thiết kế của X-37B không sử dụng công nghệ tàng hình nên dễ bị phát hiện và theo dõi hơn.
Khi sử dụng thiết bị làm trinh sát không gian, nên áp dụng các phương pháp bảo vệ đã có và đã được chứng minh. Trước hết, đây là một tổ chức có thẩm quyền của các sự kiện quân sự: tất cả các hành động chính phải được thực hiện trong các khoảng thời gian giữa hành trình của tàu vũ trụ do thám. Ngoài ra, thiết bị chiến tranh điện tử có thể được sử dụng để bảo vệ quân đội hoặc các đối tượng khác khỏi sự chú ý quá mức.
Chuẩn bị cho chuyến bay OTV-5, 2017. Ảnh chụp bởi Boeing
Trong một số tình huống, có thể không chỉ cần chống lại hoặc trấn áp, mà là phá hủy hoàn toàn tàu vũ trụ. Đây là nhiệm vụ khó nhất trong bối cảnh hàng thủ. Để chống lại X-37B hoặc các mục tiêu tương tự, cần có vũ khí chống vệ tinh, chẳng hạn như tên lửa phòng không đặc biệt. Có thông tin rải rác về sự phát triển của vũ khí ở những đất nước khác nhau. Cũng có một số trường hợp tên lửa được sử dụng để chống lại các mục tiêu trên quỹ đạo thực.
Ngay cả trong cấu hình hiện tại của phòng thí nghiệm bay, tàu vũ trụ Boeing X-37B là một mô hình rất thú vị và đầy hứa hẹn, có khả năng giải quyết một số vấn đề thực tế. Đồng thời, chúng ta đang nói về sự phát triển của các công nghệ mà sau này có thể được sử dụng trong các dự án thiết bị mới với các đặc tính cao hơn.
Tại Hoa Kỳ, cả bản thân X-37B và các mẫu tương lai được tạo ra trên cơ sở nó đều đã được đánh giá cao. Các tính năng đặc trưng của kỹ thuật này sẽ mang lại cho Không quân Mỹ những khả năng mới rất được quan tâm trong các bối cảnh khác nhau. Đồng thời, ngay cả một mẫu thử nghiệm cũng gây lo ngại cho các nước thứ ba, mà Lầu Năm Góc coi là một dấu hiệu tốt.
Trong trường hợp của dự án Boeing X-37B, một tình huống gây tò mò có thể được quan sát. Không có nhiều thông tin về sự phát triển này, nhưng dữ liệu có sẵn là một nguyên nhân nghiêm trọng đáng lo ngại. Không quân Mỹ dự định phát triển các công nghệ mới và tận dụng tối đa chúng. Các quốc gia khác, theo đó, cần phải tính đến điều này và chuẩn bị cho sự xuất hiện của các mối đe dọa mới.
X-37B trong quá trình hoạt động trên quỹ đạo, hình ảnh trình diễn từ NASA
Theo dữ liệu đã biết
Việc phát triển dự án X-37 trong tương lai bắt đầu từ năm 1999 và được thực hiện bởi bộ phận Phantom Works của Boeing với sự tham gia tích cực của NASA và Không quân Hoa Kỳ. Vài năm sau, NASA chuyển dự án cho cơ quan DARPA, kết quả là công việc chính đã được phân loại. Kể từ đó, thông tin mới về dự án không được công khai quá thường xuyên.
Được biết, vào năm 2005, các nhà phát triển đã bắt đầu thử nghiệm trong khí quyển đối với nguyên mẫu X-37A. Sau khi kiểm tra như vậy, dự án đã được hoàn thành, dẫn đến việc chuẩn bị cho các cuộc thử nghiệm chính thức của sản phẩm X-37B trên quỹ đạo. Chuyến bay đầu tiên thuộc loại này với số hiệu OTV-1 bắt đầu vào ngày 22 tháng 2010 năm 220 và kéo dài hơn XNUMX ngày. Sau đó, chúng tôi thực hiện thêm một số chuyến bay, thời gian của chúng không ngừng tăng lên. Hai máy thí nghiệm đã tham gia thử nghiệm.
Vào ngày 7 tháng 2017 năm 37, lần phóng thứ 730 của X-6B đã diễn ra. Chuyến bay này vẫn tiếp tục cho đến ngày nay; thiết bị đã ở trong quỹ đạo hơn XNUMX ngày và sự trở lại của nó vẫn chưa được báo cáo. Cho đến nay chuyến bay này là dài nhất. Trước đó đã có thông tin về đợt khởi động tiếp theo, dự kiến vào tháng XNUMX năm nay. Có thể, trước khi bắt đầu nhiệm vụ OTV-XNUMX, nhiệm vụ trước đó sẽ được hoàn thành.
X-37B có thể tái sử dụng được tạo ra vì lợi ích của Không quân Hoa Kỳ, vốn ảnh hưởng đến chế độ bí mật. Tuy nhiên, lực lượng không quân đã tiết lộ những dữ liệu chung nhất về các mục tiêu của dự án. Chương trình X-37B là chương trình thử nghiệm và được thiết kế để thử nghiệm các công nghệ trong lĩnh vực tàu vũ trụ không người lái có thể tái sử dụng cho Không quân. Với sự trợ giúp của các nguyên mẫu được chế tạo, nó đã được lên kế hoạch để kiểm tra thiết kế và thiết bị trên tàu, cũng như tiến hành một loạt các nghiên cứu sử dụng một hoặc một trọng tải khác.
Nguyên mẫu đầu tiên X-37B trước khi phóng OTV-1, ngày 13 tháng 2010 năm XNUMX. Ảnh của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ
Theo nhiều nguồn tin khác nhau, những chiếc X-37B hiện đang được thử nghiệm có chiều dài khoảng 9 m, sải cánh 4,5 m, trọng lượng phóng tối đa dưới 5 tấn, trọng tải xấp xỉ. 1. Hàng hóa cần thiết được đặt trong khoang trung tâm của thiết bị có thể tích vài mét khối. Các vụ phóng được thực hiện bằng các phương tiện phóng Atlas V 501 (4 lần phóng) và Falcon 9 (1 lần phóng).
Các tàu sân bay đã đưa thiết bị thí nghiệm vào quỹ đạo Trái đất thấp với độ cao 300-400 km, chủ yếu gần đường xích đạo. Trong các chuyến bay dài, X-37B thực hiện nhiều thao tác khác nhau, thay đổi quỹ đạo, v.v. Có thông tin về việc giảm tải trọng. Các phương tiện truyền thông nước ngoài cũng đưa tin về những nỗ lực tiến hành trinh sát và giải quyết các nhiệm vụ đặc biệt khác.
Tin đồn và thực tế
Nhiều thông tin khác nhau về việc này hoặc hoạt động của X-37B trên quỹ đạo thường xuyên xuất hiện, nhưng vì những lý do rõ ràng, chúng không nhận được xác nhận chính thức từ DARPA hoặc Không quân Hoa Kỳ. Tuy nhiên, những báo cáo như vậy, cùng với thông tin có sẵn về dự án, dẫn đến những phiên bản thú vị và táo bạo nhất.
Vào đầu năm 2012, trong chuyến bay thứ hai, trên báo chí nước ngoài xuất hiện thông tin tin tức về việc tiếp cận X-37B tới trạm vũ trụ Tiangong-1 của Trung Quốc. Đó có lẽ là một nỗ lực để quan sát công nghệ nước ngoài. Tuy nhiên, Hoa Kỳ đã không xác nhận thông tin này và các thông số quỹ đạo khác nhau có thể loại trừ hoàn toàn khả năng điểm hẹn.
Thiết bị sau khi trở về từ chuyến bay đầu tiên, ngày 3 tháng 2010 năm XNUMX. Ảnh của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ
Sự hiện diện của một khoang hàng hóa và khả năng mang nhiều thiết bị khác nhau, cả cố định và thả xuống trong chuyến bay, quyết định khả năng chính của X-37B. Nó cũng góp phần vào sự xuất hiện của nhiều phiên bản và dự báo khác nhau, một số trong số đó có thể tương ứng với thực tế.
Các tính năng chính
X-37B là một tàu vũ trụ loại máy bay có thể tái sử dụng, mang lại cho nó một số khả năng đặc biệt. Trước hết, đây là một vụ phóng đơn giản hơn vào quỹ đạo và quay trở lại từ đó. Ngoài ra, thiết bị có thể được sử dụng như một phương tiện để xuất và trả lại một trọng tải nhất định. Về mặt này, X-37B mới tương tự như Tàu con thoi cũ, nhưng nhỏ hơn và giảm tải trọng.
Một tính năng quan trọng của X-37B là khả năng hoạt động trên quỹ đạo đã được chứng minh trong một thời gian dài. Chuyến bay đầu tiên kéo dài hơn 220 ngày và thời gian của chuyến bay thứ năm đã vượt quá hai năm. Đồng thời, trong tất cả các chuyến bay thử nghiệm, các phương tiện không chỉ giữ nguyên quỹ đạo mà còn thay đổi quỹ đạo và giải quyết các vấn đề khác nhau.
Một bộ máy có tiềm năng tương tự có thể được sử dụng để thực hiện trinh sát ở các khu vực khác nhau. Trong trường hợp này, nó phải mang thiết bị quang học hoặc vô tuyến cần thiết và được phóng lên quỹ đạo cần thiết. Tùy thuộc vào các nhiệm vụ được giao, X-37B có thể hoàn thành nhiệm vụ và nhanh chóng trở về Trái đất, hoặc lưu lại quỹ đạo trong một thời gian dài theo lệnh mới.
Hoàn thành nhiệm vụ thứ tư, ngày 7 tháng 2017 năm XNUMX. Ảnh của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ
Theo một số ước tính, chiếc X-37B có kinh nghiệm đã được sử dụng để đưa vào quỹ đạo các vệ tinh nhỏ gọn không rõ mục đích. Ngoài ra, chúng còn được cho là có khả năng "bắt" các vật thể nhỏ trong không gian và đưa chúng về Trái đất. Những cơ hội như vậy có thể được sử dụng để duy trì hoạt động của chòm sao không gian. Nó cũng có thể nhanh chóng triển khai một nhóm nhỏ các vệ tinh với mục đích cần thiết trong các quỹ đạo nhất định. Ví dụ, đây có thể là những phương tiện liên lạc bổ sung trong khu vực tác chiến.
Về mặt lý thuyết, tải trọng có thể là vũ khí cho nhiều mục đích khác nhau. X-37B có thể được sử dụng như một máy bay ném bom quỹ đạo hoặc một máy bay đánh chặn công nghệ vũ trụ. Tuy nhiên, việc thực hiện các cơ hội đó bị cấm bởi các hiệp định quốc tế. Ngoài ra, tàu vũ trụ có thể tái sử dụng có thể không phải là nền tảng vũ khí tốt nhất.
Vấn đề quốc phòng
Tàu vũ trụ X-37B được định vị như một phương tiện thử nghiệm và trình diễn các công nghệ cần thiết cho sự phát triển hơn nữa của công nghệ Không quân Hoa Kỳ. Tuy nhiên, ngay cả trong khả năng này, thiết bị có những đặc điểm và khả năng đặc biệt đáng lo ngại. Sự hiện diện của công nghệ như vậy đặt ra câu hỏi về việc chống lại nó trước các trạng thái khác.
Trong bối cảnh này, các phương tiện theo dõi không gian có tầm quan trọng hàng đầu. Các nước phát triển có các hệ thống quang học và radar cần thiết có khả năng giám sát các đối tượng ở các quỹ đạo khác nhau. Rõ ràng, thiết kế của X-37B không sử dụng công nghệ tàng hình nên dễ bị phát hiện và theo dõi hơn.
Khi sử dụng thiết bị làm trinh sát không gian, nên áp dụng các phương pháp bảo vệ đã có và đã được chứng minh. Trước hết, đây là một tổ chức có thẩm quyền của các sự kiện quân sự: tất cả các hành động chính phải được thực hiện trong các khoảng thời gian giữa hành trình của tàu vũ trụ do thám. Ngoài ra, thiết bị chiến tranh điện tử có thể được sử dụng để bảo vệ quân đội hoặc các đối tượng khác khỏi sự chú ý quá mức.
Chuẩn bị cho chuyến bay OTV-5, 2017. Ảnh chụp bởi Boeing
Trong một số tình huống, có thể không chỉ cần chống lại hoặc trấn áp, mà là phá hủy hoàn toàn tàu vũ trụ. Đây là nhiệm vụ khó nhất trong bối cảnh hàng thủ. Để chống lại X-37B hoặc các mục tiêu tương tự, cần có vũ khí chống vệ tinh, chẳng hạn như tên lửa phòng không đặc biệt. Có thông tin rải rác về sự phát triển của vũ khí ở những đất nước khác nhau. Cũng có một số trường hợp tên lửa được sử dụng để chống lại các mục tiêu trên quỹ đạo thực.
Bài toán đa dụng
Ngay cả trong cấu hình hiện tại của phòng thí nghiệm bay, tàu vũ trụ Boeing X-37B là một mô hình rất thú vị và đầy hứa hẹn, có khả năng giải quyết một số vấn đề thực tế. Đồng thời, chúng ta đang nói về sự phát triển của các công nghệ mà sau này có thể được sử dụng trong các dự án thiết bị mới với các đặc tính cao hơn.
Tại Hoa Kỳ, cả bản thân X-37B và các mẫu tương lai được tạo ra trên cơ sở nó đều đã được đánh giá cao. Các tính năng đặc trưng của kỹ thuật này sẽ mang lại cho Không quân Mỹ những khả năng mới rất được quan tâm trong các bối cảnh khác nhau. Đồng thời, ngay cả một mẫu thử nghiệm cũng gây lo ngại cho các nước thứ ba, mà Lầu Năm Góc coi là một dấu hiệu tốt.
Trong trường hợp của dự án Boeing X-37B, một tình huống gây tò mò có thể được quan sát. Không có nhiều thông tin về sự phát triển này, nhưng dữ liệu có sẵn là một nguyên nhân nghiêm trọng đáng lo ngại. Không quân Mỹ dự định phát triển các công nghệ mới và tận dụng tối đa chúng. Các quốc gia khác, theo đó, cần phải tính đến điều này và chuẩn bị cho sự xuất hiện của các mối đe dọa mới.
tin tức